Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Element/Honda Element YH2 рестайлинг (2006-2008)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление: Расположение компонентов Honda Element YH2 рестайлинг

Сцепление 22 иллюстрации ~4 мин чтения

Требуются специальные инструменты

  1. Регулировочный диск сцепления 07JAF-PM7011A
  2. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
  3. Центровочный вал сцепления 07ZAF-PR8A100
  4. Масса молота скользящего 07741-0010201
  5. Крепление привода подшипника, 22 x 24 мм 07746-0010800
  6. Ручка водителя, 15 x 135L 07749-0010000
  7. Рукоятка съемника 07936-3710100
  8. Вал съемника подшипников 07936-3710300
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снимите коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-290818-S20729458042008072200000)
  2. Проверьте равномерность высоты пальцев диафрагменной пружины с помощью центрирующего диска сцепления (А), центрирующего вала сцепления (В), ручки съемника (С) и щупа (D). Если перепад высот больше эксплуатационного предела, замените нажимной диск. Стандарт (Новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0,03 дюйма)
  3. Установите держатель коронной шестерни (А), вал центровки сцепления (В) и ручку съемника (С).
  4. Чтобы предотвратить коробление, открутите крепежные болты прижимной плиты (D) крест-накрест в несколько этапов, затем снимите прижимную плиту (E).
  5. Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  6. Осмотрите поверхность прижимной плиты (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  7. Осмотрите на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандартный (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Снимите диск сцепления (А), вал центровки сцепления (В) и ручку съемника (С).
  2. Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или пропитанным маслом, замените его. Найдите и устраните источник утечки масла, если диск сцепления пропитан.
  3. Измерьте толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандарт (новый): 8,6-9,2 мм (0,34-0,36 дюйма) Эксплуатационный предел: 6,0 мм (0,24 дюйма)
  4. Измерьте глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (А) до заклепок (В) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандарт (новый): 1,65-2,25 мм (0 065-0 089 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,7 мм (0,03 дюйма)
Схема №31
  1. Снимите держатель коронной шестерни.
  2. Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  3. Осмотрите сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  4. Измерьте биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (В). Через не менее двух полных оборотов с толчком в маховик каждый раз, когда вы поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если измерение не соответствует стандарту, замените маховик и повторно проверьте биение. Стандарт (новый): 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма).
Схема №32
Схема №33
  1. Установите держатель зубчатого венца (А).
  2. Ослабьте крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов. Отверните болты, затем снимите маховик и держатель коронной шестерни.
  3. Установите маховик на коленчатый вал, а установочные болты установите плотно для пальцев.
  4. Установите держатель зубчатого венца (A), затем затяните крепежные болты маховика (B) крест-накрест в несколько этапов.
Схема №34
  1. Осмотрите пилотную втулку коленчатого вала на предмет износа и повреждений.
  2. Осмотрите пальцем внутреннюю поверхность пилотной втулки коленчатого вала Если пилотная втулка коленчатого вала не проходит гладко, замените пилотную втулку коленчатого вала.
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите направляющую втулку коленчатого вала (A) с помощью скользящего молотка (B), рукоятки съемника (C) и набора валов для снятия подшипников, 17 мм (D).
  2. Установите новую пилотную втулку коленчатого вала (A) в коленчатый вал с помощью привода (B) и крепления, 22 x 24 мм (C). Нанесите легкий слой смазки на поверхность пилотной втулки коленчатого вала.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Временно установите диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
  2. Нанесите на направляющую втулку коленчатого вала (A) легкий слой смазки из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002).
  3. Смажьте шлицы (B) диска сцепления (C) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (номер детали 08798-9002), затем установите диск сцепления с помощью центрирующего вала сцепления (D) и ручки съемника (E).
  4. Установите прижимную пластину (A) и крепежные болты (B) плотно для пальцев.
  5. Затяните крепежные болты крест-накрест. Затяните болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление диафрагменной пружины. Заданный крутящий момент: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-сила-фут)
  6. Снимите держатель коронной шестерни (А), вал центровки сцепления (В) и ручку съемника (С).
  7. Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №40
  1. Снимите коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-290818-S20729458042008072200000)
  2. Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  3. Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Д). Снимите выжимной подшипник (Е).
Схема №41
  1. Проверьте люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При наличии чрезмерного люфта или шума замените выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах, затем установите пружину комплекта вилки расцепления (E). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените отпускной вильчатый болт.
  2. Когда вилка расцепления (А) проскальзывает между собачками подшипника расцепления (В), установите подшипник расцепления на главный вал, вставляя вилку расцепления через отверстие (С) в корпусе сцепления.
  3. Совместите стопор (D) расцепляющей вилки с расцепляющим вильчатым болтом (E), затем нажмите на стопор расцепляющей вилки над расцепляющим вильчатым болтом под прямым углом.
  4. Установите кожух вилки выключения сцепления (F). Убедитесь, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
  5. Переместите вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и выжимной подшипник плавно скользит.
  6. Установите коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-290818-S28227112582008072200000)

Другие статьи — Сцепление