Меры безопасности
| Предупреждение | При обслуживании холодильной системы используйте защитные очки и перчатки, чтобы предотвратить серьезное повреждение глаз и рук. |
|---|
Поскольку хладагент хладагент R-134a хладагентом является фторуглеводород (HFC), который содержит атомы водорода вместо атомов хлора, он не будет вызывать повреждение озонового слоя.
Озон отфильтровывает вредное излучение от солнца. Для содействия защите озонового слоя Mitsubishi Motors Corporation рекомендует хладагент хладагент R-134a устройство для рециркуляции хладагента.
Хладагент хладагент хладагент R-134a является прозрачным и бесцветным как в жидком, так и в парообразном состоянии. Поскольку он имеет температуру кипения - 29,8 ° C (- -6°C) при атмосферном давлении, это будет пар при всех нормальных температурах и давлениях. Пары тяжелее воздуха, невоспламеняемы и невзрывоопасны. Следующие меры предосторожности должны быть соблюдены при работе с R-134.
| Предупреждение | Не нагревайте хладагент хладагент R-134a выше 40°C, иначе он может загореться и взорваться. |
|---|
Хладагент хладагент R-134a испаряется так быстро при нормальных атмосферных давлениях и температурах, что имеет тенденцию замораживать все, с чем контактирует. По этой причине необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить контакт любого жидкого хладагента с кожей и особенно с глазами. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании холодильной части системы кондиционирования воздуха. Держите под рукой бутылку стерильного минерального масла при работе на холодильной системе.
- Если какой-либо жидкий хладагент попадает в ваши глаза, используйте несколько капель минерального масла для их вымывания. хладагент хладагент R-134a быстро поглощается маслом.
- Затем брызгайте на глаза большим количеством холодной воды.
- Немедленно позвоните своему врачу, даже если раздражение прекратилось.
| Внимание | При зарядке системы держите контейнеры хладагент хладагент R-134a вертикальном положении. |
|---|
В большинстве случаев требуется умеренное тепло, чтобы при загрузке или добавлении хладагента давление хладагента в контейнере превышало давление в системе.
Ведро или большая кастрюля с горячей водой не выше 40°C - это все тепло, необходимое для этой цели. Не нагревайте контейнер с хладагентом с помощью дутьевой горелки или любого другого средства, которое поднимет температуру и давление выше этой температуры. Не производите сварку или очистку паром на или вблизи компонентов системы или линий хладагента.
| Предупреждение | Для проверки утечек газообразного хладагента следует использовать течеискатель для хладагент хладагент R-134a. |
|---|
| Внимание | Не допускайте прикосновения жидкого хладагента к яркому металлу, иначе он будет окрашен. |
|---|
При дозировании хладагент хладагент R-134a в холодильную систему поддерживайте питающий бак или банки в вертикальном положении. Если контейнер с хладагентом окажется сбоку или вверх дном, жидкий хладагент попадет в систему и повредит компрессор.
Хладагент будет окрашивать яркие металлические и хромированные поверхности, а в сочетании с влагой может сильно корродировать все металлические поверхности.
Управление вентилятором конденсатора и вентилятором радиатора
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет требуемую частоту вращения двигателя радиаторного вентилятора и конденсаторного электродвигателя, используя входные сигналы, поступающие от выключателя переменного тока, датчика частоты вращения выходного вала и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
При работе с выключателем кондиционера
- Термодатчик воздуха, который воспринимает температуру воздуха, вытекающего из испарителя, отключает компрессор при температуре 3°C или ниже.
- Двойной реле давления выключается, когда давление хладагента становится чрезмерно высоким или низким, таким образом защищая цепь компрессора (см. " Справочную таблицу по условиям включения реле сцепления компрессора кондиционера " ниже). (ref-525871-S23747562612013013000000)
- При срабатывании термодатчика воздуха и включенном выключателе зажигания, выключателе вентилятора и выключателе кондиционера срабатывает реле сцепления компрессора кондиционера.
При работе с набором выбора режима
- Регулятор температуры будет работать, когда переключатель выбора режима установлен в положение «Размораживатель» или «Размораживатель/фут», или регулятор температуры установлен в положение «МАКС. кондиционер». В других положениях циферблата при включенном выключателе А/С будет работать А/С.
Состояние ВКЛ реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха
| Выключатель зажигания (IG2) | ON | ПРИМЕЧАНИЕ: Реле сцепления компрессора переменного тока обесточивается, когда выключается любой один выключатель, датчик или блок управления, показанный слева. ПРИМЕЧАНИЕ. Компоненты, отмеченные знаком *, взаимодействуют с блоком управления силовым агрегатом. Если термодатчик воздуха обнаруживает температуру 3°C, А / С-ЭБУ отключит реле сцепления компрессора постоянного тока. | |
|---|---|---|---|
| Выключатель воздуходувки | ON | ||
| Переключатель кондиционер, размораживатель шкалы выбора режима, положение размораживателя/ножки или контроль температуры MAX кондиционер | ON | ||
| Термодатчик воздуха | * | ||
| Давление, определяемое датчиком давления в A/C | 2,94 МП а (427 фунт / кв. дюйм) или менее (если давление хладагента превышает 2,94 МПА (424 фунт / кв.дюйм), реле сцепления компрессора переменного тока не включено до тех пор, пока не будет измерено давление холодильного агента до 2,35 МП (341 фунт / кв. | ON | |
| 0,19 МПа (27 фунт/кв. дюйм) или более (если давление хладагента ниже 0,19 МПа (27 фунт/кв. дюйм), реле сцепления компрессора переменного тока не включено до тех пор, пока давление хладагента не будет измерено до 0,22 МПа (32 фунт/кв. дюйм) или более.) | |||
| Транзистор привода реле сцепления компрессора переменного тока (в модуле управления силовым агрегатом) | ON | ||
| NOTE |
|---|
| Реле сцепления компрессора переменного тока обесточивается, когда выключается любой один выключатель, датчик или блок управления, показанный слева. |
| NOTE |
|---|
| Компоненты, отмеченные *, обмениваются данными с блоком управления силовым агрегатом. Если термодатчик воздуха обнаруживает температуру 3°C, A / C-ECU выключит реле сцепления компрессора кондиционера. |
РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА УСЛОВИЯХ
Как читать список данных
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)
| Внимание | Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. |
|---|
- Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
- Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
- Выберите «Выбор системы».
- Выберите " AUTO A / C " на вкладке " кузов ".
- Выберите «MITSUBISHI».
- Выберите «Data List».
- Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».
Справочная таблица перечня данных
| Индикатор сканирующего устройства (M.U.T.-III) | Номер позиции | Пункт проверки | Требования к проверке | Нормальное значение |
|---|---|---|---|---|
| Внутренний датчик температуры | 01 | Датчик внутренней температуры | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Температура внутреннего воздуха и температура, отображаемые на сканирующем приборе, идентичны. |
| Фотодатчик (1) | 06 | Фотодатчик | ||
| (1) показывает, что он отображается, но не используется. | ||||
| (1) | Показывает, что он отображается, но не используется. |
|---|
СПИСОК ДАННЫХ
Схема №12
| Номер терминала | Пункт проверки | Требования к проверке | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|
| 1 | Двигатель управления заслонкой смешивания воздуха | При переводе заслонки воздушной смеси в положение МАКС. ОХЛ. | 10 В |
| При переводе заслонки воздушной смеси в положение МАКС. ГОР. | 0,5 В | ||
| 2 | Двигатель управления заслонкой смешивания воздуха | При переводе заслонки воздушной смеси в положение МАКС. ОХЛ. | 0,5 В |
| При переводе заслонки воздушной смеси в положение МАКС. ГОР. | 10 В | ||
| 3 | Резервный источник питания | Всегда | Плюс аккумулятора |
| 4 | Двигатель управления заслонкой выбора режима (DEF) | При переводе демпфера в положение FACE. | 0,5 В |
| При перемещении заслонки в положение DEF. | 10 В | ||
| 5 | Двигатель управления заслонкой отбора наружного / внутреннего воздуха (снаружи) | При переводе заслонки в положение внутренней рециркуляции воздуха. | 0,5 В |
| При переводе заслонки в положение впуска наружного воздуха. | 1 В или менее (при остановленном двигателе) | ||
| 6 | Двигатель управления заслонкой отбора наружного / внутреннего воздуха (внутренний) | При переводе заслонки в положение внутренней рециркуляции воздуха. | 1 В или менее (при остановленном двигателе) |
| При переводе заслонки в положение впуска наружного воздуха. | 0,5 В | ||
| 8 | Реле заднего обогрев стекла | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
| 9 | Реле переднего вентилятора | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
| 10 | Реле компрессора переменного тока | Реле компрессора переменного тока: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
| 11 | Двигатель управления заслонкой выбора режима (FACE) | При переводе демпфера в положение FACE. | 10 В |
| При перемещении заслонки в положение DEF. | 0,5 В | ||
| 12 | Датчик давления в A/C | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 5 В |
| 16 | Питание потенциометра | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 5 В |
| 17 | Силовой транзистор (BASE) | Когда циферблат выбора скорости воздуходувки показывает максимальный объем воздуха. | 1 В или менее |
| 18 | Силовой транзистор (КОЛЛЕКТОР) | Когда циферблат выбора скорости воздуходувки показывает максимальный объем воздуха. | 12,1 В |
| 20 | Масса датчиков и потенциометров | Всегда | 1 В или менее |
| 21 | Вход потенциометра двигателя управления заслонкой выбора режима | При переводе демпфера в положение FACE. | 4 В |
| 22 | Датчик внутренней температуры | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 5 В |
| 23 | Вход датчика температуры окружающей среды | При температуре сенсора 25°C [4 к Ом] | 1,9 В |
| 24 | Вход термодатчика воздуха | При температуре сенсора 25°C [1,5 к Ом] | 2,2 В |
| 26 | Датчик давления в A/C | При 2,6 МП а | 3,9 В |
| 27 | Масса | Всегда | 1 В или менее |
| 28 | Питание выключателя зажигания (IG2) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
| 29 | Вход потенциометра двигателя управления заслонкой смешивания воздуха | При перемещении дверцы заслонки в положение MAX. HOT (МАКС. | 1,4 В |
| 30 | Земля подсвета | Всегда | 1 В или менее |
| 31 | Источник питания ILL | Выключатель освещения: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
| 34 | Масса датчика давления в кондиционер | Всегда | 1 В или менее |
| 36 | Подача питания на выключатель зажигания (ACC) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
ССЫЛКА НА КЛЕММНЫЙ РАЗЪЕМ
Как проверить датчик внутренней температуры
Когда сопротивление между выводами датчика измеряется при двух или более температурных условиях, сопротивление должно приблизительно удовлетворять показанным значениям.
Схема №13
ПримечаниеТемпературный режим при проверке не должен выходить за пределы диапазона, показанного на иллюстрации.
