Натяжение ремня
Натяжение ремня см. в таблице " РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-5346-S30063539152000081400000)
| Применение | Отклонение Новый ремень внутр. (мм) | Прогиб, использованный ремень внутр. (мм) |
|---|
| Диаманте (2) | .24-.28 (6.0-7.2) | .32-.37 (8.2-9.3) |
| Затмение |
| 2,0 л Non-Turbo (3) | .30-.41 (7.5-10.5) | .35-.47 (9.0-12.0) |
| 2,0 л Turbo (4) | .23-.29 (5.8-7.4) | .33-.39 (8.5-9.9) |
| 2.4L (4) | .23-.29 (5.8-7.4) | .33-.39 (8.5-9.9) |
| Галант |
| 2.4L (4) | .23-.30 (5.8-7.5) | .33-.42 (8.5-10.6) |
| 3.0L (2) | .24-.30 (6.0-7.5) | .35-.40 (9.0-10.1) |
| Мираж (3) |
| 1.5L | .26-.33 (6.6-8.3) | .36-.42 (9.2-10.6) |
| 1.8L | .28-.31 (7.0-8.0) | .33-.39 (8.5-9.9) |
| Монтеро (7) | .22-.30 (5.5-7.5) | .31-.35 (8,0-9,0) |
| Монтеро Спорт |
| 2.4L (4) | .22-.29 (5.5-7.4) | .30 -.33 (7.5-8.3) |
| 3.0L и 3.5L (7) | .22-.29 (5.5-7.4) | .31-.35 (8,0-9,0) |
| 3000GT |
| Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (5) | .14-.16 (3.5-4.0) | .16-.20 (4.0-5.0) |
| SOHC (6) | .16-.20 (4.0-5.0) | .24-.32 (6.0-8.2) |
| (1) При давлении 22 фунта (10 кг), приложенном в середине хода ремня. (2) Измерить между шкивом компрессора переменного тока и шкивом коленчатого вала. (3) Замерить между шкивами коленвала и генераторным шкивом. (4) Отмерить между роликами водяного насоса и генераторного шкива. (5) ОТМЕРИТЬ от шкива коленвального вала до натяжного шкива; (6) отмерить от ролика усиленного рулевого управления до шкива холостого вала (7) Замер между шкива вентилятора охлаждения. |
| (1) | С давлением 22 фунта (10 кг), приложенным в середине хода ремня. |
|---|
| (2) | Измерить расстояние между шкивом компрессора переменного тока и шкивом коленчатого вала. |
|---|
| (3) | Измерение между шкивом коленчатого вала и шкивом генератора. |
|---|
| (4) | Измерение между шкивом водяного насоса и шкивом генератора. |
|---|
| (5) | Измерение между шкивом коленчатого вала и натяжным шкивом. |
|---|
| (6) | Измерение между шкивом усилителя рулевого управления и натяжным шкивом. |
|---|
| (7) | Измеряется между шкивом вентилятора охлаждения и шкивом генератора. |
|---|
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (1)
Eclipse (2,0 л без турбо)
- Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель отрицательного аккумулятора. Подключите вывод положительного вольтметра к клемме положительного аккумулятора. Подсоедините вывод отрицательного вольтометра к земле.
- Отсоедините выходной провод генератора от клеммы " В ". Последовательно с клеммой " Б " и отключенным выходным выводом установите амперметр на 100 А. (Вкл. 1) Подсоедините положительный вывод аммерметра к клемме " б " генератора, а отрицательный - к отключенному выходному проводу. Установите тахометр и вновь подключите кабель отрицательной батареи.
- Запустите двигатель. Убедитесь, что все огни и аксессуары выключены. Работайте с двигателем при 2500 об / мин и считывайте вольтметр, когда выходной ток генератора падает до 10 ампер или менее. Регулятор напряжения в порядке, если выходное напряжение соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". (ref-5346-S17477208962000081400000)
Все другие модели
- Выключите выключатель зажигания. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На Galant установите разъем жгута генератора (MB991519) в линию с разъемом генератора для облегчения подключения вольтметра. Во всех моделях подключите положительный вывод к клемме " S " генератора.
- Отсоедините выходной провод генератора от клеммы " B ". Установите амперметр на 100 ампер (130 ампер на Diamante) последовательно с клеммой " В " и отключенным выходным выводом. Подключите положительный вывод аммерметра к клемме " в ", а отрицательный вывод - к отключенному выходному проводу. Вставьте тахометр и снова подсоедините кабель отрицательного аккумулятора.
- Включите выключатель зажигания и убедитесь, что вольтметр показывает напряжение батареи. Если напряжения нет, проверьте наличие обрыва в проводе между клеммой " S " генератора и положительной клеммой батареи. Проверьте наличие перегоревшей плавкой вставки.
- Запустите двигатель. Убедитесь, что все огни и аксессуары выключены. Работайте с двигателем при 2500 об / мин и считывайте вольтметр, когда выходной ток генератора падает до 10 ампер или менее. Регулятор напряжения в порядке, если выходное напряжение соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". (ref-5346-S17477208962000081400000)
ПримечаниеЕсли регулируемый выходной сигнал составляет 12,3 В на моделях 2.0L Turbo и 2.4L Eclipse, убедитесь, что клемма " G " генератора не заземлена.
| Применение и температура окружающей среды ° F (° C) | Напряжение |
|---|
| Eclipse (2,0 л без турбо) |
| 4 (-20) | 14.07-15.07 |
| 32 (0) | 13.89-14.89 |
| 68 (20) | 13.58-14.58 |
| 104 (40) | 13.15-14.15 |
| 140 (60) | — |
| 144 (62) | 12.84-13.84 |
| 176 (80) | — |
| Все другие модели |
| 4 (-20) | 14.2-15.4 |
| 32 (0) | — |
| 68 (20) | 13.9-14.9 |
| 104 (40) | — |
| 140 (60) | 13.4-14.6 |
| 144 (62) | — |
| 176 (80) | 13.1-14.5 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА
Диамант
Снять реле генератора. Реле расположено в коробке реле, в отсеке двигателя, рядом с аккумуляторной батареей. Подсоединить положительный вывод омметра к клемме реле № 4. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Подключить отрицательный вывод омометра к зажиму реле № 2. Должна присутствовать прозвонка. Переключать места расположения выводов омметера. Прозвонки не должно быть. Заменить генераторное реле, если прозвонка не указана. (ref-5346-S23057781622000081400000)
Ротор
- Проверьте целостность контактных колец ротора. Сопротивление должно быть 3-5 Ом (2-5 Омов на Galant и Montero Sport). Замените ротор, если нет целостности или сопротивление не соответствует спецификации.
- Проверить целостность между отдельными контактными кольцами и валом ротора. При наличии целостности катушка ротора или контактное кольцо заземлены. Заменить ротор.
Статор
Убедитесь, что между выводами обмотки статора и сердечником статора отсутствует непрерывность. Проверьте целостность между выводами катушки статора. Если между выводами катушек нет непрерывности, замените статор.
