Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/HR-V/Honda HR-V I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - V5mt1 5-ступенчатый: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - V5mt1 5-ступенчатый: Капитальный ремонт Honda HR-V I

Механическая трансмиссия (МКПП) 9 иллюстраций ~6 мин чтения

Как разобрать коробки передач

  1. Снимите пробки для заливки и слива масла с прокладками. Слейте трансмиссионную жидкость. На моделях V5mt1-2 удалите выбранную пробку плунжера, прокладку, выберите пружину и выберите плунжер. (Ответство1) На всех моделях вывинтите штифт пружины и извлеките переключатель передач. Снимите раздаточную коробку в сборе и прокладку раздаточной коробки.
  2. Демонтировать пробку сопротивления, пружину сопротивления и шарик. Снять уплотнительные пробки, возвратные пружины нейтрали и плунжеры возврата нейтрали " А " и " Б ". Удалить крышку переходника, прокладку крышки переходника и воздушный суфлер. (Рисунок 1) Вынуть из губок переключения пружинные штифты. Извлечь переходник раздаточной коробки.
  3. Снимите губки переключения передач 1-2, 3-4 и 5-реверс. Снимите уплотнительные кольца и крышку картера переключения передач в сборе; снимите кожух сцепления в сборе и сальник; снимите крышку отбора мощности и прокладку.
  4. Сдвинуть втулку 1-2 синхронизатора в сторону 1-й передачи и втулку 5-го синхронизатора заднего хода в сторону обратной передачи для блокировки главного вала. Отвернуть стопорную гайку вторичного вала. Снять блокировочную деталь реверсивного вала. Установить молоток скольжения на реверсивный вал и вынуть реверс-вал. Удалить уплотнительное кольцо из вала, а также боковые шайбы и игольчатые подшипники. На моделях В5мт1-3 снять упорное кольцо, проставку, переходную шестерню и пружину. на всех моделях снять заднюю передачу.
  5. Снимите заднее стопорное кольцо промежуточного вала и задний шарикоподшипник промежуточного вала, а также переднее упорное кольцо и передний подшипник промежуточного вала.
  6. Снимите стопорное кольцо подшипника вторичного вала и шарикоподшипник первичного вала. Удалите стопорное кольцо ведущей шестерни и стопорящее кольцо подшипника ведущей шестерны. Извлеките шариковый подшипник ведущей шестерне.
  7. Потяните ведущую шестерню к передней части картера. (Рис. 2) Снимите главный вал в сборе с картера и выньте ведущее зубчатое колесо из корпуса.
  8. Переместите стопорное кольцо из канавки в сторону шестерни реверса промежуточного вала, передвиньте шестерню повышающей передачи в сторону зубчатой передачи обратного хода промежуточного вала и, перемещая узел промежуточного вала к задней части корпуса, поднимите переднюю часть промежуточного вала вверх и наружу и снимите его.
Схема №1
Схема №2

Как разобрать капитальный ремонт - V5mt1 5-ступенчатый: капитального ремонта

  1. Снять упорную шайбу № 3, повышающую передачу, игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора, стопорное кольцо, втулку и ступицу 5-го заднего хода в сборе, шестерню заднего хода и игольчатые подшипники.
  2. Снять переднее стопорное кольцо и кольцо синхронизатора. Демонтировать втулку 3-4-го синхронизатора и ступицу в сборе. Снять 3-ю шестерню, игольчатый подшипник, упорную шайбу № 1 и стальной шарик. Удалить упорное кольцо, упорная шайба № 2, 2-я шестерня, иглоподшипник и стопорящее кольцо. Вынуть кольцо синхронизатор, втулку 1-2-й синхронизатор и ступица в сборе, 1-ю передачу и игольчатую опору.

ПримечаниеИспользуйте трансмиссионную жидкость для очистки композитной облицовки synchro кольцо.

Схема №3

Повторная сборка

Для повторной сборки главного вала выполните процедуру обратной разборки. (Рисунок 3) Убедитесь в том, что упорные шайбы установлены с масляными канавками, обращенными к шестерням. Замените все стопорные кольца.

Схема №4
Схема №5

Как разобрать и повторная сборка

Снять шестерню повышающей передачи и стопорное кольцо. (Ответ6) Предварительно установить новое стопорное колесо на подшипник между шестерней заднего хода и шлицем, не в его канавку, установить на вал зубчатое колесо повышающего привода, а промежуточный вал вставить в картер трансмиссии перед перемещением стопорного кольца в свою канавку.

Схема №6
  1. Снимите выключатель резервного света с прокладкой, винтовыми пробками, тарельчатыми пружинами и тарелевыми шариками, удалите пылезащитные пробки.
  2. Вывинтите пружинные штифты, снимите рейку переключения 5-го реверса и вилку переключения. Удалите шарики. Снимите 3-4-ю рейку переключений и вилка переключения. Извлеките шарики и выньте 1-2-ю рельсу переключения и вилке переключения (рисунок 7).
  1. Установить вилку 1-2-й смены и рельс переключения передач, установить 2 шарика блокировки, установить вилку 3-4-й передачи и рейку, установить два шарика блокировки.установить вилку 5-го реверсивного переключения передач и рельса, привести в движение пружинные пальцы вилки переключения передач.
  2. Установить пылезащитные заглушки, тарельчатые шарики, пружинные тарели и винтовые пробки. Затянуть резьбовые заглушки на 30 футов фунтов (41 н.м). Установить выключатель резервного света с прокладкой и крутящим моментом 22-30 футов фунта (30-41 н.м.).
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование старых стопорных колец, пружинных штифтов, масляных уплотнений, прокладок или контргаек - деталей одноразового использования.

  1. Установить промежуточный вал в сборе, шарикоподшипник и новое стопорное кольцо. Передвинуть шестерню повышающей передачи назад и вставить упорное кольцо в канавку.
  2. Установить шарикоподшипник ведущей шестерни на ведущую шестерню, установить стопорное кольцо ведущей шестерны, установить в корпус изнутри ведущее колесо и постучать по ведущему колесу мягким молотком до выхода из корпуса трансмиссии, установить упорное кольцо ведущего колеса и направляющий подшипник.
  3. Установить узел главного вала в картер и вставить главный вал в направляющий подшипник на ведущей шестерне. Постукивать по подшипнику ведущей шестерни в картере до тех пор, пока упорное кольцо подшипника не соприкоснется с картером. Установить стопорное кольцо и шарикоподшипник главного вала до контакта упорного кольца с кейсом.
  4. Установить стопорные кольца на передний и задний шарикоподшипники промежуточного вала, установить передний подшипник промежуточного вала и переднее стопорное кольцо промежуточного вала. Установить задний подшипник промежуточного валаи заднее стопорящее кольцо промежуточного вала. На моделях В5мт1-3 собрать шестерню заднего хода, пружину, проставки, упорные кольца и вспомогательные шестерни. Длинный конец пружины расположить в сторону передачи заднего хода с промежуточными шестернями, распорками и стопорными кольцами. ( 1) Повернуть картер заднего хода и вспомогательные зубчатые колеса для совмещения всех отверстий трансмиссии.
  5. На моделях V5mt1-2 установить реверс и игольчатые подшипники в картер трансмиссии. (Таблица 1) На всех моделях установить боковые шайбы, следя за тем, чтобы загнутые участки боковых шайб были установлены в пазы. Установить уплотнительное кольцо на реверсивный вал и постукивать по реверсивному валу в картере. Поставить замковую деталь и болт. Затянуть болт до 30 футов фунта (41 н.м).
  6. Сдвиньте втулку 1-2 синхронизатора на сторону 1-й передачи и втулку 5-го реверсивного синхронизатора - на сторону обратной передачи для блокировки главного вала. Установите стопорную гайку главного вала и затяните ее до 184-199 футов фунтов (250-270 Н · м). Поставьте стопорные гайки в два паза главного вала
  7. Установите прокладку крышки отбора мощности, крышку и болты. Затяните болты на 14 футов фунтов (19 Н.м). Установите масляное уплотнение на корпус сцепления. Нанесите герметик Mitsubishi (MD997740) на сопрягаемую поверхность корпуса сцепления и оберните шлицевые части вала ведущей шестерни виниловой лентой. Вставьте корпус сцепления в картер коробки передач и затяните болтами на 88 футов фунта (119 Н.м.). Снимите виниловую ленту.
  8. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность крышки коробки переключения передач и установите его на картер трансмиссии. Затяните болты до 18 фут-фунтов (24 Н.м). Смажьте уплотняющим составом сопрягающуюся поверхность переходника передачи и установите переходник на соединительную часть картера. Установите кулачки переключения передач на соответствующие направляющие переключения передач. Надвиньте переходник передачи в контакт с картером, и затяните их болтами до 30 фут.
  9. Приклейте 3-метровую Super Уплотнитель (8001) к воздушному суфлеру и установите на крышку адаптера. Установите прокладку крышки адаптера, крышку адаптера и болты. Затяните болты на 18 футов фунтов (24 н.м).
  10. Установить вал управления в переходник передачи. Нанести универсальную смазку на возвратные плунжеры нейтрали " A " и " B ", установить с возвратными пружинами нейтрали и уплотняющими заглушками. (Таблица 1) Затянуть уплотнительные заглушки до 22-26 фут фунтов (30-35 Н.м). Установить шарик, пружину сопротивления и пробку сопротивления.
  11. Нанести герметик Mitsubishi (MD997740) на обе стороны прокладки раздаточной коробки и прикрепить к переходнику передачи. Установить раздаточную коробку, затянуть гайки и болты на 22-31 фут фунтов (30-42 Н.м). Установите переключатель передач на вал управления и привести в действие пружинный штифт с выступом 12-14 " (3,0-3,5 мм).
  12. Установите выбранный плунжер, выберите пружину и выберите пробку плунжера с прокладкой. Затяните выбранную пробку поршня на 22-31 фут фунтов (30-42 Н.м). Установите сливную пробку для масла с сальником и залейте масло в пробку с уплотнением. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-57153-S24698284582001011700000)

Другие статьи — Капитальный ремонт - V5mt1 5-ступенчатый