Индикатор АБС
- Если система исправна, индикатор АБС гаснет через 2 секунды после включения выключателя зажигания ON (II) без запуска двигателя, а затем снова включается и гаснет через 2 секунды после запуска двигателя. Это происходит потому, что блок управления модулятором АБС включается IG2 источником питания.
- Индикатор ABS загорается, когда блок управления-модулятора ABS обнаруживает проблему в системе. Однако, даже если система работает правильно, индикатор загорится при следующих условиях: Вращаются только ведущие колеса. Одно ведущее колесо застряло. Автомобиль входит в штопор. ABS продолжает работать в течение длительного времени. Автомобиль подвергается воздействию электрического сигнала.
Чтобы определить фактическую причину проблемы, задайте вопрос клиенту о проблеме, принимая во внимание вышеуказанные условия.
- При обнаружении неполадки и включении индикатора АБС возникают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания 44, и случаи, когда индикатор гаснет автоматически, когда система возвращается в норму. расшифровка кода ошибки 61 или 62: Индикатор АБС гаснет автоматически, когда система возвращается в норму. расшифровка кода ошибки 11, 13, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54, 71 или 81: Индикатор АБС остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания, 24, 71 или нет.
Вознаграждение
Двигатель насоса работает, когда АБС функционирует, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.
Двигатель насоса
- Электродвигатель насоса работает при функционировании АБС.
- Блок управления-модулятора ABS проверяет работу двигателя насоса в первый раз, когда вы управляете автомобилем после включения выключателя зажигания (II). Вы можете слышать, что двигатель работает в это время, но это нормально.
Особенности
Когда педаль тормоза нажата во время движения, колеса могут блокироваться до остановки автомобиля. В таком случае маневренность автомобиля снижается, если передние колеса заблокированы, и устойчивость автомобиля снижается, если задние колеса заблокированы, создавая крайне нестабильное состояние. ABS точно контролирует скорость скольжения колес, чтобы обеспечить максимальное усилие сцепления с шинами, и тем самым обеспечивает маневренность и устойчивость автомобиля.
АБС вычисляет степень проскальзывания колес на основе скорости транспортного средства и скорости колеса, затем она управляет давлением тормозной жидкости для достижения целевой степени проскальзывания.
Схема №35
| КОМПОНЕНТЫ | ОСНОВНАЯ ФУНКЦИЯ | |
|---|---|---|
| Датчик колеса | Колесный датчик выдает сигнал скорости на блок управления-модулятора ABS в соответствии со скоростью вращения пульсатора. | |
| Блок управления-модулятора АБС | Блок управления АБС | Блок управления АБС обрабатывает сигнал с датчика колеса, затем выдает управляющий сигнал АБС на блок модуляторов. |
| Блок модуляторов | Блок модулятора принимает управляющий сигнал, затем управляет давлением тормозной жидкости для каждого колеса. | |
| Реле двигателя насоса (внутри блока управления-модулятора АБС) | Реле двигателя насоса приводит в действие двигатель насоса. | |
| Отказобезопасное реле ABS (внутри блока управления модулятором ABS) | Отказобезопасное реле АБС отключает питание электромагнитного клапана при обнаружении проблемы. | |
ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТОВ
Схема №36
Главное управления
Блок управления ABS определяет скорость колеса на основе полученного сигнала датчика колеса, затем он вычисляет скорость транспортного средства на основе определенной скорости колеса. Блок управления ABS определяет скорость транспортного средства во время замедления на основе скорости замедления.
Блок управления ABS вычисляет скорость проскальзывания каждого колеса и передает управляющий сигнал на электромагнитный клапан блока модулятора, когда скорость проскальзывания высока.
Регулятор понижения давления имеет три режима: Понижение давления, удержание давления и усиление давления.
Схема №37
Блок модулятора
Модулятор АБС состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, резервуара, насоса, двигателя насоса и демпфирующей камеры. Модулятор непосредственно снижает давление жидкости суппорта. Он является модулятором циркуляционного типа, поскольку тормозная жидкость циркулирует через суппорт, резервуар и главный цилиндр. Гидравлическое управление имеет три режима: Усиление давления, удержание давления и снижение давления. Гидравлический контур является независимым четырехканальным типом, по одному каналу для каждого колеса.
Схема №38
| Режим повышения давления | Впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт: Жидкость главного цилиндра откачивается в суппорт. |
|---|---|
| Режим поддержания давления | Впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт: Жидкость суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном. |
| Режим снижения давления | Впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт: Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар. |
| Режим работы двигателя | При запуске режима снижения давления двигатель насоса включен. При остановке работы АБС двигатель насоса выключен. Жидкость суппорта откачивается насосом, через демпферную камеру, в главный цилиндр. |
РЕЖИМ ИНТЕНСИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ВПУСКНОЙ КЛАПАН ОТКРЫТ, ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН ЗАКРЫТ
Датчики колес
Датчики колес - магнитного бесконтактного типа. Когда зубья импульсного зубчатого колеса вращаются мимо магнитной катушки датчика колеса, генерируется переменный ток. Частота переменного тока изменяется в соответствии со скоростью вращения колеса. Блок управления АБС определяет частоту сигнала датчика колеса и тем самым определяет скорость колеса.
Схема №39
Схема №40
Когда скорость колеса резко падает ниже скорости автомобиля, впускной клапан закрывается, и, при необходимости, выпускной клапан мгновенно открывается, чтобы снизить давление жидкости в суппорте. В это время запускается двигатель насоса. Когда скорость колеса восстанавливается и выпускной клапан закрывается, впускной клапан мгновенно открывается, чтобы увеличить давление жидкости в суппорте.
