Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Element/Honda Element I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка/Как снять рулевой коробку передач
Содержание Электросхемы Раздел: Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Все разделы

Как снять рулевой коробку передач Honda Element I

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка 94 иллюстрации ~17 мин чтения

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  2. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его магистралей и торца коробки передач. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Поднимите переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-220554-S00810381882006022000000)
  2. Снимите передние колеса.
  3. Снимите рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-220584-S03075738452006022000000)
  4. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-220597-S27644829882006022100000)
  5. Снимите болты рулевого шарнира и отсоедините рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  6. Снимите центральную направляющую с верхней части вала-шестерни (B) (если он оборудован) и выбросьте ее.
  7. Выньте шплинт (А) из гайки (Б) шарового соединения тяги и ослабьте гайку.
  8. Разделите шаровой шарнир тяги и рулевой рычаг демпфера с помощью протектора резьбы шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). Повторите с другой стороны автомобиля. (ref-220585-S36705882932006022000000)
  9. Снимите P/S теплоотражающую пластину (A).
  10. Снимите зажим и скобу (A) с двух монтажных кронштейнов.
  11. Ослабьте регулируемый хомут для шланга (А) и отсоедините обратный шланг (В).
  12. Ослабьте гайку факела 14 мм (C) и отсоедините подающую линию (D).
  13. Откройте держатели шлангов (A) на обратном шланге и снимите болт зажима обратного шланга (B).
  14. Отсоедините разъем (А) реле давления усилителя рулевого управления.
  15. Снимите питающую линию (B) на монтажном кронштейне линии P / S (C) и отведите ее в сторону.
  16. Снимите элемент жесткости кузова (А).
  17. Снимите два болта (A) с фланцем 10 мм и шайбы (B) с левой стороны коробки передач.
  18. Отверните болт с фланцем 10 мм (A) и гайку (B) с правой стороны коробки передач и снимите монтажный кронштейн (C).
  19. Опустите рулевую коробку передач, поверните ее так, чтобы вал шестерни был направлен вверх, и снимите монтажную подушку (D).
  20. Снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части блока корпуса клапана.
  21. Осторожно передвиньте рулевую коробку и рулевые тяги в сборе в сторону водителя, пока вал шестерни (A) не выйдет из отверстия колесной колодцы (B) на раме.
  22. Снимите рулевой редуктор (А) через отверстие в колесной колодце со стороны водителя. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланги, линии и электрожгуты.
  23. Снимите монтажный кронштейн линии P / S (A).
Схема №42

Требуются специальные инструменты

  1. 07NAD-SR30200 или 07NAD-SR3020A крепления съемника торцового уплотнения цилиндра
  2. Привод, 27 мм 07ZAF-S5A0100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR30900 или 07NAG-SR3090A
  4. Направляющая манжетного уплотнительного кольца 07YAG-S2X0100
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки, 36 мм 07ZAG-S5A0100
  6. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  7. 07749-0010000 водителя
  8. Направляющая поршневого уплотнительного кольца, 42 мм 07ZAG-S7A0100
  9. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня, 42 мм 07ZAG-S7A0200
  10. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  11. Ключ контргайки 07ZAA-S5a0100
  12. Рукоятка водителя 07NAD-SR30101
  13. Ползун торцового уплотнения цилиндра, 23 мм 07974-6890801 или 07974-689080A
  14. Направляющая уплотнительного кольца клапана 07ZAG-S5A0200
  15. Клещи, Oetiker 1098 или аналогичные, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-220584-S09967888392006022000000)

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Снять рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").разборка (ref-220584-S32788258812006022000000)
  2. Снимите цилиндровые магистрали (А) и соединение возвратной магистрали (В) с коробки передач.
  3. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  4. Отогните контровочные шайбы (А).
  5. Придерживая кронштейн (А) одним ключом, отвинтите обе тяги (Б) другим ключом и снимите контровочные шайбы.
  6. Снимите стопорную шайбу (A), болты с фланцем 12 мм (B), уплотнительные кольца (C) и кронштейн (D) с рулевого редуктора.
  7. Снимите защитное устройство багажника (A), отвернув фланцевый болт (C) 8 мм на конце штатива.
  8. Снимите ремень багажника (D) и зажим (E). Оттяните багажник B от конца рулевого редуктора. Снимите торцевую заглушку штатива (F).
  9. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт рейки (B), пружину (C) и направляющую рейки (D) с рулевого редуктора.
  10. Снимите внутреннее стопорное кольцо (А) и опорное кольцо (В) с корпуса цилиндра.
  11. Снимите блок корпуса клапана (А) с рулевого редуктора, снимите уплотнительное кольцо (В) и утилизируйте его.
  12. Снимите две ленты (B) с ботинка A. Сожмите пыльников A вручную и наложите виниловую ленту (C), чтобы ботинки оставались свернутыми и оттянутыми назад.
  13. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (A) и деревянных колодок (B), как показано на рисунке. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса или корпус коробки передач в тисках.
  14. Установите специальный инструмент (А) на стопорный винт (В), затем ослабьте и снимите стопорный винт изнутри корпуса коробки передач (С).
  15. Снимите специальный инструмент.
  16. Потяните цилиндр на себя, чтобы вынуть его из корпуса коробки передач, Снимите с цилиндра башмак А и направляющую ползуна (Б).
  17. Проверьте направляющую ползуна на наличие повреждений и трещин. Замерьте с помощью штангенциркуля толщину направляющей ползуна. Если толщина меньше эксплуатационного предела (А), замените направляющую ползуна.
  18. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо (А) на цилиндре, раздвинув его плоскогубцами со стопорными кольцами, снимите и утилизируйте стопорный винт (Б).
  19. Установите корпус цилиндра (А) в пресс так, чтобы боковая сторона цилиндра была направлена вниз, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (В) и рулевую рейку (С) из цилиндра. Удерживайте рейку от падения при свободном нажатии.
  20. Снимите торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  21. Вставьте специальные инструменты в цилиндр. Убедитесь, что крепление (А) специальных инструментов надежно расположено на кромках втулки (В).
  22. Поместите цилиндр в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (С), опорное кольцо (D) и втулку с цилиндра, нажав на конец специального инструмента. Обратите внимание на пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол инструмента и исправьте его, если необходимо, при удалении торцового уплотнения цилиндра. Используйте пресс, чтобы удалить торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь удалить уплотнение ударом инструмента; удар инструмента разрушит торцевое уплотнение цилиндра, и уплотнение останется в цилиндре.
  23. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  24. Перед снятием корпуса клапана (А) смажьте шлицы на валу шестерни виниловой лентой (В).
  25. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
  26. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменяйте только в том случае, если стенка ступенчатая.
  27. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  28. Снимите внешнее стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  29. Используя резак или эквивалентный инструмент, вырежьте и извлеките 4 уплотнительных кольца из втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок втулки и внешнюю поверхность при удалении уплотнительных колец.
  30. Используя резак или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в канавке (C) в валу шестерни. Удалите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и внешнюю поверхность при удалении уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  31. Снимите масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа замените вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
  32. С помощью гидравлического пресса и специального инструмента выпрессовать сальник клапана (А) и роликоподшипник (В) из корпуса клапана.
  33. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  34. Установите волновую шайбу (B). Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем проведите его по валу шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D). Удалите виниловую ленту.
  35. Установите специальный инструмент на шестерню и покройте поверхность инструмента жидкостью гидроусилителя руля. Наденьте новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо клапана (B) на специальный инструмент и разверните их.
  36. Установите уплотнительное кольцо в канавку вала-шестерни, затем наденьте уплотнительное кольцо клапана на вал и в канавку на валу-шестерне.
  37. Снимите специальный инструмент и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  38. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть специального инструмента. Установите конец специального инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите специальный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана вошло в канавку вала шестерни.
  39. Снимите специальный инструмент, переверните его и проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо клапана плотно входит в канавку вала шестерни.
  40. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность специального инструмента. Наденьте два новых уплотнительных кольца (А) на специальный инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (В). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительных колец: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец. Устанавливайте полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки обязательно законтрите уплотнительные кольца с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Уплотнительные кольца не смешивайте два типа.
  41. Совместите специальный инструмент с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  42. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на втулке, и на всю внутреннюю поверхность специального инструмента, затем медленно вставьте втулку в специальный инструмент.
  43. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
  44. Нанесите жидкость на поверхность вала шестерни (A). Наденьте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое внешнее стопорное кольцо (E) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  45. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (А), затем установите уплотнение в корпус клапана (В) с помощью гидравлического пресса и специальных инструментов. Установите уплотнение желобчатой стороной к инструменту.
  46. Запрессовать роликоподшипник (С) в корпус клапана гидравлическим прессом и специальными инструментами.
  47. Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  48. Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (C) и уплотнительную кромку масляного уплотнения клапана (D).
  49. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  50. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  51. Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  52. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительное кольцо из полимера. Устанавливайте уплотнительное кольцо из полимера с осторожностью, чтобы не повредить его. После установки обязательно сократите уплотнительное кольцо с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как набор.
  53. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  54. Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  55. Переместите специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  56. Установите новую втулку (А) на специальный инструмент, и вставьте специальные инструменты в корпус цилиндра (В).
  57. Установите цилиндр в пресс, и установите втулку в дно цилиндра, нажав на инструмент с помощью пресса. Не надавливайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить новую втулку.
  58. Покройте скользящую поверхность специального инструмента (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на специальный инструмент так, чтобы его рифленая сторона (С) была обращена против специального инструмента.
  59. Нанесите тонкий слой смазки гидроусилителя руля на внутреннюю сторону специального инструмента.
  60. Установите торцовое уплотнение цилиндра (А) на рулевую рейку (Б) рифленой стороной (В) в сторону поршня (Г). Убедитесь, что зазор в специальном инструменте противоположен зубьям рейки.
  61. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от специального инструмента, затем снимите специальный инструмент.
  62. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  63. Отметьте (A) положение на поверхности рулевой рейки фломастером на расстоянии 7,7 мм (0,3 дюйма) от конца рейки.
  64. Нанесите смазку гидроусилителя руля на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку (А) в цилиндр (В). Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра и втулку с краями рейки.
  65. Установите цилиндр (А) в пресс, затем вдавите торцовое уплотнение цилиндра (В) в нижнюю часть цилиндра до тех пор, пока метка (С) на рейке не встретится с краями (D) цилиндра.
  66. Покройте внутреннюю и внешнюю поверхности нового торцового уплотнения цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля.
  67. Установите торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку (Б) желобчатой стороной (В) в сторону поршня и протолкните его пальцем.
  68. Установите опорное кольцо (D) на торцовое уплотнение цилиндра плоской стороной вверх. Затем введите опорное кольцо торцевым ключом соответствующего размера до тех пор, пока его поверхность не окажется ниже внутренней канавки для стопорного кольца (E). Установите стопорное кольцо (F) в канавку.
  69. Установите новый стопорный винт (А) на цилиндр.
  70. Установите новое стопорное кольцо (В) в канавку (С) на цилиндре, расширив его плоскогубцами со стопорными кольцами. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность цилиндра краями стопорного кольца.
  71. Покройте поверхность корпуса универсальной смазкой, как показано на рисунке.
  72. Установите новые загрузочные ленты (B) на установочные канавки для ленты в загрузочной ленте A, совместив выступы (C) с отверстиями (D) в ленте. Не закрывайте ушную часть загрузочной ленты.
  73. Сожмите пыльников A вручную и наложите виниловую ленту (E) на сильфон, чтобы ботинки оставались свернутыми и оттянутыми назад. Сдвиньте пыльников A над цилиндром, чтобы конец ботинка меньшего диаметра был обращен к корпусу коробки передач.
  74. Нанесите смазку рулевого управления на скользящую поверхность направляющей ползуна (А). Не допускайте попадания смазки на сопрягаемые поверхности направляющей рейки-ползуна и направляющей багажника-ползуна. Сдвиньте рулевую рейку до упора влево и поместите направляющую ползуна на рулевую рейку, совместив отверстия под болты (В).
  75. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (A) и деревянного блока (B), как показано на рисунке. Не зажимайте корпус цилиндра или редуктора в тисках.
  76. Вставьте цилиндр (A) в корпус коробки передач (B) так, чтобы вырез (C) совпал со штифтом (D) внутри корпуса коробки передач.
  77. Затяните стопорный винт (А) сначала от руки, затем установите на стопорный винт специальный инструмент (Б). Слегка затяните стопорный винт. Пока не затягивайте стопорный винт на указанный момент.
  78. Снимите специальный инструмент.
  79. Нанесите на новое уплотнительное кольцо (А) смазку гидроусилителя рулевого управления и аккуратно установите его на корпус клапана.
  80. Нанесите смазку гидроусилителя рулевого управления на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений магистрали). Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
  81. Нанесите смазку гидроусилителя рулевого управления на поверхность скольжения и окружность направляющей зубчатой рейки (А), и установите ее в корпус коробки передач. Смажьте смазкой резьбовой участок корпуса.
  82. Установите пружину (В) и винт направляющий держателя (С), затем установите и затяните ее до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут), ослабив контргайку (D).
  83. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода и совместите направляющую ползуна (B) с отверстиями (C) в ботинке A. Установите направляющую ползуна в пыльников A, надежно прижав ее по краям отверстий.
  84. Перед установкой кронштейна (D) очистите сопрягаемую поверхность 12-мм болтов фланца (E) и кронштейна. Покройте новые уплотнительные кольца (F) смазкой усилителя рулевого управления и установите их на 12-мм болты фланца.
  85. Свободно установите кронштейн на рулевую рейку, затянув фланцевые болты 12 мм до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут).
  86. Удерживая корпус редуктора с помощью С-образного зажима, установите специальный инструмент на стопорный винт (А). Затяните стопорный винт до заданных значений крутящего момента и снимите специальный инструмент.
  87. Затяните болты с фланцем 12 мм (A) до указанных значений крутящего момента.
  88. После затяжки фланцевых болтов 12 мм установите новую упорную шайбу (B) на одну из головок болтов (C). Убедитесь, что лапки (D) упорной шайбы выровнены с плоскими поверхностями (E) головки болта.
  89. Удалите всю смазку или загрязнения из канавок для установки колпачка вокруг корпуса.
  90. Разверните колпачок A, удалив виниловую ленту, и установите концы колпачка (B) в установочные канавки на корпусе цилиндра.
  91. Закрывают ушную часть (А) полосок (В) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
  92. Установите торцевую заглушку штатива (A). Удалите всю смазку или загрязнения из установочных канавок (C) вокруг корпуса и торцевой заглушки штатива.
  93. Сдвиньте рулевую рейку и отрегулируйте расстояние между торцом корпуса цилиндра и торцом заглушки торца рейки до 70,5 мм (2,8 дюйма). Установите кожух B и установите торец кожуха в установочные пазы в корпусе цилиндра и заглушке торца рейки должным образом. Установите зажим (D) и кожух (E). Установите новую ленту (F) кожуха в пазы ленты кожуха B, совместив лепестки (G) с отверстиями (H) в ленте.
  94. Закройте ушную часть (A) ленты (B) коммерчески доступными щипцами, Oetiker 1098 или эквивалентными (C). Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы или не перекручены.
  95. Установите новую контровочную шайбу (А) на тягу (Б) радиусной стороной шайбы в сторону тяги и вверните тягу в кронштейн (В), повторите этот шаг для другой тяги, удерживая кронштейн одним ключом, а обе тяги затяните на заданный момент другим ключом.
  96. Отогните большой парой плоскогубцев контровочные шайбы (А) до плоских мест на кронштейне.
  97. Установите линии цилиндра (А) и соединение линии возврата (В). Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  98. Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-220584-S01098741832006022000000)
  99. Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-220584-S25523842712006022000000)
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Установите монтажный кронштейн линии P / S (A).
  2. Пропустите цилиндр рулевого редуктора (А) вместе с тягами (Б) через проем колесной ниши со стороны водителя.
  3. Осторожно перемещайте рулевую коробку в сторону пассажира, пока вал шестерни (A) не выйдет из отверстия колесной ниши (B) на раме. Продолжайте перемещать коробку в сторону пассажира, пока рулевая коробка не займет свое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что обратный шланг усилителя рулевого управления проложен между коробкой передач и правой тягой.
  4. Установите втулку вала-шестерни (А).
  5. Вставьте вал-шестерню вверх через переборку и установите рулевой редуктор на монтажные кронштейны. Убедитесь, что втулка вала-шестерни надежно установлена.
  6. Свободно установите два фланцевых болта 10 мм < A >) и шайбы (B) с левой стороны коробки передач.
  7. Установите монтажную подушку (А) с правой стороны коробки передач. Расположите вырез (В) на монтажной подушке, как показано на рисунке.
  8. Установите монтажный кронштейн (С) на монтажную подушку.
  9. Сначала свободно установите болт фланца 10 мм и гайку, затем закрутите болт фланца и гайку поочередно в два или более этапов.
  10. Затяните болты левого фланца до указанного значения крутящего момента.
  11. Установите элемент жесткости кузова (А).
  12. Свободно подсоедините 14-мм гайку расширения (A) к блоку корпуса клапана и установите подающую линию (B) на монтажный кронштейн линии P / S (C). Подсоедините разъем реле давления усилителя рулевого управления (D).
  13. Надежно подсоедините обратный шланг (А) к соединению обратной линии (В). Установите хомут обратного шланга (С) на рулевой редуктор.
  14. Установите возвратный шланг на держатели шлангов (D) надежно.
  15. Затяните гайку факела 14 мм (A) до указанного значения крутящего момента и затяните регулируемый хомут шланга (B) (см. раздел " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-220584-S18837985252006022000000)
  16. Установите на монтажные кронштейны зажим и скобу (А) жгута проводов двигателя.
  17. Установить P/S тепловую перегородку (A).
  18. Удалите смазку или загрязнения с конической части шарового шарнира и резьбы. Затем снова подсоедините конец стяжной тяги (A) к рычагам рулевого управления демпфера. Установите гайку 12 мм (B) и затяните ее до указанного значения крутящего момента.
  19. Установите новый шплинт (C) и согните его, как показано на рисунке (D) или (E).
  20. Установите крутящий момент (A) и снова затяните рулевой вал (B) и вал-шестерню (C). Убедитесь, что рулевое соединение соединено следующим образом: Вставьте верхний конец рулевого соединения на рулевой вал (совместите отверстие для болта (D) с плоской частью (E) на валу). Надвиньте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (совместите отверстие для болта с канавкой (F) вокруг вала) и свободно установите нижний соединительный болт на вал.
  21. Установите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-220597-S27644829882006022100000)
  22. Установите переднее колесо, затем установите колеса в положение прямо.
  23. Отцентрируйте кабельный барабан, сначала вращая его по часовой стрелке до упора, затем вращайте его против часовой стрелки (около двух с половиной оборотов) до тех пор, пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх. Переустановите рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-220584-S23239590392006022000000)
  24. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-220584-S22670389412006022000000)
  25. После установки выполните следующие проверки. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка для прогрева жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Осмотрите передний носок (см. " ОСМОТР / РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО НОСКА "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и зубчатая рейка не отцентрированы), отрегулируйте зацепление сочленения / зубчатости вала передней шестерни, если необходимо, то отростками. (ref-220584-S15553298472006022000000)(ref-220585-S28963877722006022000000)