A / C-отопитель системы - MANUAL (ручной) - 240SX: Прочее Honda Insight I

Ускоренная система резки

Эта система управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Блок управления может называться блоком управления концентрированной системой управления двигателем. Когда двигатель находится под большой нагрузкой (полная дроссельная заслонка), компрессор переменного тока выключается на 5 секунд для снижения нагрузки двигателя. Кроме того, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 113°C, отключается компрессор постоянного тока.

Реле температуры окружающей среды

За центром решетки расположен переключатель температуры окружающей среды, который при замкнутом положении переключателя и включенном компрессоре переменного тока увеличивает обороты двигателя с помощью соленоида быстродействующего устройства управления холостым ходом.

Быстродействующее устройство управления в режиме ожидания (FICD)

Когда частота вращения двигателя уменьшается из-за включения сцепления A / C, модуль управления двигателем подает сигнал FICD на увеличение частоты вращения холостого хода, позволяя двигателю плавно работать на холостом ходу.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на задней части компрессора. Когда давление на стороне нагнетания составляет 540 фунт / кв. дюйм (38 кг / см2), предохранительный клапан открывается, выпуская хладагент в атмосферу.

Усилитель терморегулирования.

На корпусе испарителя установлен электроусилитель терморегулирования. (Рисунок 2) Датчик температуры (терморезистор), расположенный внутри корпуса испарителя, измеряет температуру воздуха и посылает сигнал усилителю терморегуляции. Усилитель термоуправления затем циклически включает и выключает муфту компрессора для предотвращения замерзания испарителя.

Реле тройного давления.

Тройной переключатель давления установлен на ресивере-осушителе. Тройной выключатель давления защищает систему кондиционирования воздуха от повышения высокого давления из-за ограничения, перезарядки или неисправности компрессора. Если обнаружено чрезмерно низкое или высокое давление в системе, переключатель останавливает работу сцепления компрессора. Переключатель также используется для активации двигателей радиаторных вентиляторов.

Схема №24

Войти

Впускная дверь не меняется

1. Включите зажигание. Переведите электродвигатель воздуходувки на высокую скорость. Находясь в режиме вентиляции, двухуровневом или ножном режиме, поверните переключатель впуска (свежего / рециркуляционного воздуха) от включенного до выключенного положения. Проверьте положение впускной двери. Если впускная дверь не находится в положении подачи свежего воздуха, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ 3 ". (ref-35411-S30268426552001010900000)
2. Если впускная дверца находится в положении подачи свежего воздуха, поверните переключатель впуска из положения " выключено " во включенное положение. Проверьте положение впускной дверцы. (ref-35411-S30268426552001010900000)
3. Если впускная дверь находится в положении рециркуляционного воздуха, выберите режим размораживания. Проверьте положение впускной двери. Если заборная дверь не находится на свежем воздухе, замените блок управления нажатием (панель управления A / C-нагревателем).

Кондиционер не продувает холодный воздух

1. Включить зажигание. Включить кондиционер и электродвигатель воздуходувки. Выбрать режим вентиляции. Установить максимальное холодное положение. Если воздух выходит из вентиляционных отверстий, перейти к шагу 3). При отсутствии выхода воздуха из вентиляционного отверстия проверить работу электродвигателя воздуход. В случае не работы электродвигателя вентилятора перейти к ПРОЦЕДУРЕ " ДИАГНОСТИКА " 1. ПРИ работе электродвигателя воздувки перейти к следующему шагу. (ref-35411-S40711424552001010900000)
2. Снимите приемный блок (воздуходувку). Проверьте, не замерзает ли испаритель. Если испаритель не заморожен, устраните течь в воздуховоде. При замерзании испарителя проверьте усилитель терморегулирования. См. THERMO управление AMPLIFIER во время тестирования.
3. Проверить сцепление муфты компрессора. Если муфта компрессора не входит в зацепление, перейдите к шагу 5). При включении муфты компрессора проверьте давление хладагента. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". В случае несоответствия давления спецификации проверьте наличие механических проблем в системе охлаждения. (ref-35411-S34247950212001010900000)
4. Если давление соответствует спецификации, проверьте работу клапана управления нагревателем. См. РЕГУЛИРОВКИ в статье " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ ". Проверьте дверцу для смешивания воздуха на предмет правильной установки и работы. Доступ путем снятия приборной панели. Проверка усилителя терморегулирования. Смотрите УСИЛИТЕЛЬ ТЕРМО-КОНТРОЛЯ при ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-35408)
5. Проверьте наличие ослабленного приводного ремня компрессора. Если приводной ремень в порядке, проверьте недостаточное давление хладагента из-за утечки. При нормальном давлении перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ 6 ". (ref-35411-S24115730592001010900000)

Муфта компрессора переменного тока не включается в режиме размораживания

Перед выполнением этой процедуры выполните " ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ 2 ". Запустите двигатель. Включите кондиционер и электродвигатель воздуходувки. Если муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ 6 ". При включении муфты компрессора кондиционирования выключите систему кондиционирования воздуха. Убедитесь, что сцепление компрессора отключено. Оставьте двигатель и мотор нагнетателя включенными. Выберите режим размораживания; если в режиме разморозки нет сцепления компрессора кондиционеров, нажмите на панель управления. (ref-35411-S13756135982001010900000)(ref-35411-S24115730592001010900000)

Выход воздуха (режим) не изменяется

Включите зажигание. Если воздух не выходит из правильного воздуховода или если коэффициент распределения воздуха не соответствует указанному, перейдите к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ 2. См. таблицу " КОЭФФИЦИЕНТЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА ". В случае выхода воздуха из правильного воздухопровода при указанном коэффициенте распределения воздуха никаких проблем на данный момент не выявлено. (ref-35411-S37235599942001010900000)

КОЭФФИЦИЕНТЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА

Двигатель воздуходувки с повышенным уровнем шума

Замените электродвигатель воздуходувки.

Шумный расширительный клапан

Замените расширительный клапан.

Шумный компрессор

Замените компрессор.

Шумная линия хладагента

Убедитесь, что линия закреплена. При необходимости прикрепите резину или другой вибропоглощающий материал к линии.

Шумный пояс

При сильной вибрации ремня отрегулируйте натяжение ремня, при износе стороны ремня произведите центровку шкивов, при необходимости замените ремень.

Недостаточный нагрев

1. Включить зажигание. Включить электродвигатель воздуходувки. Выбрать ножной режим. Перевести рычаг регулировки температуры в полностью горячее положение. Если воздух не поступает из вентиляционных отверстий, перейти к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ 1 ". При поступлении воздуха из вентиляционного отверстия проверить надлежащий уровень охлаждающей жидкости, перекинутые или протекающие шланги, неисправный крышка радиатора или воздух в системе охлаждения. Отремонтировать или заменить по мере необходимости. (ref-35411-S40711424552001010900000)
2. Проверьте регулировку дверцы воздушной смеси. Проверьте работу управляющего клапана нагревателя. При необходимости отрегулируйте или замените. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующей статье " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ ". Убедитесь, что шланги впускного и выпускного нагревателей на ощупь. Если оба шланга нагревателя теплые, перейдите к следующему шагу. В случае холодного состояния обоих шлангов проверьте установку и работу термостата. Замените, если необходимо. (ref-35408)
3. Убедитесь, что шланги нагревателя правильно установлены. Промойте ядро нагревателя и заправьте систему хладагентом. Перепроверите шланги обогревателя на ощупь. Если оба шланга теплые, замените сердечник нагревателя. Когда впускной шланг горячий, а выпускной - теплый, система обогрева хороша.

Как проверить главный цепь питания и массы

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя, вентиляционный канал, блок управления нажатием (панель управления кондиционера) и отсоедините разъем жгута проводов блока управления нажатием.
2. Установите выключатель зажигания в положение ACC. Проверьте напряжение между заведомо исправным заземлением и клеммой № 14 (синий / оранжевый провод) разъема жгута проводов. При отсутствии напряжения батареи восстановите жгут проводов.
3. При наличии напряжения аккумуляторной батареи выключите зажигание, проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 17 (черный провод). Если нет целостности цепи, отремонтируйте цепь массы.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Открыть капот двигателя. Подключить измерительный прибор коллектора кондиционера к системе кондиционирования воздуха. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Определить относительную влажность и температуру окружающего воздуха. Закрыть все двери и открыть боковое окно водителя. Выбрать параметры максимального охлаждения, режим лицевой поверхности (вентиляции) и рециркуляции воздуха.
2. Запустите двигатель на скорости 1000 об / мин. Поверните переключатель вентилятора воздуходувки в верхнее положение. После запуска кондиционера воздуха в течение не менее 10 минут проверьте температуру на центральном выпускном отверстии и давление в системе высокого и низкого давления. Убедитесь, что система работает в указанном диапазоне. См. Таблицы " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " и " ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНЕРОВ ". (ref-35411-S27551005082001010900000)(ref-35411-S01161017922001010900000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ ВОЗДУХ НА СЛИВ)

ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Потенциометрический балансный резистор (Pbr)

1. Включить зажигание. Перевести рычаг регулировки температуры в полностью горячее положение; выключить зажигание; отсоединить разъем двигателя дверцы воздушной смеси; измерить сопротивление между указанными клеммами. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА БАЛАНСИРОВКИ ПОТЕНЦИОМЕТРА (Pbr) ". Снова подсоединить разъем электродвигателя двери воздушной смеси. (ref-35411-S26041123072001010900000)
2. Включите зажигание. Переведите рычаг регулировки температуры в положение полного охлаждения. Выключите зажигание, отсоедините разъем двигателя двери для смешивания воздуха. Измерьте сопротивление между указанными клеммами. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА БАЛАНСИРОВКИ ПОТЕНЦИОМЕТРА (Pbr) ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените двигатель двери для перемешивания воздуха. (ref-35411-S26041123072001010900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОТЕНЦИОМЕТРА БАЛАНСНОГО РЕЗИСТОРА (Pbr)

Схема №25

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Отсоедините жгут проводов на двигателе воздуходувки. Приложите напряжение батареи к клеммам двигателя воздуходувки. Убедитесь, что работа двигателя воздуходувки плавная. Если работа двигателя воздуходувки грубая или не до скорости, замените двигатель воздуходувки.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Отсоедините разъем жгута. Проверьте целостность цепи между всеми выводами резистора. Убедитесь, что целостность существует. Если целостности нет, замените резистор.

1. Подключите набор манометров, запустите двигатель и включите систему кондиционирования воздуха. Отсоедините разъем тройного сигнализатора давления. Тройной сигнализатор давления расположен сверху ресивера-осушителя.
2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами разъема выключателя тройного давления, как показано на рисунке. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТРОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Замените выключатель, если он не проходит испытание, как указано. (ref-35411-S15606836122001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТРОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

Отсоедините разъем переключателя температуры окружающей среды. Переключатель расположен за центром решетки. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами переключателя температуры внешней среды. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". Замените переключатель, если он не проходит тестирование, как указано. (ref-35411-S31844731472001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Реле

Снимите реле с транспортного средства. Подайте 12 вольт на катушечную сторону реле. Проверьте целостность цепи между двумя оставшимися контактами реле. (Рисунок 22) При отсутствии целостности замените реле.

Схема №26

Войти

Запустите двигатель, включите кондиционер. Оставьте разъем терморегулирующего усилителя закрепленным. (Рисунок 2) Проверьте напряжение на клемме оранжевого / синего провода разъема терморегулировающего усилителя (разъем обратной связи) и замените усилитель, если напряжение не соответствует указанному в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА ". (ref-35411-S28141325172001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩЕГО УСИЛИТЕЛЯ