Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Element/Honda Element YH2 (2003-2006)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система иммобилайзера: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Система иммобилайзера: Обзор Honda Element YH2

Замки дверей и противоугонная система 11 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №1

Описание системы

Транспортное средство оснащено системой иммобилайзера, которая выведет транспортное средство из строя, если не будет использован надлежащий ключ зажигания. Эта система состоит из транспондера, расположенного в ключе зажигания, блока управления иммобилайзером-приемником, индикатора и ЕСМ/ИКМ.

Когда ключ вставлен в выключатель зажигания и повернут в положение ON (II), блок управления иммобилайзером-ресивер посылает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем транспондер посылает кодированный сигнал обратно на блок управления иммобилайзером-ресивер, который затем посылает кодированный сигнал на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Затем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом подает питание на систему подачи топлива.

Схема №2
Схема №3
  1. Если использовался правильный ключ, индикатор иммобилайзера загорится примерно на 2 секунды, затем погаснет.
  2. Если был использован неправильный ключ или код не был получен или распознан устройством, индикатор будет гореть около 2 секунд, затем он будет мигать до тех пор, пока не выключится выключатель зажигания. Двигатель провернется, но не запустится.
  3. Если выключатель зажигания выключен, индикатор будет мигать около 5 секунд, сигнализируя о том, что блок сбросился правильно, тогда индикатор погаснет.
  4. Если клиент потерял свой ключ и не может запустить двигатель, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Honda.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Включите выключатель зажигания (II) программируемым ключом.
  2. Проверьте, не загорится ли индикатор иммобилайзера. Индикатор горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 12.
  3. Проверьте работу индикатора иммобилайзера. Индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 6.
  4. Попробуйте провернуть двигатель. Работает ли электродвигатель стартера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверить электродвигатель стартера.
  5. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА - Если доступно, проверьте журнал состояния в информации иммобилайзера с помощью HDS (см. " Журнал состояния "). Если журнал состояния недоступен, система иммобилайзера в это время в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 26. (ref-220631-S27077574352006022100000)
  6. Проверьте, не загорается ли и не мигает ли индикатор иммобилайзера. Мигает ли индикатор? ДА - Перейдите к шагу 26. НЕТ - Перейдите к шагу 7.
  7. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  8. Проверьте, не погас ли индикатор иммобилайзера. Индикатор гаснет? ДА - заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером - приемник и/или ЕСМ/ИКМ. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Снимите датчик в сборе и отсоедините соединитель B (16P) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ "). (ref-220622-S01752200552006022100000)
  11. Проверьте целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 5 (ИМОАРМ) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. НЕТ - Неисправен индикатор иммобилайзера, замените измерительный прибор в сборе.
  12. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 18.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  15. Проверить наличие напряжения между клеммой № 7 (+ В) разъема 7п блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 16. НЕТ - Неисправный предохранитель № 9 (10 А) в подкапотной коробке предохранителя / реле Если предохранитель исправен, проверить наличие обрыва в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и подкапотной коробкой предохранителя / реле.
  16. Снимите датчик в сборе и отсоедините соединитель B (16P) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ "). (ref-220622-S01752200552006022100000)
  17. Проверить целостность между клеммой 16P узла управления иммобилайзером-приемником 7р разъем № 5 (ИМОАРМ) и клеммой узла датчика. Есть ли целостность? ДА - Неисправный индикатор иммобилайзера, заменить узел датчика. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  20. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  21. Соедините клемму 7 разъема E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  22. Включите выключатель зажигания (II).
  23. Проверьте наличие напряжения между клеммой № 6 (IG1) разъема 7р блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 24. НЕТ - Неисправный предохранитель № 17 (15 А) в коробке предохранителя / реле под тире. Если предохранитель исправен, проверьте наличие обрыва в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителя / реле под тире.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 (LG3) разъема 7p блока управления иммобилайзером-приемником и клеммой № 3 разъема E (31P) блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Замените заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и / или блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. НЕТ - устраните обрыв в проводе. Если провод исправен, отремонтируйте G101.
  26. Выключите выключатель зажигания.
  27. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
  28. Включите выключатель зажигания (II).
  29. Посмотрите на проверку системы в информации иммобилайзера с HDS (см. " Проверка системы "). Система иммобилайзера в норме? ДА - Вернитесь к шагу 1. НЕТ - Перейдите к шагу 30. (ref-220631-S00436945882006022100000)
  30. Проверьте дисплей проверки системы на HDS. Короткое замыкание кабеля от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до блока управления иммобилайзером-приемника. (Линия S-net да короткое замыкание). Связь не была хорошей между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения батареи. Связь не была хорошей между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом из-за влияния некоторых шумов.
  31. Выключите выключатель зажигания.
  32. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  33. Отсоедините разъем E (31P) от модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM).
  34. Проверьте целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема No2 (IMOCD) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и/или ЕСМ/ИКМ.
  35. Проверьте дисплей проверка системы на HDS. Перегорел предохранитель жгут обрыв from the блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и the immobilizer управление unit-receiver. Yes the communication was not good between the блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом управление система и the immobilizer управление unit-receiver. - Проверьте систему управления иммобилайзером-приемник по низкому напряжению батареи. (ref-220631-S00436945882006022100000)
  36. Выключите выключатель зажигания.
  37. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  38. Отсоедините разъем E (31P) от модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM).
  39. Проверьте целостность цепи между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7р разъема № 2 (IMOCD) и клеммой разъема Е (31P) ЕСМ / ИКМ № 27. Есть ли целостность? ДА - Замените заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и / или ЕСМ / ИКМ. НЕТ - устраните обрыв в проводе.

Другие статьи — Система иммобилайзера