<<A>> демонтаж стартера в сборе
Снимите стартер в сборе сверху автомобиля.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя.
- Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
- Установите переключатель в положение «ВКЛ»., и шестерня выдвинется.
- Проверьте щупом зазор между шестерней и стопором (зазор между шестернями).нормативное значение: 0,5 -2,0 мм (0,02 -0,07 дюйма)
- Если зазор шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте путем добавления или удаления прокладки (прокладок) между магнитным переключателем и передним кронштейном.
Схема №5
- Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
- Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой.
- Если шестерня выдвигается, то втягивающая катушка хорошая. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №6
- Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
- Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и корпусом.
- Вручную выдвиньте шестерню до положения стопора шестерни.
- Если шестерня остается выключенной, то все работает исправно. Если шестерня входит, цепь удержания разомкнута. Замените магнитный выключатель.
Схема №7
- Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом
- Подключите тестовый амперметр (шкала 100 ампер) и реостат углеродистой сваи последовательно между положительной клеммой аккумулятора и клеммой стартерного двигателя.
- Подключите вольтметр (15-вольтовая шкала) к электродвигателю стартера.
- Поверните реостат в положение полного сопротивления.
- Подключите кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартерного двигателя.
- Отрегулируйте реостат до тех пор, пока показанное на вольтметре положительное напряжение батареи не составит 11 В.
- Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: максимум 90 Ампер
Схема №8
- Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
- Подключите 12-вольтовый аккумулятор между М-клеммой и корпусом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не зацепить пальцы при выдергивании шестерни.
- Вытащите шестерню и отпустите. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, то все работает исправно. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №9
<<A>> демонтаж магнитного выключателя
| Внимание | Не зажимайте хомут в сборе тисками. |
|---|
Отсоедините вывод от клеммы М магнитного выключателя.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Прижмите длинный торцевой ключ к стопорному кольцу. Затем постучите по торцевому ключу, чтобы снять стопорное кольцо со стороны ведущей шестерни.
- После удаления стопорного кольца (с помощью плоскогубцев) снимите стопорное кольцо и обгонную муфту.
>> A <<установка стопорного кольца и стопорного кольца
С помощью подходящего тягового инструмента натяните стопорное кольцо обгонной муфты на стопорное кольцо.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Поместите якорь на пару V-образных блоков и проверьте прогиб с помощью циферблатного индикатора. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Проверьте наружный диаметр коллектора. Стандартное значение: 29,4 мм (1,16 дюйма) Минимальный предел: 28,8 мм (1,13 дюйма)
- Проверьте глубину поднутрения между сегментами. Стандартное значение: 0,5 мм (0,02 дюйма) Минимальный предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)