Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Element/Honda Element I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Honda Element I

Стартер 48 иллюстраций ~10 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверить наличие ослабленных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверить аккумуляторную батарею на низкий заряд (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ "). Проверить стартер (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СТАРТЕРА "). Проверить реле отключения стартера (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Проверить переключатель диапазона передачи (A / T) (см. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверить переключатель блокировки сцепления (M / T) (см. ". " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ " Или провода ").Низкое качество грунта при G101 (A / T) или G502 (M / T)
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверить наличие датчиков Pgm-FI. Проверить давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие заглушенной или поврежденной топливной магистрали (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверить наличие заглушенного топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА " \). Проверить корпус дроссельной заслонки (см. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). Проверить наличие поврежденной или поврежденной цепи.
Двигатель трудно запуститьПроверить наличие датчиков Pgm-FI. Проверить давление топлива (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие закупорки или повреждения топливопровода (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДА "). Проверить наличие закупорки топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ").
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверить, нет ли свободных клемм или соединений батареи. Проверить батарею на низкий заряд (см. " ТЕСТ БАТАРЕИ "). Проверить стартер на связывание (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СТАРТЕРА "). Проверить на чрезмерное сопротивление в двигателе.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеТемпература воздуха должна быть между 59 и 38°C (15 и 38 ° После этого осмотра необходимо сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), в противном случае блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Выбрать сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом с помощью системы диагностики Honda (HDS) (см. " HDS сброс COMMAND "). Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряжен.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подключить следующее оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью 0,1 В)
  2. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) ").
  3. Включить выключатель зажигания (II), выбрать Pgm-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
  4. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Т) повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК (III). Нормально ли проворачивает стартер двигатель? ДА - Система запуска в порядке. Переходите к шагу 10. НЕТ - Переходите к шагу 5.
  5. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Проверить электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи к корпусу, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попробуйте провернуть двигатель. Проверните ли стартер двигатель? ДА - Восстановление ослабленного соединения исправило проблему. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 10. НЕТ - Проверить следующее: Если стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 6. Если он проворачивает двигатель по ошибке или слишком медленно идет к шагу 7.
  6. Убедиться, что коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, затем отсоединить провод реле BLK/WHT от клеммы S электромагнита стартера Стартер. Подключить провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемме электромагнита. M / T A / T Выключает ли стартер двигатель? ДА - Проверить следующие пункты в указанном порядке, пока не найдете разомкнутую цепь: Проверить провод BLK/WHT и разъемы между выключателем предохранителя под приборной панелью / коробкой реле и выключателем зажигания, а также между переключателем под коробкой управления.
  7. Проверить напряжение прокрутки и потребляемый ток. Напряжение прокрутки больше или равно 7,7 В (М / Т) / 8,5 В (А / Т) и потребляемый ток меньше или равен 400 А (М / Т) / 380 А (А / Т)? ДА - Перейти к шагу 8. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить следующее, пока не обнаружите причину: Перетянуть в обмотке якоря закорочен
  8. Проверить частоту вращения двигателя при прокрутке двигателя. Обороты двигателя выше 100 об / мин? ДА - Перейти к шагу 9. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить до выяснения причины: Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в коллекторных щетках Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня Неисправна ведущая шестерня сцепления
  9. Снять стартер, и осмотреть его ведущую шестерню и маховик или коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Заменить все поврежденные детали.
  10. Выбрать блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) reset (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS.
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоединить разъем 2Р (А) блокировочного переключателя сцепления.
  2. Снять выключатель блокировки сцепления (В).
  3. Проверить целостность между клеммами в соответствии с таблицей. Если целостность не соответствует указанной, заменить переключатель блокировки сцепления. Если в порядке, установить переключатель блокировки сцепления и отрегулировать высоту педали (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ").
Схема №8
  1. Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем записать звуковые предустановки клиента.
  2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
  3. Удалить кабель стартера (A), провод BLK/WHT (B) и кабель двигателя (C).
  4. Проверить цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (масса). Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 5. При отсутствии прозвонки заменить соленоид.
  5. Проверить цепь втягивающей катушки между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит заменить.
  6. Установить обратный порядок демонтажа.
  7. Сначала подключить положительный кабель к аккумулятору, затем подключить отрицательный.
  8. Введите код защиты от кражи для радиомодуля, затем введите предустановки аудио клиента.
  9. Выполнить процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ ").
  10. Установить часы.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Отсоединить провод от клеммы М.
  2. Выполнить соединение, как показано, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для автомобиля). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключить аккумулятор, как показано на рисунке. Убедиться, что отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора от клеммы М, как показано на рисунке. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора от корпуса стартера, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, то она работает исправно.
  6. Прочно зажать стартер в тисках.
  7. Подсоединить провод к клемме М.
  8. Подключить стартер к аккумулятору, как показано на схеме, и проверить, что мотор запускается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11 В, стартер работает должным образом. Технические характеристики Электрический ток: 90 А или менее Скорость двигателя: 2 000 об / мин или более
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Подключить аккумулятор к стартеру, как показано на рисунке, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для автомобиля). Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  2. Если шестерня стартера выдвигается, то она работает исправно.
  3. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора от стартера, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, она работает правильно.
  4. Прочно зажать стартер в тисках.
  5. Подключить стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и проверить, что двигатель запускается и продолжает вращаться.
  6. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает правильно. Технические характеристики Электрический ток: 80 А или менее Скорость двигателя: 2 300 об / мин или более
Схема №16
Схема №17
  1. Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем записать звуковые предустановки клиента.
  2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
  3. Снять впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ").
  4. Отсоединить кабель стартера (A) от клеммы B, затем отсоединить провод BLK/WHT (B) от клеммы S. M / T A / T
  5. Снять хомут жгута (С).
  6. Снять держатель жгута (D).
  7. Отвернуть два болта, удерживающие стартер, затем снять стартер.
Схема №18
Схема №19
  1. Установить стартер, затем установить держатель жгута (A) и зажим жгута (B), подключить кабель стартера (C) и провод BLK/WHT (D). Убедиться, что обжатая сторона кабеля стартера кольцевой клеммы обращена наружу. M / T A / T
  2. Установить впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ").
  3. Сначала подключить положительный кабель батареи к батарее, затем подключить отрицательный кабель.
  4. Запустить двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
  5. Введите код защиты от кражи для радиомодуля, затем введите предустановки аудио клиента.
  6. Выполнить процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ ").
  7. Установить часы.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Отсоединить провод от клеммы М, и снять торцевую крышку.
  3. Поместить пластмассовую трубу с наружным диаметром 29,4 мм (1,16 дюйма) на якорь.
  4. Переместить держатель щеток (A) вверх к трубе (B), удерживая трубу, чтобы щетки не выскочили из держателя.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. 5. Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
  2. 6. Осмотреть якорь на износ или повреждение от контакта с постоянным магнитом. Если есть износ или повреждение, заменить якорь.
  3. 7. Проверить поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обгорела, восстановить поверхность шлифовальной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями в шаге 8, или восстановить с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  4. 8. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже эксплуатационного предела, заменить якорь. Стандартный диаметр коллектора (новый): 29,3-29,5 мм (1 154-1 161 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,8 мм (1 134 дюйма)
  5. 9. Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверить коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, заменить якорь. Стандартное биение коллектора (новое): 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  6. 10. Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высока (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы на соответствующую глубину. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,60 мм (0 016-0 024) Предел обслуживания: 0,20 мм (0,20 мм).
  7. 11. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между любыми сегментами имеется обрыв, заменить якорь.
  8. 12. Поместить якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте лезвие ножовочной пилы (C) на сердечнике якоря. Если лезвие притягивается к сердечнику или вибрирует во время поворота сердечника, якорь закорачивается. Заменить якорь.
  9. 13. Проверить омметром целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В). При наличии целостности заменить якорь.
Схема №30
  1. 14. Измерить длину щетки (A). Если она меньше предела обслуживания, заменить щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандартная (новая): 7,7-8,0 мм (0,30-0,31 дюйма) Предел обслуживания: 0,9 мм (0,04 дюйма)
Схема №31
  1. 15. Проверить целостность соединения между (+) щетками (А) и (-) щетками (Б). При наличии целостности заменить щеткодержатель в сборе.
Схема №32
  1. 16. Проверить планетарные шестерни (A) и коронную шестерню (B) на износ или повреждение. Заменить их, если они изношены или повреждены.
Схема №33
  1. 17. Сдвинуть обгонную муфту (А) по валу и заменить, если она не скользит плавно.
  2. 18. Удерживайте ведущую шестерню (B) и повернуть обгонную муфту в показанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедиться, что обгонная муфта блокируется в противоположном направлении.
  3. 19. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверить состояние зубчатого венца маховика, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера.
Схема №34
Схема №35
  1. 20.установить якорь в корпус.
  2. 21. Поместить щеткодержатель в сборе на якорь, затем переместить щеткодержатель (A) вниз к якорю.
  3. 22.установить торцевую крышку для удержания щеткодержателя.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обожжена, снова нанести шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со следующими спецификациями на этапе 5, или восстановить с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  6. Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, заменить якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверить глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  8. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, заменить якорь.
  9. Поместить якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Заменить якорь.
  10. Проверить омметром неразрывность между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), и между коллектором и валом якоря (В). При наличии непрерывности заменить якорь.
Схема №45
  1. 11. Измерить длину щетки. Если она короче предела обслуживания, заменить щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 11,1-11,5 мм (0,44-0,45 дюйма) Предел обслуживания: 4,3 мм (0,17 дюйма)
Схема №46
  1. 12. Проверить целостность соединения между щетками (+) (А) и (-) (В). При наличии целостности заменить щеткодержатель в сборе.
Схема №47
  1. 13. Проверить планетарные шестерни (A) и коронную шестерню (B) на износ или повреждение. Заменить их, если они изношены или повреждены.
Схема №48
  1. 14. Удерживая ведущую шестерню (А), повернуть вал шестерни (Б) по часовой стрелке, проверить, чтобы ведущая шестерня вышла на другой конец. Если ведущая шестерня движется не плавно, заменить крышку шестерни в сборе.
  2. 15. Удерживая ведущую шестерню, повернуть вал шестерни против часовой стрелки. Вал шестерни должен вращаться свободно. Если вал шестерни вращается неравномерно, заменить крышку шестерни в сборе.
  3. 16. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверить состояние зубчатого венца гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья шестерни.
Схема №49
  1. 17. Установить щетку в щеткодержатель и установить якорь (A) в щеткодержатель (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки новых щеток вставить полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 зернистой стороной вверх между коллектором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  2. 18. Сжимая пружину (C), вставить ее в отверстие на щеткодержателе и толкайте до тех пор, пока она не опустится. Повторить это для трех других пружин (D, E и F).
  3. 19. Установить якорь и щеткодержатель в сборе в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что якорь остается в держателе.

Другие статьи — Система запуска двигателя