Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Fit Aria/Honda Fit Aria I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Снятие и установка
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Снятие и установка Honda Fit Aria I

Стартер 24 иллюстрации ~3 мин чтения

< < A > > снятие цилиндра выключения сцепления

После установки трубы извлеките цилиндр выключения сцепления из узла трансмиссии.

< < B > > ATF WARTER (охладитель трансмиссионной жидкости) и демонтаж кронштейна в сборе

После установки шланга снимите подогреватель ATF (охладитель трансмиссионной жидкости) и кронштейн в сборе с переднего кронштейна стопора вала картера коробки передач.

< < C > > демонтаж пускателя в сборе < M / T >

Снимите стартер в сборе с вышеуказанного автомобиля.

Схема №2

< < D > > демонтаж пусковой сборки < A / T >

Снять стартер в сборе со стороны подогревателя ATF (охладитель трансмиссионной жидкости).

Схема №3
Схема №4

<<A>> демонтаж стартера в сборе

Извлеките стартер в сборе из-под автомобиля.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Отсоедините подводящий провод от М-клеммы магнитного выключателя.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  3. Установите переключатель в положение «ВКЛ»., и шестерня выдвинется.
  4. Проверьте щупом зазор между шестерней и стопором (зазор между шестерней). Стандартное значение: 0,5-2,0 мм (0,02-0,07 дюйма)
  5. Если зазор шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте путем добавления или удаления прокладки (прокладок) между магнитным переключателем и передним кронштейном.
Схема №9
Схема №10
  1. Отсоедините выводной провод от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой.
  3. Если шестерня выдвигается, то втягивающая катушка хорошая. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №11
Схема №12
  1. Отсоедините выводной провод от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и корпусом.
  3. Вручную выдвиньте шестерню до положения стопора шестерни.
  4. Если шестерня остается выключенной, то все работает исправно. Если шестерня входит, цепь удержания разомкнута. Замените магнитный выключатель.
Схема №13
Схема №14
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом
  2. Подключите тестовый амперметр (шкала 100 ампер) и реостат углеродистой сваи последовательно между положительной клеммой аккумулятора и клеммой стартерного двигателя.
  3. Подключите вольтметр (15-вольтовая шкала) к электродвигателю стартера.
  4. Поверните реостат в положение полного сопротивления.
  5. Подключите кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартерного двигателя.
  6. Отрегулируйте реостат до тех пор, пока показанное на вольтметре положительное напряжение батареи не составит 11 В.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: максимум 90 Ампер
Схема №15
Схема №16
  1. Отсоедините выводной провод от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между М-клеммой и корпусом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не зацепить пальцы при выдергивании шестерни.
  3. Вытащите шестерню и отпустите. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, то все работает исправно. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Прижмите длинный торцевой ключ соответствующего размера к стопорному кольцу, а затем нажмите на торцовый ключ для снятия стопорного кольца со стороны ведущей шестерни.
  2. После удаления стопорного кольца (с помощью плоскогубцев) снимите стопорное кольцо и обгонную муфту.

> > A < < стопорное кольцо и установка стопорного кольца

С помощью подходящего тягового инструмента натяните стопорное кольцо обгонной муфты на стопорное кольцо.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Поместите якорь на пару V-образных блоков и проверьте прогиб с помощью циферблатного индикатора. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Проверьте наружный диаметр коллектора. Стандартное значение: 29,4 мм (1,16 дюйма) Минимальный предел: 28,8 мм (1.13 дюйма)
  3. Проверьте глубину поднутрения между сегментами. Стандартное значение: 0,5 мм (0,02 дюйма) Минимальный предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №24
  1. Проверьте щетку на шероховатость поверхности, которая контактирует с коллектором и длину щетки. Замените держатель щетки, если это измерение превышает предел. Минимальный предел: 7,0 мм (0,28 дюйма)
  2. Если контактная поверхность была исправлена или щетка заменена, исправьте контактную поверхность намоткой наждачной бумаги вокруг коллектора.
Схема №25
  1. Удерживая корпус сцепления, вращайте шестерню. Ведущая шестерня должна плавно поворачиваться в одном направлении, но не должна вращаться в противоположном. Если сцепление работает неправильно, замените обгонную муфту в сборе.
  2. Осмотрите шестерню на предмет износа или заусенцев. Если шестерня изношена или имеет заусенцы, замените обгонную муфту в сборе. При повреждении шестерни также осмотрите зубчатый венец на наличие износов и заусениц.

Другие статьи — Система запуска двигателя