Дополнительная удерживающая система: Обзор Honda Envix I

Общее описание

SRS предназначен для дополнения передних ремней безопасности. Он уменьшает травмы водителя (ов) и переднего пассажира (ей), раскрывая подушку (ы) безопасности в случае лобового столкновения.

Передние воздушные подушки SRS от усовершенствованной системы воздушных подушек вместе с датчиками на транспортном средстве и датчиками, прикрепленными к передним сиденьям.

Системы боковых подушек безопасности на передних сиденьях активируются, когда боковые удары превышают критерии защиты верхних частей тела водителя и пассажиров.

Ремни безопасности с предварительным натяжением работают одновременно с SRS. Ремень безопасности, включающий в себя предварительное натяжение, автоматически поворачивает ремень безопасности при ударе спереди, чтобы уменьшить смещение вперед водителя и пассажира. Статус использования ремня безопасности используется для контроля активации и деактивации предварительного натяжения.

Система безопасности сиденья состоит из четырех ремней безопасности, установленных на сиденье водителя. В передней части сиденья установлен датчик безопасности для контроля сидения и подушки безопасности. Ремень безопасности, установленный на сиденье автомобиля, оснащен датчиком безопасности переднего сиденья, а также датчиком безопасности заднего сиденья, установленным на сиденье транспортного средства.

Только авторизованный обслуживающий персонал должен выполнять работы на компонентах SRS или вокруг них. Этот сервисный персонал должен внимательно прочитать это руководство перед началом любых таких работ.

Введение в диагностику

Система SRS управляется SRS-ECU. SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от левого и правого передних датчиков удара и датчиков бокового удара, аналогового G-датчика передней подушки безопасности и аварийного G-датчика передней подушки безопасности и аварийного G-датчика боковой подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G включен, подушка безопасности SRS будет надуваться. (Подушка безопасности пассажира не может надуваться в соответствии с данными обнаружения пассажира из классификации пассажиров - ECU.) Сигнальная лампа SRS в комбинированном счетчике предупреждает о неисправности системы SRS. Если возникают следующие симптомы, даже когда транспортное средство не было в столкновении, может быть сбой в системе SRS.

1. Сигнальная лампа SRS не гаснет в течение приблизительно семи секунд после перевода выключателя зажигания в положение «ON».
2. Сигнальная лампа СРС не загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ».

Обратитесь к разделу " Диагностика после столкновения " при осмотре и обслуживании транспортного средства, которое было в столкновении (см. " ДИАГНОСТИКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ "). (ref-244103-S08604213352006091500000)

Работа схемы

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания посылается в модуль подушек безопасности через часовую пружину для надувания подушки безопасности.

Датчик фронтального удара включает в себя аналоговый сенсор G и CPU, и т.д. Центральный процессор отслеживает выходной сигнал аналогового датчика G. Если центральный процессор определяет, что передние подушки безопасности должны быть развернуты, он отправляет сигнал о пожаре на SRS-ECU.П омимо этого, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика фронтального столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECEU код диагностической неполадки.

Датчик фронтального удара включает в себя аналоговый сенсор G и CPU, и т.д. Центральный процессор отслеживает выходной сигнал аналогового датчика G. Если центральный процессор определяет, что передние подушки безопасности должны быть развернуты, он отправляет сигнал о пожаре на SRS-ECU.П омимо этого, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика фронтального столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECEU код диагностической неполадки.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

Датчик фронтального удара включает в себя аналоговый сенсор G и CPU, и т.д. Центральный процессор отслеживает выходной сигнал аналогового датчика G. Если центральный процессор определяет, что передние подушки безопасности должны быть развернуты, он отправляет сигнал о пожаре на SRS-ECU.П омимо этого, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика фронтального столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECEU код диагностической неполадки.

Датчик фронтального удара включает в себя аналоговый сенсор G и CPU, и т.д. Центральный процессор отслеживает выходной сигнал аналогового датчика G. Если центральный процессор определяет, что передние подушки безопасности должны быть развернуты, он отправляет сигнал о пожаре на SRS-ECU.П омимо этого, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика фронтального столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECEU код диагностической неполадки.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый датчик G и центральный процессор, и т.д. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре на SRS-ECU для развертывания боковых подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика бокового столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECU. установить расшифровка кода ошибки.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый датчик G и центральный процессор, и т.д. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре на SRS-ECU для развертывания боковых подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика бокового столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECU. установить расшифровка кода ошибки.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый датчик G и центральный процессор, и т.д. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре на SRS-ECU для развертывания боковых подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика бокового столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECU. установить расшифровка кода ошибки.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый датчик G и центральный процессор, и т.д. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре на SRS-ECU для развертывания боковых подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика бокового столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECU. установить расшифровка кода ошибки.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

1. Питание SRS-ECU осуществляется от выключателя зажигания (IG1).
2. Питание SRS-ECU осуществляется от двух цепей. Даже если один контур отключен, подушка безопасности может надуваться.

1. Питание для сигнальной лампы ремня безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Сигнальный огонь ремня безопасности пассажира загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение " ВКЛ "., и гаснет примерно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.

1. Питание для сигнальной лампы ремня безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Сигнальный огонь ремня безопасности пассажира загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение " ВКЛ "., и гаснет примерно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.
3. При возникновении неисправности в системе, ЭБУ-СРС прекратит подачу сигнала «Выключено» на сигнальную лампу СРС, в результате чего комбинационный счетчик включит сигнальную лампу СРС.
4. Сигнал сигнальной лампы SRS «OFF» не подается на комбинированный счетчик и в следующих случаях. Следовательно, комбинационный измеритель будет освещать сигнальную лампу SRS.
5. Разъем SRS-ECU отсоединен.

1. SRS-ECU не работает нормально из-за сбоя в его линиях питания.
2. Жгут проводов между сигнальной лампой ремня безопасности пассажира и SRS-ECU сломан.

1. Питание для сигнальной лампы ремня безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Сигнальный огонь ремня безопасности пассажира загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение " ВКЛ "., и гаснет примерно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.
3. При возникновении неисправности в системе, ЭБУ-СРС прекратит подачу сигнала «Выключено» на сигнальную лампу СРС, в результате чего комбинационный счетчик включит сигнальную лампу СРС.

1. Сигнал сигнальной лампы SRS «OFF» не подается на комбинированный счетчик и в следующих случаях. Следовательно, комбинационный измеритель будет освещать сигнальную лампу SRS.
2. Разъем SRS-ECU отсоединен.
3. SRS-ECU не работает нормально из-за сбоя в его линиях питания.
4. Жгут проводов между сигнальной лампой ремня безопасности пассажира и SRS-ECU сломан.

1. Питание для индикаторной лампы выключения подушки безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Индикатор выключения подушки безопасности пассажира загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение " ВКЛ ". И гаснет примерно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.

1. Питание для индикаторной лампы выключения подушки безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Индикатор выключения подушки безопасности пассажира загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение " ВКЛ ". И гаснет примерно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.
3. При возникновении неисправности в системе, ЭБУ-СРС прекратит подачу сигнала «Выключено» на сигнальную лампу СРС, в результате чего комбинационный счетчик включит сигнальную лампу СРС.

1. Сигнал сигнальной лампы SRS «OFF» не подается на комбинированный счетчик и в следующих случаях. Следовательно, комбинационный измеритель будет освещать сигнальную лампу SRS.
2. Разъем SRS-ECU отсоединен.
3. SRS-ECU не работает нормально из-за сбоя в его линиях питания.
4. Оборван жгут проводов между индикаторной лампой отключения подушки безопасности пассажира и SRS-ECU.

1. Питание для индикаторной лампы выключения подушки безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Индикатор выключения подушки безопасности пассажира загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение " ВКЛ ". И гаснет примерно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.
3. При возникновении неисправности в системе, ЭБУ-СРС прекратит подачу сигнала «Выключено» на сигнальную лампу СРС, в результате чего комбинационный счетчик включит сигнальную лампу СРС.

1. Сигнал сигнальной лампы SRS «OFF» не подается на комбинированный счетчик и в следующих случаях. Следовательно, комбинационный измеритель будет освещать сигнальную лампу SRS.
2. Разъем SRS-ECU отсоединен.
3. SRS-ECU не работает нормально из-за сбоя в его линиях питания.
4. Оборван жгут проводов между индикаторной лампой отключения подушки безопасности пассажира и SRS-ECU.

1. Датчик скольжения сиденья устанавливает текущее значение Hi или низкий, определяемое положением сиденья.
2. СРС-ЭБУ определяет положение кресла по текущему значению от датчика скольжения кресла.

1. Датчик скольжения сиденья устанавливает текущее значение Hi или низкий, определяемое положением сиденья.
2. СРС-ЭБУ определяет положение кресла по текущему значению от датчика скольжения кресла.

1. Датчик скольжения сиденья устанавливает текущее значение Hi или низкий, определяемое положением сиденья.
2. СРС-ЭБУ определяет положение кресла по текущему значению от датчика скольжения кресла.

SRS-ECU определяет, пристегнут ремень безопасности или нет, в соответствии с местом соединения переключателя ремня безопасности в пряжке сиденья.

SRS-ECU определяет, пристегнут ремень безопасности или нет, в соответствии с местом соединения переключателя ремня безопасности в пряжке сиденья.

Данные о нагрузке от датчика классификации пассажиров классифицируются с помощью ECU классификации пассажиров, и его классифицированная информация отправляется в SRS-ECU. SRS-ECU определяет развертывание подушки безопасности на основе этой секретной информации и управляет схемой подачи питания на наполнитель надувной подушки безопасности.

1. Питание для сигнальной лампы SRS подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Сигнальная лампа SRS загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» и гаснет приблизительно через семь секунд, если в системе SRS нет неисправности.
3. При возникновении короткого замыкания в цепи привода предупредительной световой сигнализации.
4. При обнаружении неисправности в выходном транзисторе внутри SRS-ECU.
5. Однако, если состояние транспортного средства возвращается к нормальному состоянию, расшифровка кода ошибки B1550 будет автоматически стерт, и сигнальная лампа SRS погаснет.

1. Питание для сигнальной лампы SRS подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Сигнальная лампа SRS загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» и гаснет приблизительно через семь секунд, если в системе SRS нет неисправности.

1. Питание для сигнальной лампы SRS подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Сигнальная лампа SRS загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» и гаснет приблизительно через семь секунд, если в системе SRS нет неисправности.

Техническое описание (комментарий)

Провод или разъемы кабельного жгута могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы или клеммы, смещенные назад в разъем, либо SRS-ECU может быть неисправен.

1. Питание SRS-ECU осуществляется от выключателя зажигания (IG1).
2. Питание SRS-ECU осуществляется от двух цепей. Даже если один контур отключен, подушка безопасности может надуваться.
3. Диагностика системы SRS может быть выполнена путем подключения сканирующего устройства MB991502 к разъему канала передачи данных.

Если связь невозможна только с SRS, причиной, вероятно, является обрыв цепи во встроенной диагностической выходной цепи SRS или в цепи питания (включая цепь массы).