Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Element/Honda Element YH2 рестайлинг 2 (2008-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление: Расположение компонентов Honda Element YH2 рестайлинг 2

Рулевое управление 110 иллюстраций ~25 мин чтения

Требуются специальные инструменты

Ключ с контргайкой, 07MAA-SL00100 40 мм или 07916-SA50001

Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Установите колеса в положение прямо.
  2. Ослабьте контргайку (A) направляющего винта рейки с помощью гаечного ключа, затем снимите направляющий винт рейки (B).
  3. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (A) и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы (B). Свободно установите направляющий винт штатива в рулевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  4. Затяните направляющий винт держателя (A) до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут), затем ослабьте его.
  5. Повторно затяните направляющий винт держателя до 6 Н.м (0,6 кгс.м, 4 фунт-сила-фут), затем отожмите его на заданный угол. Заданный угол возврата: 20 ° макс.
  6. Удерживайте направляющий винт штатива в неподвижном положении с помощью гаечного ключа и затяните контргайку рукой до тех пор, пока она не будет полностью посажена.
  7. Установите ключ контргайки на контргайку (B), продолжайте удерживать направляющий винт рейки неподвижно и затяните контргайку еще на 30 ° ключом контргайки.
  8. Проверка необычного усилия рулевого управления через полный диапазон поворота.
  9. Проверьте люфт вращения рулевого колеса и усилитель (см. раздел " ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ "). (ref-290814-S14795542922008072200000)

Крепление, 42 мм 07QAD-P0A0100

Схема №27
Схема №28
  1. Отсоедините шаровой шарнир тяги от демпфера (см. шаг 9).
  2. Снимите кожух с конца стяжной тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  3. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  4. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и фланец (C) со свежей универсальной смазкой. Обратите внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Держите смазку в зоне крепления ботинка (D) и конической секции (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в пыльников.
  5. Установите новый пыльников (A) с помощью крепления. пыльников не должен иметь зазора на участках установки ботинка (B). После установки ботинка проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой и при необходимости протрите его.
  6. Подсоедините шаровой шарнир тяги к демпферу (см. шаг 19).
  7. Проверьте центровку колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-290815-S14112056652008072200000)
Схема №29
Схема №30
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-290814-S19770131442008072200000)
  2. Установите торцевой ключ 34 мм (A) на фланцевую часть корпуса редуктора с помощью шайбы (B), фланцевого болта 10 x 105 мм (C) и гайки 10 мм (D), как показано ниже.
  3. Болт фланца придерживайте ключом, а гайку затяните ключом. Снимите подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместите ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Установите торцовый ключ диаметром 34 мм на фланцевую часть корпуса редуктора с помощью шайбы, фланцевого болта и гайки, как показано ниже.
  6. Установите опорную подушку коробки передач, затянув гайку до соприкосновения краев опорной подушки (В) с поверхностью фланца коробки передач.
  7. Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-290814-S25817718312008072200000)
  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07ZAK-S7CA100
  3. Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
  4. Манометр P/S 07406-0010001

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №31
Схема №32
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-290814-S29187423412008072200000)
  2. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P / S (насос) на выходе насоса (В).
  3. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью откройте запорный клапан (А).
  6. Полностью откройте клапан регулировки давления (B).
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  9. Измерьте установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, давление должно быть не более 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм) ". Если давление слишком высокое, проверьте выпускной шланг или блок корпуса клапана (см. Устранение неисправностей системы рулевого управления). Если показание низкое, проверьте: Засорение или деформация впускного шланга. Засорение шланга гидроусилителя рулевого управления. См., если показание высокого уровня, проверьте на наличие засорения или дефекта между насосом. (ref-290814-S27966288992008072200000)(ref-290814-S30181570872008072200000)
  10. Поднимите обороты двигателя до 3000 об/мин, и измерьте давление жидкости. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не менее 1470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, отремонтируйте или замените насос.
  11. Снизьте обороты двигателя и дайте ему поработать на холостом ходу. Закройте запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока стрелка манометра не стабилизируется. Считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  12. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 7 460-8 140 к Па (76-83 кгс / см 2, 1 080-1 180 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07ZAK-S7CA100
  3. Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
  4. Манометр P/S 07406-001000A или 07406-001A101

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №33
Схема №34
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-290814-S29187423412008072200000)
  2. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
  3. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью откройте клапан регулировки давления (А).
  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  8. Измерьте установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, давление должно быть не более 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв. (ref-290814-S27966288992008072200000)(ref-290814-S30181570872008072200000)
  9. Поднимите обороты двигателя до 3000 об/мин, и измерьте давление жидкости. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не менее 1470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, отремонтируйте или замените насос.
  10. Снизьте обороты двигателя и дайте ему поработать на холостом ходу. Постепенно закрывайте запорный клапан до тех пор, пока стрелка манометра не стабилизируется. Прочитайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  11. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 7 460-8 140 к Па (76-83 кгс / см 2, 1 080-1 180 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
Схема №35
Схема №36
  1. Регулярно проверяйте резервуар (А) и добавляйте рекомендуемую жидкость по мере необходимости. Всегда используйте жидкость гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может привести к повышенному износу и плохому управлению в холодную погоду. ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкость загрязнена, экран в резервуаре может быть частично заблокирован. Осмотрите экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара засорен, замените резервуар и найдите источник мусора. Емкость системы: 0,83 л (0,87 Qt). Емкость системы: 0,83 л (0,87 Qв сборе).
  2. Извлеките резервуар из держателя. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на предмет наличия мусора. При засорении экрана резервуара замените резервуар.
  3. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  4. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка. Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость.
  5. Установите обратный шланг на резервуар.
  6. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  7. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  8. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  9. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости.

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №37
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте наличие утечек.
Схема №38
Схема №39
  1. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-290814-S29187423412008072200000)
  3. Снимите приводной ремень (А) со шкива насоса (см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-290825-S35994715752008072200000)
  4. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  5. Отверните болты крепления насоса (Е).
  6. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  7. Присоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса к новому насосу с помощью нового уплотнительного кольца (F).
  8. Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем надежно затяните фитинги насоса.
  9. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  10. Установите приводной ремень (А). Обратите внимание на следующие пункты при установке ремня: Убедитесь, что ремень правильно расположен на шкивах (В). Не допускайте попадания жидкости или смазки на устройство автоматического натяжения, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и поверхности приводного ремня или шкива. Перед установкой очистите жидкость или смазку.
  11. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-290814-S29187423412008072200000)
  12. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  1. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100
  2. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  3. 07749-0010000 водителя
  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  2. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его магистралей и торца коробки передач. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-290814-S29187423412008072200000)
  2. Выполните процедуру разъединения клемм аккумулятора (см. раздел " РАЗЪЕДИНЕНИЕ "). (ref-290830-S11729868702009102900000)
  3. Поднимите переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ "). (ref-290856-S03262290762008072200000)
  4. Снимите передние колеса.
  5. Снимите рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-290814-S14157168212008072200000)
  6. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-290806-S07762317602008072200000)
  7. Снимите болты рулевого шарнира и отсоедините рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  8. Снимите центральную направляющую с верхней части вала-шестерни (B) (если он оборудован) и выбросьте ее.
  9. Выньте шплинт (А) из гайки (Б) шарового соединения тяги и ослабьте гайку.
  10. Разделите шаровой шарнир тяги и рулевой рычаг демпфера с помощью протектора резьбы шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-290815-S22087854772008072200000)
  11. Снимите P/S тепловой экран (A).
  12. Снимите зажим и скобу (A) с двух монтажных кронштейнов.
  13. Ослабьте регулируемый хомут для шланга (А) и отсоедините обратный шланг (В).
  14. Ослабьте гайку факела 14 мм (C) и отсоедините впускную линию (D).
  15. Откройте держатели шлангов (A) на обратном шланге и снимите болт зажима обратного шланга (B).
  16. Отсоедините разъем (А) реле давления усилителя рулевого управления.
  17. Снимите впускную линию (B) на монтажном кронштейне линии P / S (C) и отведите ее в сторону.
  18. Снимите элемент жесткости кузова (А).
  19. Снимите два болта (A) с фланцем 10 мм и шайбы (B) с левой стороны коробки передач.
  20. Отверните болт с фланцем 10 мм (A) и гайку (B) с правой стороны коробки передач и снимите монтажный кронштейн (C).
  21. Опустите рулевую коробку передач, поверните ее так, чтобы вал шестерни был направлен вверх, и снимите монтажную подушку (D).
  22. Снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части блока корпуса клапана.
  23. Осторожно передвиньте рулевую коробку и рулевые тяги в сборе в сторону водителя, пока вал шестерни (A) не выйдет из отверстия ниши колеса (B) на раме.
  24. Снимите рулевую коробку (A) через отверстие в нише колеса со стороны водителя. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланги, линии и жгуты проводов.
  25. Снимите монтажный кронштейн линии P / S (A).
  26. После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №54
  1. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  2. Рукоятка водителя 07NAD-SR30101
  3. 07NAD-SR30200 или 07NAD-SR3020A крепления съемника торцового уплотнения цилиндра
  4. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR30900 или 07NAG-SR3090A
  5. Направляющая манжетного уплотнительного кольца 07YAG-S2X0100
  6. Ключ контргайки 07ZAA-S5a0100
  7. Привод, 27 мм 07ZAF-S5A0100
  8. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки, 36 мм 07ZAG-S5A0100
  9. Направляющая уплотнительного кольца клапана 07ZAG-S5A0200
  10. Направляющая поршневого уплотнительного кольца, 42 мм 07ZAG-S7A0100
  11. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня, 42 мм 07ZAG-S7A0200
  12. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  13. 07749-0010000 водителя
  14. Ползун торцового уплотнения цилиндра, 23 мм 07974-6890801 или 07974-689080A
  15. Щипцы, Oetiker 1098, или аналог, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости во время выполнения этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-290814-S06221223242008072200000)

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-290814-S19770131442008072200000)
  2. Снимите цилиндровые магистрали (А) и соединение возвратной магистрали (В) с коробки передач.
  3. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  4. Отогните контровочные шайбы (А).
  5. Удерживая кронштейн (А) ключом, открутите обе тяги (Б) ключом и снимите контровочные шайбы.
  6. Снимите стопорную шайбу (A), болты с фланцем 12 мм (B), уплотнительные кольца (C) и кронштейн (D) с рулевого редуктора.
  7. Снимите защитное устройство багажника (A), отвернув фланцевый болт (C) 8 мм на конце штатива.
  8. Снимите ремень багажника (D) и зажим (E). Оттяните багажник B от конца рулевого редуктора. Снимите торцевую заглушку штатива (F).
  9. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт рейки (B), пружину (C) и направляющую рейки (D) с рулевого редуктора.
  10. Снимите внутреннее стопорное кольцо (А) и опорное кольцо (В) с корпуса цилиндра.
  11. Выверните два фланцевых болта, затем извлеките блок корпуса клапана (А) из корпуса коробки передач (В). Снимите уплотнительное кольцо (C).
  12. Снимите две ленты (B) с ботинка A. Сожмите пыльников A вручную и наложите виниловую ленту (C), чтобы ботинки оставались свернутыми и оттянутыми назад.
  13. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (A) и деревянных колодок (B), как показано ниже. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса или корпуса редуктора в тисках.
  14. Установите ключ контргайки (А) на стопорный винт (В), затем ослабьте и снимите стопорный винт изнутри корпуса коробки передач (С).
  15. Отверните ключ контргайки.
  16. Потяните цилиндр на себя, чтобы вынуть его из корпуса коробки передач, Снимите с цилиндра башмак А и направляющую ползуна (Б).
  17. Проверьте направляющую ползуна на наличие повреждений и трещин. Замерьте с помощью штангенциркуля толщину направляющей ползуна. Если толщина меньше эксплуатационного предела (А), замените направляющую ползуна.
  18. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо (А) на цилиндре, раздвинув его плоскогубцами со стопорными кольцами, снимите и утилизируйте стопорный винт (Б).
  19. Установите корпус цилиндра (А) в пресс так, чтобы боковая сторона цилиндра была направлена вниз, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (В) и рулевую рейку (С) из цилиндра. Удерживайте рейку от падения при свободном нажатии.
  20. Снимите торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  21. Вставьте рукоятку привода (A), на приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (B) в цилиндр. Убедитесь, что приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра надежно расположено на кромках втулки (C).
  22. Поместите цилиндр в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (D), опорное кольцо (E) и втулку с цилиндра, нажав на крепление съемника торцового уплотнения цилиндра. Обратите внимание на пункты, когда нажимаете на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы не повредить стенку цилиндра. Проверьте угол инструмента и исправьте его, если необходимо, при удалении торцового уплотнения цилиндра. Используйте пресс, чтобы удалить торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь удалить уплотнение ударом инструмента; удар инструмента разорвет торцовое уплотнение цилиндра и останется в уплотнением.
  23. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  24. Перед снятием корпуса клапана (А) смажьте шлицы на валу шестерни виниловой лентой (В).
  25. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
  26. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменяйте только в том случае, если стенка ступенчатая.
  27. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  28. Снимите внешнее стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  29. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  30. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  31. Снимите масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа замените вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
  32. Извлеките масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и запорного кольца.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  2. Установите волновую шайбу (B). Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем проведите его по валу шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D). Удалите виниловую ленту.
  3. Установите направляющую уплотнительного кольца клапана на шестерню и покройте поверхность инструмента жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Наденьте новое уплотнительное кольцо (А) и новое уплотнительное кольцо клапана (В) на направляющую уплотнительного кольца клапана и разверните их.
  4. Установите уплотнительное кольцо в канавку вала-шестерни, затем наденьте уплотнительное кольцо клапана на вал и в канавку на валу-шестерне.
  5. Снимите направляющую уплотнительного кольца клапана и нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  6. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана. Установите конец большего диаметра калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана над уплотнительным кольцом клапана и несколько раз переместите калибровочный инструмент уплотнительного кольца клапана вверх и вниз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  7. Снимите инструмент для определения размеров уплотнительного кольца клапана, переверните его и сдвиньте конец меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо клапана плотно входит в канавку вала шестерни.
  8. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнительного кольца втулки. Наденьте два новых уплотнительных кольца (А) на направляющую уплотнительного кольца втулки с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (В). Обратите внимание на эти пункты при установке уплотнительных колец: Не чрезмерно расширяйте уплотнительные кольца. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы заключили контракт на уплотнительные кольца, используя уплотнительные кольца уплотнительного кольца втулки.
  9. Совместите направляющую уплотнительного кольца втулки с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки временно сожмите уплотнительные кольца пальцами.
  10. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность инструмента для калибровки уплотнительного кольца втулки, затем медленно вставьте втулку в инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки.
  11. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
  12. Нанесите жидкость на поверхность вала шестерни (A). Наденьте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое внешнее стопорное кольцо (E) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  13. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, привода и крепления. Установите уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  14. Запрессуйте роликовый подшипник (С) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, драйвера и крепления.
  15. Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  16. Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (C) и уплотнительную кромку масляного уплотнения клапана (D).
  17. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клейкой ленты.
  18. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  19. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  20. Установите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте полимерное уплотнительное кольцо. Устанавливайте полимерное уплотнительное кольцо с осторожностью, чтобы не повредить его. После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя инструмент для определения размеров уплотнительного кольца поршня. Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо поршня в комплекте.
  21. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  22. Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца поршня жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  23. Переместите инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  24. Установите новую втулку (А) на драйвер, и вставьте драйвер и ручку драйвера в корпус цилиндра (В).
  25. Установите цилиндр в пресс, и установите втулку в дно цилиндра, нажав на инструмент с помощью пресса. Не надавливайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить новую втулку.
  26. Покройте скользящую поверхность ползуна торцового уплотнения цилиндра (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на ползун торцового уплотнения цилиндра так, чтобы его желобчатая сторона (С) была обращена в сторону, противоположную ползуну торцового уплотнения цилиндра.
  27. Нанесите тонкий слой смазки гидроусилителя руля на внутреннюю сторону ползуна торцового уплотнения цилиндра.
  28. Установите торцовое уплотнение цилиндра (А) на рулевую рейку (Б) рифленой стороной (В) в сторону поршня (Г), убедившись, что зазор в ползуне торцового уплотнения цилиндра противоположен зубьям рейки.
  29. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от ползуна торцового уплотнения цилиндра, затем снимите ползун торцового уплотнения цилиндра.
  30. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  31. Отметьте (A) положение на поверхности рулевой рейки фломастером на расстоянии 7,7 мм (0,3 дюйма) от конца рейки.
  32. Нанесите смазку гидроусилителя руля на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку (А) в цилиндр (В). Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра и втулку с краями рейки.
  33. Установите цилиндр (А) в пресс, затем вдавите торцовое уплотнение цилиндра (В) в нижнюю часть цилиндра до тех пор, пока метка (С) на рейке не встретится с краями (D) цилиндра.
  34. Покройте внутреннюю и внешнюю поверхности нового торцового уплотнения цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля.
  35. Установите торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку (Б) желобчатой стороной (В) в сторону поршня и протолкните его пальцем.
  36. Установите опорное кольцо (D) на торцовое уплотнение цилиндра плоской стороной вверх. Затем введите опорное кольцо торцевым ключом соответствующего размера до тех пор, пока его поверхность не окажется ниже внутренней канавки для стопорного кольца (E). Установите стопорное кольцо (F) в канавку.
  37. Установите новый стопорный винт (А) на цилиндр.
  38. Установите новое стопорное кольцо (В) в канавку (С) на цилиндре, расширив его плоскогубцами со стопорными кольцами. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность цилиндра краями стопорного кольца.
  39. Покройте поверхность корпуса универсальной смазкой, как показано ниже.
  40. Установите новые загрузочные ленты (B) на установочные канавки для ленты в загрузочной ленте A, совместив выступы (C) с отверстиями (D) в ленте. Не закрывайте ушную часть загрузочной ленты.
  41. Сожмите пыльников A вручную и наложите виниловую ленту (E) на сильфон, чтобы ботинки оставались свернутыми и оттянутыми назад. Сдвиньте пыльников A над цилиндром, чтобы конец ботинка меньшего диаметра был обращен к корпусу коробки передач.
  42. Нанесите смазку рулевого управления на скользящую поверхность направляющей ползуна (А). Не допускайте попадания смазки на сопрягаемые поверхности направляющей рейки-ползуна и направляющей багажника-ползуна. Сдвиньте рулевую рейку до упора влево и поместите направляющую ползуна на рулевую рейку, совместив отверстия под болты (В).
  43. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеется в продаже) (A) и деревянного блока (B), как показано на рисунке. Не зажимайте корпус редуктора в тисках.
  44. Вставьте цилиндр (A) в корпус коробки передач (B) так, чтобы вырез (C) совпал со штифтом (D) внутри корпуса коробки передач.
  45. Затяните стопорный винт (А) сначала от руки, затем установите ключ контргайки (Б) на стопорный винт, слегка затяните стопорный винт, пока не затягивайте стопорный винт на указанный момент.
  46. Отверните ключ контргайки.
  47. Нанесите на новое уплотнительное кольцо (А) смазку гидроусилителя рулевого управления и аккуратно установите его на корпус клапана.
  48. Нанесите смазку гидроусилителя рулевого управления на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений магистрали). Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
  49. Нанесите смазку гидроусилителя рулевого управления на поверхность скольжения и окружность направляющей зубчатой рейки (А), и установите ее в корпус коробки передач. Смажьте смазкой резьбовой участок корпуса.
  50. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
  51. Отрегулируйте направляющий винт штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ ШТАТИВОВ "). После регулировки проверьте, чтобы штатив плавно двигался, сдвинув его вправо и влево. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик. (ref-290814-S35504217132008072200000)
  52. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода и совместите направляющую ползуна (B) с отверстиями (C) в ботинке A. Установите направляющую ползуна в пыльников A, надежно прижав ее по краям отверстий.
  53. Перед установкой кронштейна (D) очистите сопрягаемую поверхность 12-мм болтов фланца (E) и кронштейна. Покройте новые уплотнительные кольца (F) смазкой усилителя рулевого управления и установите их на 12-мм болты фланца.
  54. Свободно установите кронштейн на рулевую рейку, затянув фланцевые болты 12 мм до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут).
  55. Удерживая корпус коробки приводов с помощью С-образного зажима, установите ключ контргайки на стопорный винт (А). Затяните стопорный винт до заданной величины крутящего момента и снимите ключ контргайки.
  56. Затяните болты фланца 12 мм (A) до указанного значения крутящего момента.
  57. После затяжки фланцевых болтов 12 мм установите новую упорную шайбу (B) на одну из головок болтов (C). Убедитесь, что лапки (D) упорной шайбы выровнены с плоскими поверхностями (E) головки болта.
  58. Удалите всю смазку или загрязнения из канавок для установки колпачка вокруг корпуса.
  59. Разверните колпачок A, удалив виниловую ленту, и установите концы колпачка (B) в установочные канавки на корпусе цилиндра.
  60. Закрывают ушную часть (А) полосок коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (В).
  61. Установите торцевую заглушку штатива (A). Удалите всю смазку или загрязнения из установочных канавок (C) вокруг корпуса и торцевой заглушки штатива.
  62. Сдвиньте рулевую рейку и отрегулируйте расстояние между торцом корпуса цилиндра и торцом заглушки торца рейки до 70,5 мм (2,8 дюйма). Установите кожух B и установите торец кожуха в установочные пазы в корпусе цилиндра и заглушке торца рейки должным образом. Установите зажим (D) и кожух (E). Установите новую ленту (F) кожуха в пазы ленты кожуха B, совместив лепестки (G) с отверстиями (H) в ленте.
  63. Закройте ушную часть (A) ленты коммерчески доступными щипцами, Oetiker 1098 или эквивалентными (B). Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы или не перекручены.
  64. Установите новую контровочную шайбу (А) на тягу (Б) радиусной стороной шайбы в сторону тяги и ввинтите тягу в кронштейн (В), для другой тяги повторите этот шаг, поддерживая кронштейн одним ключом, а обе тяги затяните на заданный момент другим ключом.
  65. Отогните большой парой плоскогубцев контровочные шайбы (А) до плоских мест на кронштейне.
  66. Установите линии цилиндра (А) и соединение линии возврата (В). Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  67. Переустановите рулевой редуктор (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА "). (ref-290814-S25817718312008072200000)
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности рулевого редуктора и переднего подрамника. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Установите монтажный кронштейн линии P / S (A).
  3. Пропустите цилиндр рулевого редуктора (А) вместе с тягами (Б) через отверстие колодца колеса со стороны водителя.
  4. Осторожно перемещайте рулевую коробку в сторону пассажира, пока вал шестерни (A) не выйдет из отверстия ниши колеса (B) на кузове. Продолжайте перемещать коробку в сторону пассажира, пока рулевая коробка не займет свое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что обратный шланг усилителя рулевого управления проложен между коробкой передач и правой тягой.
  5. Установите втулку вала-шестерни (А).
  6. Вставьте вал-шестерню вверх через переборку и установите рулевой редуктор на монтажные кронштейны. Убедитесь, что втулка вала-шестерни надежно установлена.
  7. Свободно установите два болта (A) с фланцем 10 мм и шайбы (B) с левой стороны коробки передач.
  8. Установите монтажную подушку (A) с правой стороны коробки передач. Расположите вырез (B) на монтажной подушке, как показано ниже.
  9. Установите монтажный кронштейн (С) на монтажную подушку.
  10. Сначала свободно установите болт фланца 10 мм и гайку, затем закрутите болт фланца и гайку поочередно в два или более этапов.
  11. Затяните болты левого фланца до указанного значения крутящего момента.
  12. Установите элемент жесткости кузова (А).
  13. Свободно подсоедините 14-мм гайку расширения (A) к блоку корпуса клапана и установите впускную линию (B) на монтажный кронштейн линии P / S (C). Подсоедините разъем реле давления усилителя рулевого управления (D).
  14. Надежно подсоедините обратный шланг (А) к соединению обратной линии (В). Установите хомут обратного шланга (С) на рулевой редуктор.
  15. Установите возвратный шланг на держатели шлангов (D) надежно.
  16. Затяните гайку факела 14 мм (A) до указанного значения крутящего момента и затяните регулируемый хомут шланга (B) (см. раздел " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-290814-S15858409042008072200000)
  17. Установите зажим (А) и зажим (В) жгута проводов двигателя на монтажные кронштейны.
  18. Установить P/S тепловой экран (A).
  19. Удалите смазку или загрязнения с конического участка шарового шарнира и резьбы. Подсоедините конец тяги (A) к рычагам рулевого управления демпфера. Установите гайку 12 мм (B) и затяните ее до указанного значения крутящего момента.
  20. Установите новый шплинт (C) и согните его, как показано на рисунке (D) или (E).
  21. Вставить верхний конец шарнира рулевого управления (А) в рулевой вал (В) (совместить отверстие под болт (С) с плоской частью (D) на валу).
  22. Наденьте нижний конец рулевого соединения (E) на вал-шестерню (F).
  23. Совместите отверстие под болт на рулевом шарнире с канавкой (G) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт (H) нижнего рулевого шарнира. Убедитесь, что болт нижнего шарнира надежно находится в канавке в валу шестерни.
  24. Потяните за рулевое соединение, чтобы убедиться, что рулевое соединение полностью посажено, затем установите болт верхнего соединения (I) и затяните его до указанного крутящего момента.
  25. Затяните нижний болт рулевого шарнира на заданный момент.
  26. Установите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-290806-S07762317602008072200000)
  27. Установите переднее колесо, затем установите колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутреннюю часть колеса.
  28. Установите рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-290814-S29454625382008072200000)
  29. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-290814-S29187423412008072200000)
  30. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ "), и выполните следующие задачи: Включите выключатель зажигания (II); индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Выполните процедуру сброса блока управления стеклоподъемником (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ "). Введите противоугонный код для аудиосистемы. Установите часы. Убедитесь, что звуковой сигнал и переключатели сигнала поворота работают правильно. (ref-290830-S41579678952009102900000)(ref-290808-S20236797192008072200000)
  31. После установки выполните следующие проверки: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и поверните рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы прогреть жидкость. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проведите осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не центрированы), отрегулируйте зацепление зубчатых реек сочленения / шестерни, затем отправьте необходимые зубья. (ref-290814-S09940122462008072200000)(ref-290815-S14112056652008072200000)

Другие статьи — Рулевое управление