Компрессия двигателя
Проверьте компрессию двигателя с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятыми всеми свечами зажигания и широко открытой дроссельной заслонкой.
| Применение | Давление - фунт/кв. дюйм (кПа) |
|---|
| Диамант |
| Стандарт | 174 (1200) |
| Минимум | 129 (890) |
| Eclipse и Galant |
| 2.4L |
| Стандарт | 185 (1275) |
| Минимум | 139 (959) |
| 3.0L |
| Стандарт | 119 (824) |
| Минимум | 83 (575) |
| Улан |
| Стандарт | 185 (1275) |
| Минимум | 139 (959) |
| Мираж |
| 1.5L |
| Стандарт | 188 (1290) |
| Минимум | 133 (920) |
| 1.8L |
| Стандарт | 199 (1370) |
| Минимум | 151 (1040) |
| Монтеро и Монтеро Спорт |
| Стандарт | 171 (1179) |
| Минимум | 127 (876) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами |
| Все модели | 15 (100) |
Зазор клапана
ПримечаниеВсе двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется.
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Диамант | .50-.70 | 9000-13,000 |
| Eclipse и Galant |
| 2.4L | (1) | 8500-11,500 |
| 3.0L | .56-.68 | 9400-12,800 |
| Улан | (1) | 8500-11,500 |
| Мираж |
| 1.5L | (2).53-.65 | (2) 15 700-21 300 |
| 1.8L | (1) | 19,000 |
| Монтеро и Монтеро Спорт | .74-.90 | 20,100-27,300 |
| (1) Первичная цепь катушки включает в себя силовой транзистор. Для тестирования см. СИСТЕМА БЕЗРАСПРЕДЕЛЕННОГО ЗАЖИГАНИЯ (DIS) - 4-ЦИЛИНДР под ПРОВЕРКАМИ РОЗЖИГА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (2) На катушках зажигания с классификационным знаком " Н " сопротивление первичной обмотки должно быть 0,61-0,75 Ом, а вторичное сопротивление 12 200-16 400 Ом. |
| (1) | Первичная цепь катушки включает в себя силовой транзистор. О тестировании см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (DIS) - 4-ЦИЛИНДРОВАЯ под ПРОВЕРКАМИ НА ЗАЖИГАНИЕ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. |
|---|
| (2) | На катушках зажигания с классификационным знаком " Н " сопротивление первичной обмотки должно быть 0,61-0,75 Ом, а вторичной - 12 200-16 400 Ом. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C
Сопротивление высокопрочной проволоки
На Diamante или Mirage с двигателем 1.5L сопротивление провода не должно превышать 22000 Ом. На всех остальных моделях сопротивление провода должно быть не более 19.000 Ом
Свечи зажигания
| Применение | Nippondenso No. | НГК № | Чемпион |
|---|
| Диамант | PK16PR-P11 | PFR5J-11 | RC10PYP4 |
| Eclipse и Galant |
| 2.4L | K16PR-U11 | BKR5E-11 | RC10YC4 |
| 3.0L | PK16PR11 | PFR5G-11 | PC10PYP4 |
| Улан | K16PR-U11 | BKR5E-11 | RC10YC4 |
| Мираж |
| 1.5L | Н/Д | BPR5EKU | Н/Д |
| 1.8L | K16PR-U11 | BKR5E-11 | RC10YC4 |
| Монтеро и Монтеро Спорт | SK16PR-A11 | Н/Д | Н/Д |
| Применение | (1) Зазор внутр. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Все модели | .039-.043 (1.0-1.1) | 18 (25) |
| (1) НЕ регулируйте зазор на свечах зажигания с платиновым или иридиевым наконечником. |
| (1) | НЕ регулируйте зазор на свечах зажигания с платиновым или иридиевым наконечником. |
|---|
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
| Предупреждение | На многих моделях неправильное расположение проводов свечи зажигания приведет к промаху зажигания и помпажу во время высокоскоростной работы. Убедитесь, что провода свечи зажигания проложены, как показано на рисунке. |
|---|
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Как установить опережение зажигания
| Применение | (1) Основание | (2) (3) Факт |
|---|
| Все модели | 2-8 @ 600-800 | 2-8 @ 600-800 |
| (1) Установка опережения зажигания НЕ регулируется. (2) Опережения зажигания будут опережать на 5-15 градусов на больших высотах, в зависимости от модели и высоты над уровнем моря. (3) Фактическая синхронизация зажигания приблизительна и может колебаться плюс или минус 8 градусов. |
| (1) | Угол опережения зажигания НЕ регулируется. |
|---|
| (2) | Хронометраж будет опережающим на 5-15 градусов на больших высотах, в зависимости от модели и высоты. |
|---|
| (3) | Фактический угол опережения зажигания является приблизительным и может колебаться плюс-минус 8 градусов. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)
Топливный насос
| Применение | На холостом ходу с вакуумом фунт / кв. дюйм (к Па) | На холостом ходу без вакуума фунт / кв. дюйм (к Па) |
|---|
| Все модели | 39 (270) | 47-50 (330-350) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Обороты холостого хода
| Применение | RPM |
|---|
| Кроме Eclipse и Lancer | 600-800 |
| Eclipse и Lancer | 650-750 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА
Сопротивление инжектора
| Применение | (1) Ом |
|---|
| Все модели | 13-16 |
| (1) Сопротивление при 20°C |
| (1) | Сопротивление при 20°C |
|---|
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
| Применение | Клеммы датчика Tp No | (1) Милливольты |
|---|
| Diamante W / контроль тяги | 1 и 3 | 580-690 |
| Система управления тягой Diamante W / O | 1 и 3 | (2) 400-1000 |
| Eclipse и Galant | 1 и 3 | 535-735 |
| Улан | 1 и 2 | 335-935 |
| Mirage 1.5L и Мираж 1.8L W / O круиз-контроль | 2 и 4 | (3) 400-1000 |
| Mirage 1.8L W / круиз-контроль | 2 и 4 | (2) 400-1000 |
| Монтеро и Монтеро Спорт | 1 и 3 | 535-735 |
| (1) При включенном зажигании и датчике Tp в положении холостого хода. (2) Испытание щупом толщиной 0 055 " (1,4 мм), вставленным на максимальную глубину 0 118 " (3 мм) между дроссельной заслонкой и свободным рычагом. (3) Испытания щуп толщиной 1 177 " (.45 мм) вставлен между стационарным SAS и дроссельной рукояткой. |
| (1) | С включенным зажиганием и датчиком ТП в положении холостого хода. |
|---|
| (2) | Испытайте щуп толщиной 0 055 дюйма (1,4 мм), вставленный на максимальную глубину 0 118 дюйма (3 мм) между дроссельной заслонкой и свободным рычагом. |
|---|
| (3) | Испытание щупом толщиной.177 " (.45 мм), вставленным между неподвижной САС и РУД. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА Tp
| Применение | Клеммы датчика Tp No | (1) к/Ом |
|---|
| Eclipse и Galant |
| — | 1 и 4 | 3.5-6.5 |
| — | 1 и 3 | (2) |
| Диамант |
| — | 1 и 4 | 3.5-6.5 |
| — | 3 и 4 | (2) |
| Улан |
| — | 2 и 3 | 2.0-4.0 |
| — | 1 и 2 | (2) |
| Мираж, Монтеро и Монтерро Спорт |
| — | 1 и 4 | 3.5-6.5 |
| — | 2 и 4 | (2) |
| (1) Когда датчик положения дроссельной заслонки находится в положении холостого хода. (2) Сопротивление должно плавно изменяться при открытии дроссельной заслонки. |
| (1) | С датчиком Tp в положении малого газа. |
|---|
| (2) | Сопротивление должно плавно меняться по мере открытия дросселя. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
