Компрессия двигателя
Проверьте компрессию двигателя с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятыми всеми свечами зажигания и широко открытой дроссельной заслонкой.
| Применение | Подшипник |
| Диамант | 9.0:1 |
| Затмение | 9.0:1 |
| 2.0L |
| Нетурбо | 9.6:1 |
| Турбо | 8.5:1 |
| 2.4L |
| Калифорния | 9.0:1 |
| Кроме Калифорнии | 9.5:1 |
| Галант |
| 2.4L и 3.0L | 9.0:1 |
| Мираж |
| 1.5L | 9.0:1 |
| 1.8L | 9.5:1 |
| Охотничья шапка | 9.0:1 |
| Монтеро Спорт |
| 2.4л, 3.0л и 3.5л | 9.0:1 |
| 3000GT |
| 3,0 л SOHC | 8.9:1 |
| 3,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) |
| Нетурбо | 10.0:1 |
| Турбо | 8.0:1 |
| Применение | Давление psi (кПа) |
| Диамант |
| Стандарт | 174 (1200) |
| Минимум | 129 (890) |
| Затмение |
| 2.0L |
| Нетурбо |
| Стандарт | 170-225 (1172-1551) |
| Минимум | 100 (689) |
| Турбо |
| Стандарт | 181 (1250) |
| Минимум | 136 (935) |
| 2.4L |
| Стандарт | 196 (1350) |
| Минимум | 148 (1020) |
| Галант |
| 2.4L |
| Стандарт | 185 (1275) |
| Минимум | 139 (959) |
| 3.0L |
| Стандарт | 120 (824) |
| Минимум | 83 (575) |
| Мираж |
| 1.5L |
| Стандарт | 192 (1324) |
| Минимум | 137 (945) |
| 1.8L |
| Стандарт | 199 (1372) |
| Минимум | 151 (1041) |
| Охотничья шапка |
| Стандарт | 174 (1200) |
| Минимум | 129 (890) |
| Монтеро Спорт |
| 2.4L |
| Стандарт | 196 (1350) |
| Минимум | 148 (1020) |
| 3 0L и 3.5L |
| Стандарт | 174 (1200) |
| Минимум | 129 (890) |
| 3000GT |
| 3,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) |
| Нетурбо |
| Стандарт | 185 (1275) |
| Минимум | 139 (958) |
| Турбо |
| Стандарт | 156 (1075) |
| Минимум | 115 (793) |
| 3,0 л SOHC |
| Стандарт | 171 (1180) |
| Минимум | 127 (875) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами |
| Все модели | 15 (100) |
Зазор клапана
ПримечаниеВсе двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется.
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
| Диамант | .5-.7 | 9000-13,000 |
| Затмение |
| 2,0 л без турбонаддува | .51-.61 | 11,500-13,500 |
| 2,0 л Turbo | .70-.86 | 11,300-15,300 |
| 2.4L | .74-.90 | 20,100-27,300 |
| Галант |
| 2.4L | (1) | 15,300-20,700 |
| 3.0L | .56-.68 | 9400-12,800 |
| Мираж |
| 1.5L | .5-.7 | 15,000-22,000 |
| 1.8L | (1) | 14,000-21,000 |
| Охотничья шапка | .74-.90 | 20,100-27,300 |
| Монтеро Спорт |
| 2.4L | .67-.81 | 11,300-15,300 |
| 3 0L и 3.5L | .74-.90 | 20,100-27,300 |
| 3000GT |
| DOHC | .67-.81 | 11,300-15,300 |
| SOHC | .72-.88 | 10,300-13,900 |
| (1) Информация от производителя отсутствует. |
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C
Сопротивление высокопрочной проволоки
Сопротивление проводов не должно превышать 22 000 Ом для всех моделей, за исключением Eclipse 2.0L non-turbo и Montero. На Echipse 2.l без турбонаддува сопротивление не должно превосходить 8000 Ом.
Свечи зажигания
| Применение | Nippondenso No. | НГК № |
| Диамант | PK20PR-11 | PFRG6-11 |
| Затмение |
| 2,0 л без турбонаддува | НЕТ ДАННЫХ (1) | (1) НЕТ ДАННЫХ |
| 2,0 л Turbo | W20ETR-L8 или хтагx1 W20EPR | BPR6ES |
| 2.4L | K16PR-U11 | BKR5E-11 |
| Галант |
| 2.4L | K16PR-U11 | BKR5E-11 |
| 3.0L | PK20PR11 | PFR6G-11 |
| Мираж |
| 1.5L | W16EPR11 | BPR5ES-11 |
| 1.8L | K16PR-U11 | BKR5E-11 |
| Охотничья шапка | PK16PR-P11 | PFR5J-11 |
| Монтеро Спорт |
| 2.4L | K16PR-U11 | BKR5E-11 |
| 3 0L и 3.5L | SK16PR-A11 | Н/Д |
| 3000GT |
| DOHC | PK20PR-P11 | PFR6J-11 |
| SOHC | W16EPR11 | BPR5ES-11 |
| (1) Чемпион № RC9YC5. |
| Применение | (1) Зазор внутр. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
| Диамант | .039-.043 (1.0-1.1) | 18 (25) |
| Eclipse 2.0L |
| Нетурбо | .048-.053 (1.2-1.4) | 20 (28) |
| Турбо | .028-.031 (.7-.8) | 18 (25) |
| Все остальные | .039-.043 (1.0-1.1) | 18 (25) |
| (1) НЕ регулируйте зазор на свечах зажигания Platinum. |
| (1) | НЕ регулируйте зазор на свечах зажигания Platinum. |
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
| Предупреждение | На многих моделях неправильное расположение проводов свечи зажигания приведет к промаху зажигания и помпажу во время высокоскоростной работы. Убедитесь, что провода свечи зажигания проложены, как показано на рисунке. |
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Как установить опережение зажигания
| Применение | Основа | (1) (2) Факт |
| 1.5L | 2-8 @ 600-700 | 10 @ 600-800 |
| 1.8L | 2-8 @ 600-800 | 5 @ 600-800 |
| 2.0L |
| Нетурбо | (3) | (3) |
| Турбо | 2-8 @ 650-850 | 8 @ 650-850 |
| 2.4L | 2-8 @ 650-850 | 10 @ 650-850 |
| 3.0L | 2-8 @ 600-800 | 15 @ 600-800 |
| 3.5L | 2-8 @ 600-800 | 15 @ 600-800 |
| (1) Синхронизация будет опережать на больших высотах, 5-15 градусов, в зависимости от модели и высоты. (2) Фактическая установка синхронизации зажигания является приблизительной и может колебаться плюс или минус 7 градусов. (3) Установка синхронизации зажигания НЕ регулируется. |
| (1) | Хронометраж будет опережать на больших высотах, 5-15 градусов, в зависимости от модели и высоты. |
| (2) | Фактический угол опережения зажигания является приблизительным и может колебаться в пределах плюс-минус 7 градусов. |
| (3) | Угол опережения зажигания НЕ регулируется. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)
Топливный насос
| Применение | На холостом ходу с вакуумом фунт / кв. дюйм (к Па) | На холостом ходу без вакуума фунт / кв. дюйм (к Па) |
| Eclipse 2.0L |
| Нетурбо | (1) | 48-51 (330-350) |
| Турбо | 33 (230) | 42-45 (289-309) |
| 3000GT Турбо | 34 (235) | 43-46 (295-315) |
| Все другие модели | 38 (270) | 48-51 (330-350) |
| (1) Информация от производителя отсутствует. |
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Обороты холостого хода
| Применение | Базовый режим ожидания | Бордюр холостой |
| Диамант | 600-800 | 600-800 |
| Затмение |
| 2,0 л без турбонаддува | (1) | 700-900 |
| 2 0L Turbo и 2.4L | 700-800 | 650-850 |
| Галант |
| 2.4L | 650-750 | 650-850 |
| 3.0L | 650-750 | 600-800 |
| Mirage, Montero и 3000GT | 650-750 | 600-800 |
| Монтеро Спорт |
| 2.4L | 700-800 | 650-850 |
| 3 0L и 3.5L | 700-800 | 600-800 |
| (1) Информация от производителя отсутствует. |
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Сопротивление инжектора
| Применение | Омы |
| Нетурбо |
| Eclipse 2.0L | 11-15 |
| Кроме Eclipse 2.0L | 13-16 |
| Турбо | 2-3 |
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
| Применение | (1) Вольт |
| Диаманте с контролем тяги | .58-.69 |
| Eclipse 2.0L Non-Turbo | (2) |
| Галант | .535-.735 |
| Монтеро Спорт 3.5л | .535-.735 |
| Все остальные | .4-1.0 |
| (1) В режиме ожидания. (2) Информация от производителя отсутствует. |
| (2) | Информация от производителя отсутствует. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки