Общее описание
Передний мост состоит из подшипников переднего узла ступицы, кулаков и приводных валов и имеет следующие особенности
- Для снижения трения в подшипнике колеса установлен шарикоподшипник (двухрядный шарикоподшипник с угловым контактом).
- Узел ступицы переднего колеса объединяет ступицу, подшипник колеса и масляное уплотнение в одном блоке для меньшего количества деталей, лучшей долговечности, улучшенной точности сборки и лучшей структурной организации.
- Приводной вал имеет шарниры равных угловых скоростей типа Bj-Tj1 < двигатель 2.4L > и шарниры максимальных угловых частот вращения типа EBJ- PTJ < двигатель 3.8L > с высоким КПД трансмиссии, обеспечивающим низкий уровень вибрации и шума.
- Благодаря использованию внутреннего вала и кронштейна в сборе, правый и левый приводные валы примерно одинаковы по длине. Это снижает шум, вибрацию и крутящий момент. < 3.8L двигатель-правый >
- Динамический демпфер установлен на левом приводном валу < все модели > и на правом приводном вале < двигатель 2.4л > для снижения шума дифференциала.
- Ротор ABS для определения частоты вращения колеса запрессован в двигатель Bj < 2.4L > и EBJ [3.8L].
BJ: Birfield Шарнир
Tj: Штативное соединение
EBJ (восемь шаровых фиксированных шарниров): использование восьми шаров меньшего размера внутри шарнира обеспечивает экономию веса и компактные размеры по сравнению с Bj.
PTJ: штатив для подушек
