Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Fit/Honda Fit GE (2007-2014)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Расположение компонентов Honda Fit GE

Стартер 33 иллюстрации ~8 мин чтения

Требуются специальные инструменты

Генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера OTC3131 Доступно через программу инструментов и оборудования Honda 888-424-6857

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° C). После этого осмотра вы должны сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Батарея должна быть в хорошем состоянии и полностью заряжена.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подключить генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования батареи.
  2. Выполнить тест батареи. Показывает ли дисплей ХОРОШИЙ или НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА ± Аккумулятор в порядке. Перейдите к шагу 3. НЕТ ± Если тестер показывает ПЛОХОЙ АККУМУЛЯТОР, заменить аккумулятор, затем повторить тест. Если тестер показывает ЗАРЯД и RETEST, зарядите аккумулятор, затем повторить тест.
  3. Подключить диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  6. Выбрать PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS STOP на HDS.
  7. Установить стояночный тормоз, затем при нажатом рычаге переключения передач в Н или П (модель А / Т) или педали сцепления (модель М / Т), повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК (III). Нормально ли проворачивает стартер двигатель? ДА ± Система запуска в порядке. Перейти к шагу 15. НЕТ ± Перейти к шагу 8.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Проверить электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель коробки передач на корпус, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попробуйте провернуть двигатель. Нормально ли проворачивает стартер двигатель? ДА ± Ремонт ослабленного соединения исправил проблему. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 15. НЕТ ± На основании следующих симптомов примите соответствующие меры: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 10. Если стартер проворачивает двигатель или не проворачивает модель.
  10. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (модель M / T) или P или N (модель A / T), и установить стояночный тормоз, затем отсоединить клеммный разъем S (A) от клеммы S стартера. Подключить перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме S. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА ± Перейдите к шагу 11. НЕТ ± Снять стартер, и отремонтируйте или заменить его по мере необходимости (см. " Снятие и установка стартера ", и капитальный ремонт).
  11. Проверить следующие пункты в указанном порядке, пока не обнаружите размыкание цепи реле сцепления: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как проблема в цепи обнаружена и отремонтирована, проверить выключатель питания № 44 (7,5 А) в выключателе / коробке реле. Проверить обрыв или короткое замыкание в проводе ПНК и разъемы между выключателем предохранителя / реле и выключателем зажигания. Проверить обрыв или короткое замыкание в выключателе / коробке реле. BLK/WHT G401 G101
  12. Подключить генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору.
  13. Выполнить ПРОВЕРКУ ЗАПУСКА. Показывает ли дисплей напряжение проворачивания больше или равное 8,0 В и является ли потребляемый ток меньшим или равным 200 А? ДА ± Перейдите к шагу 14. НЕТ ± Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить наличие этих проблем: Перетяжка в якоре стартера Короткое замыкание в обмотке якоря Чрезмерное торможение в цепи двигателя Обрыв в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязные Поврежденные или неисправные приводы
  14. Снять стартер и осмотреть его ведущую шестерню и кольцевую шестерню маховика (модель M / T) или кольцевую шестерню гидротрансформатора (модель A / T) на предмет повреждений. Заменить любые поврежденные детали.
  15. Выбрать блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом) (см. " HDS сброс COMMAND ") в меню Pgm-FI проверка (Контроль Pgm-FI), чтобы отменить команду ALL INJECTORS STOP (Останов всех инжекторов с помощью HDS).
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоединить разъем выключателя блокировки сцепления (А).
  2. Проверить целостность цепи между клеммами в соответствии с приведенной ниже таблицей. Если целостность цепи не соответствует указанной, заменить переключатель блокировки сцепления. Если в порядке, установить переключатель блокировки сцепления и отрегулировать высоту педали (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ").
Схема №8
  1. Отсоединить разъем выключателя блокировки сцепления (А).
  2. Ослабить контргайку (B), затем снять переключатель блокировки сцепления (C).
  3. Установить переключатель блокировки сцепления, и отрегулировать высоту педали (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ").
Схема №9
  1. Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
  2. Снять кабель стартера (А) и кабель двигателя (В), затем отсоединить разъем (С).
  3. Проверить удерживающую катушку на целостность цепи между клеммой S и корпусом якоря (землей). Должна быть целостность цепи. Если целостность цепи есть, перейдите к шагу 4. Если целостность цепи отсутствует, заменить соленоид (см. " Капитальный ремонт стартера ".
  4. Проверить втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть целостность цепи. При наличии целостности цепи соленоид исправен. При отсутствии целостности заменить соленоид (см. " Капитальный ремонт стартера ".
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  6. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Отсоединить провода от клеммы М.
  2. Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
  3. Подключить аккумулятор, как показано ниже. Обязательно отсоединить провод стартерного двигателя от клеммы М. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоединить аккумулятор от корпуса стартера. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  6. Прочно зажать стартер в тисках.
  7. Подсоединить провод к клемме М.
  8. Подключить стартер к аккумулятору, как показано ниже, и подтвердите, что двигатель работает.
  9. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Спецификация Электрический ток: 90 A или менее
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
  2. Снять емкость с хладагентом.
  3. Снять впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  4. Снять измерительный стержень, затем трубку измерительного стержня (A).
  5. Отсоединить штуцер (Б) сигнализатора давления масла.
  6. Отсоединить кабель стартера (A) от клеммы B и отсоединить разъем (B) от клеммы S.
  7. Вывернуть два болта, крепящие стартер, затем извлечь стартер из-под автомобиля.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Установить стартер на двигатель. Подсоединить кабель стартера (А) и разъем (Б). Убедиться, что обжатая сторона клеммы кабеля стартера обращена в сторону от стартера при его подключении.
  2. Установить трубку щупа (A) с новым уплотнительным кольцом (B).
  3. Подсоединить штуцер сигнализатора давления масла (В).
  4. Установить емкость для охлаждающей жидкости.
  5. Установить впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА ").
  6. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
  7. Запустить двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Разобрать стартер, как показано в окне «Разнесенный вид».
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанести на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 5, или восстановить ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0 мм (1,10 дюйма) Предел обслуживания: 27,0 мм (1,06 дюйма)
  6. Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, заменить якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверить глубину слюды (А). Если слюда слишком высока (В), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Вырежьте всю слюду (С) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (Новый): 0,50 ± 0,80 мм (0 020 ± 0 031 дюйма) Предел службы: 0,20 мм (0 008 дюйма).
  8. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между каким-либо из сегментов имеется обрыв цепи, заменить якорь.
  9. Поместить якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Заменить якорь.
  10. Проверить с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В). При наличии целостности заменить якорь.
  11. Измерить длину щетки. Если она не соответствует эксплуатационному пределу, заменить щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 14,0 ± 14,5 мм (0,55 ± 0,57 дюйма) Эксплуатационный предел: 9,0 мм (0,35 дюйма)
  12. Проверить целостность между щетками (А), при отсутствии целостности заменить корпус якоря (Б).
  13. Проверить целостность между каждой щеткой и корпусом якоря, при наличии целостности заменить корпус якоря.
  14. Проверить целостность соединения между (+) щеткодержателем (A) и (-) щеткодержателем (B). При наличии целостности заменить щеткодержатель в сборе.
  15. Вставить щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, затем присоедините к пружине (С) пружинную шкалу (В). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Если оно не соответствует стандарту, заменить щеткодержатель в сборе. Стандарт натяжения пружины (Новый): 13,7 ± 17,7 Н (1,40 ± 1,80 кгс, 3,09 ± 3,97 lbf)
  16. Сдвинуть обгонную муфту (А) вдоль вала. Заменить его, если он не скользит плавно.
  17. Удерживайте ведущую шестерню (B) и повернуть обгонную муфту в показанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедиться, что обгонная муфта блокируется в противоположном направлении. Если она не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, заменить ее.
  18. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе; отдельно шестерня не поставляется. Проверить состояние зубчатого венца маховика, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.
  19. Проверить планетарные зубчатые колеса (А) и зубчатое колесо с внутренним кольцом (В). Заменить их, если они изношены или повреждены.
  20. Потянуть назад отверткой каждую пружину щетки, затем расположить щетку примерно на полпути из ее держателя и отпустить пружину, чтобы удержать ее там. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, наденьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коллектором и каждой щеткой, и плавно повернуть якорь. Контактная поверхность щеток будет зачищена до того же контура, что и коллектор.
  21. Установить якорь в корпус и установить щеткодержатель. Затем снова откиньте каждую пружину щетки и отожмите щетку вниз до упора в коллектор, затем отпустить пружину до упора в конец щетки.
  22. Установить торцевую крышку стартера для удержания щеткодержателя.
  23. Выполнить ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СТАРТЕРА

Другие статьи — Система запуска двигателя