Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-X/Honda CR-X II (1987-1992)/Руководство по ремонту/3.0L V6: Снятие и установка/> > H < < монтаж сигнализатора давления масла
Содержание Раздел: 3.0L V6: Снятие и установка Все разделы

> > H < < монтаж сигнализатора давления масла Honda CR-X II

3.0L V6: Снятие и установка 22 иллюстрации ~3 мин чтения

> > H < < монтаж сигнализатора давления масла

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не перекрыть проход для масла герметиком.
  1. Нанесите 3m TM AAD номер детали 8672 или эквивалент на резьбу масляного реле давления.
  2. Затянуть переключатель на указанный момент. Момент затяжки: 10 Н.м (87 дюйм-фунт)
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Проверьте зазор наконечника. Стандартное значение: 0,06-0,18 мм (0 003-0 007 дюйма)
  2. Проверьте боковой зазор. Стандартное значение: 0,04-0,10 мм (0 002-0 003 дюйма)
  3. Проверьте клиренс кузова. Стандартное значение: 0,10-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма) Предел: 0,35 мм (0 013 дюйма)
Схема №352
Схема №353

Требуемый специальный инструмент

  1. MIT216941: Инструмент для установки поршневого пальца
Схема №354
  1. Отметьте номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Снятые шатуны, крышки и подшипники поддерживайте в порядке, соответствующем номеру цилиндра.
Схема №355
Схема №356
  1. Снимите стопорный винт с основания.
  2. Выберите правильную опору поршня для вашего приложения. Установите опору на основание. Поместите основание на блоки опоры пресса.
  3. Вставьте пресс-палец через отверстие для поршневого пальца. Выберите правильный направляющий палец шатуна. Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть пресс-пальца.
  4. Расположите узел поршня на опоре поршня в прессе. Поднимая прижимной штифт, как показано на рисунке, вставьте направляющий штифт через отверстие в поршне и через отверстие в опоре поршня. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршня опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедитесь, что поршневой палец будет скользить через отверстие в опоре поршня.
  5. Выпрессуйте поршневой палец из узла.
  6. Снимите поршневой палец с поршневого пальца.
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. Заверните стопорный винт и замятую гайку в сборе в основание. Установите правильную опору поршня сверху основания. Вставьте прижимной штифт, резьбовой конец вверх в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной палец не коснется стопорного винта.
  2. Используя градуировки на штифте пресса, отрегулируйте стопорный винт до глубины. Глубина: 60 мм (2,36 дюйма)
  3. Поместите основание на опорные блоки пресса.
  4. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
  5. Покройте поршневой палец моторным маслом и, удерживая шатун на месте, проденьте направляющий палец через поршень и шатун.
  6. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом. ВНИМАНИЕ: Из-за изменений производственных допусков необходимо визуально проверить глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. При необходимости отрегулируйте.
  7. Снимите поршень в сборе с основания. Извлеките направляющий штифт и нажмите на него в сборе.
  8. Проверьте, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
  1. Установите проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые рейки и проставка могут быть установлены в любом направлении. Примечание: Новые распорки и боковые рейки окрашены для идентификации их размеров. ВНИМАНИЕ: Не используйте расширитель поршневых колец при установке боковой рейки.
  2. Установите верхнюю боковую направляющую. Для установки боковой направляющей сначала вставьте один конец направляющей в канавку поршня, затем нажмите пальцем на оставшуюся часть в нужном положении. См. иллюстрацию.
  3. Установите нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следите за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в любом направлении.
Схема №364
Схема №365
  1. Чтобы предотвратить неправильную установку, проверьте идентификационную метку каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется около зазора между кольцами: Идентификационный знак Номер 1 кольцо: Т № 2 кольцо: 2т ПРИМЕЧАНИЕ: Размерные метки на поршневых кольцах следующие.
  2. Используя расширитель поршневых колец, установите поршневое кольцо номер 2 в канавку № 2 поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, на сторону днища поршня.
Схема №366
Схема №367
  1. Нанесите моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположите поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Используйте подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  5. Вставьте поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установите поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №368
Схема №369
  1. Совместите правильную крышку подшипника с правильным шатуном, проверив метки выравнивания, отмеченные во время разборки. Если используется новый шатун, который не имеет меток выравнивания, расположите вырезы для блокировки подшипника на той же стороне.
  2. Проверьте, правильный ли зазор тяги в большом конце шатуна. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,02 дюйма)
Схема №370