Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Element/Honda Element YH2 (2003-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Диагностика Honda Element YH2

Рулевое управление 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Индекс устранения симптомов

Найдите симптом в таблице ниже и выполните соответствующие процедуры в указанном порядке, пока не найдете причину.

ПризнакПроцедура (ы)Также проверьте наличие
Жесткое рулевое управлениеУстраните неисправность системы (см. раздел " ЖЕСТКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ "). (ref-220584-S23282004392006022000000)Модифицированная подвеска Поврежденная подвеска Размеры шин, разновидности шин и давление воздуха
Помощь (чрезмерно легкое рулевое управление на высокой скорости)Проверьте регулировку направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). (ref-220584-S01098741832006022000000)Выравнивание передних колес (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ") Размер шин, разновидности шин и давление воздуха (ref-220585-S33787417282006022000000)
Удар или вибрация при повороте рулевого колеса на полную блокировкуПроверьте регулировку направляющей рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). Проверьте ремень привода на проскальзывание (см. " ОСМОТР РЕМНЯ ПРИВОДА ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ "). Проверьте давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью T / N 07406-0010001 (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С T / N 07406-0010001 ") или T / N 07406-Xg коробки передач (см. ". 001000A 001000A (ref-220584-S01098741832006022000000)(ref-220559-S42050639352006022000000)(ref-220584-S30312470222006022000000)(ref-220584-S38624986862006022000000)(ref-220584-S02343566912006022000000)
Руль не вернется плавноПроверьте линии цилиндров на деформацию. Проверьте центровку колес (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). Произведите капитальный ремонт рулевого редуктора (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА "), проверьте регулировку направляющей рейки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). (ref-220585-S33787417282006022000000)(ref-220584-S02343566912006022000000)(ref-220584-S01098741832006022000000)
Неровное или грубое рулевое управлениеПроверьте регулировку направляющей рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). Проверьте приводной ремень (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Проверьте низкие или неустойчивые обороты холостого хода двигателя (см. " ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА "). Проверьте наличие воздуха в системе усилителя рулевого управления из-за низкого уровня жидкости или утечки воздуха на впускном шланге насоса. Проверьте низкий уровень жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления из-за возможных утечек в системе. Капитальный ремонт коробки рулевого управления (см. " Капитальный ремонт КОРОБКИ РУЛЕВ"). (ref-220584-S01098741832006022000000)(ref-220559-S42050639352006022000000)(ref-220572-S08739365362006022000000)(ref-220584-S02343566912006022000000)
Руль откидывается назад во время широких поворотовПроверить приводной ремень (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Проверить давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью T / N 07406-0010001 (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С T / N 07406-0010001 ") или T / N 07406-001000A (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С T / N 07406-xtag1 "). 001000A (ref-220559-S42050639352006022000000)(ref-220584-S30312470222006022000000)(ref-220584-S38624986862006022000000)
Гудящий шум от системы рулевого управления с усилителемПроверьте, когда возникает шум: Если шум слышен в течение примерно 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду, это нормально. Если шум слышен, когда колесо поворачивается с остановленным автомобилем, это нормально из-за пульсации жидкости. Проверьте, не соприкасается ли шланг высокого давления с подрамником или кузовом. Проверьте наличие пузырьков воздуха в жидкости усилителя рулевого управления и утечки на впускной стороне насоса. Поврежденная или перекинутая линия усилителя рулевого управления. Заглушенный фильтр резервуара усилителя рулевого управления (встроенный в резервуар) Проверьте на наличие шума в преобразователе.Давление насоса
Дребезжание или дребезжание стойки усилителя рулевого управленияПроверьте наличие незакрепленных компонентов рулевого управления (концевые шаровые соединения тяг). При необходимости затяните или замените. Проверьте качание вала рулевой колонки. Если рулевая колонка качается, замените рулевую колонку в сборе (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). Проверьте регулировку направляющей рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). Проверьте шкив насоса усилителя рулевого управления: Если шкив ослаблен, затяните его (см. Шаг 47). Если вал насоса ослаблен, замените насос (см. ". (ref-220584-S00802215102006022000000)(ref-220584-S01098741832006022000000)(ref-220584-S03510884652006022000000)
Шипящая шумовая/пенообразующая жидкость в резервуареПроверьте уровень жидкости. Если низкий, заполните резервуар до надлежащего уровня и проверьте наличие утечек. Проверьте резервуар на наличие утечек. Проверьте наличие измельченного впускного шланга или ослабленного хомута шланга, позволяющего воздуху поступать на сторону всасывания системы. Проверьте масляное уплотнение вала насоса усилителя рулевого управления на наличие утечек.Воздух в фильтре жидкости P / S Restricted
Шум от насоса ГУРСравните шум насоса при нормальной рабочей температуре с другим, таким как автомобиль (шум насоса до 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду в норме). Снимите и осмотрите насос на предмет износа и повреждений (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА "). (ref-220584-S36750604622006022000000)Давление P/S насоса Воздух в P/S жидкости
Скрип от насоса ГУРПроверьте приводной ремень (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-220559-S42050639352006022000000)
Утечка жидкости из рулевого редуктораТечь жидкости из верхней части блока корпуса клапана: Капитальный ремонт коробки рулевого управления (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Течь жидкости из багажника А: Заменить масляное уплотнение клапана на валу шестерни. Заменить торцовое уплотнение цилиндра со стороны коробки передач. Течь жидкости из багажника Б: Заменить левое торцевое уплотнение цилиндра. Течь жидкости из вала шестерни около болта нижнего соединения рулевого управления: Капитальный ремонт блока корпуса клапана. (ref-220584-S02343566912006022000000)
Утечка жидкости из гидроусилителя руляУтечки жидкости из соединений линии цилиндра (факельные гайки): Затяните соединение и повторите тест. Утечки жидкости из поврежденной линии цилиндра: Замените линию цилиндра. Утечки жидкости из выходного шланга насоса или фитинга линии возврата на блоке корпуса клапана (факельные гайки): Затяните фитинг и повторите тест. Если он все еще протекает, замените шланг, линию или блок корпуса клапана по мере необходимости.
Утечка жидкости из насоса ГУРУтечки жидкости из переднего масляного уплотнения: Замените переднее масляное уплотнение. Утечки жидкости из корпуса насоса усилителя рулевого управления: Замените негерметичные уплотнительные кольца или уплотнения (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА "), а при необходимости замените насос усилителя рулевого управления (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-220584-S36750604622006022000000)(ref-220584-S03510884652006022000000)
Утечка жидкости из резервуара гидроусилителя руляУтечка жидкости вокруг крышки резервуара: Уровень жидкости слишком высок, слейте резервуар до надлежащего уровня. Аэрированная жидкость: Проверьте утечку воздуха на впускной стороне насоса. Утечки жидкости из резервуара: Проверьте резервуар на наличие трещин и замените при необходимости.
Утечка жидкости из выходного шланга насоса ГУР (высокого давления)Проверьте фитинг на наличие ослабленных болтов. Если болты затянуты, замените уплотнительное кольцо фитинга. Утечка жидкости в сочленении: Замените выпускной шланг.
Утечка жидкости из входного шланга насоса ГУР (низкого давления)Проверьте шланг на предмет повреждений, порчи или неправильной сборки. При необходимости замените или отремонтируйте.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ССЫЛКА

Опрессовка насоса тройником 07406-0010001

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07ZAK-S7CA100
  3. Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
  4. Манометр P/S 07406-0010001

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №8
Схема №9
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-220584-S22670389412006022000000)
  2. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (A) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на генератор переменного тока, раму и другие детали. Установите адаптер соединения P / S (насос) на выходе насоса (B).
  3. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью откройте запорный клапан (А).
  6. Полностью откройте клапан регулировки давления (B).
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  9. Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не более 1470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, проверьте выпускной шланг или блок корпуса клапана (см. раздел «Поиск и устранение неисправностей системы рулевого управления»).
  10. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и измерьте давление жидкости. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не менее 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если давление слишком высокое, отремонтируйте или замените насос.
  11. Снизьте обороты двигателя и дайте ему поработать на холостом ходу. Закройте запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока стрелка манометра не стабилизируется. Считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  12. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен прочитать как минимум эту спецификацию: 7 460-8 140 к Па (76-83 кгс / см 2, 1 080-1 180 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.

Опрессовка насоса тройником 07406-001000A

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07ZAK-S7CA100
  3. Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
  4. Манометр P/S 07406-001000A

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №10
Схема №11
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-220584-S22670389412006022000000)
  2. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (A) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на генератор переменного тока, раму и другие детали. Установите адаптер соединения P / S (насос) на выходе насоса (B).
  3. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью откройте клапан регулировки давления (А).
  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  8. Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не более 1470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, проверьте выпускной шланг или блок корпуса клапана (см. раздел «Поиск и устранение неисправностей системы рулевого управления»).
  9. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и измерьте давление жидкости. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не менее 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если давление слишком высокое, отремонтируйте или замените насос.
  10. Снизьте обороты двигателя и дайте ему поработать на холостом ходу. Постепенно закрывайте запорный клапан до тех пор, пока стрелка манометра не стабилизируется. Прочитайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  11. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен прочитать как минимум эту спецификацию: 7 460-8 140 к Па (76-83 кгс / см 2, 1 080-1 180 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
Схема №12

Другие статьи — Усилитель рулевого управления