Головка блока цилиндров: Диагностика Honda Element YH2

Как проверить компрессию двигателя

Схема №65

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) ").
4. Включить выключатель зажигания (II), затем выбрать на HDS функцию Pgm-FI, проверка и ALL INJECTORS OFF.
5. Снять четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ").
6. Снять четыре свечи зажигания.
7. Закрепить манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
8. Полностью открыть дроссель, затем проверните двигатель стартером и замерить компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
9. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
10. Если компрессия не соответствует спецификациям, проверить следующие пункты, затем повторно измерить компрессию. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндра Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденный или изношенный поршень и отверстие цилиндра
11. Вынуть манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
12. Установить четыре свечи зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ").
13. Выбрать блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены ALL INJECTORS OFF.
14. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100
2. Воздушный адаптер VTEC 07ZAJ-PNAA100
3. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
4. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем выключить выключатель зажигания.
2. Снять крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").
3. Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 1).
4. Убедиться, что впускное первичное коромысло (A) перемещается независимо от впускного вторичного коромысла (B). Если впускное первичное коромысло перемещается свободно, перейдите к шагу 5. Если впускное первичное коромысло не перемещается, снять первичное и вторичное коромысла в сборе и проверить, чтобы поршни во вторичном и первичном коромыслах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, заменить первичное и вторичное коромысло в сборе и провести испытания.
5. Повторить шаг 4 для остальных впускных основных коромысел с каждым поршнем в ВМТ. Когда все основные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 6.
6. Осмотреть зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ").
7. Проверить, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает давление свыше 400 кПа (4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
8. Извлечь уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установить воздушный стопор VTEC (B).
9. Отвернуть болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установить воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
10. Подсоединить переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
11. Ослабить клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 к Па (3,0 кгс / см 2, 42 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если синхронизирующий поршень не перемещается после приложения давления воздуха, переместить первичное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
12. При указанном давлении воздуха переместить впускной первичный коромысло (А) цилиндра № 1. Первичное коромысло и вторичное коромысло (В) должны двигаться вместе. Если впускной вторичный качающийся рычаг не перемещается, снять первичный и вторичный качающиеся рычаги в сборе и проверить, чтобы поршни в первичном и вторичном качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, заменить первичное и вторичное коромысла в сборе и проверить.
13. Повторить шаги 11 и 12 для остальных цилиндров. Перед началом работы обязательно установить поршень цилиндра в ВМТ.
14. Снять специальный инструмент.
15. Затянуть крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
16. Затянуть уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
17. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Снять кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА ").
2. Ослабить регулировочные винты коромысла (см. шаг 2).
3. Снять держатели распределительного вала (см. шаг 3).
4. Снять распределительный вал впуска.
5. Убедиться, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC против часовой стрелки. Если устройство не заблокировано, повернуть привод VTC по часовой стрелке до упора, затем повторно проверить его. Если он все еще не заблокирован, заменить привод VTC.
6. Отверстия опережения (А) и запаздывания (Б) в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой.
7. Пробейте отверстие в ленте над одним из отверстий продвижения.
8. Подайте воздух в отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
9. Проверить плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, заменить привод VTC.
10. Снять ленту с шейки распределительного вала № 1.
11. Убедиться, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установить распределительные валы в держатель вала коромысла (см. шаг 6).
12. Установить держатели распределительного вала и направляющую цепи В на место (см. шаг 7).
13. Затянуть болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 8).
14. Удерживая распределительный вал, повернуть привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчки. Обязательно заблокируйте привод VTC, повернув его.
15. Установить кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ ").
16. Отрегулировать зазор клапана (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ").

Как проверить распределительный вал

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Снять коромысло в сборе (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ").
2. Установить держатели вала коромысла, распределительного вала и держатели распределительного вала на головку цилиндров, затем затянуть болты до указанного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта 21, пропустите его и продолжить последовательность моментов. Указанный момент 8 мм Болты: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбс.фт) 6 мм Болты: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 лбсф) 6 мм Болты: 21, 22, 23
3. Установить распределительный вал, оттолкнув его от конца кулачковой цепи головки цилиндров.
4. Обнулить циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем надавите на распределительный вал взад-вперед и прочитайте люфт конца. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, заменить головку цилиндров и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, заменить распределительный вал. Распределительный вал End Play Standard (New): 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0,02 дюйма)
5. Отвинтить болты держателя распределительного вала по два оборота одновременно, крест-накрест. Затем снять держатели распределительного вала с головки цилиндров.
6. Поднять распределительные валы из головки цилиндров, протереть их чистыми, затем осмотреть подъемные аппарели. Заменить распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
7. Очистить поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установить распределительные валы на место. Поместить полоску пластигага поперек каждого журнала.
8. Установить держатели распределительного вала, затем затянуть болты до указанного момента, как показано на шаге 2.
9. Снять держатели распределительного вала. Измерить самую широкую часть пластигажа на каждой шейке. Если зазор между распределительным валом и держателем находится в допустимых пределах, перейдите к шагу 11. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания и распределительный вал заменен, заменить головку цилиндров. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел и распределительный вал не был заменен, перейдите к шагу 10. Стандарт масляного зазора между распределительным валом и держателем (новый): № 1 Шейка: 0 030-0 069 мм (0 001-0 003 дюйма) Кол-во 2,3,4,5 Цапфы: 0 060-0 099 мм (0 002-0 004 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
10. Проверить общее биение при помощи распределительного вала, опирающегося на V-образные блоки. Если суммарное биение распределительного вала находится в пределах эксплуатационного предела, заменить головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы обслуживания, заменить распределительный вал и повторно проверить масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все же выходит за пределы сервисного, заменить головку цилиндров. Распределительный вал Общее биение Стандарт (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.002 дюйма)
11. Измерение высоты кулачкового выступа. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЛАЧКОВОГО ВЫСТУПА ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК PRI 33 925 мм (1,3356 дюйма) 34 092 мм (1,3422 дюйма) SEC 29 638 мм (1,1668 дюйма) PRI: Первичная SEC: Вторичная C / C: Кулачковая цепь