Передняя подвеска и задняя подвеска: Диагностика Honda Element I

Как осмотреть литейную машины

Используйте коммерчески доступное компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, развал, носок и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Проверьте угол наклона ролика.

Угол наклона: 1 ° 50 ' + / -1 °

1. Если измерения соответствуют техническим требованиям, измерьте угол развала.
2. Если измерения не соответствуют спецификациям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески.

Как проверить развал цилиндров

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Проверьте угол развала.

Угол развала

Спереди: -0 ° 13 ' + / -45 '

Задняя: -1 ° 00 ' + / -45 '

1. Если измерение переднего развала не соответствует спецификации, перейдите к разделу " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО РАЗВАЛА ". (ref-220585-S28945211212006022000000)
2. Если измерение заднего развала не соответствует техническим требованиям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных элементов подвески.

Контроль угла поворота

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Схема №9

Войти

1. Поверните колесо вправо и влево, нажимая на тормоз, и измерьте угол поворота обоих колес. Угол поворота: Внутрь: 40 ° 05 ' + / -2 ° Наружу: 32 ° 16 ' (ссылка)
2. Если угол поворота не соответствует техническим условиям, проверьте наличие погнутых или поврежденных элементов подвески.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-220554-S00810381882006022000000)
2. Снимите колеса.
3. Переустановите гайки колеса.
4. Прикрепите циферблатный индикатор. Установите циферблатный индикатор на фланец ступицы.
5. Измерить люфт торца подшипника, перемещая тормозной диск внутрь или наружу. Спереди / сзади: Стандарт: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма)
6. Если измерение люфта торца подшипника больше нормативного, замените подшипник колеса.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-220554-S00810381882006022000000)
2. Проверьте наличие погнутых или деформированных колес.
3. Установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте осевое биение, поворачивая колесо. Осевое биение переднего и заднего колеса: Стандарт: Алюминиевое колесо: 0-0,6 мм (0-0,02 дюйма) Стальное колесо: 0-1,4 мм (0-0,06 дюйма) Эксплуатационный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
4. Радиальное биение переднего и заднего колес: Стандарт: Алюминиевое колесо: 0-0,6 мм (0-0,02 дюйма) Стальное колесо: 0-1,4 мм (0-0,06 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,5 мм (0,06 дюйма)
5. Если биение колеса не соответствует спецификации, проверьте люфт торца подшипника колеса (см. " ОСМОТР УГЛА ПОВОРОТА "), и убедитесь, что сопрягаемые поверхности на тормозном диске и внутри колеса чистые. (ref-220585-S30340086352006022000000)
6. Если люфт торца подшипника соответствует спецификации, но биение колеса превышает эксплуатационный предел, замените колесо.