Передняя подвеска и задняя подвеска: Диагностика Honda Element YH2 рестайлинг 2

Как осмотреть литейную машины

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Проверьте угол наклона ролика.

Угол наклона: 1 ° 50 ' ± 1 °

1. Если измерения соответствуют техническим требованиям, измерьте угол развала.
2. Если измерения не соответствуют спецификациям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески.

Как проверить развал цилиндров

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Проверьте угол развала.

Угол развала

Фронт

1. Кроме SC-модели: -0 ° 13 ' ± 45 '
2. SC модель: -0 ° 24 ' ± 45 '

(Максимальная разница между передней левой и правой стороной: 1 ° 00 ')

Задняя часть

1. Кроме SC модели: -1 ° 00 ' ± 45 '
2. SC модель: -1 ° 06 ' ± 45 '

1. Если измерение переднего развала не соответствует спецификации, перейдите к разделу " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО РАЗВАЛА ". (ref-290815-S35103930392008072200000)
2. Если измерение заднего развала не соответствует техническим требованиям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных элементов подвески.

Контроль угла поворота

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Схема №10

Войти

1. Поворот колеса вправо и влево во время применения тормоза и измерение угла поворота обоих колес. Угол поворота: Колесо внутрь: За исключением модели SC: 40 ° 05 ' ± 2 ° Модель SC: 38 ° 24 ' ± 2 ° Колесо наружу (ссылка): За исключением модели SC: 32 ° 16 ' Модель SC: 31 ° 24 '
2. Если угол поворота не соответствует техническим условиям, проверьте наличие погнутых или поврежденных элементов подвески.

Схема №11

Войти

1. Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ "). (ref-290856-S03262290762008072200000)
2. Снимите колеса.
3. Установите соответствующие плоские шайбы (A) и гайки колес. Затяните гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск или тормозной диск / барабан у ступицы.
4. Прикрепите циферблатный индикатор, поместите его напротив фланца ступицы, как показано ниже.
5. Измерить люфт торца подшипника перемещением тормозного диска или тормозного диска/барабана внутрь и наружу. Спереди/сзади: Стандарт: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма)
6. Если измерение люфта торца подшипника больше стандартного, замените подшипник переднего колеса или подшипниковый узел заднего колеса.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ "). (ref-290856-S03262290762008072200000)
2. Проверьте наличие погнутых или деформированных колес.
3. Настройте циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте осевое биение, вращая колесо.
4. Радиальное биение переднего и заднего колес: Стандарт: Алюминиевое колесо: 0-0,6 мм (0-0,02 дюйма) Стальное колесо: 0-1,4 мм (0-0,06 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,5 мм (0,06 дюйма)
5. Если биение колеса не соответствует техническим требованиям, проверьте люфт конца подшипника колеса (см. " ПРОВЕРКА ЛЮФТА КОНЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ") и убедитесь, что сопрягаемые поверхности на тормозном диске или тормозном диске / барабане и внутри колеса чистые. (ref-290815-S08530863862008072200000)
6. Если люфт торца подшипника соответствует спецификации, но биение колеса превышает эксплуатационный предел, замените колесо.