Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V VI (2022-2024)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Круиз-контроль: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Круиз-контроль: Обзор Honda CR-V VI

Система круиз-контроля 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Описание системы

  1. Круиз-контроль система описание Система круиз-контроля осуществляет управление от блок управления двигателем, а также активируется датчиком положения дроссельной заслонки и двигателем. блок управления двигателем получает следующие функции: ON-OFF, - / SET, + / RES, ОТМЕНА, работа на скорости транспортного средства, управление выходом двигателя и управление повышенной передачей. ECМ сравнивает скорость датчика с сохраненной скоростью транспортного средства через главный переключатель круиз управления.
  2. LIMIT управление низкий скорость limit Самый низкий предел диапазона установки скорости установлен на уровне приблизительно 40 км / ч (25 миль в час). Система круиз-контроля не может быть установлена, когда скорость транспортного средства ниже предела низкой скорости. Операция круис-контроля будет автоматически отменена и установленная скорость сохраняется в памяти при снижении скорости автомобиля ниже ограничения низкой скорости во время работы системы круиз - контроля. Ограничение высокой скорости Максимально возможный предел диапазона настройки скорости не может составлять приблизительно 200 км / ч. (125 миль в минуту).
  3. Режим работы круиз-контроль. Выключен 3-х ступенчатый переключатель управления движением, скорость движения включена (включен) или выключена 1-кратный регулятор скорости (включен / выключен). При включенном и отключенном управлении система аварийного выключения выключателя " Стоп-сигнал " переключается на более низкую скорость (включено).

Описание круиза-контроля: обзора

Цепь сигнала датчика скорости транспортного средства ненормальна, установленная скорость стирается и операция круиз-контроля отменяется. В это время индикатор питания мигает до тех пор, пока главный выключатель не будет выключен. Работа круис-контроля запрещена, пока основной выключатель снова не будет нажат.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0500Этот код неисправности выдается, когда сигнал скорости транспортного средства от датчика скорости автомобиля прерывается на 0,14 секунды или более во время работы круиз-контроля.Датчик скорости транспортного средства Сигнальная цепь датчика скорости транспортного средства блок управления двигателем
P0503Мгновенное прерывание и шум обнаруживаются, когда происходит быстрое изменение скорости транспортного средства во время работы круиз-контроля.Датчик скорости транспортного средства Сигнальная цепь датчика скорости транспортного средства блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Во время движения с круиз-контролем, если блок управления двигателем обнаруживает, что педаль тормоза нажата, система круизного контроля отменит. Выключатель стоп-сигнала посылает сигналы о состоянии тормозной педали в ЕСМ.

Когда педаль тормоза не нажата, клемма ST1- равна положительному (+) напряжению аккумулятора, а клемма STP ниже 1 В. При нажатии на тормозную педаль блок управления двигателем отменяет операцию круиз-контроля.

ЕСМ выводит это расшифровка кода ошибки, когда напряжение на клеммах ST1- и STP ниже 1 В в течение 0,5 секунды или более одновременно.

В это время установленная скорость стирается, операция круиз-контроля отменяется, и индикатор питания мигает до тех пор, пока главный выключатель не будет отжат.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0571Блок управления двигателем обнаруживает неисправность цепи выключателя стоп-сигнала при обоих следующих условиях Напряжение на клемме STP меньше 1 В в течение 0,5 секунд или более Напряжение клеммы ST1- меньше 1 B в течении 0,5 секунд и болееВыключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Проверьте список данных на предмет надлежащего функционирования выключателя стоп-сигнала. блок управления двигателем (круиз-контроль) ITEM MEASUREMENT NORMAL CONDITION CHART дисплей Measurement iture Item / диапазон Нормальный режим работы Диагностическое примечание Stp фонарь Sw M-CPU Сигнал включения стоп-огня (Главный ЦП) / вкл. вкл / вкл. в соответствии с приведенным выше: педальным изменением педали: педали в зависимости от откл.
  2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление выключателя.стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Тестер Соединение Переключатель подключения Состояние указано Условие 1-2 Контакт не нажат (тормозная педаль отжата) Ниже 1 ом 3-4 контакт не задвинут (нажатая педаль тормоза) 10 мс или выше 1 контакт Нажат (тормоз педали) до упора: 10 к следующему шагу останова: 10 ОМ
  3. Проверить жгут проводов (ECB - кузов масса) Перейти к разъему X5 и E6 блок управления двигателем в нажатом состоянии. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение на соединителях со стороны жгута проводов. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Тестер Состояние педали Указано Условие E5-4 (STP) - Корпус заземлен в нажимом состоянии от 10 до E8-4 ST1- ST1- ST1
  4. Проверить предохранитель (STOP) Извлеките предохранитель STOCK из блока управления со стороны водителя. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Ng: заменить F use OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоедините разъем D2 ECU.И змерьте напряжение на боковом разъеме электрожгута. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение Педаль тормоза Указано Условие Д2-13 (STPI) - Масса корпуса В пониженном состоянии от 10 до 14 В D2--13 (SPI) - Корпус Заземлено выпущено Ниже 1 В Ngg: Ремонт или ЗАМЕНИТЬ ШАГ:
  6. Проверить MAIN кузов ECU (for водитель сторона) Повторно подключите разъем D2 ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение тормозная педаль Условие Указанное состояние D2- 12 (STPO) - Корпус Масса утоплено от 10 до 14 В Д2-12 (СТПО) -основание массы Выпущено ниже 1 V Заменить:

Это расшифровка кода ошибки указывает на внутренние нарушения ЕСМ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0607Блок управления двигателем имеет контролирующий CPU и управляющий ECY внутри. Когда каждый входной сигнал STP отличается в течение 0,15 секунды или более, этот код неисправности выводится. Этот код неисправности выдается по истечении 0,4 секунд с момента ввода входного сигнала отмены круиза (вход STP-) в ECМ.ECM

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

Блок управления двигателем получает сигналы от каждого датчика для управления всеми функциями круиз-контроля с помощью микрокомпьютера. При обнаружении кода неисправности отказоустойчивый остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.

Эта схема посылает сигналы в блок управления двигателем в зависимости от состояния главного переключателя круиз-контроля.

Батарея подает положительное (+) напряжение батареи на главный выключатель круиз-контроля. Затем клемма CCS блок управления двигателем получает напряжение в соответствии с состоянием переключателя.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. REV VALUE USING TECHSTREAM - выключение выключателя питания: выключатель ВЫКЛЮЧЕН / ВЫКЛЮЧЕНО: включение выключателя включения выключателя выключения выключателя выключателя отключения выключателя управления переключением. блок управления двигателем (круиз-контроль) ЗАМЕНИТЬ ИЗМЕРЕННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер отображения Измеренное значение / Дисплей (диапазон) Нормальное состояние Диагностическое Примечание MAIN Sw M-CPU Выключено выключателем включения основного выключателя (главный ЦП) / включен или выключен выключатель управления отключен: выключен
  2. Проверить круиз-контроль MAIN выключатель Измерьте сопротивление выключателя.стандартное сопротивление CCNG TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Тестер Подключение Переключатель Условие Оговоренное состояние 3 (ECC) - 2 (CCS) + / RES от 216 до 264 Ом 3 (ECC) - от 2-ГО: / SET 567 до 693 Ом от 3 (CC10) -от 1386 до 164 Ом
  3. ПРОВЕРИТЬ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ Измерить сопротивление спирального кабеля. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера указано Условие C10-2 (CCS) - A-2 [УХУ] Ниже 1 Ом xтагх1-3 (ECC) - А-3 [ЭХК] Внизу 1 OHMS Ng: заменить SPIRAL CABLE SUB-ASSEMBOK: Перейти к следующему шагу C10
  4. Проверить жгут проводов (SPIRAL CABLE - блок управления двигателем и кузов масса) Continue the E5 ECMS разъём. Disconnect the C10 spiral cable connection. заменить the resistance of the wired жгут сторона CONNECTION SPECIFED CONDITION (Cs) - executed Condition Ev E1-2 (CCC) Bel1ohms e3-31 (cc2): C10 C10 C10

Блок управления двигателем обнаруживает сигнал главного переключателя круиз-контроля и отправляет его на комбинированный счетчик через мультиплексную систему связи (BEAN). Затем загорается индикатор CRUISE main.

Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 позволяют считывать коды неисправностей через мигающие шаблоны основного индикатора CRUISE комбинированного измерительного прибора.

HINT

Когда индикатор предупреждения комбинационного измерителя остается мигающим, на клемме Tc DLC3 или ECU может быть короткое замыкание на массу.

Схема №9
Схема №10
  1. Проверить жгут проводов (DLC3 - блок управления двигателем и кузов масса) Отсоединить разъем E5 блок управления двигателем.И змерить сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение указано Условие D1-13 (Tc) - E5- 3 (t
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
  2. СНЯТЬ НИЖНЮЮ КРЫШКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА № 2
  3. СНИМИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И ОБЪЕМНЫЙ ЧЕХОЛ Нанесите защитную ленту на крышку бобышки рулевого колеса ниже, как показано на иллюстрации. Используя отвертку, отсоедините 3 клешни и извлеките кейс. ПОДСКАЗКА: приклейте наконечник отвертки перед использованием.
  4. СНЯТЬ МОДУЛЯТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ Отверните 2 винта, снимите модулятор и затем отсоедините разъем.
  5. СНЯТЬ РУЛЕВУЮ ПОДУШКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. СНЯТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. СНИМИТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ В СБОРЕ Отверните 3 винта. Переверните рулевое колесо и выверните 3 винта. Снимите крышку бобышки рулевого колеса ниже и переключите.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. УСТАНОВИТЬ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ В СБОРЕ Установите переключатель и крышку бобышки рулевого колеса ниже. Установите 3 винта.
  2. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ")
  3. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВУЮ ПОДУШКУ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ")
  4. УСТАНОВИТЬ МОДУЛЯТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВЫХ ПОДУШЕК Установите модулятор, а затем подсоедините разъем. Вверните 2 винта.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И ОБЪЕМНЫЙ КЕЙС Закрепите 3 клешни для установки кейса.
  6. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ КРЫШКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА № 2
  7. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  8. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполните инициализацию (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
  9. Проверить SRS предупреждение фонарь (ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ СПР) Проверьте сигнальную лампу СПО (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").

Примечание

Другие статьи — Круиз-контроль