Компрессия двигателя
Проверьте компрессию двигателя с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятыми всеми свечами зажигания и широко открытой дроссельной заслонкой.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия |
| SOHC | 9.5:1 |
| DOHC | 10.0:1 |
| Давление сжатия |
| SOHC | 192 фунт / кв. дюйм (13,4 кг / см2) |
| DOHC | 206 фунт / кв. дюйм (14,6 кг / см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| SOHC | .9-1.2 | 20,000-29,000 |
| DOHC | .67-.81 | 11,310-15,300 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C
Сопротивление высокопрочной проволоки
ПримечаниеСледующие характеристики сопротивления предпочтительны. Сопротивление провода не должно превышать 22 к / Ом. Отдельные спецификации проводов недоступны для 2.4L (VIN L).
| Применение | Омы |
|---|
| Проволока катушки | (1) |
| Провод № 1 | 12,500 |
| № 2 Провод | 11,700 |
| Провод № 3 | 9300 |
| Провод No4 | 8500 |
| (1) Информация от производителя отсутствует. |
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | Nippondenso No. |
|---|
| SOHC | K16PR-U11 |
| DOHC | W20EPR-11 |
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Все модели | .039-.043 (1.0-1.1) | 15-21 (20-30) |
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
| Предупреждение | На многих моделях неправильное расположение проводов свечи зажигания приведет к промаху зажигания и помпажу во время высокоскоростной работы. Убедитесь, что провода свечи зажигания проложены, как показано на рисунке. |
|---|
Схема №1
Схема №2
Как установить опережение зажигания
| Применение | (1) Основные | (2) (3) Факт |
|---|
| SOHC | 3-7 @ 650-850 | 10 @ 650-850 |
| DOHC | 2-8 @ 700-900 | 8 @ 700-900 |
| (1) При заземленном соединителе для регулировки угла опережения зажигания или отсоединенном вакуумном шланге (наиболее удаленном от распределителя). (2) Без массы соединителя для регулировки момента зажигания или с подсоединенным вакуумным шлангом (наиболее удаленным от распределительного устройства). Момент зажигания может колебаться. (3) Если высота транспортного средства превышает 2300 футов над уровнем моря, фактическая синхронизация может быть продвинута вперед на 5 градусов. |
| (1) | При заземленном штуцере регулировки угла опережения зажигания или отсоединенном вакуумном шланге (наиболее удаленном от распределителя). |
|---|
| (2) | При незаземленном разъеме регулировки угла опережения зажигания или подсоединенном вакуумном шланге (наиболее удаленном от распределителя). Угол опережения зажигания может колебаться. |
|---|
| (3) | Если высота транспортного средства превышает 2300 футов над уровнем моря, фактическое время может быть опережено (5 градусов). |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Топливный насос
| Применение | На холостом ходу с вакуумом psi (кг/см2) | На холостом ходу без вакуума psi (кг/см2) |
|---|
| Все модели | 38 (2.6) | 47-50 (3.3-3.5) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Обороты холостого хода
| Применение | Бордюр холостой | Базовый режим ожидания |
|---|
| SOHC | 650-850 | 650-850 |
| DOHC | 700-900 | 700-900 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Сопротивление инжектора
| Применение | Омы |
|---|
| Все модели | 13-16 |
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
| Применение | (1) Вольт |
|---|
| Все модели | .4-1.0 |
| (1) На холостом ходу. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА TPS
