Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-X/Honda CR-X I (1983-1987)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки: Прочее
Содержание Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Honda CR-X I

Регулировки системы управления двигателем 9 иллюстраций ~12 мин чтения

Двигатель механический

Прежде чем выполнять какие-либо регулировки топлива или системы зажигания на транспортном средстве, убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке (т.е. сжатие двигателя).

Как проверить гидравлические подъёмники клапанов

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите клапанную крышку. Расположите цилиндр № 1 при ВМТ на такте сжатия. На 4-х цилиндровых двигателях проверьте коромысла впуска на цилиндрах № 1 и 2. Проверьте коромысло выпуска на баллонах No № 1 и 3.на двигателях В6 убедитесь в том, что коромыслы впуска находятся на баллах № 1, 5 и 6.проверьте коромысля выпуска на баллонах No.1, 2 и 3.
  2. Надавите вниз на конец плеча коромысла, выше регулятора зазора. Вращайте коленчатый вал на 360 градусов. На 4-цилиндровых двигателях проверьте впускные качалки на цилиндрах № 3 и 4.проверьте выпускные коромыслы на цилиндре № 2 и 4.согласно двигателям В6 проверьте впускную качалку на цилиндры № 2, 3 и 4. Проверьте выпускные качели на цилиндров № 4, 5 и 6. Если регулятор зазора в норме, то он будет чувствовать себя солидным.
  3. Если регулятор зазора легко перемещается вниз при нажатии, замените регулятор. Если регулятор зазора кажется мягким или губчатым, воздух, вероятно, вошел в регулятор зазора. Если это происходит, проверьте уровень моторного масла. Если уровень моторного масла в порядке, проверьте масляный экран и прокладку масляного экрана на наличие повреждений.
  4. После устранения причины попадания воздуха прогрейте двигатель до рабочей температуры. Управляйте автомобилем на низкой скорости примерно в течение 5 минут. Выключите двигатель на несколько минут.
  5. Перезапустите двигатель и двигайтесь на низкой скорости в течение примерно 5 минут. Повторите этот шаг несколько раз в течение примерно одного часа. Это помогает удалить воздух из моторного масла.

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеПроведите все проверки с двигателем при нормальной рабочей температуре, выключенном вентиляторе охлаждения и вспомогательных устройствах, коробке передач в парковом или нейтральном положении, а также передних колесах в прямом положении. Процедура проверки угла опережения зажигания для Eclipse 2.0L без турбонаддува не доступна от производителя на момент публикации.

Схема №1
  1. Установка опережения зажигания контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не регулируется. Производитель предоставляет процедуру проверки момента зажигания. НЕ пытайтесь отрегулировать момент зажигания с помощью вращающегося распределителя.
  2. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 176-131°C (80-95 ° C). Выключите двигатель. Вставьте скрепку в клемму № 3 разъема определения частоты вращения двигателя.
  3. Установите световой индикатор синхронизации. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что частота вращения двигателя на холостых оборотах составляет около 700 об / мин. Скорость холостого хода автоматически контролируется системой контроля воздуха в режиме малого газа (регулятор холостого хода). Если частота вращения на холостой частоте не соответствует указанной, см. расшифровка кода ошибки P0505 в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES. ВНИМАНИЕ: испытание привода системы распределённый впрыск топлива должно быть отменено или тест будет продолжаться 27 минут. Вождение транспортного средства при этом условии может повредить двигатель.
  4. Выключите двигатель. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). DLL расположен ниже левой стороны приборной панели, рядом с рулевой колонкой. ( 2) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка, затем выберите пункт 17 (BASIC IGRATION TIMING).нажмите " Y " и прочтите базовое значение угла опережения зажигания. См. в таблице, если базовый угол зажигания не соответствует следующему шагу. P0335 (ref-19392-S25067705162000123000000)
  5. Считайте фактическое значение угла опережения зажигания. Если фактическая синхронизация зажигания не соответствует спецификации, отмените испытание привода системы распределённый впрыск топлива. См. расшифровка кода ошибки P0335 в соответствующей статье " Испытания с кодами ".
Применение(1) Основные(2) (3) (4) Факт
1.5L2-8 @ 650-75010 @ 600-800
1.8L2-8 @ 600-8005 @ 600-800
2.0L
Нетурбо(5)(5)
Турбо2-8 @ 650-8508 @ 650-850
2.4L2-8 @ 650-85010 @ 650-850
3.0L2-8 @ 600-80015 @ 600-800
3.5L2-8 @ 600-80015 @ 600-800
(1) При заземленном разъеме регулировки угла опережения зажигания или отсоединенном вакуумном шланге (наиболее удаленном от распределителя). (2) при незаземленном соединителе регулировки момента зажигания или подсоединенным вакуумным шлангом (наиболее удаленным от распределительного устройства); (3) если высота транспортного средства превышает 2300 футов над уровнем моря, момент срабатывания может быть продвинут вперед на 5 градусов. (4) Фактический угол опережения является приблизительным и может колебаться в пределах плюс-минус 7 градусов.
(1)При заземленном штуцере регулировки угла опережения зажигания или отсоединенном вакуумном шланге (наиболее удаленном от распределителя).
(2)С незаземленным штуцером регулировки угла опережения зажигания или подсоединенным вакуумным шлангом (наиболее удаленным от распределителя).
(3)Если высота транспортного средства составляет более 2300 футов над уровнем моря, фактическая синхронизация может быть продвинута (на 5 градусов).
(4)Фактический угол опережения зажигания является приблизительным и может колебаться в пределах плюс-минус 7 градусов.
(5)Угол опережения зажигания НЕ регулируется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)

Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Синхронизация зажигания контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не регулируется. Производитель предоставляет процедуру проверки синхронизации.
  2. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 176-131°C (80-95 ° C). Выключите двигатель. Вставьте скрепку в разъем определения частоты вращения двигателя.
  3. Установите лампу синхронизации. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью тахометра считайте скорость холостого хода (об / мин). Умножьте показание оборотов на 3, чтобы получить фактическую частоту вращения на холостых оборотах. Убедитесь, что частота вращения на малых оборотах составляет 600-700 об / мин. Выключите двигатель. Частота вращения на больших оборотах автоматически контролируется системой контроля воздуха на малом газе (регулятор холостого хода). Если частота вращения двигателя на низких оборотах не соответствует указанной, см. статью расшифровка кода ошибки P0505 в соответствующих тестах W / CODES.
  4. Отсоедините водонепроницаемый розеточный разъем от разъема проверки угла опережения зажигания Brown. (Рисунок 4) Используя соединительный провод, заземлите клемму проверки момента зажигания для считывания базового угла опаздывания зажигания. С помощью лампы синхронизации считайте базовое значение момента зажигания. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ ". Если базовый угол опережения воспламенения находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При отклонении основного момента зажигания см. расшифровка кода ошибки P0335 в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES. (ref-19392-S25067705162000123000000)
  5. Снимите провод-перемычку для считывания фактического угла опережения зажигания. Используя световой индикатор, прочитайте фактическое значение угла опаздывания зажигания. Если фактический угол опережения воспламенения не соответствует спецификации, см. расшифровка кода ошибки P0335 в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES.
Схема №5
  1. Синхронизация зажигания контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не регулируется. Производитель предоставляет процедуру проверки синхронизации.
  2. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 176-131°C (80-95 ° C). Выключите двигатель. Вставьте скрепку в разъем шумового фильтра.
  3. Установите лампу синхронизации. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя тахометр, прочитайте скорость холостого хода бордюра (об / мин). Убедитесь, что частота вращения бордюра составляет 600-700 об / мин. Выключите двигатель. Скорость холостого движения бордюра автоматически контролируется системой контроля воздуха на холостых оборотах (регулятор холостого хода). Если скорость холостых оборотов бордюра не соответствует указанной, см. расшифровка кода ошибки P0505 в соответствующих ТЕСТАХ W / CODES.
  4. Отсоедините водонепроницаемый розеточный разъем от разъема проверки угла опережения зажигания Brown. (Рисунок 4) Используя соединительный провод, заземлите клемму проверки момента зажигания для считывания базового угла опаздывания зажигания. С помощью лампы синхронизации считайте базовое значение момента зажигания. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ ". Если базовый угол опережения воспламенения находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При отклонении основного момента зажигания см. расшифровка кода ошибки P0335 в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES. (ref-19392-S25067705162000123000000)
  5. Снимите провод-перемычку для считывания фактического угла опережения зажигания. Используя световой индикатор, прочитайте фактическое значение угла опаздывания зажигания. Если фактический угол опережения воспламенения не соответствует спецификации, см. расшифровка кода ошибки P0335 в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES.

Все другие модели

  1. Синхронизация зажигания контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не регулируется. Производитель предоставляет процедуру проверки синхронизации. На моделях с дистрибьютором, не пытайтесь регулировать синхронизацию зажигания вращающимся распределителем.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Установите лампу синхронизации, запустите двигатель и выведите его на холостой ход.
  3. С помощью сканирующего инструмента считайте скорость холостого хода (об / мин). Убедитесь, что частота вращения на бордюре составляет около 750 оборотов в минуту. Выключите двигатель. Частота вращения на борте автоматически контролируется системой контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Если частота оборотов на борде не соответствует указанной, см. расшифровка кода ошибки P0505 в соответствующих статьях ТЕСТЫ W / CODES. ВНИМАНИЕ: испытание привода системы распределённый впрыск топлива должно быть отменено или испытание будет продолжено в течение 27 минут. вождение транспортного средства при этом условии может повредить двигатель.
  4. С помощью сканирующего инструмента выберите распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка, затем пункт 17 (BASIC зажигание TIMING). Считайте базовое значение угла опережения зажигания. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Если базовый угол опережения воспламенения находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. P0100 P0105 P0115 P0335 (ref-19392-S25067705162000123000000)
  5. Считайте фактическое значение угла опережения зажигания. Если фактический угол опережения не соответствует спецификации, отмените испытание привода системы распределённый впрыск топлива. См. коды неисправностей P0100 (кроме Mirage 1.5L), P0105, xtigx2 и xtangx3 в соответствующей статье " Испытания с кодами ". P0115 P0335

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировки выполняйте с двигателем при нормальной рабочей температуре, выключенным вентилятором охлаждения и принадлежностями, коробкой передач в Парковом или Нейтральном, а передними колесами в положении прямо.

Базовая частота вращения на холостом ходу

ПримечаниеБазовая информация по регулировке оборотов холостого хода двигателя Eclipse 2.0L без турбонаддува на момент публикации отсутствует у производителя.

Схема №6
  1. Убедитесь, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре со всеми огнями, охлаждающим вентилятором и аксессуарами. Переключите передачу в нейтральное или парковочное положение.
  2. Если сканирующее устройство не используется, перейдите к следующему шагу. Подключите его к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 2) Переходите к шагу 5).
  3. На моделях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) вставьте скрепку в разъём определения частоты вращения двигателя. ( 3) На модели SOHAC вставить клипсу в коннектор шумового фильтра. (Рё 5) У всех моделей подсоедините тахометр к скрепке.
  4. Подключите перемычку между заземлением и клеммой № 1 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 2) Отсоедините водонепроницаемый розеточный разъем от разъема проверки опережения зажигания Brown. (Страница 4) С помощью перемычки заземлите клемму проверки опаздывания зажигания.
  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте основные обороты холостого хода. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". В моделях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) показания тахометра умножьте на 3 для получения фактических основных оборотов холостого движения. Если частота вращения на холостых оборотах не соответствует техническим характеристикам, поворачивайте регулировочный винт частоты вращения двигателя до тех пор, пока не будет получена правильная частота вращения двигателя. (Рис. 6) Доступ к регулировочному винту скорости обеспечивается путем снятия резиновой заглушки на корпусе дросселя. (ref-19392-S00967238252000123000000)
  6. Если частота вращения холостого хода не может быть снижена путем поворота регулировочного винта частоты вращения двигателя, проверьте, был ли перемещен датчик положения дроссельной заслонки 800 turbo. При необходимости отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки 650. См. " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ Тр 700 л " в разделе " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Тп) 1. Если ДАТЧИК ОБОРОТОВ В ПОРЯДКЕ, замените корпус дросселя. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА 8.8L 1.5L-800-650-750 2.01 (ref-19392-S11804645752000123000000)
  1. Убедитесь, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре со всеми огнями, охлаждающим вентилятором и аксессуарами. Переключите передачу в нейтральное или парковочное положение.
  2. Базовая частота вращения на холостом ходу может быть отрегулирована только с помощью сканирующего устройства, чтобы заземлить разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Подключите сканирующее устройство к датчику уровня сигнала. Датчик уровня сигнала расположен под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 2)
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка, затем выберите пункт 30. Проверьте базовую частоту вращения холостого хода. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА ". ВНИМАНИЕ: Испытание привода системы MMI должно быть отменено или тестирование будет продолжаться в течение 27 минут. Вождение автомобиля при этом условии может повредить двигатель. (ref-19392-S00967238252000123000000)
  4. Отмените проверку привода системы распределённый впрыск топлива. Если обороты холостого хода не соответствуют спецификации, поверните регулировочный винт частоты вращения двигателя до получения правильной частоты вращения (рисунок 6) Доступ к регулировочному винту частоты вращения обеспечивается путем снятия резиновой заглушки на корпусе дроссельной заслонки.
  5. Если частота вращения холостого хода не может быть снижена вращением регулировочного винта частоты вращения двигателя, определите, является ли фиксированный винт регулировки частоты вращения (SAS). (ref-19392-S30413325472000123000000)
  6. После того, как все регулировки будут проверены на правильность, возможной причиной неправильной частоты вращения холостого хода является ухудшение схемы контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. расшифровка кода ошибки P0505 в соответствующей статье проверка W / CODES.

Снаряженная (медленная) скорость холостого хода

ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии регулируется двигателем управления подачей воздуха на холостой ход (регулятор холостого хода). Регулировка, как правило, не требуется. Характеристики частоты вращения на дежурном режиме приведены в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " под заголовком БАЗОВАЯ ЧАСТОТА Вращения на ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ. (ref-19392-S00967238252000123000000)

  1. Проверьте синхронизацию зажигания и при необходимости отрегулируйте. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Работайте двигатель на 2000-3000 об / мин более 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте частоту вращения холостого хода бордюра. (ref-19392-S08620667152000123000000)
  2. Если частота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии не соответствует техническим требованиям, проверьте систему регулятор холостого хода. См. расшифровка кода ошибки P0505 в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". Если система IАС в порядке, отрегулируйте базовую частоту вращения на малом газе. См. раздел БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Винт регулировки постоянной скорости

ПримечаниеРегулировочный винт с фиксированной скоростью (SAS) устанавливается производителем и обычно не требует регулировки. Регулируйте фиксированный SAC только в том случае, если этого требуют другие процедуры настройки или если первоначальная настройка производителя была изменена.

Схема №7
  1. Ослабьте трос дроссельной заслонки. Отверните фиксированную контргайку САС. (Острие7) Поверните фиксированную САЗ против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной створки. Поворачивайте фиксированную СОС по часовой стрелке до тех пор, пока дроссельная створка не начнет открываться. После того как дроссельная заслонка начинает открываться, зафиксированная САН поворачивается по часовой стрелки на 1 / 4 оборота.
  2. Затяните контргайку, удерживая неподвижный САС в положении. Отрегулируйте трос дроссельной заслонки. Настройте основную частоту вращения холостого хода. См. раздел " ОСНОВНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА МАЛОМ ГАЗЕ ". ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp). См. " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА Тр " под заголовком " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ТЯГИ (Тп) ". (ref-19392-S05910894012000123000000)(ref-19392-S11804645752000123000000)

Холостая смесь

ПримечаниеСмесь на холостом ходу управляется компьютером на двигателях с впрыском топлива и не регулируется. Уровень СО не должен превышать 0,5%. Содержание HC не должно превышать 100 частей на миллион. Если уровни смеси превышают пределы, см. Соответствующие испытания W / CODES статьи.

Eclipse 2.0L Non-Turbo

  1. Датчик ТП не регулируется, отсоедините разъем датчика ТП и измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 1 и 3. (Острие8) Если сопротивление не 3500-6500 Ом, замените датчик ТП.
  2. Медленно вращая дроссельную заслонку от холостого хода до полного открытия, замерьте сопротивление между клеммами датчика Тр № 2 и 3. Если сопротивление плавно не меняется пропорционально открытию дроссельной заслонки, замените датчик ТРЕ.

Охотничья шапка

  1. Отсоедините разъем датчика ТП, соединив с помощью проводов-перемычек внешний омметр между клеммами № 1 и 2. Щуп 9 " (.65 мм) Вставить.025 " (0,65 мм.) между регулировочным винтом фиксированной скорости и рычагом дроссельной заслонки.
  2. Ослабьте крепежные винты датчика Tp и полностью поверните его по часовой стрелке. Убедитесь в том, что между клеммами 1 и 2 имеется непрерывность. Вращайте датчик против часовой стрелки до тех пор, пока не будет непрерывности, и затяните винты. Установите тестовый жгут (MB991348) между датчиком Tр и разъемом жгута.
  3. Включите зажигание. Измерьте внешним вольтметром выходное напряжение датчика Tp между клеммами № 1 и 3. Если напряжение не равно 4-1,0 В, проверьте жгут проводов и датчик. См. расшифровка кода ошибки P0120 в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES.
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоединить разъем датчика Tp. С помощью проводов-перемычек подключить внешний омметр между клеммами № 1 и 2 на рычаге датчика Тр на щупе Diamante или № 3 и 4 на всех остальных моделях. ( 9) На Диаманте и Mirage 1.8L с круиз-контролем, вставить щуп 0.55 " (1.40мм) между винтом регулировки постоянной скорости и рычагом дроссельной заслонки. На онке, винт регулировки.025 " (.65 мм) со всей частотой вращения щупора между неподвижной заслонки
  2. Ослабьте крепежные винты датчика Tp и полностью поверните датчик против часовой стрелки. Убедитесь в том, что между клеммами № 1 и 2 на Diamante или № 3 и 4 на всех других моделях имеется непрерывность. Вращайте датчик по часовой стрелке до тех пор, пока не исчезнет непрерывность, и затяните винты. Установите тестовый жгут (MB991348) между датчиком Тр и соединителем жгута.
  3. Включите зажигание. С помощью внешнего вольтметра измерьте выходное напряжение датчика Tp между клеммами № 1 и 3 на Diamante, или № 2 и 4 на всех других моделях. Если напряжение не равно 4-1,0 В, проверьте жгут и датчик. См. расшифровка кода ошибки P0120 в соответствующих статьях ТЕСТЫ W / CODES.

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки