Блок управления A/C
Блок управления кондиционер управляет циклированием сцепления компрессора на основе информации, поступающей от ребристого термодатчика, ЭСУД, выключателя воздуходувки, сдвоенного реле давления и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Выключатель кондиционера
Выключатель A / C расположен на панели управления. (Рисунок 1) Лампа выключателя А / С загорается при включении системы кондиционирования воздуха.
Схема №4
Селектор свежего / рециркуляционного воздуха
Селекторное управление свежим / рециркуляционным воздухом используется для выбора источника воздушного потока. С управлением при настройке свежего воздуха, наружный воздух может входить и проходить через нагреватель и испаритель. При управлении при настройке рециркуляционного воздуха воздух рециркулируется внутри пассажирского салона. Транспортное средство использует переключатель управления свежего / рециркулированного воздуха и демпферный двигатель для выбора свежего или рециркулируемого воздуха. Положение рециркуляции используется для достижения максимального охлаждения или нагрева кондиционера.
Выключатель воздуходувки
Переключатель воздуходувки управляет 4 скоростями вентилятора, чтобы регулировать величину воздушного потока. Скорость вентилятора увеличивается при повороте переключателя по часовой стрелке.
Ручка переключения режимов
В зависимости от выбранного положения воздух может быть направлен как спереди, так и сзади пассажирского салона. Возможности выбора воздушного потока включают отдельные области или комбинацию лобового стекла (размораживание), верхней части тела, колена и / или области ног. Распределение воздуха для задних пассажиров ограничено только областью ног.
Ручка регулировки температуры
Выбор уровня температуры осуществляется вращением ручки селектора по часовой стрелке или против часовой стрелки. Наибольшая тепловая уставка достигается при полном повороте ручки селектора.при полностью повернутой против часовой стрелки. Когда ручка задатчика температуры находится в положении " Против часовой стрелки ", через вентиляционные отверстия доступна температура наружного воздуха или охлажденного воздуха кондиционер.
Реле двойного давления
Переключатель двойного давления расположен на верхней части ресивера-осушителя. Переключатель давления подключен последовательно с муфтой компрессора. Когда давление системы находится в пределах контрольных точек, выключатель включен и компрессор может быть запитан. При снижении давления в системе до уровня ниже (низкий заряд) или повышении до более чем (перегрев) контрольных точек переключателя питание, подаваемое на компрессор, будет отключено. Работа компрессора прекратится до тех пор, пока давление не вернется в рабочий диапазон.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя сигнализирует модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда температура хладагента двигателя составляет 108°C или менее. Затем ИКМ разрешит работу A / C до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет 239 градусов по Фаренгейту (115 ° С) и более.
Ребристый термодатчик
Плавниковый термодатчик расположен в корпусе испарителя. Плавиковый термосенсор подает сигнал напряжения на блок управления А / С, который он использует для контроля работы муфты компрессора, предотвращая замерзание испарителя, Мощность на муфту компрессора отключается, позволяя испарителю оттаивать, если температура составляет 3,2°C или менее.
Переключатель температуры хладагента кондиционера
Переключатель температуры хладагента A / C расположен на компрессоре и подключен последовательно с реле сцепления компрессора. При включении компрессора сработает переключатель температуры хладагент А / C. Выключатель включен, когда температура хладагента меньше 160°C. Выключатель выключен, когда температуру хладагента больше 160°C. и до тех пор, пока температура не упадет ниже 266 ° Ф (130 ° С)
Компрессор не работает
- Проверьте предохранители, сцепление компрессора кондиционера и реле сцепления. Проверьте выключатель кондиционера, переключатель двойного давления и выключатель воздуходувки. Проверить ребристый термодатчик или блок управления кондиционером. ПРОВЕРЬТЕ датчик температуры хладагента.
- Убедитесь, что система правильно заряжена и нет утечек. Добавьте хладагент или отремонтируйте утечку, а также при необходимости откачайте и перезарядите систему. Убедитесь в том, что ресивер-осушитель не засорен. Проверьте ремень компрессора на предмет надлежащего натяжения. Проверить наличие засорения расширительного клапана. Заменить расширительный клапан по мере необходимости. Проверка работы компрессора. Отремонтировать или заменить компрессор по мере надобности.
Недостаточный воздушный поток
Проверьте утечку воздуха в месте соединения воздуховодов. Проверьте наличие инея на испарителе. Убедитесь, что электродвигатель воздуходувки работает должным образом. Проверить правильность регулировки заслонок селектора режимов или неправильную установку троса управления селектором режимов. Выполнить проверку селектора свежего / рециркуляционного воздуха. Убедиться в наличии неисправных соединений воздуховодов, либо смятых, изогнутых или засоренных воздуховодов; Проверить отсутствие загроможденного забора воздуха.
Недостаточное охлаждение
Убедитесь, что система надлежащим образом заряжена соответствующим количеством хладагента и свободна от воздуха и влаги. При необходимости добавьте хладагент или откачайте воздух из системы и зарядите систему. Проверьте переключатель двойного давления. Проверить ребристый термодатчик или блок управления A / C. Проверка реле температуры холодильного агента. Убедиться в том, что ресивер-осушитель не засорен. Убедитесь в наличии достаточного потока воздуха через конденсатор и испаритель; проверить ремень компрессора на предмет надлежащего натяжения; проверить работу компрессора; отремонтировать или заменить компрессор по мере необходимости. проверить загерметизированный клапан расширения.
Периодически охлаждаемый воздух
Проверьте наличие воздуха или влаги в системе. При необходимости откачайте воздух и зарядите систему. Проверьте неисправность расширительного клапана. При необходимости замените расширительный клапан. Проверьте натяжение ремня компрессора.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Установите набор измерительного прибора A / C. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу при 1000 об / мин. Установите органы управления A / C для рециркуляции воздуха, режим панели (вентиляции), полный холод и кнопку A / C.
- Установите воздуходувку / вентилятор на высокую скорость и закройте двери и окна. Вставьте термометр в левое центральное вентиляционное отверстие. Работайте систему в течение 20 минут, чтобы система стабилизировалась. Если сцепление циклически, измеряйте температуру перед выключением сцепления.
- Измерьте температуру в центральном вентиляционном отверстии с температурой окружающей среды 25°C. Температура должна быть около 33-40°C. Убедитесь, что давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в начале статьи. (ref-37859-S27524411362001010900000)
Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Найдите показания A / C управление Unit (ACCU) 3-контактный разъем. ACCU расположен под двигателем воздуходувки. Проверьте разъем и проводку на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. ( 2) Включите зажигание, переключатель A C в положение ON, регулятор температуры для максимального охлаждения и переключатель вентилятора на высокий уровень. Используя набор DVOM для соответствующей функции тестирования, обратитесь к контрольному разъему. (ref-37859-S16146769792001010900000)
| Номер терминала (Цепь) (1) | Стоимость |
|---|---|
| 1 (выход источника питания ACCU) | Напряжение батареи |
| 2 (вход источника питания ACCU) | Напряжение батареи |
| 3 (ACCU масса) | Нулевое напряжение |
| (1) Сопротивление между клеммами 7 и 9, должно быть 185 Ом при 20°C | |
| (1) | Сопротивление между клеммами № 7 и 9, должно быть 185 Ом при 20°C |
|---|
ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ A / C
Схема №5
Отсоедините разъем выключателя переменного тока. Когда выключатель переменного тока находится в указанном положении, убедитесь, что между клеммами переключателя существует целостность цепи (таблица 3). См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". (ref-37859-S13806646182001010900000)
| Положение переключателя | Номер терминала | Непрерывность |
|---|---|---|
| Прочь | 3 и 6 | Нет |
| На | 1 и 2, 2 и 5, 3 и 6 | Да |
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер
Схема №6
- Плавниковый термодатчик входит в состав блока управления кондиционер. Отключите блок управления А / С. Провода щупов между плавниковым термодетектором и блоком управления измерьте прозвонку см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FIN THERMO датчик ". (ref-37859-S40452596512001010900000)
- Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, неисправен ребристый термодатчик и замените блок управления кондиционер.
| Температура сенсора ° F (° C) | Приблизительное значение Ом |
|---|---|
| 32 (0) | 11,500 |
| 50 (10) | 7500 |
| 68 (20) | 4800 |
| 86 (30) | 3300 |
| 104 (40) | 2300 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕБРИСТОГО ТЕРМОДАТЧИКА
Резистор вентилятора
Отсоедините разъем резистора воздуходувки и измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами, указанными в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ВОЗДУХОДУВКИ ". (Таблица 4) (ref-37859-S34827996732001010900000)
| Номер клеммы и скорость вентилятора | Приблизительное значение Ом |
|---|---|
| 3 и 2 (низкий) | 2.3 |
| 3 и 4 (средне-низкий) | 1.1 |
| 3 и 1 (средне-высокая) | 0.4 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ВОЗДУХОДУВКИ
Схема №7
Установите переключатель воздуходувки в положение, указанное в таблице " Воздуходувка выключатель CONTINUITY проверка " (ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ), и убедитесь, что между перечисленными клеммами имеется целостность. (Рисунок 5) (ref-37859-S23493900712001010900000)
| Положение переключателя | Номер терминала | Непрерывность |
|---|---|---|
| OFF | (1) | Нет |
| Низко | 1 и 8; 3 и 5 | Да |
| Средне-низкий | 1 и 8; 5 и 6 | Да |
| Средне-высокий | 1, 4 и 8; 2 и 5 | Да |
| Высоко | 1, 4 и 8; 5 и 7 | Да |
| (1) Непрерывность не должна существовать между любыми терминалами. | ||
| (1) | Между любыми терминалами не должно существовать непрерывности. |
|---|
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
Схема №8
Отсоедините разъем двойного давления и подключите соединительный провод к клеммам разъема. Подсоедините манометр впускной коллектор к системе и проверьте рабочее давление. Переключатель двойного давления позволит компрессору работать, когда давление в системе находится в пределах спецификации. Проверьте целостность между клеммами переключателя, когда значения давления соответствуют указанным. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ". Если при включенном переключателе нет непрерывности, замените выключатель двойного давления. (ref-37859-S24910870452001010900000)
| Сторона давления | Выключить и включить - фунт / кв. дюйм (кг / см2) | Включение / выключение - фунт / кв. дюйм (кг / см2) |
|---|---|---|
| Низко | 32 (2.2) | 29 (2.0) |
| Высоко | 341 (24) | 427 (30) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
Муфта компрессора
Отсоедините проводку от муфты компрессора. Подсоедините отрицательный вывод аккумулятора к корпусу компрессора. Присоедините положительный вывод аккумуляторной батареи к соединителю жгута проводов муфты компрессора переменного тока. Если слышен щелчок, сцепление сцепления в порядке. При отсутствии щелчка шкив и якорь не соприкасаются. Отремонтируйте или замените муфту компрессора по мере необходимости.
Реле температуры хладагента
Выключите кондиционер. Отключите выключатель температуры на компрессоре. Проверьте целостность цепи между клеммами. При отсутствии целостности замените компрессор.
Реле
ПримечаниеДля тестирования реле двигателя воздуходувки и реле высокого вентилятора, см. статью СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ.
Реле вентилятора сцепления компрессора и конденсатора
Извлеките реле из-под коробки реле капота. Проверьте с помощью омметра наличие прозвонки между клеммами № 1 и 3. Убедитесь, что не имеется прозвонка между клеммой № 4 и 5. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 1, а заземляющую клемму № 3 Убедитесь в наличии прозвонки через клеммы № 4 и 5.при несоответствии указанной прозвонки замените реле.
