Общее описание
Используя авто-круиз контроль, водитель может ехать с нужной скоростью [в диапазоне приблизительно 40-200 км / ч (25-124 миль в час)] без нажатия на педаль акселератора.
Схема №1
Введение в диагностику системы автоматического Круиз-Контроля
Система авто-круиз контроля позволяет управлять автомобилем, не нажимая на педаль акселератора, устанавливая случайную скорость между 40 км / ч (25 миль в час) и 200 км / ч.
Проблемы в этой системе могут быть исследованы следующими методами.
Работа схемы
Эта схема включает вакуумный насос, используемый для ускорения/замедления, установки и отмены скорости автомобиля.
ЭБУ с автоматическим круиз-контролем управляет регулирующим клапаном, выпускным клапаном и двигателем путем включения и выключения транзистора в ЭБУ.
Эта схема проверяет сигнал скорости автомобиля. Когда автомобиль движется вперед и реверсируется, сигнал многократно включается и выключается.
Эта схема обеспечивает питание вакуумного насоса. Положительное напряжение аккумулятора подается на вакуумный насос автоматического круиз-контроля путем включения транзистора на клемме № 16 ЭБУ авто-круиз контроля.
Условия включения транзистора на клемме № 16 ЭБУ авто-круиз контроля следующие.
- Выключатель зажигания «ВКЛ».
- Главный выключатель автоматического круиз-контроля «ВКЛ».
- Выключатель стоп-сигнала ВКЛ.
По этой схеме судят о сигналах каждого переключателя (" ВЫКЛ ", " УСТ "., " РЕЗЮМЕ " " ОТМЕНА " и " ОСН ") выключателя авто-круиз контроля.
ЭБУ автоматического круиз-контроля определяет состояние переключателя автоматического круис-контроля, воспринимая напряжения, показанные ниже.
- Когда все выключатели выключены, ЭБУ обнаруживает 3,5-5,0 вольт.
- При включенном выключателе «SET» ЭБУ обнаруживает 0,4-2,3 вольта.
- При включенном выключателе «РЕЗЮМЕ» ЭБУ обнаруживает 2,3-3,5 вольта.
- Когда переключатель «отмена»(отмена) включен, ЭБУ обнаруживает напряжение 0,4 В или менее.
- Когда главный выключатель включен, ЭБУ обнаруживает напряжение 7,0 вольт.
По этой цепи сигнал датчика положения дроссельной заслонки поступает на ЭБУ-автомат круиз-контроля.
ЭБУ автоматического круиз-контроля принимает сигнал от датчика положения дроссельной заслонки на клемме 3.
Сигнал отключается при нажатии на педаль акселератора, и включается при отпускании педали акселератора.
Датчик положения дроссельной заслонки подает сигнал напряжения на клемму 1 ЭБУ авто-круиз контроля.
Напряжение зависит от угла открытия дроссельной заслонки.
Мощность ЭБУ с автоматическим круиз-контролем передается от выключателя зажигания (IG1) к ЭКУ с автокрузным управлением через многоцелевой предохранитель 4 в распределительном блоке.
Техническое описание (комментарий)
Причиной, вероятно, является неисправность цепи питания авто-круиз-контроля-ЭБУ или цепи земля авто-круиз-контроля-ЭБУ.
Это схема входного сигнала выключателя светофора.
Сигнал подается на выключатель стоп-сигнала от специального предохранителя 5, а затем посылается в ЭБУ автоматического круиз-контроля.
Вероятно, причиной является неисправность цепи выключателя стоп-сигнала.
Эта цепь передает сигнал положения " N " или " P " переключателя стояночного / нейтрального положений в ЭБУ автоматического круиз-контроля.
Когда переключатель стояночного / нейтрального положения находится в положении " N " или " P ", на клемму 13 автоматического круиз-контроля - ECU будет поступать 0 вольт.
Причиной, вероятно, является обрыв в цепи выходного сигнала в диапазоне «N».
Причиной, вероятно, является обрыв в цепи на выходе внутри переключателя «отмена».
Отказоустойчивая функция, вероятно, отменяет авто-круиз контроль.
В этом случае средство сканирования MB991502 может использоваться для проверки симптомов неисправности в каждой системе путем проверки диагностических кодов неисправностей.
Сканирующее устройство также может использоваться для проверки того, находятся ли цепи каждого входного переключателя в нормальном состоянии или нет, путем проверки кодов входных переключателей.
Вероятно, причиной является неисправность датчика частоты вращения выходного вала или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или неправильное разрежение в вакуумном насосе или приводе автоматического круиз-контроля.
Питание на индикатор авто-круиз в комбинированном счетчике подается от выключателя зажигания (IG1).
Когда система автоматического круиз-контроля работает, транзистор внутри ЭБУ авто-круиз контроля освещает индикатор авто-круза через клемму 15 ЭСУ.
Вероятно, причиной является неисправность лампочки индикатора или неисправность разъема или жгута.
Примечание