Система контроля давления в шинах.: Прочее Honda Crosstour I

Индикатор системы

TPMS (система контроля давления в шинах) имеет индикатор низкого давления в шинах и индикатор TPMS.

Схема №20

Войти

Индикатор низкого давления в шинах

1. Если система обнаруживает низкое давление в любой из четырех шин, загорается индикатор низкого давления в шинах.
2. Когда индикатор загорится, надуйте шины и испытайте автомобиль на скорости 28 миль / ч (45 км / ч) или более в течение как минимум 1 минуты, и индикатор низкого давления в шинах погаснет.
3. Если блок управления TPMS обнаруживает проблему в системе во время индикации низкого давления в шине, он выключает индикатор низкого давления в шине, сохраняет расшифровка кода ошибки и включает индикатор TPMS.

Индикатор TPMS

1. Если в системе обнаружена проблема, загорается индикатор TPMS. Однако он не включается, когда система обнаруживает коды неисправностей 31, 33, 35 и 37 (низкое напряжение аккумулятора датчика давления в шинах).
2. При обнаружении низкого давления в шинах и неполадки в системе загорается только индикатор TPMS.

Если система исправна, индикатор TPMS и индикатор низкого давления в шинах должны загореться при включении выключателя зажигания (II), а затем погаснуть через 2 секунды. Если они этого не делают, то возникает проблема с системой.

Изменение давления в шинах по температуре

Давление в шинах немного увеличивается, когда температура в шинах повышается во время движения. Давление также может немного увеличиваться или уменьшаться при изменениях температуры наружного воздуха. Изменение температуры примерно на 10°C изменяет давление в шинах примерно на 10 к Па (0,1 кгс / см 2, 1,5 фунт / кв. дюйм). Если температура падает, давление в шинах может снизиться достаточно, чтобы включить индикатор низкого давления в шинах, но позже температура в шинах может увеличиться достаточно, чтобы выключить индикатор. Чтобы устранить жалобу на такие прерывистые показания, подтвердить и прояснить изменения температуры, которые могут повлиять на расшифровка кода ошибки.

Схема №21

Войти

Проблемы, не являющиеся отказами системы

1. Герметик для шин Жидкий герметик, используемый для ремонта проколотой шины, может повредить датчик давления в шинах, установленный на каждом колесе. Это может помешать системе определить правильное давление в шине, которое устанавливает 11,13,15 расшифровка кода ошибки, или 17, даже если система в норме.
2. Холодная погода Когда погода очень холодная, около -20°C или холоднее, выходной сигнал литиевой батареи в каждом датчике давления в шинах может упасть достаточно далеко, чтобы блок управления TPMS установил расшифровка кода ошибки для низкого напряжения батареи (31, 33, 35 или 37), даже если система в норме.
3. Колеса не типа TPMS (включая запасное колесо) Транспортные средства, оснащенные TPMS, должны использовать колеса, изготовленные для системы. Каждое колесо типа TPMS имеет эксклюзивный знак; не используйте никакой другой тип колеса (см. " КОЛЕСА "). Когда спущенное колесо заменяется запасным, индикатор TPMS загорается (расшифровка кода ошибки 32, 34, 36 или 38), потому что система больше не получает сигнал от датчика спущенного колеса. (ref-360106-S42570576752010042600000)

Запоминание идентификатора датчика давления в шине

Требуются специальные инструменты

1. Инструмент запуска TPMS ATEQ VT55
2. TPMS Trigger Tool Bartec Wheelrite Tech 300-J-48714 * Доступно через программу Honda Tool и Equipment Program 888-424-6857 * Для Канады: Доступно через DES-Canada 866-868-3372

Все четыре идентификатора датчиков давления в шинах должны быть запомнены в блоке управления TPMS при каждом выполнении любого из этих действий.

1. Замените блок управления TPMS.
2. Замените датчик давления в шинах.
3. Замените заведомо исправное колесо датчиком давления в шинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на инструменте TPMS установлено новейшее программное обеспечение. Проверьте официальный сервисный веб-сайт Honda для получения дополнительной служебной информации об инструменте TPMS. Инструмент вращения TPMS необходим для выполнения этой процедуры. Позвольте автомобилю сидеть не менее 5 минут, чтобы позволить датчикам давления в шинах перейти в спящий режим. Чтобы гарантировать, что датчики TPMS запоминают правильный идентификатор датчика, автомобиль с новым датчиком давления в шинах должен быть не менее 10.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. При включенном выключателе зажигания (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления TPMS. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-360057-S07895027512010042600000)
4. Выберите датчик ID Learning в меню Mode (Режим) на HDS.
5. Следуйте инструкциям на экране HDS для включения инструмента TPMS.
6. Держите инструмент TPMS (A) рядом со штоком клапана одного колеса и запомните идентификатор датчика давления в шине, следуя экранным подсказкам на HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню " Справка " HDS. Если вы повернете переключатель зажигания в положение замок (0) перед запоминанием всех четырех идентификаторов датчиков, запоминающий идентификатор датчика аннулируется. Если на HDS отображается более одного идентификатора датчика, убедитесь, что транспортное средство не было приведено в течение 5 минут, или нет ни одного датчика давления в течение 10 минут.
7. Повторите шаг 6 для каждого колеса до тех пор, пока не будут запомнены все четыре идентификатора датчика давления в шине. Когда все четыре идентификатора датчика запомнены, индикатор низкого давления в шине мигает.
8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
9. Отключите HDS от диагностический разъём.
10. Транспортное средство испытывается на скорости 28 миль/ч (45 км/ч) или более в течение не менее 1 минуты.
11. Убедитесь, что индикатор низкого давления в шинах не мигает.
12. Убедитесь, что шины накачаны до указанного давления в шинах, указанного на наклейке doorjamb.
13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Структура системы

Как только скорость автомобиля превышает 28 миль / ч (45 км / ч), блок управления TPMS контролирует все четыре датчика давления в шинах и функцию системы. Если он обнаруживает низкое давление в шине, он предупреждает водителя, включая индикатор низкого давления в шине. Если он обнаруживает проблему в системе, он включает индикатор TPMS. Однако он не включается, только когда датчик давления в шине имеет низкое напряжение аккумулятора.

Блок управления TPMS

Установленный над опорным элементом педали тормоза, блок управления TPMS получает сигналы ID беспроводного датчика давления в шинах каждый раз, когда скорость транспортного средства превышает 28 миль / ч (45 км / ч). Он также принимает беспроводные сигналы от датчиков давления в шинах и состояния датчика, а также постоянно контролирует и управляет системой. Блок управления TPMS не может напрямую определить положение (местоположение) датчика (датчиков) давления в шинах на транспортном средстве, поскольку это беспроводная система. Местоположения датчиков давления в шинах будут изменяться во время планового технического обслуживания (вращения шин).

Индикаторы

Два индикатора находятся в модуле управления манометром: Индикатор низкого давления в шине загорается, когда любое давление в шине низкое, и индикатор TPMS, который загорается, только если есть проблема с системой. Однако он не включается только тогда, когда датчик давления в шине имеет низкое напряжение аккумулятора. Индикатор низкого давления в шине предупреждает водителя о том, что давление в шине (шинах) низкое, но не указывает местоположение шины (шин).

Схема №24

Войти

Датчик давления в шинах

Каждый датчик представляет собой интегрированный блок, состоящий из сигнала давления в шине, датчика давления и передатчика. Блок крепится к внутренней части колеса, вокруг штока клапана. Датчик передает информацию о внутренней шине в блок управления TPMS один раз каждые 60 секунд, когда скорость шины превышает 28 миль в час (45 км / ч). Когда блок управления TPMS получает сигнал давления в шине, который меньше 175 к Па (1,8 кгс / см 2, 25 фунт / кв).

Датчики активны

1. Когда колесо вращается со скоростью свыше 28 миль / ч (45 км / ч), датчик обнаруживает импульс и переключает датчик в режим нормальной функции.
2. Lf (низкочастотный) сигнал инструмента TPMS делает датчик активным, даже если автомобиль остановлен. Датчик давления в шинах переходит в спящий режим, когда датчик ускорения обнаруживает, что колесо неподвижно в течение 5 минут или более.

Колеса

TPMS не будет работать, если на транспортном средстве не установлены колеса типа TPMS. Используются два различных типа колес. На колесах оригинального оборудования есть отметка " TPMS " (A), и они уравновешиваются (B) путем добавления материала с противоположной стороны датчика давления в шинах (C), чтобы уравновесить вес датчика.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Когда транспортное средство движется более чем на 28 миль в час (45 км / ч), сигнал радиочастотной (Rf) полосы передается от каждого датчика давления в шинах в блок управления TPMS.
2. Когда колеса вращаются, датчики давления в шинах обнаруживают импульс, переключая их из спящего режима в режим нормальной функции (бодрствования). После того, как автомобиль неподвижен в течение 5 минут, датчики переключаются из режима нормальной функции обратно в спящий режим, чтобы продлить срок службы батареи.
3. Каждый датчик давления в шинах имеет свой собственный ID датчика давления в шинах для предотвращения заклинивания аналогичными системами на других автомобилях. После запоминания всех идентификаторов датчиков блок управления TPMS распознает только эти конкретные сигналы.
4. Идентификатор датчика давления в шине не может быть запомнен автоматически. Блок управления TPMS знает, какой идентификатор датчика принадлежит каждому датчику давления в шине. Это повторяющееся подтверждение идентификатора датчика предотвращает любую путаницу в системе в результате нормального вращения шины. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть кронштейны на блоке управления TPMS. Рассогласование блока управления TPMS может помешать отправке и приему сигналов.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Индикатор низкого давления в шинах не гаснет, и расшифровка кода ошибки не хранятся

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Проверьте индикатор низкого давления в шинах в течение нескольких секунд при включенном выключателе зажигания (II). Индикатор загорелся, а затем погас? ДА -проверьте наличие незакрепленных клемм и плохих соединений на блоке управления TPMS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления TPMS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS "), а затем перепроверьте. НЕТ -произведите устранение неисправностей в модуле управления манометром (см. " САМОДИАГАГНОСТИКА НЕОБХОДИМА ЗАМЕНА "). (ref-360106-S34539777592010042600000)(ref-360081-S05232586632010042600000)(ref-360081-S32262066982010042600000)

Индикатор TPMS не загорается, и расшифровка кода ошибки не сохраняются

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Проверьте индикатор TPMS в течение нескольких секунд при включенном выключателе зажигания (II). Индикатор загорелся? ДА -проверьте наличие ослабленных клемм и некачественных соединений на блоке управления TPMS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления TPMS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS "), и перепроверьте. НЕТ-Выполните поиск неисправностей для модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-360106-S34539777592010042600000)(ref-360081-S05232586632010042600000)(ref-360081-S32262066982010042600000)

Индикатор TPMS не гаснет, и коды неисправностей не сохраняются

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте индикатор TPMS в течение нескольких секунд, когда выключатель зажигания включен (II). Индикатор загорелся, а затем погас? ДА -интермитентный сбой, система в это время в порядке. НЕТ -перейти к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
4. Проверьте предохранитель No B29 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя. Предохранитель перегорел? ДА -замените предохранитель. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), затем снова поверните его в положение замок (0). Если предохранитель перегорел снова, устраните замыкание на массу на цепи предохранителя No.B29 (7,5). НЕТ -выполните проверенный предохранитель, затем переходите следующий шаг.
5. Проверьте предохранитель no.b5 (7.5a) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Предохранитель перегорел? ДА -замените предохранитель. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), снова поверните его в положение замок (0). Если предохранитель перегорел снова, отремонтируйте замыкание на массу на цепи предохранителей No B29 (7.5a). НЕТ -замените проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 5.
6. Выполните самодиагностику модуля управления манометром (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Модуль управления манометром исправен? ДА -пройдите к следующему шагу. НЕТ -замените модуль управления манометром (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). (ref-360081-S05232586632010042600000)(ref-360081-S32262066982010042600000)
7. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
8. Измерьте напряжение между массой кузова и клеммой № 1 разъема 20P блока управления СКУТП Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -пройдите к следующему шагу. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого провода между блоком управления СКУТП и предохранителем No.B29 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Измерьте напряжение между массой кузова и клеммой № 3 разъема 20P блока управления TPMS. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -пройдите к следующему шагу. НЕТ -выполните ремонт обрыва в проводе между блоком управления TPMS и предохранителем № В5 (7.5а) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
11. Поверните зажигание в положение ЗАМОК (0).
12. Подсоедините 20P разъем блока управления TPMS.
13. Включите выключатель зажигания (II).
14. Замерить напряжение между массой кузова и клеммой No8 разъема 20P блока управления СКУТП. Есть ли 0,1 В или более? ДА -выполнить ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в проводе между блоком управления СКУТП и массой кузова (G403).НЕТ -пройти к следующему шагу.
15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
16. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
17. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
18. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема 20P блока управления TPMS и клеммами разъема 32P модуля управления измерительным прибором в соответствии с таблицей.