Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Honda CR-X III

Блок управления A/C

Блок управления A / C (ACCU) получает информацию от датчиков температуры воздуха и впуска воздуха, которые включаются при температурах выше 3,3°C. Когда поступает запрос на включение A \ C от выключателя A C и датчики включены, сигнал посылается через двойной выключатель давления в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).при включении PCМ поступают сигналы от блока управления компрессором / С, двойного реле давления и радиатора.

Выключатель кондиционера

Выключатель A / C (ФОРСАЖ) расположен на панели управления А / С.

Когда переключатель нажат в первое положение, ECO будет светиться и кондиционер будет работать в экономичном режиме (прерывистая работа компрессора). При нажатии переключателя во второе положение снежная чешуйка будет светится, а кондиционеры будут работать в режиме максимального охлаждения и осушения (штатная работа компрессоров).

Схема №6

Войти

Селектор свежего / рециркуляционного воздуха

Селекторное управление свежим / рециркуляционным воздухом используется для выбора источника воздушного потока. С контролем при настройке свежего воздуха, наружный воздух может входить и проходить через нагреватель и испаритель. C управлением при настройке рециркуляционного воздуха, воздух рециркулируется внутри пассажирского салона. Галант использует переключатель управления свежего / рециркулированного воздуха и демпферный двигатель для выбора свежего или рециркулируемого воздуха. Положение рециркуляции используется для достижения максимального охлаждения или обогрева кондиционера.

Выключатель воздуходувки

Переключатель воздуходувки управляет 4 скоростями вентилятора, чтобы регулировать величину воздушного потока. Скорость вентилятора увеличивается при повороте переключателя по часовой стрелке.

Ручка переключения режимов

В зависимости от выбранного положения воздух может быть направлен как спереди, так и сзади пассажирского салона. Возможности выбора воздушного потока включают отдельные области или комбинацию лобового стекла (размораживание), верхней части тела, колена и / или области ног. Распределение воздуха для задних пассажиров ограничено только областью ног.

Ручка регулировки температуры

Выбор уровня температуры осуществляется вращением ручки селектора по часовой стрелке или против часовой стрелки. Наибольшая тепловая уставка достигается при полном повороте ручки селектора.при полностью повернутой против часовой стрелки. Когда ручка задатчика температуры находится в положении " Против часовой стрелки ", через вентиляционные отверстия доступна температура наружного воздуха или охлажденного воздуха кондиционер.

Реле двойного давления

Переключатель двойного давления расположен на верхней части ресивера-осушителя. Переключатель давления подключен последовательно с муфтой компрессора. Когда давление системы находится в пределах контрольных точек, выключатель включен и компрессор может быть запитан. При снижении давления в системе до уровня ниже (низкий заряд) или повышении до более чем (перегрев) контрольных точек переключателя питание, подаваемое на компрессор, будет отключено. Работа компрессора прекратится до тех пор, пока давление не вернется в рабочий диапазон.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя сигнализирует модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда температура хладагента двигателя составляет 108°C или менее. Затем ИКМ разрешит работу A / C до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет 239 градусов по Фаренгейту (115 ° С) и более.

Датчики температуры воздуха и входа воздуха

Датчик входа воздуха расположен на стороне впуска испарителя и измеряет температуру входящего воздуха. Термодатчик воздуха находится на стороне выпуска испарителя, измеряя температуру выходящего воздуха. Датчики подают сигнал напряжения в блок управления А / С, который он использует для контроля работы муфты компрессора, предотвращая замерзание испарителя. Мощность сцепления компрессора отключается, позволяя испарителю оттаять, если температура составляет 3,3°C или менее.

Переключатель температуры хладагента кондиционера

Переключатель температуры хладагента A / C расположен на компрессоре и подключен последовательно с реле сцепления компрессора. При включении компрессора сработает переключатель температуры холодильного агента А / C. Выключатель включен, когда температура хладагента ниже 155°C. Выключатель выключен, когда температуру хладагента выше 311 градусов по Фаренгейту (155 градусов по Цельсию) и до тех пор, пока температура не упадет до менее 230 градусов по Фурке (110 градусов по шкале Цельсия).

Компрессор не работает

1. Проверьте предохранители, сцепление компрессора кондиционера и реле сцепления. Проверьте выключатель кондиционера, переключатель двойного давления и переключатель воздуходувки. Проверить датчики температуры воздуха и впуска воздуха или блок управления кондиционером. ПРОВЕРЬТЕ датчик температуры хладагента.
2. Убедитесь, что система правильно заряжена и нет утечек. Добавьте хладагент или отремонтируйте утечку, а также при необходимости откачайте и перезарядите систему. Убедитесь в том, что ресивер-осушитель не засорен. Проверьте ремень компрессора на предмет надлежащего натяжения. При необходимости проверьте забитый расширительный клапан. замените расширительный клапан. Проверить работу компрессора. Отремонтировать или заменить компрессор по мере необходимости.

Недостаточный воздушный поток

Проверьте утечку воздуха в месте соединения воздуховодов. Проверьте наличие инея на испарителе. Убедитесь, что электродвигатель воздуходувки работает должным образом. Проверить правильность регулировки заслонок селектора режимов или неправильную установку троса управления селектором режимов. Выполнить проверку селектора свежего / рециркуляционного воздуха. Убедиться в наличии неисправных соединений воздуховодов, либо смятых, изогнутых или засоренных воздуховодов; Проверить отсутствие загроможденного забора воздуха.

Недостаточное охлаждение

Убедитесь в том, что система надлежащим образом заряжена соответствующим количеством хладагента и не содержит воздуха и влаги. При необходимости добавьте хладагент или откачайте и зарядите систему. Проверьте переключатель двойного давления. Проверить датчики температуры воздуха и впуска воздуха или блок управления A / C. Проверить реле температуры хладагента. Убедиться, что ресивер-осушитель не засорен. Обеспечить достаточный поток воздуха через конденсатор и испаритель существует. Проверка ремня компрессора на предмет надлежащего натяжения. Проверять работу компрессора. Отремонтировать или заменить компрессор по мере необходимости.

Периодически охлаждаемый воздух

Проверьте наличие воздуха или влаги в системе. При необходимости откачайте воздух и зарядите систему. Проверьте неисправность расширительного клапана. При необходимости замените расширительный клапан. Проверьте натяжение ремня компрессора.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Установите набор измерительного прибора A / C. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу при 1000 об / мин. Установите органы управления A / C для рециркуляции воздуха, режим панели (вентиляции), полный холод и кнопку A / C.
2. Установите воздуходувку / вентилятор на высокую скорость и закройте двери и окна. Вставьте термометр в левое центральное вентиляционное отверстие. Работайте систему в течение 20 минут, чтобы система стабилизировалась. Если сцепление циклически, измеряйте температуру перед выключением сцепления.
3. Измерьте температуру в центральном вентиляционном отверстии. Температура должна быть около 37-40°C (2,5-4,5 ° C) для галанта. Убедитесь, что давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания не выходит за рамки технических требований. См. таблицу MANUAL A / C технические характеристики в начале статьи.

1995 Галант

1. Установите ACCU под электродвигателем воздуходувки. Выполните обратное зондирование 12-контактных и 6-контактных разъемов ACCU. (Таблица 2) Измерьте напряжение на указанных клеммах АССУ. Если все контрольные показания соответствуют указанным, замените блок управления A / C. При неправильных показаниях восстановите цепь (цепи) в соответствии с требованиями.
2. Клемма № 1 (синий / красный провод) является источником питания ACCU. При включенном выключателе зажигания должно присутствовать напряжение аккумулятора.
3. Клеммы № 8 и 9 (черный провод) - это масса ACCU. Всегда должно быть нулевое напряжение.
4. Клемма № 2 (синий / черный провод) является источником питания ACCU, когда выключатель переменного тока находится в экономичном режиме. При включенном зажигании и выключателях воздуходувки, а также при переключении A / C на первый уровень должно присутствовать напряжение аккумулятора.
5. Клемма № 7 (красный / желтый провод) является источником питания ACCU, когда выключатель A / C находится в максимальном режиме А / С. При включенном зажигании и выключении воздуходувки, а также переключателе A \ C на второй уровень должно присутствовать напряжение аккумулятора.
6. Клемма № 6 (зеленый / желтый провод на Galant) является источником питания для реле сцепления компрессора кондиционера. Когда ACCU получил сигналы от датчиков давления и температуры, подтверждающие работу кондиционера, выключатель кондиционера включен, а переключатель двигателя воздуходувки включен, должно присутствовать напряжение аккумулятора.
7. Клемма № 21 (желтый провод на Galant) - это сигнал датчика впуска воздуха. Когда температура датчика составляет 25°C, а измеренное сопротивление равно 1500 Ом (1000 Ом на галанте), должно присутствовать 3 вольта.
8. Клемма № 23 (желтый провод) является источником питания датчика впуска воздуха. При включенном зажигании, воздуходувке и выключателях кондиционера должно присутствовать примерно 5 вольт.
9. Клемма № 22 (желтый / красный провод на галанте) - это сигнал термодатчика воздуха. Когда температура датчика составляет 25°C, а измеренное сопротивление 1500 Ом (4000 Ом на галанте), должно присутствовать 3 вольта.
10. Клемма № 26 (желтый / красный провод) является источником питания для воздушного термодатчика. При включенном зажигании, воздуходувке и выключателях переменного тока должно присутствовать приблизительно 5 вольт.

1996 Галант

1. Отсоедините 3-контактный разъем блока управления A / C (ACCU), расположенный под электродвигателем воздуходувки. Осмотрите разъем и проводку на предмет повреждений. Включите зажигание, переключатель A \ C на второй уровень, регулятор температуры для максимального охлаждения и выключатель воздуход на высокий уровень.
2. Используя DVOM, настроенный на соответствующую функцию тестирования, осмотрите кабельную проводку разъема. (Таблица 3) Перейдите к следующему шагу. Если все контрольные показания соответствуют указанным, замените блок управления A / C. При неправильных показаниях восстановите цепь (цепи) в соответствии с требованиями.
3. Клемма № 1 (зеленый / желтый провод на галанте) является источником питания ACCU при включенном выключателе зажигания, напряжение батареи должно присутствовать.
4. Клемма № 2 (синий / черный провод) - это реле компрессора кондиционера. Когда ACCU получил сигналы от датчиков давления и температуры, подтверждающие работу кондиционера в норме, выключатель кондиционера включен, а переключатель электродвигателя вентилятора включен, должно присутствовать напряжение аккумулятора.
5. Клемма № 3 (черный провод) - масса блока управления A / C. Всегда должно быть нулевое напряжение.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

При включенном выключателе A / C проверьте целостность цепи между перечисленными клеммами (см. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ А / С "). (ref-37395-S13043421962001010900000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер

Схема №9

Войти

1. Отсоедините разъем датчика в верхней части корпуса испарителя. С помощью омметра измерьте целостность цепи между клеммами датчика. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ ВОЗДУХА И ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ". (ref-37395-S32496414882001010900000)
2. Если сопротивление не соответствует спецификации, датчик неисправен и должен быть заменен. Если сопротивления соответствуют спецификации, а все остальные компоненты в порядке, замените блок управления A / C.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВПУСКА ВОЗДУХА

Резистор вентилятора

Отсоедините разъем резистора воздуходувки и измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами, указанными в таблице сопротивлений " Резистор вентилятора ". (Рис. 5) (ref-37395-S23414096272001010900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №10

Войти

Когда переключатель воздуходувки находится в положении, указанном в таблице " Воздуходувка выключатель " CONTINUITY проверка (ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ), убедитесь в наличии непрерывности между перечисленными клеммами. (Рисунок 6) (ref-37395-S31648981482001010900000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №11

Войти

Отсоедините разъем двойного давления и подключите соединительный провод к клеммам разъема. Подсоедините манометр впускной коллектор к системе и проверьте рабочие давления. Переключатель двойного давления позволит компрессору работать, когда давление в системе находится в пределах спецификации. Проверьте целостность между клеммами переключателя, когда значения давления соответствуют указанным. См. Таблицу ХАРАКТЕРИСТИК РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ. Если при включенном переключателе отсутствует непрерывность, замените выключатель двойного давления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

Муфта компрессора

Отсоедините проводку от муфты компрессора. Подсоедините отрицательный вывод аккумулятора к корпусу компрессора. Присоедините положительный вывод аккумуляторной батареи к соединителю жгута проводов муфты компрессора переменного тока. Если слышен щелчок, сцепление сцепления в порядке. При отсутствии щелчка шкив и якорь не соприкасаются. Отремонтируйте или замените муфту компрессора по мере необходимости.

Реле температуры хладагента

1. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Отсоедините электрический соединитель переключателя температуры хладагента от компрессора. Снимите блок фитинга компрессора. Удалите стопорное кольцо переключателя температуры холодильного агента из внутреннего блока фитинга и снимите переключатель. Осторожно нагрейте поддон масла и удерживайте переключатель температуры хладагент до резьбы в масле.
2. На всех, кроме 1996 Galant, переключатель температуры обычно включен (непрерывность), когда температура ниже 165°C. Если температура выше 329% F, переключатель должен быть выключен (отсутствие непрерывности). Переключатель температуры будет оставаться в выключенном положении (нет непрерывности) до тех пор, пока температура не снизится до 110°C
3. На приборе Galant 1996 года переключатель температуры обычно включен (непрерывность), когда температура меньше 160°C. Если температура больше 160°C. Выключатель должен быть выключен (нет непрерывности). Переключатель температуры будет оставаться в выключенном состоянии (нет неразрывности) до тех пор, пока температура не снизится до 130°C. Замените переключатель температуры хладагента, если он не переключается из положения " ВКЛЮЧЕНО " в положение " ВЫКЛ " и обратно при снижении температуры.

Реле

Реле вентилятора сцепления компрессора и конденсатора

Извлеките реле из-под коробки реле капота, проверьте с помощью омметра наличие прозвонки между клеммами № 1 и 3. Проверьте отсутствие прозвонки среди клемм № 4 и 5. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 1, а заземляющую клемму № 3. Убедитесь в наличии прозвонки через клеммы № 4, 5. (Острие7) При несоответствии прозвонки замените реле.

Схема №12

Войти