Индикатор системы
TPMS (система контроля давления в шинах) имеет индикатор низкого давления в шинах и индикатор TPMS.
Схема №15
Схема №16
Индикатор низкого давления в шинах
- Если система обнаруживает низкое давление в любой из четырех шин, загорается индикатор низкого давления в шинах.
- Если обнаружена проблема в системе, загорается индикатор TPMS. Когда индикатор загорается, накачайте шины на тест-драйве автомобиля на скорости 28 миль в час (45 км / ч) или более в течение как минимум 1 минуты, и индикатор низкого давления в шинах погаснет.
- Если блок управления TPMS обнаруживает проблему в системе во время индикации низкого давления в шине, он выключает индикатор низкого давления в шине, сохраняет расшифровка кода ошибки и включает индикатор TPMS.
Индикатор TPMS
- Если в системе обнаружена проблема, загорается индикатор TPMS.
- При обнаружении низкого давления в шинах и неполадки в системе загорается только индикатор TPMS.
Если система исправна, индикатор TPMS и индикатор низкого давления в шинах должны загореться при включении выключателя зажигания (II), а затем погаснуть через 2 секунды. Если они этого не делают, то возникает проблема с системой.
Изменение давления в шинах по температуре
Давление в шинах немного увеличивается, когда температура в шинах повышается во время движения. Давление также может немного увеличиваться или уменьшаться при изменениях температуры наружного воздуха. Изменение температуры примерно на 10°C изменяет давление в шинах примерно на 10 к Па (0,1 кгс / см 2, 1,5 фунт / кв. дюйм). Если температура падает, давление в шинах может снизиться достаточно, чтобы включить индикатор низкого давления в шинах, но позже температура в шинах может увеличиться достаточно, чтобы выключить индикатор. Чтобы устранить жалобу на такие прерывистые показания, подтвердить и прояснить изменения температуры, которые могут повлиять на расшифровка кода ошибки.
Схема №17
Проблемы, не являющиеся отказами системы
- Герметик для шин Жидкий герметик, используемый для ремонта проколотой шины, может повредить датчик давления в шинах, установленный на каждом колесе. Это может помешать системе определить правильное давление в шине, которое устанавливает расшифровка кода ошибки 11, 13, 15 или 17, даже если система в норме.
- Холодная погода Когда погода чрезвычайно холодная - около -40°C или холоднее - выход литиевой батареи в каждом датчике давления в шинах может упасть достаточно далеко, чтобы блок управления установил расшифровка кода ошибки для низкого напряжения батареи (31, 33, 35 или 37), даже если система в норме.
- Не-TPMS колеса Транспортные средства, оборудованные TPMS, должны использовать колеса, изготовленные для системы. Каждое колесо TPMS имеет эксклюзивную метку; не использовать другие типы колес.
Входы и выходы блока управления TPMS для разъема A (14P) (модели ' 07-08)
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Знак клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | КРАСНЫЙ/BLU | + B (положительный заряд батареи) | Источник питания блока управления СКПТ | Напряжение аккумулятора (около 12 В) постоянно. |
| 3 | BLK | Масса (Земля) | Земля для блока управления СКУТ | Менее 0,1 В во все времена. |
| 5 | YEL | IG1 (Выключатель зажигания 1) | Источник питания для активации системы | Выключатель зажигания ВКЛ (II): напряжение аккумулятора (около 12 В) |
| Выключатель зажигания в ЗАМКЕ (0): менее 0,1 В |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ
Схема №18
Входы и выходы блока управления TPMS для разъема B (20P) (модели ' 07-08)
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Знак клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 9 | LT BLU | K-LINE (разъем канала передачи данных) | Связь с HDS | |
| 10 | RED | CAN L (низкий уровень сигнала связи CAN) | Схема связи F-CAN | Включатель зажигания (II): импульсы |
| 19 | WHT | CAN H (высокий уровень сигнала связи CAN) | Схема связи F-CAN | Включатель зажигания (II): импульсы |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ
Схема №19
Входы и выходы блока управления TPMS для разъема 20P (модели ' 09-11)
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Знак клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 2 | WHT | CAN H (высокий уровень сигнала связи F-CAN) | Схема связи F-CAN | Включатель зажигания (II): импульсы |
| 3 | BLK | Масса (Земля | Земля для блока управления СКУТ | Менее 0,1 В постоянно |
| 7 | LT BLU | K-LINE (разъем канала передачи данных) | Связь с HDS | Включатель зажигания (II): импульсы |
| 8 | YEL | IG1 (Выключатель зажигания 1) | Источник питания для активации системы | Выключатель зажигания ВКЛ (II): напряжение аккумулятора (около 12 В) |
| Выключатель зажигания в ЗАМКЕ (0): менее 0,1 В | ||||
| 10 | КРАСНЫЙ/BLU | + B (положительный заряд батареи) | Источник питания блока управления СКПТ | Напряжение батареи (около 12 В) постоянно |
| 11 | RED | CAN L (низкий уровень сигнала связи F-CAN) | Схема связи F-CAN | Включатель зажигания (II): импульсы |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ
Структура системы
Как только скорость автомобиля превышает 28 миль / ч (45 км / ч), блок управления TPMS контролирует все четыре шины и систему. Если он обнаруживает низкое давление в шине, он предупреждает водителя, включая индикатор низкого давления в шине. Если он обнаруживает проблему в системе, он включает индикатор TPMS.
Прибор управления
Установленный внутри приборной панели, блок управления TPMS получает сигналы ID датчика давления каждый раз, когда скорость автомобиля превышает 28 миль в час (45 км / ч). Он также получает сигналы от датчиков давления в шинах и состояния датчика, а также постоянно контролирует и управляет системой.
Индикаторы
Два индикатора находятся в модуле управления манометром: Индикатор низкого давления в шинах загорается, когда любое давление в шинах низкое, и индикатор TPMS, который загорается только в том случае, если есть проблема с системой.
Индикатор низкого давления в шине предупреждает водителя о том, что давление в шине (шинах) низкое, но не указывает местоположение шины (шин).
Схема №20
Датчик давления в шинах
Каждый датчик представляет собой интегрированный блок, состоящий из датчика давления в шине, датчика давления и датчика. Блок подключен к внутренней части колеса, вокруг штока клапана. Датчик передает внутреннюю информацию о шине на модель TPMS один раз каждые 60 секунд, когда скорость автомобиля превышает 28 миль в час (45 км / ч). Когда блок управления TPMS получает сигнал давления в шине, который меньше: За исключением модели SC 190 к Па (1,9 кгс / 2, 28 фунт / с), модель 175.
ПримечаниеНе смешивайте датчики давления в шинах или колеса типа TPMS с другими типами TPMS. Обязательно использовать датчики и колеса правильного типа для этой системы.
Датчики активны
- При вращении колеса свыше 28 миль / ч (45 км / ч) датчик обнаруживает импульс, переключает датчик в режим нормальной функции.
- Сигнал Lf (низкочастотный) инструмента инициализации TPMS активирует датчик, даже если автомобиль остановлен. Датчик давления в шинах переходит в спящий режим, когда датчик ускорения обнаруживает, что колесо неподвижно в течение 5 минут или более непрерывно.
Колеса
Система TPMS не будет работать, если на транспортном средстве не установлены колеса типа TPMS. Используются четыре различных типа колес.
- Тип 1 (алюминиевое колесо) и тип 2 (алюминиевое колесо): На оригинальных колесах оборудования имеется метка " TPMS " (A). Колеса также имеют противовесы (B), встроенные на противоположной стороне датчика давления в шинах (C), для уравновешивания веса датчика.
- Тип 3 (алюминиевое колесо): Колеса оригинального оборудования имеют на себе метку " TPMS " (А), а противовес (В) монтируется путем удаления материала вокруг отверстия клапана для уравновешивания веса датчика давления в шинах (С).
- Тип 4 (стальное колесо): Колеса оригинального оборудования имеют на себе метку " TPMS " (А), а противовес (В) уравновешивает вес датчика давления в шинах (С) по разнице размеров в отверстиях дисков колес.
Схема №21
Системная связь
- Когда транспортное средство движется более чем на 28 миль в час (45 км / ч), сигнал радиочастотной (Rf) полосы непрерывно передается от каждого датчика давления в шине в блок управления.
- Когда колеса вращаются; и датчики давления в шинах обнаруживают импульс, переключая их из спящего режима в нормальный функциональный режим. После того, как автомобиль неподвижен в течение 5 минут, датчики переключаются из нормального функционального режима обратно в спящий режим, чтобы продлить срок службы батареи.
- Каждый датчик давления в шинах имеет свой ID для предотвращения заклинивания аналогичными системами на других автомобилях. После запоминания всех идентификаторов датчиков блок управления принимает только эти конкретные сигналы.
- Идентификатор не может быть запомнен автоматически. Блок управления знает, какой идентификатор принадлежит каждому датчику давления в шинах. Это повторяющееся подтверждение идентификатора предотвращает любую путаницу в системе в результате нормального вращения шины.
ПримечаниеСоблюдать осторожность, чтобы не погнуть кронштейны на блоке управления ТПМС: Рассогласование блока управления могло помешать посылке и приему сигналов.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Индикатор низкого давления в шинах не гаснет, а расшифровка кода ошибки не хранятся
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем Б (20П) блока управления СКПТ.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Проверить индикатор низкого давления в шинах в течение нескольких секунд при включенном выключателе зажигания (II). Индикатор загорелся, а затем погас? ДА -проверить наличие незакрепленных клемм и некачественных соединений на блоке управления TPMS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления TPMS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS "), и перепроверьте. НЕТ -произвести устранение неисправностей на контрольном модуле датчика (см. " ЗАПИСЬ ЦВЕТНЫХ КОДОВ ПРОВОДОВ ").
Индикатор TPMS не загорается, и расшифровка кода ошибки не сохраняются
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем Б (20П) блока управления СКПТ.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Проверить индикатор TPMS в течение нескольких секунд при включенном выключателе зажигания (II). Индикатор загорелся, а затем погас? ДА -проверить наличие ослабленных клемм и плохих соединений на блоке управления TPMS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления TPMS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS "), а затем перепроверьте. НЕТ - выполнить поиск неисправностей на модуле управления датчиком (см. " ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ".
Индикатор TPMS не гаснет, и расшифровка кода ошибки не сохраняются
ПримечаниеПроверить датчики с помощью HDS (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HONDA DIAGNOSTIC система (HDS) "). Если датчики хранятся, сначала устраните неисправности.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Включить выключатель зажигания (II).
- Проверить индикатор TPMS в течение нескольких секунд, когда выключатель зажигания включен (II). Индикатор загорелся, а затем погас? ДА -система в этом состоянии. НЕТ -перейти к шагу 3.
- Выключить выключатель зажигания.
- Проверить предохранитель № 3 (10 А) в коробке с предохранителем / реле под приборной панелью. Предохранитель перегорел? ДА -заменить предохранитель № 3 (10 А) и перепроверьте. НЕТ -заменить предохранитель, затем перейдите к шагу 5.
- Проверить предохранитель № 10 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью. Предохранитель перегорел? ДА -заменить предохранитель № 10 (7,5 А), и перепроверьте. НЕТ -заменить предохранитель, затем перейдите к шагу 6.
- Отсоединить разъем А (14 А) блока управления ТПМС.
- Измерить напряжение между массой кузова и разъемом А (14P) блока управления ТПМС клеммой № 1. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -открытый ремонт в проводе между блоком управления ТПМС и предохранителем № 3 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Измерить напряжение между массой кузова и разъемом А (14P) блока управления ТПМС клеммой № 5. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -пройдите к шагу 10. НЕТ -открыт ремонт в проводе между блоком управления ТПМС и предохранителем № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
- Выключить выключатель зажигания.
- Повторно подключить разъем A блока управления TPMS (14P).
- Включить выключатель зажигания (II).
- Измерить напряжение между массой кузова и разъемом А блока управления СКУТП (14P) клемма № 3. Имеется ли напряжение 0,1 В или более? ДА -восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между блоком управления СКУТП и массой кузова (G501).НЕТ -произвести поиск неисправностей для модуля управления манометром (см. раздел " ЦВЕТОВЫЕ КОДЫ ПРОВОДОВ "). Если модуль управления манометром исправен, проверить наличие незакрепленных клемм и наличие необходимых соединений на тированных клемм.
'07-08 Модели
ПримечаниеУбедиться, что монтажный кронштейн блока управления TPMS не изогнут и не перекручен, так как это может повлиять на его связь с датчиками давления в шинах.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Снять центральную панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ").
- Снять аудиоблок с кронштейном (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ АУДИОБЛОКА ").
- Отсоединить разъем (А) электрического поджога блока управления СКУТП.
- Ослабить болты крепления кронштейна (Б), болты с кронштейна не вынимайте.
- Снять блок управления СКУТП (А) с кронштейном и токоподводом.
- Отсоединить соединители блока управления ТПМС (А) и снять электрический поджгут блока управления ТПМС (Б).
- Снять блок управления TPMS (C) с кронштейна (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Снять болты крепления кронштейна (E), если это необходимо.
- Установить блок управления ТПМС в порядке, обратном снятию.
- Подключить HDS и запомните идентификаторы датчиков давления с помощью инструмента инициализации датчиков TPMS (см. раздел " ЗАПОМИНАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ ").
' 09-11 Модели
ПримечаниеУбедиться, что монтажный кронштейн блока управления TPMS не изогнут и не перекручен, так как это может повлиять на его связь с датчиками давления в шинах.
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Снять центральную панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ").
- Снять аудиоблок (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ АУДИОБЛОКА ").
- Отсоединить разъем (А) блока управления ТПМС.
- Снять блок управления ТПМС (Б) с кронштейна (В).ПРИМЕЧАНИЕ: Для отсоединения блока управления ТПМС от его кронштейна вставить небольшую отвертку с плоским наконечником между блоком управления ТПМС и кронштейном, показанным на (Г), чтобы освободить крюк, затем выдвиньте блок управления ТПМС.
- При необходимости заменить кронштейн. ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как болты ослаблены, перед установкой нанести жидкостный резьбовой замок средней прочности или эквивалентный болтам.
- Установить блок управления СКТ в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что блок управления TPMS установлен правильно. Вы услышите щелчок, когда блок управления TPMS будет надежно установлен на кронштейне.
- Подключить HDS и запомните идентификаторы датчиков давления с помощью инструмента инициализации датчиков TPMS (см. раздел " ЗАПОМИНАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ ").
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Поднять транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ ").
- Снять колесо с неисправным датчиком.
- Снять колпачок штока клапана шины и сердечник штока клапана, и дайте шине стечь.
- Снять все балансировочные грузы, а затем отсоединить борт от колеса с помощью имеющегося в продаже устройства для замены шин (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на следующие пункты, чтобы избежать повреждения датчика давления в шинах: Сначала сделайте наружную сторону колеса. Расположить колесо, как показано на рисунке, таким образом, чтобы шток клапана (B) находился под углом 90 градусов к кромкогибочному устройству (C), как показано на рисунке. Не располагайте брекер борта шиномонтажного устройства слишком близко к ободу.
- Расположить колесо так, чтобы шинная машина (А) и шинный утюг (В) находились рядом со штоком клапана (С) и удалялись от него при запуске машины. Затем снять шину с колеса.
- Снять и утилизируйте гайку штока клапана (А), затем снять датчик давления в шинах и шток клапана (В) с колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую гайку и новый шток клапана при повторной сборке.
- Снять и утилизируйте шток клапана (А), а также винт (В) с датчика давления в шинах (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка штока клапана (D) может оставаться в колесе; убедиться, что вы удалите его.