Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-X/Honda CR-X I (1983-1987)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Противоугонная система.: Диагностика
Содержание Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Противоугонная система.: Диагностика Honda CR-X I

Замки дверей и противоугонная система 16 иллюстраций ~5 мин чтения

Поиск неисправностей противоугонной система.: диагностики

ПримечаниеУбедитесь, что система блокировки дверей с питанием работает должным образом перед устранением неполадок в системе защиты от краж. См. Статью KEYLESS ENTRY и центральный замок. Проверьте чистоту и плотность соединения всех клемм компонентов и массы. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты и цепи.

Поиск неисправностей в противоугонной системе осуществляется с помощью диагностики по симптому. Найдите соответствующий первичный симптом в ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ в разделе ТЕСТЫ НА СИМПТОМЫ. (Рисунок 2) Обратитесь к соответствующему тесту в " СХЕМНЫХ ТЕСТАХ " в разделе ТЕСТ на СИМПТОМЫ для диагностики соответствующей схемы. (ref-124031-S03250804202001101600000)

Тесты симптомов

ПримечаниеЕсли противоугонная система не функционирует должным образом после завершения процедур тестирования, замените заведомо исправный ETACS-ECU и повторите тест.

ПримечаниеЧтобы диагностировать симптом (Тест 2), перейдите к соответствующему тесту в разделе " ТЕСТЫ ЦЕПИ ". (ref-124031-S03250804202001101600000)

Схема №9

Испытание № 1

  1. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммой разъема канала передачи данных (диагностический разъём) № 16 (коричневый / красный провод) и землей. ( 3) При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, осмотрите разъемы жгута на блоке соединений, Dlc и ETACS-ECU. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". В случае исправности разъемов и наличия неисправности проверьте цепь между источником питания и DCC как необходимо выполнить ремонт. (ref-124031-S29563831812001101600000)
  2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммами диагностический разъём № 4 (черный провод) и № 5 (черный кабель). При наличии целостности неисправен сканирующий прибор. Проведите повторное тестирование с использованием заведомо исправного сканирующего прибора. Если целостность цепи отсутствует, проверьте разъем соединительной колодки. В случае отсутствия неисправности проверьте цепь между DLL и землей. Отремонтируйте по мере необходимости.

Испытание № 2

  1. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой диагностический разъём № 9 (зеленый / оранжевый провод) и клеммой разъема жгута ETACS-ECU № 7 (зелёный / оранжевый кабель). (Поз.4) - (поз.17), при отсутствии целостности устраните обрыв в зеленом / оранжевом проводе, а при наличии целостности переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте разъемы жгута к диагностический разъём, ETACS-ECU и разъем стыка между Dlc и ETAC-ЭБУ. При необходимости отремонтируйте, а если разъемы исправны - замените ETACS-ЭКУ.

Испытание № 3

  1. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на предохранителе № 12 (10-ампер). При отсутствии напряжения батареи замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, осмотрите плавкую вставку № 2. ЕСЛИ плавкая вставка в порядке - переходите к следующему шагу. В случае перегорания замените плавкую пластину.
  2. Отсоедините разъем жгута ETACS-ECU. (Поз.4) - (поз.17) Проверьте напряжение между землей и клеммой № 19 разъема со стороны жгута ETACS-ЭБУ (красный / черный провод) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, если нет напряжения аккумулятора, то проверьте соединительный разъем и соединитель жгута ЭТАКС-ЭКУ. Отремонтируйте по мере необходимости, если разъемы исправны и неисправны, а также проверьте цепь плавкого предохранителя 2.
  3. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между " землей " и клеммой № 20 разъема на стороне жгута ETACS-ECU (черный провод), при наличии целостности замените ETACS-ЭБУ. В случае отсутствия целостности осмотрите разъемы жгута к ЭТАКС-ЭКУ и клеммной колодке, отремонтируйте по мере необходимости, а при исправности разъемов - проверьте цепь между ЭТАКС-Кэ и " Землей ".

Испытание № 4

  1. Снимите комбинированный измеритель (приборная панель). См. статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Если перегорела лампочка индикатора безопасности, замените неисправную лампочку. При исправной лампочке индикатора безопасности переходите к следующему шагу.
  2. Отсоедините разъемы жгута комбинированного измерительного прибора. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами разъема жгута № 47 (красный / черный провод) и № 7 (коричневый / белый провод). Если целостности нет, замените комбинированный измерительный прибор. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
  3. Проверьте с помощью вольтметра напряжение аккумуляторной батареи между клеммой № 47 разъема со стороны жгута комбинированного измерительного прибора (красный / черный провод) и землей. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батарей проверьте разъемы жгута к соединителю комбинационного измерителя и линейному разъему. (Рис. 4) - (Стр. 17). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности и неисправности разъемов произведите соединение кабеля между разъемами комбинированного прибора и колодки. (ref-124031-S29563831812001101600000)
  4. Отсоедините разъем жгута ETACS-ECU. Заземлите клемму разъема со стороны жгута ETACS-ЭБУ № 29 (коричневый / белый провод).если загорается индикатор безопасности, замените ETAKS-ЕСУ. Если индикатор безопасности не светится, проверьте разъемы жгута к ETAC-ЭКУ, комбинационный измеритель и соединительный соединитель между ETAX- ЭКУ и комбинационным измерителем. При ителях в порядке исправности и неисправности произведите цепь как комбинированный-измеритель.

Испытание № 5

  1. Отсоедините разъем жгута реле фар. Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи между землей и клеммой № 5 (Красный провод) на стороне кабеля реле фары. При наличии напряжения аккумуляторных батарей переходите к следующему шагу, если напряжение аккумуляторов отсутствует - проверьте и устраните неисправность разъема жгута, при необходимости восстановите цепь между плавкой вставкой и реле прожектора.
  2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута сигнального реле оповещения о краже (зеленый провод) и клеммой № 23 разъема шлейфа ETACS-ECU (зеленый / желтый провод), при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности проверьте разъем стыка и разъем жгута ETAC-ЕСУ При необходимости отремонтируйте. Если разъемы исправны, а неисправность сохраняется - проверьте цепь между реле головного света и ETACS-ЭБУ как необходимый ремонт.
  3. Проверьте разъем жгута сигнального реле и при необходимости отремонтируйте. Если разъем в порядке, а неисправность сохраняется, замените реле фары.

Испытание № 6

  1. Проверить предохранитель № 9 (10-амп.) и заменить, если перегорел. При исправности предохранителя проверить красную плавкую вставку № 3 (50-ампер.), а в случае неисправности - заменить. Если плавкая вставка исправна, то проверить разъем соединительной колодки C-48 (диодный разъем); при необходимости отремонтировать; при исправности разъема проверить диод. См. " электросхемы ".при необходимости заменить, при неисправном диоде перейти к следующему шагу. (ref-124031-S29563831812001101600000)
  2. Отсоедините разъем жгута ETACS-ECU. Заземлите клемму разъема со стороны жгута ETACS-ЭБУ № 24 (зеленый / черный провод). (Поз.4) - (поз.17). Если звучит сирена, переходите к следующему шагу. При отсутствии звука сирены проверьте цепь между ЭТАКС-ЭКУ и реле сигнализации о краже, а также между реле сигнализации об угоне и землей Отремонтируйте по мере необходимости.
  3. Проверьте целостность рупорного реле сигнализации об угоне. При необходимости замените реле. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Отсоедините разъем жгута реле сирены сигнализации об угоне. Проверьте напряжение между клеммами No2 (красный провод) и No3 (красный кабель) на стороне массы и релейного жгута. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте разъем жгутов реле сигнализации о краже и отремонтируйте его по мере необходимости.
  5. Проверьте разъемы жгута к звуковому сигналу сигнализации о краже и реле оповещения о краже. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединители в порядке, а неисправность сохраняется, проверьте цепь между реле сигнализации об угоне и землей. При исправности цепи замените реле сигнализации о хищении.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18

ПримечаниеНа следующем рисунке показан соединительный блок 1 C-37 между ETACS-ECU и комбинированным измерительным прибором, соединительный блок 2 xtigx1 между ETACS- ECU- и комбинированный измерительный прибор, диодный соединитель C-48, соединительная колодка хтагс3 между диодным соединителем и заземлением, линейный разъем xtangx4 между ключом Напоминание Переключатель тревоги о краже и комбинация пускателя, реле Ag T5 C-45 C-50 C-55 D-14

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24

Другие статьи — Противоугонная система.