Усилитель рулевого управления: Прочее Honda Fit Shuttle I

Как проверить свободный ход рулевого колеса

1. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установите передние колеса прямо вперед.
2. Слегка передвиньте руль в обе стороны и измерьте люфт по окружности руля до того, как колеса начнут двигаться. Предел: 30 мм (1,2 дюйма)
3. Если люфт превышает предельное значение, проверить соединение рулевого вала и рулевого привода. Исправить или заменить.
4. Если люфт все еще превышает предельное значение, установите рулевое колесо прямо вперед с остановленным двигателем. Приложите 5 Н (1,1 фунта) к окружности рулевого колеса и проверьте люфт. Стандартное значение (люфт рулевого диска с остановившимся двигателем): 10 мм (0,4 дюйма) или менее
5. Если люфт превышает стандартное значение, снимите рулевой механизм (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ") и проверьте общий крутящий момент на ведущей шестерне (см. подраздел " < < C > > СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ / ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С КЛАПАНОМ). (ref-241308-S33326652672006081100000)(ref-241308-S25212079492006081100000)

Схема №112

Войти

1. Установите переднее колесо на датчик радиуса поворота и измерьте угол поворота рулевого колеса. Стандартное значение: СТАНДАРТНАЯ СТОИМОСТЬ ПУНКТ СПЕЦИФИКАЦИЯ ЭЛЕМЕНТ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Внутреннее колесо 31 ° 48 ' + / - 2 ° 00 ' Внешнее колесо (ссылка) 27 ° 06 '
2. Если угол поворота рулевого колеса не соответствует стандартному значению, отрегулируйте момент затяжки 38 следующим образом. Стандартное значение: 0 + / - 3 мм (0,12 дюйма) Ослабьте зажимную гайку и снимите сильфон 52. Отрегулируете момент затяжкой левой и правой стяжных тяг на одинаковую величину (в противоположных направлениях). ПРИМЕЧАНИЕ: носок будет выдвигаться при повороте левого тандера по направлению к передней части транспортного средства, а правого - к задней части автомобиля.
3. Перепроверьте угол поворота руля.

Как проверить возврат рулевого колеса в центр

Проведение дорожного испытания

Схема №113

Войти

1. Делайте как постепенные, так и внезапные повороты и проверяйте отдачу рулевого колеса.
2. При скорости транспортного средства приблизительно 35 км / ч (22 миль в час) поверните рулевое колесо на 90 градусов, удерживайте несколько секунд, затем отпустите. Если руль возвращается на 70 градусов или более, возврат может быть оценен как удовлетворительный. ПРИМЕЧАНИЕ: Будет кратковременное ощущение или " тяжесть ", когда колесо поворачивается быстро, но это не является ненормальным. (Количество нагнетания масляного насоса особенно подходит для того, чтобы быть недостаточным во время холостого хода.)

Как проверить натяжение приводного ремня

См. раздел " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ " - Приводные ремни. (ref-241284-S03886731452006081100000)

Схема №114

Войти

1. Припарковать транспортное средство на ровной, ровной поверхности.
2. Запустите двигатель, а затем несколько раз поверните рулевое колесо, чтобы поднять температуру жидкости приблизительно до 50-60 ° C (122-96°C).
3. При работающем двигателе поверните колесо до упора влево и вправо несколько раз.
4. Проверьте жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверьте разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. Если жидкость содержит воздух или имеет молочный вид, или уровень жидкости колеблется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, следует выполнить отвод воздуха из системы рулевого управления с усилителем.

Схема №115

Войти

1. Поднимите и поддержите передние колеса.
2. Отсоедините соединение обратного шланга, а затем подсоедините виниловый шланг к обратному шлангу и слейте жидкость в контейнер.
3. Отсоедините соединители катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ < ДВИГАТЕЛЬ 2.4л > ", или " Демонтаж и МОНТАЖ > ДВИГАТЕЛЬ 3.8л >). (ref-241304-S21452235332006081100000)(ref-241304-S41103781142006081100000)
4. Во время периодической работы стартера несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить всю жидкость.
5. Надежно подсоедините обратный шланг, а затем закрепите хомутом.
6. Заполните масляный резервуар ПОДЛИННОЙ ЖИДКОСТЬЮ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI до нижней отметки резервуара, а затем выпустите воздух.

Выполните процедуру отвода воздуха по мере необходимости после замены рулевого механизма, масляного насоса или магистралей рулевой жидкости.

Схема №116

Войти

1. Поднимите и поддержите передние колеса.
2. Отсоедините разъемы катушки зажигания (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ < 2.4L ДВИГАТЕЛЯ > " или " Демонтаж и монтаж < 3.8L двигателя > "). ВНИМАНИЕ: Отбор воздуха производите только во время прокрутки двигателя. Не выполняйте отбор воздуха при работающем двигателе. Если вы это сделаете, воздух в жидкости будет увеличен, а отвод воздуха станет более трудным. Во время отбора воздуха заправьте рулевую жидкость так, чтобы уровень никогда не падал ниже нижней отметки на щупе. (ref-241304-S21452235332006081100000)(ref-241304-S41103781142006081100000)
3. Поверните рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто.
4. Подсоедините соединители катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ < ДВИГАТЕЛЬ 2.4L > ", или " Демонтаж и монтаж < Двигатель 3.8л > "). (ref-241304-S21452235332006081100000)(ref-241304-S41103781142006081100000)
5. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
7. Убедитесь, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
8. Убедитесь, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравливается. Если отбор воздуха не завершен, будут возникать ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может сократить срок службы компонентов усилителя руля.
9. Убедитесь, что изменение уровня жидкости составляет не более 5 мм (0,2 дюйма) при остановленном двигателе.
10. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух не был полностью выпущен из системы. Процедуру стравливания воздуха необходимо повторить.

Как проверить пылезащитный крышку концевого шарового соединения стяжной тяги

1. Нажмите пальцем на пылезащитный чехол, чтобы проверить, нет ли трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, замените конец стяжного стержня. ПРИМЕЧАНИЕ: При растрескивании или повреждении пылезащитного чехла шаровой шарнир может быть поврежден.

Схема №117

Войти

1. В случае столкновения или сильного удара по рулевому колесу может сработать механизм поглощения энергии при столкновении (скользящая пластина, разрывная накладка, штифт наклона). После срабатывания механизма он будет неработоспособным даже при отсутствии видимых повреждений. Определите возможность повторного использования вала рулевой колонки с помощью следующей процедуры. Если механизм поглощения силы при столкновении уже сработал, замените узел рулевой колонны.
2. Если при нахождении рычага наклона в положении блокировки на рулевом колесе обнаруживается какой-либо чрезмерный радиальный или осевой свободный люфт, всегда проверяйте рулевую колонку в сборе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если транспортное средство продолжает двигаться после срабатывания механизма поглощения удара, вал рулевой колонки может быть поврежден во время движения.

Схема №118

Войти

1. Снимите крышки рулевой колонки (нижнюю и верхнюю). ВНИМАНИЕ: Не отпускайте рычаг наклона, пока рулевая колонка не будет установлена.
2. Поместите рычаг наклона в заблокированное положение.
3. Ослабьте два болта крепления верхней рулевой колонки на два оборота.
4. Удерживайте руль, а затем попытайтесь его раскачать. При наличии радиального или осевого свободного хода замените рулевую колонку в сборе.
5. Проверьте фиксатор штифта наклона нижнего кронштейна на деформацию. Если есть деформация, замените рулевую колонку в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы ничего не защемилось между скользящей пластиной и кузовом. Не отпускайте рычаг наклона до тех пор, пока рулевая колонка не будет установлена.
6. Если при осмотре проблем не обнаружено, затяните крепежные болты рулевой колонки до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 12 + / - 2 Н.м (102 + / -22 дюйм-фунт)

<<B>> отсоединение конца тяги и шарнира

1. Установите специальный инструмент MB991897, как показано на иллюстрации.
2. Поверните болт и ручку так, как это необходимо для того, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 были параллельны друг другу, затяните винт рукой и убедитесь в том, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: при параллельной регулировке зажимов убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на иллюстрации.
3. Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги.

1. Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
2. Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, замените конец соединительной тяги (см. раздел " < < C > > СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ / ШЕСТЕРНИ И КЛАПАНА В СБОРЕ "). (ref-241308-S25212079492006081100000)

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

RACK

1. Проверьте поверхности зубьев рейки на наличие повреждений или износа.
2. Проверьте контактные поверхности масляного уплотнения на неравномерный износ.
3. Проверьте штатив на наличие изгибов.

Подшипник

1. Проверка на предмет шероховатости или ненормального шума во время работы подшипника.
2. Проверьте подшипник на наличие люфта.
3. Проверить игольчатые роликоподшипники на проскальзывание роликов.

Другие

1. Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра корпуса штатива на наличие повреждений.
2. Проверьте сапоги на наличие повреждений, растрескивания или порчи.
3. Проверьте опору стойки на неравномерный износ или вмятины.
4. Проверьте втулку штатива на неравномерный износ или повреждение.

Схема №121

Войти

Смазки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Герметик

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК