Автоматическое кондиционирование воздуха: Прочее Honda Fit Shuttle I

Меры безопасности

Поскольку хладагент хладагент R-134a хладагентом является фторуглеводород (HFC), который содержит атомы водорода вместо атомов хлора, он не будет вызывать повреждение озонового слоя.

Озон отфильтровывает вредное излучение от солнца. Для содействия защите озонового слоя Mitsubishi Motors Corporation рекомендует хладагент хладагент R-134a устройство для рециркуляции хладагента.

Хладагент хладагент хладагент R-134a является прозрачным и бесцветным как в жидком, так и в парообразном состоянии. Поскольку он имеет температуру кипения - 29,8 ° C (- -6°C) при атмосферном давлении, это будет пар при всех нормальных температурах и давлениях. Пары тяжелее воздуха, невоспламеняемы и невзрывоопасны. Следующие меры предосторожности должны быть соблюдены при работе с R-134.

Хладагент хладагент R-134a испаряется так быстро при нормальных атмосферных давлениях и температурах, что имеет тенденцию замораживать все, с чем контактирует. По этой причине необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить контакт любого жидкого хладагента с кожей и особенно с глазами. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании холодильной части системы кондиционирования воздуха. Держите под рукой бутылку стерильного минерального масла при работе на холодильной системе.

1. Если какой-либо жидкий хладагент попадает в ваши глаза, используйте несколько капель минерального масла для их вымывания. хладагент хладагент R-134a быстро поглощается маслом.
2. Затем брызгайте на глаза большим количеством холодной воды.
3. Немедленно позвоните своему врачу, даже если раздражение прекратилось.

В большинстве случаев требуется умеренное тепло, чтобы при загрузке или добавлении хладагента давление хладагента в контейнере превышало давление в системе.

Ведро или большая кастрюля с горячей водой не выше 40°C - это все тепло, необходимое для этой цели. Не нагревайте контейнер с хладагентом с помощью дутьевой горелки или любого другого средства, которое поднимет температуру и давление выше этой температуры. Не производите сварку или очистку паром на или вблизи компонентов системы или линий хладагента.

При дозировании хладагент хладагент R-134a в холодильную систему поддерживайте питающий бак или банки в вертикальном положении. Если контейнер с хладагентом окажется сбоку или вверх дном, жидкий хладагент попадет в систему и повредит компрессор.

Хладагент будет окрашивать яркие металлические и хромированные поверхности, а в сочетании с влагой может сильно корродировать все металлические поверхности.

Управление вентилятором конденсатора и вентилятором радиатора

Модуль управления двигателем < M / T > или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) < A / Т > определяет требуемую частоту вращения двигателя радиаторного вентилятора и конденсаторного электродвигателя с использованием входных сигналов, передаваемых от выключателя переменного тока, датчика частоты вращения выходного вала и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

При работе с выключателем кондиционера

1. Термодатчик воздуха, который воспринимает температуру воздуха, вытекающего из испарителя, отключает компрессор при температуре 3°C или ниже.
2. Двойной реле давления выключается, когда давление хладагента становится чрезмерно высоким или низким, тем самым защищая цепь компрессора (см. " СОСТОЯНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-241328-S22004067372006081100000)
3. При срабатывании термодатчика воздуха и включенном выключателе зажигания, выключателе воздуходувки и выключателе кондиционирования на реле сцепления компрессора А / С подается напряжение.

При работе с лимбом выбора режима

1. Кондиционер будет работать, когда циферблат выбора режима установлен в положение " Дефростер " или " Defroster / foot ", либо регулятор температуры установлен в положении " MAXIMUM A / C ".

Состояние ВКЛ реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха

РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА УСЛОВИЯХ

Как читать список данных

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.c.i. MB991827: MUT- III USB Cable хтегх3: МУТ-II Main жгут A MB991824 MB991910

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
4. Выберите «Выбор системы».
5. Выберите " AUTO A / C " на вкладке " кузов ".
6. Выберите «MITSUBISHI».
7. Выберите «Data List».
8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».

Функция

Датчик воздухозаборного канала нагревателя имеет характеристики, что сопротивление падает при повышении температуры, и он отправляет информацию о температуре внутри автомобиля в A / C-ECU для контроля температуры.

Логика обнаружения

Этот код устанавливается, когда цепь датчика воздухозаборного канала нагревателя (сторона источника питания) закорочена на массу.

Вероятные причины

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута.
3. Неисправность датчика воздухозаборного канала отопителя.
4. Неисправность кондиционер-ECU.

Датчик воздухозаборного канала нагревателя имеет характеристики, что сопротивление падает при повышении температуры, и он отправляет информацию о температуре внутри автомобиля в A / C-ECU для контроля температуры.

Этот код устанавливается при разомкнутой цепи датчика воздухозаборного канала нагревателя (сторона источника питания и земля).

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута.
3. Неисправность датчика воздухозаборного канала отопителя.
4. Неисправность кондиционер-ECU.

Датчик температуры окружающего воздуха имеет характеристики, что сопротивление падает при повышении температуры, и он отправляет информацию о температуре снаружи автомобиля в A / C-ECU для контроля температуры.

Этот код устанавливается при замыкании цепи датчика температуры окружающего воздуха (сторона источника питания) на массу.

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута.
3. Неисправность датчика температуры окружающего воздуха.
4. Неисправность кондиционер-ECU.

Датчик температуры окружающего воздуха имеет характеристики, что сопротивление падает при повышении температуры, и он отправляет информацию о температуре снаружи автомобиля в A / C-ECU для контроля температуры.

Этот код устанавливается при разомкнутой цепи датчика температуры окружающего воздуха (сторона питания и сторона массы).

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута.
3. Неисправность датчика температуры окружающего воздуха.
4. Неисправность кондиционер-ECU.

Термодатчик воздуха посылает информацию о температуре внутри блока нагревателя в А / С-ECU. A / C-ЭБУ управляет двигателем управления заслонкой смешивания воздуха и потенциометром для контроля температуры воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий.

Этот код устанавливается при замыкании цепи термодатчика воздуха (сторона питания) на массу.

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута.
3. Неисправность термодатчика воздуха.
4. Неисправность кондиционер-ECU.

Термодатчик воздуха посылает информацию о температуре внутри нагревательного блока в A / C-ECU и контролирует температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий.

Этот код устанавливается, когда цепь термодатчика воздуха разомкнута (сторона питания и сторона массы).

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута.
3. Неисправность термодатчика воздуха.
4. Неисправность кондиционер-ECU.

Считайте положение заслонки смешивания воздуха с приводного двигателя.

Этот код устанавливается, когда электродвигатель управления заслонкой смешивания воздуха и потенциометр не посылают никакого сигнала в A / C-ECU из-за короткого замыкания на источник питания электродвигателя управления заслонки смешения воздуха и цепи потенциометра.

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута (двигатель управления заслонкой смешивания воздуха и цепь потенциометра разомкнуты / замкнуты накоротко на его источник питания)
3. Неисправность двигателя управления заслонкой смешивания воздуха и потенциометра.
4. Неисправность кондиционер-ECU.

Считайте положение заслонки смешивания воздуха с приводного двигателя.

Этот код устанавливается, когда электродвигатель управления заслонкой смешивания воздуха и потенциометр не посылают никакого сигнала в A / C-ECU из-за разомкнутой цепи и короткого замыкание на массу электродвигателя управления заслонки смешения воздуха и цепи потенциометра.

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута (двигатель управления заслонкой смешивания воздуха и цепь потенциометра разомкнуты / замкнуты на массу)
3. Неисправность двигателя управления заслонкой смешивания воздуха и потенциометра.
4. Неисправность кондиционер-ECU.

Забирает свежий или внутренний воздух из воздуходувки и активирует заслонку со стороны сердцевины нагревателя для регулирования объема теплого воздуха, который проходит через сердцевину нагревателя, и прохладного воздуха, не проходящего через нее.

Этот код устанавливается, когда двигатель управления заслонкой смешивания воздуха и потенциометр не могут быть повернуты на заданный угол открытия.

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута (обрыв цепи, повреждение или замыкание на массу управляющего двигателя воздушной заслонки смешивания и цепи потенциометра, замыкание цепи датчика давления на массу, обрыв в цепи или повреждение цепи источника питания (IG2))
3. Неисправность двигателя управления заслонкой смешивания воздуха и потенциометра.
4. Неисправность кондиционер-ECU.
5. Неисправность распределительного блока.

Считайте положение заслонки выбора режима с приводного двигателя.

Этот код устанавливается, когда электродвигатель управления заслонкой выбора режима и потенциометр не посылают никакого сигнала из-за короткого замыкания на источник питания электродвигателя управления заслонки выбора режимов и цепи потенциометра.

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута (двигатель управления заслонкой выбора режима и цепь потенциометра разомкнуты.)
3. Неисправность двигателя управления заслонкой выбора режима и потенциометра.
4. Неисправность кондиционер-ECU.

Считайте положение заслонки выбора режима с приводного двигателя.

Этот код устанавливается, когда электродвигатель управления заслонкой выбора режима и потенциометр не посылают никакого сигнала в A / C-ECU из-за разомкнутой цепи и короткого замыкание на массу электродвигателя управления заслонки выбора режимов и цепи потенциометра.

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута (двигатель управления заслонкой выбора режима и цепь потенциометра разомкнуты / повреждены / замкнуты на массу)
3. Неисправность двигателя управления заслонкой выбора режима и потенциометра.
4. Неисправность кондиционер-ECU.

Привод двигателя управления заслонкой выбора режима и управление выбором выпускного отверстия.

Этот код устанавливается, когда заслонка выбора режима не может быть повернута на заданный угол открытия.

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута (двигатель управления заслонкой выбора режима и цепь потенциометра разомкнуты, замкнуты на массу или сопротивление увеличилось)
3. Неисправность двигателя управления заслонкой выбора режима и потенциометра.
4. Неисправность датчика давления в A/C.
5. Неисправность кондиционер-ECU.

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута (линия CAN разомкнута / замкнута на массу)
3. Неисправность кондиционер-ECU

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута (линия CAN разомкнута / замкнута на массу)
3. Неисправность кондиционер-ECU.
4. Неисправность ЭСУД < M / T > или МУП < A / Т >.

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута.
3. Неисправность кондиционер-ECU.

Переключение между режимом внутренней рециркуляции воздуха и режимом свежего воздуха

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута (цепь двигателя управления заслонкой выбора наружного / внутреннего воздуха разомкнута / замкнута на массу)
3. Неисправность двигателя управления заслонкой отбора наружного / внутреннего воздуха.
4. Неисправность кондиционер-ECU.

Компрессор, который восстанавливает хладагент, который испарился в испарителе и стал высокотемпературным газом высокого давления, и снова превращает его в жидкость.

1. Недостаточное количество хладагента
2. Неисправность соединителя.
3. Неисправность жгута (цепь компрессора переменного тока разомкнута/замкнута на массу)
4. Неисправность датчика давления в A/C.
5. Неисправность компрессора переменного тока.
6. Неисправность реле сцепления компрессора А/С.
7. Неисправность кондиционер-ECU.

Воздух из воздуходувного вентилятора охлаждается или нагревается для регулирования температуры.

Воздух из воздуходувного вентилятора охлаждается или нагревается для регулирования температуры.

1. Неправильное количество хладагента
2. Неисправность кондиционер-ECU

Сопротивление фотодатчика изменяется на объем интенсивности изоляции солнечного света, и датчик отправляет информацию в A / C-ECU для контроля температуры.

1. Неисправность жгута (цепь фотодатчика разомкнута / замкнута на массу)
2. Неисправность фотодатчика
3. Неисправность кондиционер-ECU
4. Неисправность соединителя.

Конденсатор превращает хладагент высокой температуры и высокого давления в жидкость путем охлаждения ее свежим воздухом, а охлаждается он за счет воздуха от вентилятора конденсатора.

1. Неисправность соединителя.
2. Неисправность жгута (цепь датчика давления разомкнута)
3. Неисправность датчика давления в A/C.
4. Неисправность электродвигателя вентилятора конденсатора.
5. Неисправность кондиционер-ECU.

Справочная таблица перечня данных

СПИСОК ДАННЫХ

Как проверить датчик воздухозаборного канала обогревателя

Когда сопротивление между выводами датчика измеряется при двух или более температурных условиях, сопротивление должно приблизительно удовлетворять показанным значениям.

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. Подключите сканирующее устройство MB991958 и проверьте список данных фотодатчика. (См. справочную таблицу списка данных) (ref-241328-S29251864192006081100000)
2. Проверьте, что отображаемое значение изменяется при накрывании фотодатчика руками или магазинным полотенцем.