Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве: Прочее Honda CR-X II

Двигатель механический

Прежде чем выполнять какие-либо регулировки топлива или системы зажигания на транспортном средстве, убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке (т.е. сжатие двигателя).

Как установить опережение зажигания

Как проверить угол опережения зажигания

1. Подключите сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью справа от рулевой колонки. (Таблица 1) Установите лампу синхронизации. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 176-131°C (80-95 ° C). Выключите фары и аксессуары. Включите автоматическую коробку передач в парковку или ручную трансмиссию в нейтральное положение.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, проверьте и убедитесь в том, что частота вращения двигателя на режиме холостого хода соответствует техническим требованиям для проверки синхронизации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Частота вращения вала холостого движения автоматически контролируется системой контроля воздуха на холостых оборотах и системой регулятор холостого хода. Если частота вращения холостого газа не указана, проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). См. соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS (xtag0, xtag1 или x2 для ремонта). см. P0505 P0506 P0507 (ref-135481-S40179657902002022200000)(ref-135481-S12779388072002022200000)
3. С помощью сканирующего инструмента выберите распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка, затем пункт № 17 (BASIC зажигание TIMING). Нажмите " Y " и считайте базовое значение угла опережения зажигания. Если базовый угол опережения воспламенения соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении базового угла опаздывания зажигания отмените тестирование привода системы MMI и проверьте коды неисправностей. См. соответствующее изделие самодиагностики. Проверьте крышку ремня ГРН и положение коленчатого вала (CKCP) Проверьте состояние датчика в качестве необходимого для ремонта.
4. Отменить испытание привода системы распределённый впрыск топлива. Считать фактическое значение угла опережения зажигания (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-135481-S40179657902002022200000)

Схема №1

Войти

Базовая частота вращения на холостом ходу

1. Убедитесь, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре со всеми огнями, охлаждающим вентилятором и аксессуарами. Переключите передачу в нейтральное или парковочное положение.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), который расположен под приборной панелью рядом с рулевой колонкой.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка, затем выберите пункт № 30 (режим SAS или режим тестирования электродвигателя регулятор холостого хода). Режим SAC / режим тестирования двигателя IAS переводит шаговый электродвигатель IАС в базовый шаг. Проверьте основные обороты холостого хода. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". ВНИМАНИЕ: испытание привода системы MMI должно быть отменено, либо тест будет продолжен до 27 минут. вождение транспортного средства при этом условии. (ref-135481-S08262018592002022200000)
4. Если частота вращения на холостом ходу слишком мала, проверьте наличие отложений в дроссельной заслонке. Очистите по мере необходимости. Если скорость холостого хода не соответствует спецификации и дроссельная заслонка чистая, поверните регулировочный винт скорости до получения правильной частоты вращения двигателя. (Примечание 2) Снимите резиновую пробку для доступа к регулировочному винту скорости, если применимо.
5. На Diamante, Mirage и Montero Sport 3.0L, если обороты холостого хода не могут быть снижены вращением регулировочного винта частоты вращения двигателя, определите, был ли перемещен винт регулировки фиксированной скорости (SAS). Фиксированный SAC - это стопорный винт, контактирующий с дроссельным рычагом. См. " ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ ФИКСИРОВАННОЙ СКОРОСТИ " для процедуры. На всех транспортных средствах отмените тест привода системы распределённый впрыск топлива. Выключите зажигание и отсоедините инструмент сканирования. (ref-135481-S36550359252002022200000)
6. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Если частота вращения холостого хода все еще неправильная, возможная причина - неисправность в цепи управления воздухом холостого движения (регулятор холостого хода). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Схема №2

Войти

Снаряженная (медленная) скорость холостого хода

1. Убедитесь, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре со всеми огнями, охлаждающим вентилятором и аксессуарами. Переключите передачу в нейтральное или парковочное положение.
2. Подключите сканирующий прибор к ЦОД бортовая система диагностики-II. Он расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. (Выпуск 1) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте момент зажигания и при необходимости отрегулируйте его. См. " УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-135481-S14151793332002022200000)
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте обороты холостого хода бордюра. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-135481-S08262018592002022200000)
4. Если частота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии не соответствует техническим требованиям, проверьте систему регулятор холостого хода. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если с системой IАС все в порядке, отрегулируйте базовую частоту вращения холостого хода. См. раздел " БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРИ МАЛОМ ГАЗЕ ". (ref-135481-S12779388072002022200000)

Винт регулировки постоянной скорости

1. Ослабьте трос дроссельной заслонки. Отпустите фиксированную контргайку САС. (Острие3) Поверните зафиксированную САЗ против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной створки. Поворачивайте неподвижную САН по часовой стрелке до касания РУД а (точки, в которой начинает открываться дроссельная заслонка).после того как произойдет касание рукоятки дросселя, поверните неподвижную СОС на 1 / 4 оборота.
2. Затяните стопорную гайку, удерживая неподвижный ТСТ в положении. Отрегулируйте трос дроссельной заслонки. Настройте соответствующую базовую частоту вращения холостого хода. См. раздел " БАЗОВЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Установите датчик положения дросселя и педаль (Tp) в положение " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ " под заголовком " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛГАЗА " (если применимо). (ref-135481-S12779388072002022200000)(ref-135481-S20561210202002022200000)(ref-135481-S08170623912002022200000)

Схема №3

Войти

Холостая смесь

Diamante (с контролем тяги)

1. Если используется сканирующее устройство, подключите сканирующий прибор к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики- II). В противном случае выполните обратное зондирование и подсоедините выводы DVOM (вольтметр) к клеммам датчик положения дроссельной заслонки разъём № 3 (выход датчика) и № 1 (масса датчика).
2. Включите зажигание. Проверьте выходное напряжение датчика Tp. Выходное напряжение сенсора должно быть 580-690 милливольт. Если значение выходного напряжения сенсора не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Ослабьте крепежные болты датчика Tp и вращайте корпус датчика до тех пор, пока выходное напряжение на датчике не будет соответствовать спецификациям. Удерживайте датчик и затяните крепежные винты.

Схема №4

Войти

Diamante (без управления тягой)

1. Если используется сканирующее устройство, подключите сканирующий прибор к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики- II.диагностический разъём). В противном случае отсоедините 4-контактный разъем датчика Tp. Подсоедините выводы DVOM (омметр) к контактам датчиков Тр № 2 (замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки) и № 1 (масса датчика).
2. Вставьте щуп толщиной 0 055 " (1,4 мм) не более 118 " (3 мм) глубиной между рычагами, показанными на иллюстрации. (Острие5) При использовании сканирующего устройства переходите к следующему шагу, а при использовании омметра - к шагу 6.
3. Включите зажигание. Ослабьте крепежный болт датчика положения дроссельной заслонки. Полностью поверните корпус датчика Tp против часовой стрелки и следите за состоянием включения / выключения закрытого переключателя дроссельных заслонок. Сканирующий инструмент должен указывать на то, что включен закрытый переключатель положения дросселя.
4. Медленно поворачивайте корпус датчика Tp по часовой стрелке до тех пор, пока сканирующее устройство не отключит выключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Удерживайте датчик Tр в этом положении и затяните монтажный болт. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте выходное напряжение датчика Tp, которое должно быть 400-1000 милливольт. При несоответствии напряжения на выходе датчика необходимо проверить датчик и соответствующую цепь. Если значение выходного напряжения датчика соответствует заданному, снимите щуп и выключите зажигание.
6. Оставьте зажигание выключенным и следите за непрерывностью закрытого дроссельного переключателя. Ослабьте болт крепления датчика положения дроссельной заслонки. Поверните корпус датчика Tp полностью против часовой стрелки. Омметр должен указывать на непрерывность. Перейдите к следующему шагу.
7. Медленно поворачивайте корпус датчика Tp по часовой стрелке до тех пор, пока омметр не покажет отсутствие целостности. Удерживайте датчик положения дроссельной заслонки- в этом положении и затяните монтажный болт.
8. Повторно подсоедините разъем датчика Tp. Выполните обратное зондирование и подключите выводы DVOM (вольтметр) к клеммам разъема датчика Тр № 3 (выход датчика) и № 1 (земля датчика).включите зажигание и перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте выходное напряжение датчика Tp, которое должно быть 400-1000 милливольт. При несоответствии напряжения на выходе датчика необходимо проверить датчик и соответствующую цепь. Если значение выходного напряжения датчика соответствует заданному, снимите щуп и выключите зажигание.

Схема №5

Войти

Eclipse, затмение спайдера, галанта, монтеро и montero спорт

1. Если используется сканирующее устройство, подключите сканирующий прибор к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики- II). В противном случае выполните обратное зондирование и подсоедините выводы DVOM (вольтметр) к выводам датчика Tp № 3 (выход датчика) и № 1 (масса датчика). (Таблица 4) Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента или DVOM проверьте выходное напряжение датчика Tp. Выходное напряжение сенсора Тр должно быть 535-735 милливольт. Если напряжение датчика Тп не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
3. Ослабьте крепежные болты датчика Tp. Поворачивайте корпус датчика до тех пор, пока выходное напряжение на датчике не будет находиться в пределах указанного диапазона. Удерживайте датчик в заданном положении и затяните крепежные винты датчика. Выключите зажигание.

Улан

1. Если используется сканирующее устройство, подключите сканирующий прибор к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики- II). Если не используются сканирующие устройства, выполните обратное зондирование и подсоедините выводы DVOM (вольтметр) к клеммам датчика Tp № 1 (выход датчика) и № 2 (масса датчика). Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента или DVOM проверьте выходное напряжение датчика Tp. Выходное напряжение сенсора Тр должно быть 335-935 милливольт. Если напряжение датчика Тп не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
3. Ослабьте крепежные болты датчика Tp. Поворачивайте корпус датчика до тех пор, пока выходное напряжение на датчике не будет находиться в пределах указанного диапазона. Удерживайте датчик в заданном положении и затяните крепежные винты датчика. Выключите зажигание.

Мираж

1. Если используется сканирующее устройство, подключите сканирующий прибор к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики- II.диагностический разъём). В противном случае отсоедините 4-контактный разъем датчика Tp. Подсоедините выводы DVOM (омметр) к контактам датчиков Tp3 (замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки) и № 4 (масса датчика). (Рис. 4) Перейдите к следующему шагу.
2. Если транспортное средство 1.8L с круиз-контролем, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль 1.5L или 1.8л без круиз контроля, вставьте щуп толщиной.177 " (4.5 мм) между фиксированным винтом регулировки скорости (SAS) и рычагом дроссельной заслонки.
3. Вставьте щуп толщиной 0.055 " (1.4 мм) глубиной около 0.12 " (3 мм) между рычагами дроссельной заслонки, как показано на иллюстрации. (Рисунок 5) При использовании сканирующего прибора включите зажигание и следите за состоянием включения / выключения закрытого дроссельного выключателя. При помощи омметра оставьте зажигание выключенным и контролируйте непрерывность замкнутого дроссельного включения. Переходите к следующему шагу.
4. Ослабьте крепежный болт датчика Tp, полностью поверните корпус датчика против часовой стрелки. Сканирующий инструмент должен указывать на то, что переключатель закрытого положения дроссельной заслонки включен, а омметр - на непрерывность работы.
5. Медленно поворачивайте корпус датчика Tp по часовой стрелке до тех пор, пока сканирующее устройство не отключит выключатель закрытого положения дроссельной заслонки или омметр не укажет на отсутствие непрерывности. Удерживайте датчик в этом положении и затяните монтажный болт.
6. Если используется сканирующее устройство, перейдите к следующему шагу. При использовании DVOM повторно подключите разъем датчика Tp. Backprobe и подсоедините выводы DVOM (вольтметр) к клеммам разъема датчика Тр № 2 (выход датчика) и № 4 (масса датчика).включите зажигание и переходите к следующему этапу.
7. Проверьте выходное напряжение датчика Tp, которое должно быть 400-1000 милливольт. При несоответствии напряжения на выходе датчика необходимо проверить датчик и соответствующую цепь. Если значение выходного напряжения датчика соответствует заданному, снимите щуп и выключите зажигание.

Схема №6

Войти

1. Если используется сканирующее устройство, подключите сканирующий прибор к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики- II). В противном случае отсоедините 4-контактный разъем датчика положения педали акселератора. Подсоедините выводы DVOM (омметр) к клеммам датчиков положения педалей акселератора № 3 (замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки) и № 4 (масса датчика).
2. Вставить щуп толщиной 0 033 " (0,84 мм) не более 118дюйма (3 мм) между рычагами, показанными на рисунке. (Рисунок 5) При использовании сканирующего инструмента включить зажигание и следить за состоянием включенного / выключенного закрытого положения дроссельной заслонки. При помощи омметра оставить зажигание выключенным и контролировать непрерывность работы закрытого переключателя положения дросселя. Перейти к следующему шагу.
3. Ослабьте болт крепления датчика положения педали акселератора, полностью поверните корпус датчика против часовой стрелки. Сканирующий инструмент должен показывать включенный переключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Омметр должен указывать на непрерывность работы.
4. Медленно поворачивайте корпус датчика положения педали акселератора по часовой стрелке до тех пор, пока сканирующее устройство не выключит выключатель закрытого положения дроссельной заслонки или омметр не укажет на отсутствие непрерывности. Удерживайте датчик в этом положении и затяните крепежный болт.
5. При использовании сканирующего устройства выберите TRACTION управление система, затем перейдите к следующему шагу. Если используется DVOM, повторно подключите разъем датчика положения педали акселератора. Backprobe и подключите выводы DVOM (вольтметр) к клеммам разъема датчика положения нажатия на педаль акселератора № 2 (выход датчика) и № 4 (масса датчика).включите зажигание и переходите к следующему этапу.
6. Проверьте выходное напряжение датчика положения педали акселератора. Напряжение на выходе датчика должно быть 400-1000 милливольт. Если значение выходного напряжения датчика не соответствует указанному, проверьте датчик и соответствующую цепь. При указанном напряжении снимите щуп и выключите зажигание.