Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Element/Honda Element YH2 рестайлинг 2 (2008-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление: Расположение компонентов Honda Element YH2 рестайлинг 2

Рулевое управление 110 иллюстраций ~25 мин чтения

Требуются специальные инструменты

Ключ с контргайкой, 07MAA-SL00100 40 мм или 07916-SA50001

Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Установить колеса в положение прямо.
  2. Ослабить контргайку (A) направляющего винта рейки с помощью гаечного ключа, затем снять направляющий винт рейки (B).
  3. Удалить старый герметик с направляющего винта штатива (A) и нанести новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы (B). Свободно установить направляющий винт штатива в рулевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалить старый герметик и остатки, и снова нанести новый герметик.
  4. Затянуть направляющий винт держателя (A) до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут), затем ослабить его.
  5. Повторно затянуть направляющий винт держателя до 6 Н.м (0,6 кгс.м, 4 фунт-сила-фут), затем отожмите его на заданный угол. Заданный угол возврата: 20 ° макс.
  6. Удерживайте направляющий винт штатива в неподвижном положении с помощью гаечного ключа и затянуть контргайку рукой до тех пор, пока она не будет полностью посажена.
  7. Установить ключ контргайки на контргайку (B), продолжайте удерживать направляющий винт рейки неподвижно и затянуть контргайку еще на 30 ° ключом контргайки.
  8. Проверка необычного усилия рулевого управления через полный диапазон поворота.
  9. Проверить люфт вращения рулевого колеса и усилитель (см. раздел " ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ ").

Крепление, 42 мм 07QAD-P0A0100

Схема №27
Схема №28
  1. Отсоединить шаровой шарнир тяги от демпфера (см. шаг 9).
  2. Снять кожух с конца стяжной тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  3. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  4. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и фланец (C) со свежей универсальной смазкой. Обратить внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Держите смазку в зоне крепления ботинка (D) и конической секции (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в пыльников.
  5. Установить новый пыльников (A) с помощью крепления. пыльников не должен иметь зазора на участках установки ботинка (B). После установки ботинка проверить конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой и при необходимости протереть его.
  6. Подсоединить шаровой шарнир тяги к демпферу (см. шаг 19).
  7. Проверить центровку колес, и при необходимости отрегулировать ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").
Схема №29
Схема №30
  1. Снять рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  2. Установить торцевой ключ 34 мм (A) на фланцевую часть корпуса редуктора с помощью шайбы (B), фланцевого болта 10 x 105 мм (C) и гайки 10 мм (D), как показано ниже.
  3. Болт фланца придерживайте ключом, а гайку затянуть ключом. Снять подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанести мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместить ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Установить торцовый ключ диаметром 34 мм на фланцевую часть корпуса редуктора с помощью шайбы, фланцевого болта и гайки, как показано ниже.
  6. Установить опорную подушку коробки передач, затянув гайку до соприкосновения краев опорной подушки (В) с поверхностью фланца коробки передач.
  7. Установить рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07ZAK-S7CA100
  3. Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
  4. Манометр P/S 07406-0010001

Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №31
Схема №32
  1. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  2. Осторожно отсоединить выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установить переходник соединения P / S (насос) на выходе насоса (В).
  3. Подсоединить переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью открыть запорный клапан (А).
  6. Полностью открыть клапан регулировки давления (B).
  7. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Повернуть рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  9. Измерить установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, давление должно быть не более 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм) ". Если давление слишком высокое, проверить выпускной шланг или блок корпуса клапана (см. Устранение неисправностей системы рулевого управления). Если показание низкое, проверить: Засорение или деформация впускного шланга. Засорение шланга гидроусилителя рулевого управления. См., если показание высокого уровня, проверить на наличие засорения или дефекта между насосом.
  10. Поднять обороты двигателя до 3000 об/мин, и измерить давление жидкости. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не менее 1470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, отремонтируйте или заменить насос.
  11. Снизьте обороты двигателя и дайте ему поработать на холостом ходу. Закрыть запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока стрелка манометра не стабилизируется. Считать давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  12. Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 7 460-8 140 к Па (76-83 кгс / см 2, 1 080-1 180 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или заменить насос.
  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07ZAK-S7CA100
  3. Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
  4. Манометр P/S 07406-001000A или 07406-001A101

Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №33
Схема №34
  1. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  2. Осторожно отсоединить выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установить переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
  3. Подсоединить переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью открыть клапан регулировки давления (А).
  6. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Повернуть рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  8. Измерить установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, давление должно быть не более 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв.
  9. Поднять обороты двигателя до 3000 об/мин, и измерить давление жидкости. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не менее 1470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, отремонтируйте или заменить насос.
  10. Снизьте обороты двигателя и дайте ему поработать на холостом ходу. Постепенно закрывайте запорный клапан до тех пор, пока стрелка манометра не стабилизируется. Прочитайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  11. Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 7 460-8 140 к Па (76-83 кгс / см 2, 1 080-1 180 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или заменить насос.
Схема №35
Схема №36
  1. Регулярно проверять резервуар (А) и добавляйте рекомендуемую жидкость по мере необходимости. Всегда использовать жидкость гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может привести к повышенному износу и плохому управлению в холодную погоду. ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкость загрязнена, экран в резервуаре может быть частично заблокирован. Осмотреть экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара засорен, заменить резервуар и найдите источник мусора. Емкость системы: 0,83 л (0,87 Qt). Емкость системы: 0,83 л (0,87 Qв сборе).
  2. Извлечь резервуар из держателя. Поднять резервуар, затем отсоединить обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть экран резервуара на предмет наличия мусора. При засорении экрана резервуара заменить резервуар.
  3. Подсоединить шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместить конец шланга в подходящую емкость.
  4. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз повернуть рулевое колесо от замка до замка. Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключить двигатель. Выбросьте жидкость.
  5. Установить обратный шланг на резервуар.
  6. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  7. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу, затем несколько раз повернуть рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  8. Проверить уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  9. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторить процедуру по мере необходимости.

Обратить внимание на эти пункты во время установки

Схема №37
  1. Надежно подсоединить каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установить хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости заменить хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверить наличие утечек.
Схема №38
Схема №39
  1. Поместить подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слить жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  3. Снять приводной ремень (А) со шкива насоса (см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
  4. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоединить входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  5. Отвернуть болты крепления насоса (Е).
  6. Закрыть отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  7. Присоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса к новому насосу с помощью нового уплотнительного кольца (F).
  8. Свободно установить насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем надежно затянуть фитинги насоса.
  9. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  10. Установить приводной ремень (А). Обратить внимание на следующие пункты при установке ремня: Убедиться, что ремень правильно расположен на шкивах (В). Не допускайте попадания жидкости или смазки на устройство автоматического натяжения, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и поверхности приводного ремня или шкива. Перед установкой очистить жидкость или смазку.
  11. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  12. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  1. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100
  2. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  3. 07749-0010000 водителя
  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  2. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202

Обратить внимание на эти элементы во время удаления

  1. С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его магистралей и торца коробки передач. Продуть насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снять рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Слить жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  2. Выполнить процедуру разъединения клемм аккумулятора (см. раздел " РАЗЪЕДИНЕНИЕ ").
  3. Поднять переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ ").
  4. Снять передние колеса.
  5. Снять рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  6. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ").
  7. Снять болты рулевого шарнира и отсоединить рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  8. Снять центральную направляющую с верхней части вала-шестерни (B) (если он оборудован) и выбросьте ее.
  9. Вынуть шплинт (А) из гайки (Б) шарового соединения тяги и ослабить гайку.
  10. Разделите шаровой шарнир тяги и рулевой рычаг демпфера с помощью протектора резьбы шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА ").
  11. Снять P/S тепловой экран (A).
  12. Снять зажим и скобу (A) с двух монтажных кронштейнов.
  13. Ослабить регулируемый хомут для шланга (А) и отсоединить обратный шланг (В).
  14. Ослабить гайку факела 14 мм (C) и отсоединить впускную линию (D).
  15. Открыть держатели шлангов (A) на обратном шланге и снять болт зажима обратного шланга (B).
  16. Отсоединить разъем (А) реле давления усилителя рулевого управления.
  17. Снять впускную линию (B) на монтажном кронштейне линии P / S (C) и отведите ее в сторону.
  18. Снять элемент жесткости кузова (А).
  19. Снять два болта (A) с фланцем 10 мм и шайбы (B) с левой стороны коробки передач.
  20. Отвернуть болт с фланцем 10 мм (A) и гайку (B) с правой стороны коробки передач и снять монтажный кронштейн (C).
  21. Опустить рулевую коробку передач, повернуть ее так, чтобы вал шестерни был направлен вверх, и снять монтажную подушку (D).
  22. Снять втулку вала шестерни (А) с верхней части блока корпуса клапана.
  23. Осторожно передвиньте рулевую коробку и рулевые тяги в сборе в сторону водителя, пока вал шестерни (A) не выйдет из отверстия ниши колеса (B) на раме.
  24. Снять рулевую коробку (A) через отверстие в нише колеса со стороны водителя. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланги, линии и жгуты проводов.
  25. Снять монтажный кронштейн линии P / S (A).
  26. После снятия рулевого редуктора убедиться, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №54
  1. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  2. Рукоятка водителя 07NAD-SR30101
  3. 07NAD-SR30200 или 07NAD-SR3020A крепления съемника торцового уплотнения цилиндра
  4. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR30900 или 07NAG-SR3090A
  5. Направляющая манжетного уплотнительного кольца 07YAG-S2X0100
  6. Ключ контргайки 07ZAA-S5a0100
  7. Привод, 27 мм 07ZAF-S5A0100
  8. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки, 36 мм 07ZAG-S5A0100
  9. Направляющая уплотнительного кольца клапана 07ZAG-S5A0200
  10. Направляющая поршневого уплотнительного кольца, 42 мм 07ZAG-S7A0100
  11. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня, 42 мм 07ZAG-S7A0200
  12. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  13. 07749-0010000 водителя
  14. Ползун торцового уплотнения цилиндра, 23 мм 07974-6890801 или 07974-689080A
  15. Щипцы, Oetiker 1098, или аналог, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости во время выполнения этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Снять рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  2. Снять цилиндровые магистрали (А) и соединение возвратной магистрали (В) с коробки передач.
  3. Слить жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  4. Отогните контровочные шайбы (А).
  5. Удерживая кронштейн (А) ключом, открутить обе тяги (Б) ключом и снять контровочные шайбы.
  6. Снять стопорную шайбу (A), болты с фланцем 12 мм (B), уплотнительные кольца (C) и кронштейн (D) с рулевого редуктора.
  7. Снять защитное устройство багажника (A), отвернув фланцевый болт (C) 8 мм на конце штатива.
  8. Снять ремень багажника (D) и зажим (E). Оттяните багажник B от конца рулевого редуктора. Снять торцевую заглушку штатива (F).
  9. Ослабить контргайку (A), затем снять направляющий винт рейки (B), пружину (C) и направляющую рейки (D) с рулевого редуктора.
  10. Снять внутреннее стопорное кольцо (А) и опорное кольцо (В) с корпуса цилиндра.
  11. Вывернуть два фланцевых болта, затем извлечь блок корпуса клапана (А) из корпуса коробки передач (В). Снять уплотнительное кольцо (C).
  12. Снять две ленты (B) с ботинка A. Сожмите пыльников A вручную и наложите виниловую ленту (C), чтобы ботинки оставались свернутыми и оттянутыми назад.
  13. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (A) и деревянных колодок (B), как показано ниже. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса или корпуса редуктора в тисках.
  14. Установить ключ контргайки (А) на стопорный винт (В), затем ослабить и снять стопорный винт изнутри корпуса коробки передач (С).
  15. Отвернуть ключ контргайки.
  16. Потянуть цилиндр на себя, чтобы вынуть его из корпуса коробки передач, Снять с цилиндра башмак А и направляющую ползуна (Б).
  17. Проверить направляющую ползуна на наличие повреждений и трещин. Замерить с помощью штангенциркуля толщину направляющей ползуна. Если толщина меньше эксплуатационного предела (А), заменить направляющую ползуна.
  18. Снять и утилизируйте стопорное кольцо (А) на цилиндре, раздвинув его плоскогубцами со стопорными кольцами, снять и утилизируйте стопорный винт (Б).
  19. Установить корпус цилиндра (А) в пресс так, чтобы боковая сторона цилиндра была направлена вниз, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (В) и рулевую рейку (С) из цилиндра. Удерживайте рейку от падения при свободном нажатии.
  20. Снять торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  21. Вставить рукоятку привода (A), на приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (B) в цилиндр. Убедиться, что приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра надежно расположено на кромках втулки (C).
  22. Поместить цилиндр в пресс, затем снять торцовое уплотнение цилиндра (D), опорное кольцо (E) и втулку с цилиндра, нажав на крепление съемника торцового уплотнения цилиндра. Обратить внимание на пункты, когда нажимаете на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы не повредить стенку цилиндра. Проверить угол инструмента и исправьте его, если необходимо, при удалении торцового уплотнения цилиндра. Использовать пресс, чтобы удалить торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь удалить уплотнение ударом инструмента; удар инструмента разорвет торцовое уплотнение цилиндра и останется в уплотнением.
  23. Осторожно снять уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  24. Перед снятием корпуса клапана (А) смазать шлицы на валу шестерни виниловой лентой (В).
  25. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
  26. Пальцем проверить внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменять только в том случае, если стенка ступенчатая.
  27. Проверить наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, заменить обе детали в комплекте.
  28. Снять внешнее стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  29. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снять четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  30. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снять уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  31. Снять масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратить внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотреть шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа заменить вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
  32. Извлечь масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и запорного кольца.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Нанести виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  2. Установить волновую шайбу (B). Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем провести его по валу шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D). Удалить виниловую ленту.
  3. Установить направляющую уплотнительного кольца клапана на шестерню и покройте поверхность инструмента жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Наденьте новое уплотнительное кольцо (А) и новое уплотнительное кольцо клапана (В) на направляющую уплотнительного кольца клапана и разверните их.
  4. Установить уплотнительное кольцо в канавку вала-шестерни, затем наденьте уплотнительное кольцо клапана на вал и в канавку на валу-шестерне.
  5. Снять направляющую уплотнительного кольца клапана и нанести жидкость гидроусилителя руля на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  6. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана. Установить конец большего диаметра калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана над уплотнительным кольцом клапана и несколько раз переместить калибровочный инструмент уплотнительного кольца клапана вверх и вниз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  7. Снять инструмент для определения размеров уплотнительного кольца клапана, переверните его и сдвинуть конец меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместить его вверх и вниз несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо клапана плотно входит в канавку вала шестерни.
  8. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнительного кольца втулки. Наденьте два новых уплотнительных кольца (А) на направляющую уплотнительного кольца втулки с конца меньшего диаметра и разверните их. Установить только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (В). Обратить внимание на эти пункты при установке уплотнительных колец: Не чрезмерно расширяйте уплотнительные кольца. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что вы заключили контракт на уплотнительные кольца, используя уплотнительные кольца уплотнительного кольца втулки.
  9. Совместите направляющую уплотнительного кольца втулки с каждой канавкой во втулке и вставить уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки временно сожмите уплотнительные кольца пальцами.
  10. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность инструмента для калибровки уплотнительного кольца втулки, затем медленно вставить втулку в инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки.
  11. Переместить втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены.
  12. Нанести жидкость на поверхность вала шестерни (A). Наденьте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установить новое внешнее стопорное кольцо (E) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  13. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установить уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, привода и крепления. Установить уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  14. Запрессуйте роликовый подшипник (С) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, драйвера и крепления.
  15. Нанести виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  16. Вставить вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (C) и уплотнительную кромку масляного уплотнения клапана (D).
  17. Снять виниловую ленту с вала шестерни, затем удалить остатки клейкой ленты.
  18. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверить, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  19. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвинуть его на стойку, сначала большим концом.
  20. Установить новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня, затем сдвинуть их вниз к большому концу инструмента. Обратить внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте полимерное уплотнительное кольцо. Устанавливать полимерное уплотнительное кольцо с осторожностью, чтобы не повредить его. После установки убедиться, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя инструмент для определения размеров уплотнительного кольца поршня. Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо поршня в комплекте.
  21. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  22. Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца поршня жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвинуть инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  23. Переместить инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  24. Установить новую втулку (А) на драйвер, и вставить драйвер и ручку драйвера в корпус цилиндра (В).
  25. Установить цилиндр в пресс, и установить втулку в дно цилиндра, нажав на инструмент с помощью пресса. Не надавливайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить новую втулку.
  26. Покройте скользящую поверхность ползуна торцового уплотнения цилиндра (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместить уплотнение на ползун торцового уплотнения цилиндра так, чтобы его желобчатая сторона (С) была обращена в сторону, противоположную ползуну торцового уплотнения цилиндра.
  27. Нанести тонкий слой смазки гидроусилителя руля на внутреннюю сторону ползуна торцового уплотнения цилиндра.
  28. Установить торцовое уплотнение цилиндра (А) на рулевую рейку (Б) рифленой стороной (В) в сторону поршня (Г), убедившись, что зазор в ползуне торцового уплотнения цилиндра противоположен зубьям рейки.
  29. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от ползуна торцового уплотнения цилиндра, затем снять ползун торцового уплотнения цилиндра.
  30. Установить новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  31. Отметить (A) положение на поверхности рулевой рейки фломастером на расстоянии 7,7 мм (0,3 дюйма) от конца рейки.
  32. Нанести смазку гидроусилителя руля на зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку (А) в цилиндр (В). Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра и втулку с краями рейки.
  33. Установить цилиндр (А) в пресс, затем вдавить торцовое уплотнение цилиндра (В) в нижнюю часть цилиндра до тех пор, пока метка (С) на рейке не встретится с краями (D) цилиндра.
  34. Покройте внутреннюю и внешнюю поверхности нового торцового уплотнения цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля.
  35. Установить торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку (Б) желобчатой стороной (В) в сторону поршня и протолкните его пальцем.
  36. Установить опорное кольцо (D) на торцовое уплотнение цилиндра плоской стороной вверх. Затем введите опорное кольцо торцевым ключом соответствующего размера до тех пор, пока его поверхность не окажется ниже внутренней канавки для стопорного кольца (E). Установить стопорное кольцо (F) в канавку.
  37. Установить новый стопорный винт (А) на цилиндр.
  38. Установить новое стопорное кольцо (В) в канавку (С) на цилиндре, расширив его плоскогубцами со стопорными кольцами. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность цилиндра краями стопорного кольца.
  39. Покройте поверхность корпуса универсальной смазкой, как показано ниже.
  40. Установить новые загрузочные ленты (B) на установочные канавки для ленты в загрузочной ленте A, совместив выступы (C) с отверстиями (D) в ленте. Не закрывайте ушную часть загрузочной ленты.
  41. Сожмите пыльников A вручную и наложите виниловую ленту (E) на сильфон, чтобы ботинки оставались свернутыми и оттянутыми назад. Сдвинуть пыльников A над цилиндром, чтобы конец ботинка меньшего диаметра был обращен к корпусу коробки передач.
  42. Нанести смазку рулевого управления на скользящую поверхность направляющей ползуна (А). Не допускайте попадания смазки на сопрягаемые поверхности направляющей рейки-ползуна и направляющей багажника-ползуна. Сдвинуть рулевую рейку до упора влево и поместить направляющую ползуна на рулевую рейку, совместив отверстия под болты (В).
  43. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеется в продаже) (A) и деревянного блока (B), как показано на рисунке. Не зажимайте корпус редуктора в тисках.
  44. Вставить цилиндр (A) в корпус коробки передач (B) так, чтобы вырез (C) совпал со штифтом (D) внутри корпуса коробки передач.
  45. Затянуть стопорный винт (А) сначала от руки, затем установить ключ контргайки (Б) на стопорный винт, слегка затянуть стопорный винт, пока не затягивайте стопорный винт на указанный момент.
  46. Отвернуть ключ контргайки.
  47. Нанести на новое уплотнительное кольцо (А) смазку гидроусилителя рулевого управления и аккуратно установить его на корпус клапана.
  48. Нанести смазку гидроусилителя рулевого управления на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установить блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратить внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений магистрали). Затянуть фланцевые болты (D) на заданный момент.
  49. Нанести смазку гидроусилителя рулевого управления на поверхность скольжения и окружность направляющей зубчатой рейки (А), и установить ее в корпус коробки передач. Смазать смазкой резьбовой участок корпуса.
  50. Удалить старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанести новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установить пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
  51. Отрегулировать направляющий винт штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ ШТАТИВОВ "). После регулировки проверить, чтобы штатив плавно двигался, сдвинув его вправо и влево. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалить старый герметик и остатки, и снова нанести новый герметик.
  52. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода и совместите направляющую ползуна (B) с отверстиями (C) в ботинке A. Установить направляющую ползуна в пыльников A, надежно прижав ее по краям отверстий.
  53. Перед установкой кронштейна (D) очистить сопрягаемую поверхность 12-мм болтов фланца (E) и кронштейна. Покройте новые уплотнительные кольца (F) смазкой усилителя рулевого управления и установить их на 12-мм болты фланца.
  54. Свободно установить кронштейн на рулевую рейку, затянув фланцевые болты 12 мм до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут).
  55. Удерживая корпус коробки приводов с помощью С-образного зажима, установить ключ контргайки на стопорный винт (А). Затянуть стопорный винт до заданной величины крутящего момента и снять ключ контргайки.
  56. Затянуть болты фланца 12 мм (A) до указанного значения крутящего момента.
  57. После затяжки фланцевых болтов 12 мм установить новую упорную шайбу (B) на одну из головок болтов (C). Убедиться, что лапки (D) упорной шайбы выровнены с плоскими поверхностями (E) головки болта.
  58. Удалить всю смазку или загрязнения из канавок для установки колпачка вокруг корпуса.
  59. Разверните колпачок A, удалив виниловую ленту, и установить концы колпачка (B) в установочные канавки на корпусе цилиндра.
  60. Закрывают ушную часть (А) полосок коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (В).
  61. Установить торцевую заглушку штатива (A). Удалить всю смазку или загрязнения из установочных канавок (C) вокруг корпуса и торцевой заглушки штатива.
  62. Сдвинуть рулевую рейку и отрегулировать расстояние между торцом корпуса цилиндра и торцом заглушки торца рейки до 70,5 мм (2,8 дюйма). Установить кожух B и установить торец кожуха в установочные пазы в корпусе цилиндра и заглушке торца рейки должным образом. Установить зажим (D) и кожух (E). Установить новую ленту (F) кожуха в пазы ленты кожуха B, совместив лепестки (G) с отверстиями (H) в ленте.
  63. Закрыть ушную часть (A) ленты коммерчески доступными щипцами, Oetiker 1098 или эквивалентными (B). Сдвинуть штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы или не перекручены.
  64. Установить новую контровочную шайбу (А) на тягу (Б) радиусной стороной шайбы в сторону тяги и ввинтите тягу в кронштейн (В), для другой тяги повторить этот шаг, поддерживая кронштейн одним ключом, а обе тяги затянуть на заданный момент другим ключом.
  65. Отогните большой парой плоскогубцев контровочные шайбы (А) до плоских мест на кронштейне.
  66. Установить линии цилиндра (А) и соединение линии возврата (В). Обратить внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистить стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установить линии цилиндров, сначала затянув накидных гаек вручную, затем затянуть накидных гаек до указанного момента.
  67. Переустановите рулевой редуктор (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедиться в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности рулевого редуктора и переднего подрамника. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалить любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Установить монтажный кронштейн линии P / S (A).
  3. Пропустите цилиндр рулевого редуктора (А) вместе с тягами (Б) через отверстие колодца колеса со стороны водителя.
  4. Осторожно перемещайте рулевую коробку в сторону пассажира, пока вал шестерни (A) не выйдет из отверстия ниши колеса (B) на кузове. Продолжайте перемещать коробку в сторону пассажира, пока рулевая коробка не займет свое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что обратный шланг усилителя рулевого управления проложен между коробкой передач и правой тягой.
  5. Установить втулку вала-шестерни (А).
  6. Вставить вал-шестерню вверх через переборку и установить рулевой редуктор на монтажные кронштейны. Убедиться, что втулка вала-шестерни надежно установлена.
  7. Свободно установить два болта (A) с фланцем 10 мм и шайбы (B) с левой стороны коробки передач.
  8. Установить монтажную подушку (A) с правой стороны коробки передач. Расположить вырез (B) на монтажной подушке, как показано ниже.
  9. Установить монтажный кронштейн (С) на монтажную подушку.
  10. Сначала свободно установить болт фланца 10 мм и гайку, затем закрутить болт фланца и гайку поочередно в два или более этапов.
  11. Затянуть болты левого фланца до указанного значения крутящего момента.
  12. Установить элемент жесткости кузова (А).
  13. Свободно подсоединить 14-мм гайку расширения (A) к блоку корпуса клапана и установить впускную линию (B) на монтажный кронштейн линии P / S (C). Подсоединить разъем реле давления усилителя рулевого управления (D).
  14. Надежно подсоединить обратный шланг (А) к соединению обратной линии (В). Установить хомут обратного шланга (С) на рулевой редуктор.
  15. Установить возвратный шланг на держатели шлангов (D) надежно.
  16. Затянуть гайку факела 14 мм (A) до указанного значения крутящего момента и затянуть регулируемый хомут шланга (B) (см. раздел " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ").
  17. Установить зажим (А) и зажим (В) жгута проводов двигателя на монтажные кронштейны.
  18. Установить P/S тепловой экран (A).
  19. Удалить смазку или загрязнения с конического участка шарового шарнира и резьбы. Подсоединить конец тяги (A) к рычагам рулевого управления демпфера. Установить гайку 12 мм (B) и затянуть ее до указанного значения крутящего момента.
  20. Установить новый шплинт (C) и согните его, как показано на рисунке (D) или (E).
  21. Вставить верхний конец шарнира рулевого управления (А) в рулевой вал (В) (совместить отверстие под болт (С) с плоской частью (D) на валу).
  22. Наденьте нижний конец рулевого соединения (E) на вал-шестерню (F).
  23. Совместите отверстие под болт на рулевом шарнире с канавкой (G) вокруг вала шестерни, затем свободно установить болт (H) нижнего рулевого шарнира. Убедиться, что болт нижнего шарнира надежно находится в канавке в валу шестерни.
  24. Потянуть за рулевое соединение, чтобы убедиться, что рулевое соединение полностью посажено, затем установить болт верхнего соединения (I) и затянуть его до указанного крутящего момента.
  25. Затянуть нижний болт рулевого шарнира на заданный момент.
  26. Установить нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ").
  27. Установить переднее колесо, затем установить колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистить сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутреннюю часть колеса.
  28. Установить рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  29. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  30. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ "), и выполнить следующие задачи: Включить выключатель зажигания (II); индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Выполнить процедуру сброса блока управления стеклоподъемником (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ "). Введите противоугонный код для аудиосистемы. Установить часы. Убедиться, что звуковой сигнал и переключатели сигнала поворота работают правильно.
  31. После установки выполнить следующие проверки: Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и повернуть рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы прогреть жидкость. Проверить коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Провести осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА "). Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не центрированы), отрегулировать зацепление зубчатых реек сочленения / шестерни, затем отправьте необходимые зубья.

Другие статьи — Рулевое управление