Генераторы и регуляторы - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: Диагностика Honda Edix I

Поиск неисправностей генераторов и регуляторов - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: диагностики

1. Батарея в хорошем состоянии? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то заряжайте или заменяйте батарею.
2. Ремень привода генератора в хорошем состоянии? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, тогда отрегулируйте натяжение ремня или замените ремень.
3. Загорается ли индикатор неисправности генератора при включении выключателя зажигания? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет: Проверьте выключатель зажигания. Проверьте сгоревший световой сигнал неисправности генератора. Проверить генератор. Проверка цепей, связанных со светом, связанным с неисправностью генератора.
4. Индикатор неисправности генератора гаснет после запуска двигателя? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, проверьте генератор.
5. Доступен ли осциллограф? Если да, то переходите к следующему шагу.
6. Осциллограф показывает нормальную волновую картину? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то проверяйте генератор.
7. Включить двигатель и работать на холостом ходу при 2500 об / мин. Включите фары с включенным лучом дальнего света. Убедитесь, что напряжение между клеммой B генератора и положительной клеммой батареи составляет 0,5 В или менее. Проверьте, чтобы напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и корпусом генератора было 0,5v или ниже. Находятся ли выходная линия генератора и линия массы в хорошем состоянии? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, проверьте выходную линию генератора и линию массы.
8. Выходной ток в норме? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то проверяйте генератор.
9. Нормальное ли регулируемое напряжение? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то проверяйте генератор.
10. Падение напряжения в выходной линии генератора нормальное? Если да, то генератор нормальный. Проверьте другие системы. Если нет, тогда проверьте выходную линию.

Испытание на падение напряжения на выходной линии генератора

Необходимые специальные инструменты: MB991958: Scan Tool MUT-III Sub сборка, хтагх1: V.c.i., MB991827: MUT- III USB Cable, MB991911: МУТ-II main жгут B. MB991824

В ходе этого теста определяется, исправна ли проводка от клеммы B генератора к положительной клемме батареи (включая плавкую вставку). (Рисунок 2)

Схема №2

Войти

1. Всегда проверяйте следующее перед тестированием: Установка генератора. Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный генератор формы шума во время работы двигателя.
2. Установите выключатель зажигания в положение замок (OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы B генератора и подключите тестовый амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A последовательно между клеммой B и отключенным выходным проводом. (Подсоедините положительный вывод аммерметра к отключенному выходному проводу.)
5. Подключите вольтметр цифрового типа между клеммой генератора B и положительной клеммой батареи. (Подсоедините положительный вывод вольтометра к клемме B, а затем присоедините отрицательный вывод вольт-метра к положительному кабелю батареи.)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Запустите двигатель.
10. Когда двигатель работает на 2500 об / мин, включите и выключите фары и другие огни, чтобы отрегулировать нагрузку генератора так, чтобы значение, отображаемое на амперметре, было немного выше 30A. Прочитайте вольтметр. Показание напряжения при или ниже предельного значения означает, что падение напряжения между генератором и батареей в порядке. Должно быть максимальное напряжение 0,3 в.
11. Если значение, отображаемое на вольтметре, выше предельного значения, возможно, есть неисправность в выходном проводе генератора. Проверьте проводку между клеммой генератора B и положительной клеммой батареи (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно туго натянута или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, отремонтируйте, а затем снова протестируйте.
12. После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
13. Выключите все фонари и поверните выключатель зажигания в положение замок (OFF).
14. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
15. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
16. Отсоедините амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
17. Присоедините выходной провод генератора к клемме B генератора.
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Тест выходного тока

Требуемый специальный инструмент: MB991958: Scan Tool MUT-III Sub сборка, MB991824: V.c.i., MB991827 MUTE-II USB Cable, MB5991911: Главный жгут В МЮТ-III.Д ля получения наилучших результатов используйте тестер системы зарядки. При отсутствии такового выполните следующие действия (см. далее).

Схема №3

Войти

1. Перед испытанием всегда обязательно проверяйте следующее. Установка генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используемая батарея должна быть слегка разряжена. Нагрузка в полностью заряженной батарее будет недостаточной, и испытание может не проводиться правильно. Аккумулятор. Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы B генератора и подключите тестовый амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A последовательно между клеммой B и отключенным выходным проводом. (Подсоедините положительный вывод аммерметра к клемме B, а затем присоедините отрицательный вывод аммитера к отключенному выходному проводу.)
5. Подключите вольтметр с диапазоном 0-20V между клеммой генератора B и землей. (Подсоедините положительный вывод вольтометра к клемме B, а затем присоедините отрицательный вывод вольт-метра к земле.)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Проверьте, чтобы показания на вольтметре были равны положительному напряжению батареи.
10. После включения фар запустите двигатель.
11. Сразу после установки фар на дальний свет и поворота переключателя воздуходувки отопителя в самое высокое положение увеличьте обороты двигателя до 2 500 об / мин и считайте максимальное выходное значение тока, отображаемое на амперметре. Предельное значение: 70 процентов от номинального выходного тока.
12. Показание на амперметре должно быть выше предельного значения. Если показание ниже предельного значения и выходной провод генератора в норме, снимите генератор с двигателя и проверьте генератор.
13. После испытания двигатель работает на холостых оборотах.
14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (OFF).
15. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
16. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
17. Отсоедините амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
18. Присоедините выходной провод генератора к клемме B генератора.
19. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель в течение 10 минут на холостом ходу.

Испытание регулируемым напряжением

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Узел сканирующего инструмента MUT-III.
2. MB991824: V.C.I.
3. MB991827: MUT-III USB кабель.
4. MB991911: MUT-III Главный жгут B.
5. MB991519: Соединитель электрического жгута генератора.

Этот тест определяет, правильно ли регулятор напряжения контролирует выходное напряжение генератора. См.

(Схема №4)

Схема №4

Войти

1. Перед испытанием всегда обязательно проверьте следующее: Установка генератора. Убедитесь, что аккумулятор, установленный в автомобиле полностью заряжен. Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Используйте специальный инструмент генератор жгут разъём: MB991519), чтобы подключить вольтметр цифрового типа между клеммой S генератора и землей. (Подключите положительный вывод вольтометра к клемме S, а затем подсоедините отрицательный вывод вольт-метра к защищенной земле или к отрицательной клемме аккумулятора.)
5. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы генератора В.
6. Подключите тестовый амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A последовательно между клеммой B и отсоединенным выходным проводом. (Подсоедините положительную нагрузку аммерметра к клемме B, а затем присоедините отрицательный вывод амперматора к отключенному выходному проводу.)
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Подключите тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
9. Поверните выключатель зажигания во включенное положение и проверьте, чтобы показание на вольтметре было равно положительному напряжению аккумулятора.
10. Убедитесь, что все источники света и аксессуары выключены.
11. Запустите двигатель.
12. Увеличить частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин
13. Считайте значение, отображаемое на вольтметре, когда выходной ток генератора становится 10A или меньше.
14. Если показание напряжения соответствует значению в таблице регулирования напряжения, то регулятор напряжения работает нормально. Если напряжение выходит за пределы стандартного значения, имеется неисправность регулятора напряжения или генератора. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". (ref-168422-S00272246752004110800000)
15. После испытания снизить обороты двигателя до холостых.
16. Поверните выключатель зажигания в положение замок (OFF).
17. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
18. Отсоедините амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
19. Присоедините выходной провод генератора к клемме B генератора.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА