Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Honda CR-Z I

Блок управления A/C

Блок управления А / С получает информацию от датчиков температуры воздуха и впуска воздуха, которые включаются (ON) при температурах выше 3,3°C.при поступлении запроса о включении A / C от выключателя A \ C сцепления и включенных датчиках подается сигнал через переключатель тройного давления в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Когда ECМ принимает сигналы включения от блока управления A C, реле тройного нажатия, а также включается радиатор компрессора.

Выключатель кондиционера

Выключатель кондиционера расположен на панели управления кондиционером. (Рисунок 1) При нажатии выключателя в первое положение ECO будет светиться, а кондиционер работать в экономичном режиме (прерывистая работа компрессора).при нажатии переключателя во второе положение будет светится снежная чешуйка и кондиционер будет работать в режиме максимального охлаждения и осушения (круглосуточная работа компрессоров).

Схема №4

Войти

Селектор свежего / рециркуляционного воздуха

Селекторное управление свежим / рециркуляционным воздухом используется для выбора источника воздушного потока. С контролем при настройке свежего воздуха, наружный воздух может входить и проходить через нагреватель и испаритель. C управлением при настройке рециркуляционного воздуха, воздух рециркулируется внутри пассажирского салона. Галант использует переключатель управления свежего / рециркулированного воздуха и демпферный двигатель для выбора свежего или рециркулируемого воздуха. Положение рециркуляции используется для достижения максимального охлаждения или обогрева кондиционера.

Выключатель воздуходувки

Переключатель воздуходувки управляет 4 скоростями вентилятора, чтобы регулировать величину воздушного потока. Скорость вентилятора увеличивается при повороте переключателя по часовой стрелке.

Ручка переключения режимов

В зависимости от выбранного положения воздух может быть направлен как спереди, так и сзади пассажирского салона. Возможности выбора воздушного потока включают отдельные области или комбинацию лобового стекла (размораживание), верхней части тела, колена и / или области ног. Распределение воздуха для задних пассажиров ограничено только областью ног.

Ручка регулировки температуры

Выбор уровня температуры осуществляется вращением ручки селектора по часовой стрелке или против часовой стрелки. Наибольшая тепловая уставка достигается при полном повороте ручки селектора.при полностью повернутой против часовой стрелки. Когда ручка задатчика температуры находится в положении " Против часовой стрелки ", через вентиляционные отверстия доступна температура наружного воздуха или охлажденного воздуха кондиционер.

Переключатель двойного / тройного давления

На Galant используется тройной переключатель давления, расположенный сверху ресивера-осушителя. Переключатели давления соединены проводами последовательно с муфтой компрессора. Когда давление в системе находится внутри контрольных точек, выключатель включен и компрессор может быть запитан. Если давление системы снижается до уровня ниже (низкий заряд) или повышается до более чем (перегрев) контрольных точек переключателя, питание, подаваемое к компрессору, будет отключено. Работа компрессора прекратится до тех пор, пока давление не вернется в рабочий диапазон.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя сигнализирует блок управления двигателем, когда температура хладагента двигателя составляет 108°C или менее. Затем блок управления двигателем- разрешит работу A / C до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет 239 ° Fили более.

Датчики температуры воздуха и входа воздуха

Датчик входа воздуха расположен на стороне впуска испарителя и измеряет температуру входящего воздуха. Термодатчик воздуха находится на стороне выпуска испарителя, измеряя температуру выходящего воздуха. Датчики подают сигнал напряжения в блок управления А / С, который он использует для контроля работы муфты компрессора, предотвращая замерзание испарителя. Мощность сцепления компрессора отключается, позволяя испарителю оттаять, если температура составляет 3,3°C или менее.

Переключатель температуры хладагента кондиционера

Переключатель температуры хладагента A / C расположен на компрессоре и подключен последовательно с муфтой компрессора. При включении компрессора сработает переключатель температуры холодильного агента А / C. Выключатель включен, когда температура хладагента меньше 155°C. Выключатель выключен, когда температуру хладагента больше 311 градусов по Фаренгейту (155 градусов по Цельсию) и до тех пор, пока температура не упадет ниже 230 градусов по Фурке (110 градусов по шкале Цельсия).

Воздух не охлажден

1. Убедитесь, что сцепление компрессора работает. Проверьте катушку сцепления компрессора кондиционера. Если муфта компрессора не работает, проверьте предохранители и реле сцепления компрессора. Проверить выключатель кондиционера; проверить переключатель двойного давления или переключатель тройного давления; проверить датчики температуры воздуха и впуска воздуха или блок управления кондиционером; проверить выключатель вентилятора и реле.
2. Убедитесь, что система правильно заряжена и нет утечек. Добавьте хладагент или отремонтируйте утечку, а также при необходимости откачайте и перезарядите систему. Убедитесь в том, что ресивер-осушитель не засорен. Проверьте ремень компрессора на предмет надлежащего натяжения. Проверить наличие закупоренного расширительного клапана. Отремонтировать или заменить компрессор по мере необходимости.

Недостаточный воздушный поток

Проверьте утечку воздуха в месте соединения воздуховодов. Проверьте наличие инея на испарителе. Убедитесь, что электродвигатель воздуходувки работает должным образом. Проверить правильность регулировки заслонок селектора режимов или неправильную установку троса управления селектором режимов. Выполнить проверку селектора свежего / рециркуляционного воздуха. Убедиться в наличии неисправных соединений воздуховодов, либо смятых, изогнутых или засоренных воздуховодов; Проверить отсутствие загроможденного забора воздуха.

Недостаточное охлаждение

Убедитесь, что система должным образом заряжена соответствующим количеством хладагента и не содержит воздуха и влаги. При необходимости добавьте хладагент или откачайте воздух из системы и зарядите ее. Убедитесь в том, что ресивер-осушитель не засорен. Проверьте наличие достаточного воздушного потока через конденсатор и испаритель. Проверить ремень компрессора на предмет надлежащего натяжения. Проверка работы компрессора. Отремонтировать или заменить компрессор по мере надобности. Убедиться в засоренности расширительного клапана. Заменить расширительный клапан по мере необходимости.

Периодически охлаждаемый воздух

Проверьте наличие воздуха или влаги в системе. При необходимости откачайте воздух и зарядите систему. Проверьте неисправность расширительного клапана. При необходимости замените расширительный клапан. Проверьте натяжение ремня компрессора.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Установите набор измерительного прибора A / C. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу при 1000 об / мин. Установите органы управления A / C для рециркуляции воздуха, режим панели (вентиляции), полный холод и кнопку A / C.
2. Установите воздуходувку / вентилятор на высокой скорости и закройте двери и окна. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работайте с системой 20 минут, чтобы система стабилизировалась.
3. Измерьте температуру в центральном вентиляционном отверстии. Температура должна быть около 33-40°C (0,5-4,4 ° C). Убедитесь, что давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания соответствует спецификации. См. " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВРУЧНУЮ " в начале статьи. (ref-36938-S30733784692001010900000)

1. Найдите ACCU под электродвигателем воздуходувки. Обратные 12-контактные и 6-контактные разъемы ACCU. (Таблица 2) Измерьте напряжение на указанных клеммах ACCU.П еремонтируйте по мере необходимости.
2. Клемма № 1 (синий / красный провод) является источником питания ACCU. При включенном выключателе зажигания должно присутствовать напряжение аккумулятора.
3. Клеммы № 8 и 9 (черный провод) - это масса ACCU. Всегда должно быть нулевое напряжение.
4. Клемма № 2 (синий / черный провод) является источником питания ACCU, когда выключатель переменного тока находится в экономичном режиме. При включенном зажигании и выключателях воздуходувки, а также при переключении A / C на первый уровень должно присутствовать напряжение аккумулятора.
5. Клемма № 7 (красный / желтый провод) является источником питания ACCU, когда выключатель A / C находится в максимальном режиме А / С. При включенном зажигании и выключении воздуходувки, а также переключателе A \ C на второй уровень должно присутствовать напряжение аккумулятора.
6. Клемма № 6 (зеленый / желтый провод) является источником питания для реле сцепления компрессора кондиционера. Когда ACCU получил сигналы от датчиков давления и температуры, подтверждающие нормальную работу кондиционера, выключатель кондиционера включен, а переключатель электродвигателя воздуходувки включен, должно присутствовать напряжение аккумулятора.
7. Клемма № 21 (желтый провод) - это сигнал датчика входа воздуха. Когда температура датчика составляет 25°C, а измеренное сопротивление 1000 Ом, должно присутствовать 3 вольта.
8. Клемма № 23 (желтый провод) является источником питания датчика впуска воздуха. При включенном зажигании, воздуходувке и выключателях кондиционера должно присутствовать примерно 5 вольт.
9. Клемма № 22 (желтый / красный провод) - это сигнал термодатчика воздуха. Когда температура датчика составляет 25°C, а измеренное сопротивление составляет 4000 Ом, должно присутствовать 3 вольта.
10. Клемма № 26 (желтый / красный провод) является источником питания для воздушного термодатчика. При включенном зажигании, воздуходувке и выключателях переменного тока должно присутствовать приблизительно 5 вольт.

Схема №5

Войти

Когда переключатель A / C находится в указанном положении, убедитесь, что между перечисленными клеммами существует непрерывность (см. таблицу " ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ А / С "). (ref-36938-S34722579872001010900000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер

Схема №6

Войти

1. Отсоедините разъем датчика в верхней части корпуса испарителя. С помощью омметра измерьте целостность цепи между клеммами датчика. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ ВОЗДУХА И ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ". (ref-36938-S14504873502001010900000)
2. Если сопротивление не соответствует спецификации, датчик неисправен и должен быть заменен. Если сопротивления соответствуют спецификации, а все остальные компоненты в порядке, замените блок управления A / C.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВПУСКА ВОЗДУХА

Резистор вентилятора

Отсоедините разъем резистора воздуходувки и измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами, указанными в таблице СОПРОТИВЛЕНИЙ РЕЗИСТОРОВ ВОЗДУХОДУВКИ (таблица 4).

СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №7

Войти

Когда переключатель воздуходувки находится в положении, указанном в таблице " Воздуходувка выключатель " CONTINUITY проверка (ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ), убедитесь в наличии непрерывности между перечисленными клеммами. (Таблица 5) (ref-36938-S36655330742001010900000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №8

Войти

Тройной

Отсоедините разъем тройного давления и подсоедините провод перемычки к противоположным клеммам разъема. Подключите манометр коллектора к системе и проверьте рабочие давления. Переключатель тройного давление позволит компрессору работать, когда давление в системе соответствует техническим требованиям. Проверьте целостность между клеммами переключателя, когда значения давления соответствуют указанным. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ". Если при включенном выключателе отсутствует непрерывность, замените выключатель тройного напряжения. (ref-36938-S24204461692001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

Муфта компрессора

Отсоедините проводку от муфты компрессора. Подключите напряжение аккумуляторной батареи непосредственно к клеммам жгута проводов муфты компрессора переменного тока. Если слышен щелчок, сцепление с муфтой в порядке. При отсутствии щелчка шкив и якорь не входят в контакт. Отремонтируйте или замените муфту компрессора по мере необходимости.

Реле температуры хладагента

Отсоедините электрический разъем реле температуры хладагента от компрессора. Снимите реле температуры холодильного агента. Осторожно нагрейте поддон с маслом и удерживайте реле температуры до ниток в масле. Переключатель температуры обычно включен (непрерывность присутствует), когда температура меньше 155°C. Если температура превышает 311 F, выключатель должен быть выключен (нет непрерывности). Температурный выключатель будет оставаться отключенным (нет бесперебойности) до тех пор, пока температура не уменьшится до 230 F.

4-терминальное реле

1. Снимите реле с держателя. При помощи омметра убедитесь, что между клеммами № 2 и 4 имеется непрерывность, а между клеммой № 1 и 3 ее нет. (Рисунок 6)
2. Подключите напряжение батареи к клемме № 2 и заземлите клемму № 4. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 3. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Схема №9

Войти

Пятистержневое реле

Вынуть реле из держателя. С помощью омметра проверить наличие прозвонки между клеммами № 1 и 3, а также клеммами No4 и 5. Проверить отсутствие прозвонки в промежутке между клеммой № 1 и 2. Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме No1, и заземлить клемму № 3. Убедиться в наличии прозвонки на промежутках между клеммами No1и 2 (рисунок 7) Если прозвонка не соответствует указанному, заменить реле.

Схема №10

Войти