Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Element/Honda Element I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Honda Element I

Стартер 48 иллюстраций ~10 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверьте наличие ослабленных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверьте аккумуляторную батарею на низкий заряд (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ "). Проверьте стартер (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СТАРТЕРА "). Проверьте реле отключения стартера (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Проверьте переключатель диапазона передачи (A / T) (см. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверьте переключатель блокировки сцепления (M / T) (см. ". " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ " Или провода "). (ref-220619-S17396884802006022100000)(ref-220557-S16097441462006022000000)(ref-220620-S08922687602006022100000)(ref-220581-S41072740322006022000000)(ref-220557-S20004397542006022000000)(ref-220621-S26579580532006022100000)Низкое качество грунта при G101 (A / T) или G502 (M / T)
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие датчиков Pgm-FI. Проверьте давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверьте наличие заглушенной или поврежденной топливной магистрали (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверьте наличие заглушенного топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА " \). Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). Проверьте наличие поврежденной или поврежденной цепи. (ref-220573-S31825965222006022000000)(ref-220573-S08492197662006022000000)(ref-220573-S07466917242006022000000)(ref-220574-S12447911802006022000000)(ref-220562-S37522683672006022000000)
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие датчиков Pgm-FI. Проверьте давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверьте наличие закупорки или повреждения топливопровода (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДА "). Проверьте наличие закупорки топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-220573-S31825965222006022000000)(ref-220573-S08492197662006022000000)(ref-220573-S07466917242006022000000)
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверьте, нет ли свободных клемм или соединений батареи. Проверьте батарею на низкий заряд (см. " ТЕСТ БАТАРЕИ "). Проверьте стартер на связывание (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СТАРТЕРА "). Проверьте на чрезмерное сопротивление в двигателе. (ref-220619-S17396884802006022100000)(ref-220557-S16097441462006022000000)

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеТемпература воздуха должна быть между 59 и 38°C (15 и 38 ° После этого осмотра необходимо сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), в противном случае блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Выберите сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом с помощью системы диагностики Honda (HDS) (см. " HDS сброс COMMAND "). Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряжен. (ref-220569-S34447482972006022000000)

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подключить следующее оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью 0,1 В)
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) "). (ref-220569-S09637220872006022000000)
  3. Включить выключатель зажигания (II), выбрать Pgm-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
  4. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Т) поверните переключатель зажигания в положение ПУСК (III). Нормально ли проворачивает стартер двигатель? ДА - Система запуска в порядке. Переходите к шагу 10. НЕТ - Переходите к шагу 5.
  5. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи к корпусу, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попробуйте провернуть двигатель. Проверните ли стартер двигатель? ДА - Восстановление ослабленного соединения исправило проблему. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 10. НЕТ - Проверьте следующее: Если стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 6. Если он проворачивает двигатель по ошибке или слишком медленно идет к шагу 7.
  6. Убедитесь, что коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, затем отсоедините провод реле BLK/WHT от клеммы S электромагнита стартера Стартер. Подключите провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемме электромагнита. M / T A / T Выключает ли стартер двигатель? ДА - Проверьте следующие пункты в указанном порядке, пока не найдете разомкнутую цепь: Проверьте провод BLK/WHT и разъемы между выключателем предохранителя под приборной панелью / коробкой реле и выключателем зажигания, а также между переключателем под коробкой управления. (ref-220621-S26579580532006022100000)(ref-220620-S08922687602006022100000)
  7. Проверить напряжение прокрутки и потребляемый ток. Напряжение прокрутки больше или равно 7,7 В (М / Т) / 8,5 В (А / Т) и потребляемый ток меньше или равен 400 А (М / Т) / 380 А (А / Т)? ДА - Перейти к шагу 8. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить следующее, пока не обнаружите причину: Перетянуть в обмотке якоря закорочен
  8. Проверить частоту вращения двигателя при прокрутке двигателя. Обороты двигателя выше 100 об / мин? ДА - Перейти к шагу 9. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить до выяснения причины: Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в коллекторных щетках Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня Неисправна ведущая шестерня сцепления
  9. Снимите стартер, и осмотрите его ведущую шестерню и маховик или коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Замените все поврежденные детали.
  10. Выберите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS. (ref-220569-S34002765082006022000000)
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоедините разъем 2Р (А) блокировочного переключателя сцепления.
  2. Снимите выключатель блокировки сцепления (В).
  3. Проверьте целостность между клеммами в соответствии с таблицей. Если целостность не соответствует указанной, замените переключатель блокировки сцепления. Если в порядке, установите переключатель блокировки сцепления и отрегулируйте высоту педали (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-220578-S28193432382006022000000)
Схема №8
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите звуковые предустановки клиента.
  2. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  3. Удалите кабель стартера (A), провод BLK/WHT (B) и кабель двигателя (C).
  4. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (масса). Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 5. При отсутствии прозвонки замените соленоид.
  5. Проверьте цепь втягивающей катушки между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит замените.
  6. Установите обратный порядок демонтажа.
  7. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный.
  8. Введите код защиты от кражи для радиомодуля, затем введите предустановки аудио клиента.
  9. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-220630-S35739607722006022100000)
  10. Установите часы.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Отсоедините провод от клеммы М.
  2. Выполните соединение, как показано, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для автомобиля). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Убедитесь, что отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора от клеммы М, как показано на рисунке. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора от корпуса стартера, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, то она работает исправно.
  6. Прочно зажмите стартер в тисках.
  7. Подсоедините провод к клемме М.
  8. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на схеме, и проверьте, что мотор запускается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11 В, стартер работает должным образом. Технические характеристики Электрический ток: 90 А или менее Скорость двигателя: 2 000 об / мин или более
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Подключите аккумулятор к стартеру, как показано на рисунке, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для автомобиля). Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  2. Если шестерня стартера выдвигается, то она работает исправно.
  3. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора от стартера, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, она работает правильно.
  4. Прочно зажмите стартер в тисках.
  5. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и проверьте, что двигатель запускается и продолжает вращаться.
  6. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает правильно. Технические характеристики Электрический ток: 80 А или менее Скорость двигателя: 2 300 об / мин или более
Схема №16
Схема №17
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите звуковые предустановки клиента.
  2. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  3. Снимите впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-220566-S07873197532006022000000)
  4. Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B, затем отсоедините провод BLK/WHT (B) от клеммы S. M / T A / T
  5. Снимите хомут жгута (С).
  6. Снимите держатель жгута (D).
  7. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.
Схема №18
Схема №19
  1. Установите стартер, затем установите держатель жгута (A) и зажим жгута (B), подключите кабель стартера (C) и провод BLK/WHT (D). Убедитесь, что обжатая сторона кабеля стартера кольцевой клеммы обращена наружу. M / T A / T
  2. Установите впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-220566-S07873197532006022000000)
  3. Сначала подключите положительный кабель батареи к батарее, затем подключите отрицательный кабель.
  4. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
  5. Введите код защиты от кражи для радиомодуля, затем введите предустановки аудио клиента.
  6. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-220630-S35739607722006022100000)
  7. Установите часы.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА "). (ref-220557-S25198420612006022000000)
  2. Отсоедините провод от клеммы М, и снимите торцевую крышку.
  3. Поместите пластмассовую трубу с наружным диаметром 29,4 мм (1,16 дюйма) на якорь.
  4. Переместите держатель щеток (A) вверх к трубе (B), удерживая трубу, чтобы щетки не выскочили из держателя.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. 5. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  2. 6. Осмотрите якорь на износ или повреждение от контакта с постоянным магнитом. Если есть износ или повреждение, замените якорь.
  3. 7. Проверьте поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обгорела, восстановите поверхность шлифовальной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями в шаге 8, или восстановите с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  4. 8. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже эксплуатационного предела, замените якорь. Стандартный диаметр коллектора (новый): 29,3-29,5 мм (1 154-1 161 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,8 мм (1 134 дюйма)
  5. 9. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверьте коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, замените якорь. Стандартное биение коллектора (новое): 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  6. 10. Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высока (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы на соответствующую глубину. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,60 мм (0 016-0 024) Предел обслуживания: 0,20 мм (0,20 мм).
  7. 11. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между любыми сегментами имеется обрыв, замените якорь.
  8. 12. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте лезвие ножовочной пилы (C) на сердечнике якоря. Если лезвие притягивается к сердечнику или вибрирует во время поворота сердечника, якорь закорачивается. Замените якорь.
  9. 13. Проверьте омметром целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В). При наличии целостности замените якорь.
Схема №30
  1. 14. Измерьте длину щетки (A). Если она меньше предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандартная (новая): 7,7-8,0 мм (0,30-0,31 дюйма) Предел обслуживания: 0,9 мм (0,04 дюйма)
Схема №31
  1. 15. Проверьте целостность соединения между (+) щетками (А) и (-) щетками (Б). При наличии целостности замените щеткодержатель в сборе.
Схема №32
  1. 16. Проверьте планетарные шестерни (A) и коронную шестерню (B) на износ или повреждение. Замените их, если они изношены или повреждены.
Схема №33
  1. 17. Сдвиньте обгонную муфту (А) по валу и замените, если она не скользит плавно.
  2. 18. Удерживайте ведущую шестерню (B) и поверните обгонную муфту в показанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедитесь, что обгонная муфта блокируется в противоположном направлении.
  3. 19. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверьте состояние зубчатого венца маховика, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера.
Схема №34
Схема №35
  1. 20.установите якорь в корпус.
  2. 21. Поместите щеткодержатель в сборе на якорь, затем переместите щеткодержатель (A) вниз к якорю.
  3. 22.установите торцевую крышку для удержания щеткодержателя.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Снимите стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА "). (ref-220557-S25198420612006022000000)
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обожжена, снова нанесите шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со следующими спецификациями на этапе 5, или восстановите с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  6. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  9. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  10. Проверьте омметром неразрывность между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), и между коллектором и валом якоря (В). При наличии непрерывности замените якорь.
Схема №45
  1. 11. Измерьте длину щетки. Если она короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 11,1-11,5 мм (0,44-0,45 дюйма) Предел обслуживания: 4,3 мм (0,17 дюйма)
Схема №46
  1. 12. Проверьте целостность соединения между щетками (+) (А) и (-) (В). При наличии целостности замените щеткодержатель в сборе.
Схема №47
  1. 13. Проверьте планетарные шестерни (A) и коронную шестерню (B) на износ или повреждение. Замените их, если они изношены или повреждены.
Схема №48
  1. 14. Удерживая ведущую шестерню (А), поверните вал шестерни (Б) по часовой стрелке, проверьте, чтобы ведущая шестерня вышла на другой конец. Если ведущая шестерня движется не плавно, замените крышку шестерни в сборе.
  2. 15. Удерживая ведущую шестерню, поверните вал шестерни против часовой стрелки. Вал шестерни должен вращаться свободно. Если вал шестерни вращается неравномерно, замените крышку шестерни в сборе.
  3. 16. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверьте состояние зубчатого венца гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья шестерни.
Схема №49
  1. 17. Установите щетку в щеткодержатель и установите якорь (A) в щеткодержатель (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки новых щеток вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 зернистой стороной вверх между коллектором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  2. 18. Сжимая пружину (C), вставьте ее в отверстие на щеткодержателе и толкайте до тех пор, пока она не опустится. Повторите это для трех других пружин (D, E и F).
  3. 19. Установите якорь и щеткодержатель в сборе в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что якорь остается в держателе.

Другие статьи — Система запуска двигателя