Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V VI (2022-2024)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Управление тормозами: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Управление тормозами: Обзор Honda CR-V VI

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 80 иллюстраций ~26 мин чтения

Описание системы

  1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ABS (антиблокировочная тормозная система). При сильном торможении задний тормоз помогает предотвратить блокировку колес, когда тормоза прилагаются прочно или при торможении на скользкой поверхности. EBD (электронное распределение тормозной силы). Управление EBD- использует ABS-, реализуя правильное распределение тормозного усилия между передними и задними колесами в соответствии с условиями движения. Кроме того, во время поворота и торможения он также не может управлять вспомогательными силами правого и левого колес, помогая поддерживать баланс транспортного средства.
  2. ABS с EBD и Ba и TRAC и VSC OPERATION Отображаемый ECU управления скольжением вычисляет тенденцию к устойчивости транспортного средства на основе сигнала датчика скорости, датчика угловой скорости рыскания и датчика угла поворота рулевого колеса. ЭБУ определяет, может ли управление выходным крутящим моментом двигателя с помощью электронного дросселя управления и давлением в колесе тормозного привода начинаться на основании результатов расчета. Индикатор SLIP мигает, а также звучит световой индикатор контроля скольжения для информирования водителя о том, что система VCC работает.
  3. FAIL-SAFE FUNCTION При возникновении неисправности в системах ABS и Ba и TRAC и VSC загорается сигнальная лампа АБС и запрещаются операции ABS. кроме того, когда возникает неисправность, которая отключает работу EBD, также включается сигнальная лампочка тормозов и запрещается работа EBD. Если управление запрещено из-за сбоя во время его работы, то управление будет отключаться постепенно, так что устойчивость транспортного средства не изменится.

Описание управления тормозами: обзора

См. " расшифровка кода ошибки C0200 / 31, C0205 / 32, C1235 / 35 и C1236 / 36 ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0210/33 C0215/34Обнаружение одного из следующих событий: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более импульсы не вводятся в течение 15 секунд. Мгновенное прерывание сигнала датчика скорости происходит по крайней мере 7 раз за время между включением и выключением переключателя зажигания. Условие, что цепь сигналов датчика скорости разомкнута, продолжается в течение 0,5 секунды или более.Задний датчик частоты вращения правый, левый Каждая цепь датчика частоты вращения Ротор датчика Установка датчика
C1238/38 C1239/39Условие возникновения непрерывного шума в сигналах датчика скорости при скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более сохраняется в течение 5 с и более.Задний датчик скорости правый, левый Цепь датчика скорости Монтаж датчика

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

  1. C0210/33 и C1238/38 расшифровка кода ошибки предназначены для заднего датчика скорости правого.
  2. C0215/34 и C1239/39 расшифровка кода ошибки предназначены для левого заднего датчика скорости.
Схема №1

Этот соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ и контролирует давление, действующее на колесные цилиндры, тем самым управляя тормозным усилием.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи Sfrh или SFRR в течение 0 015 с и более.Схема привода тормозов Sfrh или SFRR
C0236/22Обрыв или короткое замыкание в цепи SFLH или SPLR на время 0 015 с и более.Цепь главного тормозного цилиндра SFLH или SPLR
C0246/23Обрыв или замыкание в цепи СРРХ или СРРР на 0 015 с и более.Тормозной привод СРРХ или цепь СРРР
C0256/24Обрыв или замыкание на 0 015 с и более в цепи SRLH (СРЛ) или SRЛR (СР).Тормозной привод SRLH или цепь SRRR
C1225/25Обрыв или короткое замыкание в цепи SMC (SA1) в течение 0 015 с и более.Цепь привода тормоза SMC (SA1)
C1226/26Обрыв или короткое замыкание в цепи SPC (SA2) в течение 0 015 с и более.Цепь SPC тормозного привода (SA2)
C1227/27Обрыв или короткое замыкание в цепи SRC (SA3) в течение 0 015 с и более.Цепь привода тормозов SRC (SA3)
C1228/28Обрыв или короткое замыкание в цепи STR на время 0 015 с и более.Цепь STR тормозного привода

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. BHREM 4-BMS 3-X0.50 (2.4bs) 3- (2.55 BBS) 4- (3.75 BPS) 5- (2.95 BCS) 3к Бс-1- (2.5 BHS) 2- (3.25-4-) 4шт-2 (2.00 Ohb1-4) Стандартное сопротивление Ter. SA3 SA2 SA1
  2. SORH1 (SKID управление ECU - ТОРМОЗ) 3-й разъем Xohr, расположенный под разъемом X5-Sh, расположен ниже разъема So (2-x Sо) 4-Х, находится ниже разъема To Hs (3-y ROS) 6-х С (1-Z) -шт. SA1 SA1 SA2 SA2 SA3 SA3

Это реле подает питание на каждый соленоид АБС. После включения выключателя зажигания, если первоначальная проверка прошла ОК, реле включается.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0278/11Указанные ниже условия продолжаются в течение 0,2 сек. Или более: напряжение на клемме IG1 ЭБУ составляет от 9,5 В до 17,0 В, и соленоидное реле включено; однако точка контакта электромагнитного реле выключена. При включенном электромагнитном реле напряжение на зажиме хтагх1 ЭСУ становится равным 9,5 V или менее, а точка контакта соленоидного реле не включается. IG1Цепь реле ABS SOL
C0279/12Сразу после включения клеммы IG1, при отключении электромагнитного реле и нахождении контакта реле во включенном состоянии в течение 0,2 с и более.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №5

При возникновении неисправности в системе управления двигателем ЭБУ запрещает управление TRAC и VSC.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1201/51Условия ниже продолжаются в течение 5 секунд: Частота вращения двигателя: 500 об / мин или более На вход подается сигнал о неисправности в системе управления двигателемСистема управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема используется для передачи управляющей информации TRAC&VSC от ECU управления салазками (TRC +, TRC-) на ECU перевода, и управляющей информации двигателя от ECU перевода на ECU управления салазками (ENG +, ENG-).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1203/53Выполняются оба следующих условия: напряжение IG1 составляет 9,5 В или более, и условие невозможности передачи сигналов для перевода ЭБУ происходит непрерывно в течение 5 секунд или более IG1 напряжение составляет 9,5 В или более, и условие невозможности приема сигналов от перевода ЭБУ происходит непрерывно в течение 5 секунд или болееTRC + - линия связи ENG + -линия связи Skid управление ECU Translate КРД

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - TRANSLATE Ecu) Отсоедините кабели S5 и T280, выполните ремонт. Измерьте сопротивление боковых разъемов электрожгута. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Specified Condition (eng +) - 1-14 (ENG +) ниже 1 Oh5-13 (TRC- 2) T28 T28 T28 T28
  2. Проверить ECU COMMUNICATION (SKID управление ЭБУ - TRANSLATE Ecu) Демонтировать блок управления блоком, но не отсоединять разъемы. Подключить осциллограф к клеммам 11 (ENG +) и 18 (ENG-) или 20 (TRC + -) и 13 (TREC-) блока управления блоком S5.запустить двигатель, проверить форму сигнала Выход ОК 50: Заменить форму волны
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1210/36При обнаружении любого из следующего: После подключения клеммы батареи, когда рычаг переключения передач был переведен в положение, отличное от P, в течение 15 секунд. Вскоре после того, как ток потечет к клемме IG1 ЭБУ. Нулевая точка датчика угловой скорости рыскания, записанная в ЭСУ, удаляется.Датчик угловой скорости рыскания цепь датчика угловой скорости сноса цепь переключателя диапазона P

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. ВЫПОЛНИТЬ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ Выполните калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания и датчика замедления (см. " КАЛИБРОВКА ").
  2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Включите выключатель зажигания. Проверьте, что загорается сигнальная лампа ABS. Убедитесь в том, что индикатор включен (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПО СИГНАЛУ "). RESULT CHART Результат Переход к выводу сигнала DAC (при использовании Techstream) A DCC не выводится (если не используется Tech Stream) B не выдается C B: Перейдите к шагу 4 C END A: Перейти к следующему шагу
  3. READ VALUE OF TECHSTREAM (YAW RATE датчик) Проверить список данных для правильного функционирования датчика скорости рыскания. ABS / VSC / TRAC DIAGNOSTIC CHART Tester Индикаторный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Датчик скорости рыхления / мин.: -128 град / сек, макс.: 127 град / с мин Мин.: -12 град / макс.
  4. Проверить YAW RATE и ACCELERATION датчик (YAW2, Yd напряжение) Снимите датчик скорости рыскания, но не отсоединяйте разъем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение разъема. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART проверка Connection Specified Condition 1 (YAW2) - 5 (GYOW AW) 2.42 до 2.58 В 6 (YAD) -5.5 V step.
  5. Проверить SKID управление ECU 19 (Yd напряжение) Снять блок управления Xu, но не отсоединять разъемы. Включить выключатель зажигания 4.5. Заменить напряжение разъемов Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Specified Conditions S6-19 (y D) - S5-16 (GND4) от 4,5 до 5.3 V S6- 19 (u1-S7) -22 GND3 GND2 GND1
  6. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - YAW RATE датчик) Отсоединить кабель управления Xu S6. Разъединить разъем датчика Y1. Заменить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Connection Specified Condition S6- 19 (Yd) -y1- 6 (Goh-1-21) Ниже: Yo Aw 1-1 - AG5 YAW2
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1223/43Система управления АБС неисправна.Система управления АБС

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1231/31При напряжении на клеммах IG1 КРД 9,5 В и более, ЭБУ получает данные о неисправности датчика угла поворота рулевого колеса в течение 1 с или более.Схема датчика рулевого управления + схема BI
C1335/35Обнаружение любого из приведенных ниже условий: Когда напряжение на клеммах IG1 КРД составляет 9,5 В или более, передача данных от датчика угла поворота рулевого колеса невозможна в течение 1 с и более. Сразу после подключения клеммы BAT и при напряжении на клемме IG1 9,5 B и более разомкнутая цепь клеммы TRIG продолжается в течение 15 с или болееСхема датчика рулевого управления

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM (рулевое управление ANGLE датчик) Проверить список данных на предмет правильного функционирования датчика угла рулевого управления. ABS / VSC / TRAC DIAGNOSTIC примечание CHART Тестер Отображение измерения позиции / диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик руля / мин.: -1152 град., Макс.: 1150.875 град. Левый поворот: увеличение правый поворот: уменьшение - шаг поворота 3 вкл.
  2. Проверить SKID управление ECU (+ BI напряжение) Вынуть Xu управления скольжением, но не отсоединять разъемы. Включить выключатель зажигания и заменить напряжение на разъемах. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection SPECED Condition S7-1t (+ BI- S5-16 (GND4) от 10 до 14 V S7 -17 (+ IB- 15) -s1-22 GND3 GND2 GND1
  3. Проверить жгут проводов (рулевое управление датчик - аккумулятор) Отсоедините разъем датчика S9. Измерьте напряжение на боковом разъеме жгута проводов. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Тестер Условие подключения указано В УСЛОВИИ С9-1 (IG1) - С9- 2 (ESS) Выключатель зажигания ВКЛ. 10 до 14 В ЖГУТ 9-3 (BAT) - разъем S9--2 (ESS ремонт) Всегда переходите с 10 до 14шт: 10 или со следующим шагом: Nвот 10 до Нтек ом: 10 до + 14 Всегда
  4. Проверить рулевое управление датчик Снимите рулевое колесо и нижнюю крышку колонки (см. " ДЕМОНТАЖ ").отключите разъем датчика рулевого управления. Подайте напряжение аккумулятора между клеммами 1 (IG1) и 2 (ESS), а также 2 (ESS) и 3 (BAT). Подключите осциллограф к клеммам 9 (SSI-) и 10 (SPI +) датчика руля. Медленно поверните вал рулевой колонки и проверьте форму сигнала, как показано выше: сигнал вкл.

Этот датчик обнаруживает замедление на транспортном средстве. Сигнал датчика используется в управлении ABS и Ba и TRAC и VSC. Если датчик функционирует ненормально, включается сигнальная лампа АБС.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1232/32В то время как скорость транспортного средства снижается до 0 км / ч (0 миль / ч) с 30 км / час (18 миль / час), условие, что сигналы GL1 и xtigx1 терминалов ECU не изменились на 40 мв или менее, продолжается последовательно 16 раз. GL2Датчик замедления Цепь датчика замедления
C1243/43
C1244/44Обнаружено любое из следующего: Условие, при котором значения GL1 и xtigx7 на клеммах ECU составляют -1,5 G или менее или 1,5 G за мгновение или более продолжается в течение 1,2 сек. Или больше Состояние, когда напряжение VGS на клемме датчика замедления составляет 4,4 В или меньше или 5,6 В либо более продолжается 1.2 сек. При скорости транспортного средства 0 км / ч (0 миль / час) после того, как разность выходного сигнала между клеммами датчика торможения xtагх2 и xx3 становится не более чем 0,6 сек. GL2 GL1 GL2
C1245/45При скорости транспортного средства 30 км / ч (18 миль в час) или более и условии, что разница между значениями ускорения и замедления на основе датчика замедления и скоростью транспортного средства становится больше 0,35 G, продолжается в течение 60 секунд или более.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM (INCLUDING DECELERATION датчик) Проверить список данных для правильного функционирования датчика угловой скорости рысканья (включая датчик замедления). ABS / VSC / TRAC DIAGNOSTIC примечание Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Примечание по замедлению 1 Транспортное средство: -1 869 G изменяется приблизительно
  2. Датчик отклонения от номинального значения (см. (Рис. 5) Датчик угла наклона и ускорения (включая замедление датчика) извлеките консольную коробку и датчик замедления. Последовательно замените 3 батареи на 1,5 В. Подключите клемму 8 (VYS) к положительной клемме (+), а клемму 5 (GYAW) - к отрицательной (-). ПРИМЕЧАНИЕ: не прикладывайте напряжение 6 В или более к клеммам 8 (V S). GL1 GL1 GL1 GL2 GL2 GL2
  3. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - YAW RATE датчик) Отключить разъем управления Gyu S6. Отсоединить разъем датчика Y1. Заменить сопротивление разъемов на стороне жгута Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Подключение к тестеру Указанное условие S7-1 (VGS) -yl-8 (Yoh2-YHOH) ниже 1-10 (Tag1) GL2 GL2 GL1 GL1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1233/33При обнаружении любого из следующих событий: напряжение на клемме 17 ЭБУ IG1 составляет от 9,5 В до 17,0 В, и условие выхода напряжения датчика скорости рыскания за пределы диапазона 0,25 В - 4,75 В продолжается в течение 1 сек. Условия продолжения сигнала цепи обнаружения размыкания датчика скорости YAW, а напряжение на зажиме 10 ЭСУ IG1 составляет от 9,5v до 17 В продолжаются в течение от 1 с. IF1 IG1Датчик угловой скорости рыскания Схема датчика угловой скорости рыскания
C1234/34Напряжение на зажимах датчика скорости рыскания VYS составляет от 4,75 В до 5,25 В, а состояние сигнала неисправности Yd продолжается в течение 5 секунд или более.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM (YAW RATE датчик) Проверить список данных для правильного функционирования датчика скорости рыскания. ABS / VSC / TRAC DIAGNOSTIC CHART Tester Индикаторный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Датчик скорости рыхления / мин.: -128 град / сек, макс.: 127 град / с мин Мин.: -12 град / макс.
  2. Проверить YAW RATE и ACCELERATION датчик (YAW2, Yd напряжение) Снимите датчик скорости рыскания, но не отсоедините разъем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение разъема. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART проверка Connection Specified Conditioning 1 (YAW2) - 5 (GYOW AW) от 2.42 до 2.58 В 6 (YAD) -5.5 V STEP: 5 (заменить 4.5) to 5.3
  3. Проверить SKID управление ECU 19 (Yd напряжение) Снять блок управления Xu, но не отсоединять разъемы. Включить выключатель зажигания 4.5 Заменить напряжение на разъемах Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Specified Conditions S6-19 (y D) - S5-16 (GND4) от 4,5 до 5.3 V S6- 19 (u1-S2) GND3 GND2 GND1
  4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - YAW RATE датчик) Отсоединить кабель управления Xu S6. Разъединить разъем датчика Y1. Заменить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Connection Specified Condition S6- 19 (Yd) -y1- 6 (Goh-1-21) Ниже: Yo Aw 1-1 - AG5 YAW2
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241/41Выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 3 км / ч (1,86 миль в час) или более, а напряжение на клемме IG ЭБУ остается ниже 9,5 В в течение более 10 секунд. Условие, что напряжение на зажиме IG1 ЭКУ превышает 17,0 В, продолжается в течение 1,2 секунды или более.Аккумулятор Регулятор напряжения Цепь источника питания
C1257/57После включения выключателя зажигания обрыв или короткое замыкание в системе привода питания внутри ЭБУ продолжается более 1,5 сек.Регулятор напряжения аккумуляторной батареи Цепь источника питания Блок управления установкой пиролиза

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Проверить предохранитель (ABS-IG, AM1) Извлеките плавкие предохранители из клеммной колодки на стороне водителя. Измерьте сопротивление плавких предохранителей. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Ng: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу AM1
  2. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В РЕЗУЛЬТАТ ДИАГРАММА РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Напряжение аккумулятора в порядке (при использовании Techstream) А Напряжение батареи в норме (когда не используется Tech Stream) B напряжение батареи ненормальное C B: Перейдите к шагу 4 C: ПЕРЕЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ A: Переходите к следующему шагу
  3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ TECHSTREAM (НАПРЯЖЕНИЕ IG) Проверьте список данных для правильного функционирования напряжения IG. ABS / VSC / TRAC DIAGNOSTIC примечание CHART Тестер Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание ECU Напряжение Питания ЭБУ / низкий / NORMAL / высокий LAST: Ниже 10 В Нормальный Нормально НОРМАЛЬНАЯ: от 14 В Диаграмма ВЫСОКОГО результата: Перейти на следующий шаг не к нормальному индикатору А - нет или больше
  4. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ № 1 Снять реле IG1 с клеммной колодки на стороне водителя. Замерить сопротивление реле Стандартный резистор ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ КАРТА ТЕСТИРОВАНИЯ Подключение Тестер заданное состояние 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы 1 и 2) Нг: Заменить реле зажигания № 1 ОК: Перейти к следующему шагу
  5. ТЕСТЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (XID управление ECU - x4 Toh7 TOS) Корпус X5 To C (x6 Tо С-x3 T0) Отсоединить разъемы S5, S7 и S8 ECU.В ключите выключатель зажигания. Измерьте напряжение на стороне кабеля Стандартное напряжение TESTER ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАДАННАЯ АНА состояние соединения S7-6 (GND40) - S2-14 IG1 IG1 GND3 IG1 GND2 IG1 GND1 IG1 GND4 GND3 GND2 GND1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1242/42При движении транспортного средства, открытие в IG2 обнаруживается более чем на 7 секунд.Аккумулятор Регулятор напряжения Цепь источника питания

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. ОСМОТРИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGN, IG2 MAIN, хтагх1) Выньте предохранитель ИГН из релейного блока машинного отделения № 2. Извлеките предохранитель IG2 MAID из релейного блока машинного помещения № 1. Снимите с бокового соединительного блока пассажира предохранитель хтага-3. Измерьте сопротивление предохранителей. Стандартное сопротивление: Ниже 1 ОМГ: ЗАМЕНИТЬ предохранитель OK: Перейти к следующему шагу IG2 IG2
  2. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В РЕЗУЛЬТАТ ДИАГРАММА РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Напряжение аккумулятора в порядке (при использовании Techstream) А Напряжение батареи в норме (когда не используется Tech Stream) B напряжение батареи ненормальное C B: Перейдите к шагу 4 C: ПЕРЕЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ A: Переходите к следующему шагу
  3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ TECSHTREAM (НАПРЯЖЕНИЕ IG) Проверьте список данных на предмет правильного функционирования напряжения IG. ABS / VSC / TRAC DIAGNOSTIC примечание CHART Тестер Дисплей Измерение элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание ЭБУ Напряжение питания ЭСУ Питание Напряжение / НИЗКОЕ / НОРМАЛЬНОЕ / ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ: Ниже 10 В НОРМАЛЬНЫЙ: от 10 до 14 В ВЫСОКИЙ Результат: Переход не соответствует
  4. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ № 2 Снять реле IG2 с блока реле машинного отделения № 1. Замерить сопротивление реле Стандартный РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ КАРТА СОСТОЯНИЯ ТЕСТЕР Условие Указанное состояние 3-5 10 КО м или выше 3-6 Ниже 1 ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ Реле ЗАЖИГАНИЯ № 2 ОК: Перейти к следующему шагу Шаг
  5. Корпус Soh6 КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ (XID управление ECU - БАТАРЕЯ И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Клеммная колодка X5 TOGRAM1-TOB2 TOP3 (x10-TOGETA4) КЛЕММНЫЙ ЗАЖИМ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КЛЕММЫ Xm4 (x8-tagx10) -TOOG6 TUMT (SAMPS T- TEXTET TTAFDAP16) Tm C- КЛЕМ- TTKTMMA Tb- IG2 GND4 IG2 GND3 IG2 GND2 IG2 GND1 IG2 GND4 GND3 GND2 GND1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1246/46Выполняется одно из следующих условий: При скорости движения ТС 7 км / ч (4 миль в час) или более напряжение на клемме ЭБУ PMC становится больше 0,86 В и условие, что 0,01 В или менее не изменяется, продолжается до 30 сек. Помехи возникают на клемму ЭСУ Vmc 7 раз или более в течение 5 сек. Выключается клемма ЭКУ STP, а условие, чтобы напряжение на зажиме PMS становилось больше чем 0,86 V или меньше 0,3 В, продолжается в течение от 5 сек или более AGV. IG1Тормозной привод (датчик давления главного цилиндра) Схема датчика давления в главном цилиндре Блок управления блоком ECU

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM (главный тормозной цилиндр датчик давления) Проверить список данных на предмет правильного функционирования тормозного привода (датчик давления в главном цилиндре). ABS / VSC / TRAC DIAGNOSTIC примечание CHART Тестер Показать измерение Item / диапазон Normal Condition Примечание Сенсор 1 Датчик давления в ведущем цилиндре 1 считывание / мин: 0 V, максимальное давление тормоза должно быть отпущено со следующим шагом: 0,3 до 0,9 В
  2. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - тормоз ACTUATOR) Отсоединить разъем ЭБУ S8. Отстыковать разъем главного цилиндра M2. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART RESISTANCE CONNECTION ECTED C8-10 (VCM) - М2-1 (PMC) Ниже-23 Ohs 8-22 (ОМ1) - М- м2
  3. Проверить тормоз ACTUATOR (главный тормозной цилиндр датчик давления) Установить датчик давления SST (LSPV 0.63) на участок свечи отбора переднего суппорта, и заменить датчик LSP 37. Снять крышку тормозного привода. Запустить двигатель и нажать педаль тормоза. Затем проверить напряжение клемм 2 (PMC) и 3 (E2) датчика давления главного цилиндра при включенном стандартном напряжении.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1249/49При напряжении на клеммах IG1 КРД 9,5.17,0 В и неработающей АБС, размыкание цепи выключателя стоп-сигнала продолжается не менее 10 с.Цепь выключателя стоп-сигнала

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Проверить STOP фонарь выключатель Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании тормозной педали. OK SPECIFIED CONDITION CHART Условие Указанное состояние Нажатие на педали тормоза Стоп-сигнал включается Педаль тормоза отпущена Свет стоп-сигнала выключает Ng: Go to step 3 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - водитель сторона JUNCTION BLOCK ESKU) Отсоединить соединители ЭБУ S7 и D4.о измерить сопротивление боковых соединителей жгута Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие S7-10 (STP) - D4-3 (СТПА) Ниже 1 Ohms S7 -10 или заменить корпус Ремонт:
  3. Проверить STOP фонарь выключатель Отсоедините разъем выключателя. Измерьте сопротивление выключателя.стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Соединение Выключатель подключения Условие Оговорка Условие 1-2 Контакт не нажал Ниже 1 ом 1-2пин нажат 10 к Ом или выше Нг: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-света OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут проводов (STOP фонарь выключатель - водитель сторона JUNCTION BLOCK ECU и аккумулятор) Отсоединить разъем D2 тестера: Заменить разъем переключателя S10. Измерить сопротивление разъемов на стороне кабельного жгута Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFED CONSTANCE CHART Tester Connection Specified Condd2-13 (STP1) - xtxtax2-1 ниже 1 ом измерьте напряжение на стороне кабеля. S10 S10
  5. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - водитель сторона JUNCTION BLOCK Eku) Отсоедините разъемы S7 и D4 ЭБУ. Измерьте сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие S7-10 (STP) -d5-3 (СТПА) Ниже 1 Ohms S7 - ремонт электрожима или 10 (стп.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1251/51Выполняется любое из следующих условий: После включения выключателя зажигания ток более 28 А течет к двигателю в течение более 1 сек. После выключения выключателя зажигание менее 7 Изменение тока обнаруживается более 3 раз подряд при включенном электродвигателе.Привод тормоза (двигатель насоса усилителя тормозов)
C1252/52После включения выключателя зажигания питание подается на электродвигатель насоса более 5 минутПривод тормоза (двигатель насоса усилителя тормозов) Цепь двигателя насоса усилителей тормозов Реле давления (PH или Pl)
C1253/53Выполняется одно из следующих условий: После включения выключателя зажигания обнаруживается обрыв в катушке реле на время более 1 сек. Когда выключатель давления не управляет приводом двигателя, условие, что реле двигателя всегда включено продолжается более 1 с. из-за короткого замыкания Когда переключатель давления (PH) обнаруживает низкое давление или пока электродвигатель насоса работает на повышение давления, состояние, при котором реле мотора не включается, продолжается более 0,2 с., когда выключатель давления электродвигателя не управляет состоянием привода двигателя, то реле двигателя постоянно включено вследствие приваренного контакта продолжает работать более 2 с.Реле ABS или TRAC MOTOR Цепь реле ABS- или TRAC-двигателя Цепь электродвигателя насоса усилителя тормозов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ABS И TRAC MTR реле) 7 Используя Tekstream активно проверка, сгенерируйте команду управления, а затем проверьте, что работают реле двигателей ABS- и TRAC.A bs / VSC / ТРАDIAGNOSTIC примечание CHART Тестер Дисплей Тест Часть Диапазон диагностики Примечание ABВКЛЮЧЕНИЕ реле двигателя ABНА / выключение работы соленоида можно выполнить нажатием кнопки.
  2. READ VALUE OF TECHSTREAM (давление тормоз более легкое нажатие на тормоз) Проверить список данных для правильного функционирования переключателя давления гидравлического усилителя тормозов (PH и Pl). Нажать педаль тормоза более 40 раз с выключенным переключателем зажигания. Затем включить выключатель зажигания и проверить состояние реле давления (Рн и PLA).ABS / VSC / TRAC Диагностическая ДИАГРАММА Диапазон измерительного прибора
  3. Проверить тормоз Усилитель насос сборка Отсоедините разъемы привода В1 и В2. Подключите положительные (+) выводы аккумуляторной батареи к клеммам 2 (BM1) и 3 (BM2) разъема привода (двигателя насоса), а отрицательные (-) выводы аккумулятора - к клеммам 1 (хтагх2) и 6 (хtagх3).ОК: ЗАМЕНИТЕ БУСТЕР ТОРМОЗА НАСОС В СБОРЕ OK: Перейдите к следующему шагу EM1 EM2
  4. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель (PH) Отключить разъем B1 от тормозного привода. При выключенном переключателе зажигания нажать на педаль тормоза более 40 раз для уменьшения давления в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: Когда давление в системе питания отпущено, тормозную педаль стало легче нажимать Измерьте сопротивление между клеммами PH и PHG разъема тормозного механизма Стандартное сопротивление: 0,9 до 1,1 кохм Измерите сопротивление В1 у выключенного выключателя привода.
  5. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель (Pl) Отключить разъем B2 от тормозного привода. При выключенном переключателе зажигания нажать на педаль тормоза более 40 раз для уменьшения давления в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: Когда давление в системе питания отпущено, тормозную педаль становится легче нажимать Измерьте сопротивление между клеммами PLL и PLG разъема тормозного механизма Стандартное сопротивление: 5.1 до 6.3 Kohms замерить сопротивление разъема B2отключен привод.
  6. Проверить жгут проводов (тормоз ACTUATOR - SKID управление ECU и кузов масса) Отсоединить соединители привода В1 и В2. Разъединить разъемы ЭБУ S5 и S8, расположенные ниже заземлителя Измерьте сопротивление боковых соединителей жгута Стандартное сопротивление TESTER СХЕМА УСЛОВИЙ подключения тестера Заданное условие B2-4 (Pl) - S5- 9 (POL 1-Oh3)
  7. ОСМОТРИТЕ РЕЛЕ (Маркировка: ДВИГАТЕЛЬ АБС, ДВИГАТЕЛЬ TRAC) Снимите с блока реле машинного отделения № 2 реле ДВИГАТЕЛЯ ABS и реле двигателя TRAC. Замерьте сопротивление реле Стандартный ТЕСТЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННАЯ КАРТА УСЛОВИЙ Тестер подключения Указанное условие 1-2 10 к Ом или выше 1-2 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 3 и 4) Нг: ЗАМЕНИТЬ реле ОК: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ АБС И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Вынуть из блока реле № 2 машинного отделения реле ABS MOTOR и реле TRAC двигатель. Измерить напряжение соединителей Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ СХЕМА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Соединение Заданное состояние Блок Реле реле двигателя АБС- клемма 2 - Масса кузова от 10 до 14 В Ремонтный блок реле TRAC Контакт реле 2 - Земля: Корпус
  9. Проверить жгут проводов (SKID управление реле ECU - ABS MOTOR реле И TRAC МОТОР РЕЛЕЙ3) снять the ABS- реле двигателя и TRAC МОТОР 1 ниже блока реле № 2 машинное отделение Разъедините разъемы S5 и S8 ЭБУ. Измерьте сопротивление соединителей.стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Measurement Sa5-2 (xtax3) MR2 MR1
  10. Проверить жгут проводов (тормоз ACTUATOR - ABS MOTOR реле и TRAC двигатель реле) Отсоединить разъемы привода В1 и В2. Снять реле двигателя АБС и реле двигателя ТРАК1 с блока реле машинного отделения № 2. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Схема подключения тестера Указанное условие B1-2 (xagx0) - клемма реле XОБA 1: BM1 BM2
  11. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - тормоз ACTUATOR) Отсоединить разъем управления ЭБУ S8. Отстыковать разъем привода В2. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ СОСТОЯНИЙ Тестер Подключение указано В соответствии с условием С8-18 (MT-) - Б2-8 (МТ--) Ниже 1 Ом S8- 27 (Mt1) - B7
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1254/54Соблюдается любое из следующих условий: После включения выключателя зажигания короткое замыкание или обрыв цепи в реле давления (Pl) продолжается более 1 сек. После выключения включателя зажигания, разомкнутый в сигнализаторе давления (PH) продолжается в течение более 1 с.Реле давления (PH или PL) Цепь реле давления

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM (давление выключатель тормоз (PH и Pl)) Проверка списка данных для правильного функционирования реле давления гидравлического усилителя тормозов (p H и p M). Нажатие на педаль тормоза более 40 раз с выключением зажигания, а затем включение выключателя зажигания и проверка состояния реле давления (р Н и пл). ABS / VSC / TRAC Диагностика Карта Диапазон измерения температуры
  2. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель (PH) Отключить разъем B1 от тормозного привода. При выключенном переключателе зажигания нажать на педаль тормоза более 40 раз для снижения давления в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: Когда давление в системе питания отпущено, тормозную педаль стало легче нажимать Измерьте сопротивление между клеммами Рн и PHG разъема тормозного механизма Стандартное сопротивление: 0,9-1,1 Кохм Измерите сопротивление В1 у выключенного переключателя привода.
  3. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель (Pl) Отключить разъем B2 от тормозного привода. При выключенном исполнительном механизме нажать на педаль тормоза более 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. СОВЕТ: Когда давление в системе питания отпущено, тормозную педаль становится легче нажимать Измерьте сопротивление между контактами Pl- и PLG разъема тормозного механизма. Стандартное сопротивление: 5.1 до 6.3 Кохмс измерить сопротивление разъёма для отключения привода.
  4. Проверить жгут проводов (тормоз ACTUATOR - SKID управление ECU и кузов масса) Отсоединить соединители привода В1 и В2. Разъединить разъемы ЭБУ S5 и S8, расположенные ниже заземлителя Измерьте сопротивление боковых соединителей жгута Стандартное сопротивление TESTER СХЕМА УСЛОВИЙ подключения тестера Заданное условие B2-4 (Pl) - S5- 9 (POL 1-Oh3)
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1256/56Одно из следующих условий не выполняется: При работающем VAC, хотя переключатель давления (Pl) обнаруживает высокое давление, ABS, TRAC или VSC не срабатывает, реле давления определяет низкое давление в течение более 1,4 сек. При работе автомобиля, когда выключатель давления (PLA) определяет высокое давление; несмотря на то, что срабатывают выключатели АВР и ПВК, датчик давления (PAB) выявляет низкое давление более чем на 0,2 сек.Реле давления (PH или Pl) Тормозной привод (двигатель насоса усилителя тормоза)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. ОСМОТРЕТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ АККУМУЛЯТОР В СБОРЕ Снова выключить выключатель зажигания, и нажать на педаль тормоза 40 раз или более. ПОДСКАЗКА 91: При отпущенном давлении в системе питания педаль торможения становится легче нажимать. Установите манометр LSPV (SST) на задний тормозной суппорт и стравливайте воздух. SST 09709-29018 Давление в тормозе опускается с усилием более 343 Н (35 кгс, проверка 77 bf) и поверните педаль с помощью выключателя.
  2. Проверить тормоз Усилитель насос сборка Отсоедините разъемы привода В1 и В2. Подключите положительные (+) выводы аккумуляторной батареи к клеммам 2 (BM1) и 3 (хтагх1) разъема привода (двигателя насоса), а отрицательные (-) выводы аккумулятора к клеммам 1 (EM1) и 6 (хtagх3).OK: можно услышать звук работы двигателя насоса. Ng: Перейдите к шагу 6 ОК: Перейти к следующему шагу BM2 EM2
  3. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель 35 (PH) Отключить давление в тормозном цилиндре 128 раз и нажать на педаль тормоза 40 раз или более. HINT: когда давление в системе питания отпущено, тормозную педаль стало легче нажимать. Установить манометр LSPV (SST) на задний тормозной суппорт и стравить воздух. St 09709-29018 При проверке напряжения между клеммами PH и PHG главного тормозного цилиндра.
  4. Проверить жгут проводов (тормоз ACTUATOR - SKID управление ECU и кузов масса) Отсоединить жгут привода В1 и В2. Разъединить S5 и S8 под соединителями ЭБУ. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION S5- 9 (Pl) - B2-4 (PL) ниже 1 Ohh
  5. ПРОВЕРИТЬ ТОРМОЗНОЙ БУСТЕР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ (Pl): изд. 30, изб. 32, изм. 2, изл. 15, изг. 5п. 4к. 3к. 2кт р С, изв. 5к. 5кв л А, разд. 5КП р. 3, Изд. 4кл. 3кц, поз. 7кр. 1к-Кн Л л У, вкл. 22. установите датчик датчика LSPV (Sp) на задний калибр. (sн. 3k) Поз.зи задл. (Сн. 3) на супр. 30к.
  6. Проверить тормоз управление провод (BRAK ACTUATOR - BRAKING Усилитель насос MOTOR) Снимите провод управления тормозами. Измерьте сопротивление провода управления тормозом. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ОК: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить тормоз Усилитель насос сборка Проверьте работу двигателя насоса усилителя тормозов. OK: Слышен звук работы мотора. Ng: заменить ТОРМОЗНОЙ БУСТЕРНЫЙ НАСОС В СБОРЕ ОК: ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ТОРМОЗА
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1336/39В первый раз после замены ЭБУ, или после стирания памяти датчика замедления рабочими клеммами Ts и Cg DLC3 включается выключатель зажигания и автомобиль приводится в движение в любом режиме, кроме тестового.Датчик замедления Цепь датчика замедления Калибровка нулевой точки не выполнена

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Сброс DECELERATION датчик ZERO POINT CALIBRATION DATA (Сброс калибровочных данных нулевой точки датчика замедления) Сбросить калибровочные данные нулевой точки (см. " КАЛИБРОВКА ").
  2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Проверьте, не выводится ли DAC C1336 / 39. OK: DEC C1336 / 39 не выводится. ОК: END Ng: перейти к следующему шагу
  3. Датчик отклонения от номинального уровня (TAXV) - отрицательный уровень, 2-я клемма для подключения к аккумуляторной батарее (в том числе датчик замедления) Снимите консольную коробку и датчик замедления. Последовательно подключите 3 батареи на 1,5 В. Подключите клемму 8 (VYS) к положительной клемме (+), а клемму 5 (GYAW) - к отрицательной (-). ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте напряжение 6 В или более к клеммам 8 (VIS). GL1 GL1 GL1 GL2 GL2 GL2
  4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - YAW RATE датчик) Отключить разъем управления Gyu S6. Отсоединить разъем датчика Y1. Заменить сопротивление разъемов на стороне жгута Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Подключение к тестеру Указанное условие S7-1 (VGS) -yl-8 (Yoh2-YHOH) ниже 1-10 (Tag1) GL2 GL2 GL1 GL1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1369/26Все перечисленные ниже условия выполняются в течение 5 секунд. Напряжение на клеммах IG1 блока ECU составляет от 9,5 до 17,0 В. Блок преобразования ЭБУ неисправен Прием данных последовательной связи между блоком преобразования и блоком управления является действительнымПеревести ECU

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

ЭБУ преобразования вводит сигналы из ЕСМ через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0073/42Оба следующих условия выполняются, когда напряжение IG1 составляет 0,5 В или выше и скорость транспортного средства равна 15 км / ч (9 миль / ч) или выше: Перевести ECU не может отправить сигнал на блок управления двигателем Перевести ЭБУ не может получить сигнал от ЕСМЛиния связи между ЭСУД и ЭБУ трансляции (линия связи CAN)
U0100/65Оба следующих условия выполняются, когда напряжение IG1 составляет 0,s V или выше и скорость транспортного средства 15 км / ч (9 миль в час) или быстрее: Перевести ECU не может посылать сигнал на блок управления двигателем Перевести ЭБУ не может принимать сигнал от ЕСМЛиния связи между ЭСУД и ЭБУ трансляции (линия связи CAN)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

Для неисправностей связи CAN, после того как неисправность определена с помощью ЭБУ translate, результаты отправляются на ЭКУ управления скольжением. Всего это занимает 7 секунд.

При проверке двухзначного расшифровка кода ошибки сигнальная лампа ABS остается включенной.

Схема №59
Схема №60
  1. ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверьте, что каждый разъем блока управления (ЭБУ) правильно установлен. OK: все разъемы блока управления (ЭБУ) надлежащим образом установлены. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К установке ПИРОЛИЗА ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Ng: перезарядить или заменить батарею OK: перейти к следующему шагу
  3. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Проверка на наличие Дтц (см. " Проверка / очистка выхода ДТС "). Result RESULT CHART Результат Переход к предупредительному световому сигналу остается включенным (при использовании Techstream) A предупреждающий световой сигнал продолжает гореть (не может быть выведен ДПТЦ) (если не используется Technstrem) B выводится код неисправности C Normal (когда не используется Техстрим) D B: Перейти к шагу 5 C Ремонт, обозначенных цепей DTS: GO C
  4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ TECHSTREA (НАПРЯЖЕНИЕ IG) Проверьте список данных для правильного функционирования напряжения IG. ABS / VSC / TRAC DIAGNOSTIC примечание CHART Тестер Дисплей Измерение элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическое Примечание ECU Напряжение питания ЭБУ Напряжение / НИЗКИЙ / НОРМАЛЬНЫЙ / ВЫСОКИЙ НИЗКИЙ: ниже 10 В НОРМАЛЬНАЯ Диаграмма ВЫСОКОГО результата: Перейти не к нормальному состоянию: 14 или Далее - результат: более 10 в
  5. Клемма Soh4 (XID управление ECU - x7 Разъем для подключения к тестеру x6) Корпус X5 Together (x10-ag8) Отсоединить клеммы S5, S7 и S8 ECU.В ключите выключатель зажигания. Измерьте напряжение на стороне разъема Стандартное напряжение Клеммная колодка TAFIED CONDITION CHART Connection Specified Constage s7-6 (GND4) -14 IG1 IG1 GND3 IG1 GND2 IG1 GND1 IG1 GND4 GND3 GND2 GND1
  6. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Проверка наличия разомкнутых и коротких замыканий в системе мультиплексной связи между блоком управления установкой и комбинированным измерительным прибором (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ").ng: REPAIR OR заменить жгут и разъём OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить COMBINATION METER (ABS предупреждение фонарь) Проверьте комбинированный измерительный прибор (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ").ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА В СБОРЕ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU

Если ЭБУ обнаруживает неисправность, он освещает предупредительную лампу ABS и запрещает управление ABS.В это время ЭКУ записывает расшифровка кода ошибки в память.

Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 мигают предупредительной лампочкой ABS и выводят сигнал расшифровка кода ошибки.

Схема №61

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

  1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ABS предупреждение фонарь) Используя Tekstream активно проверка, сгенерируйте команду управления и затем проверьте, что работает предупредительная лампа ABS.А / VSC / TRAC DIAGNOSTIC примечание Tester Дисплей ast Part управление диапазон Примечание АБС- Включается сигнальная лампа АБВКЛ. / выкл. Наблюдайте комбинированный измеритель ОК - OK: AB.
  2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Проверка на обрыв и короткое замыкание в системе мультиплексной связи между блоком управления skid и комбинированным счетчиком. Ng: REPAIR OR заменить жгут и разъём OK: Go to Next Step
  3. Проверить COMBINATION METER (ABS предупреждение фонарь) Проверить комбинированный измеритель (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ").ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU

Сигнальный огонь тормоза загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, включен стояночный тормоз или неисправен EBD.

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Включите выключатель зажигания. Убедитесь, что горит сигнальная лампа ABS. Проверьте наличие сигнала DAC (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИГНАЛА Дтк "). Result RESULT CHART Результат Переход в состояние DCC не выводится A На выходе B УСТАНОВЛЕН СИГНАЛ B: REPAIR CIRCUITS INDIED BY Выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) A: Перейти к следующему шагу
  2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗОВ) Используя активный тест Technstream, сгенерировать команду управления и затем проверить срабатывание сигнальной лампы тормоза. ABS / VSC / TRAC DIAGNOSTIC примечание CHART Тестер Дисплей контрольная часть Диапазон контроля Диагностическая лампа торможения Выключает сигнальную лампочку тормоза вкл. / выкл. Наблюдайте комбинированный измеритель - ок: включается или выключается в соответствии со ступенькой " стоп-сигналом ".
  3. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Снимите выключатель стояночного тормоза. Измерьте сопротивление выключателя.стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection выключатель Condition Specified условие 1 - заземляющая часть выпущена ниже 1 Ом 1 - наземная часть нажата 10 к Ом или выше Ng: заменить стояночный тормоз SWOK: Go to next step
  4. Проверить тормозная жидкость LEVEL предупреждение выключатель Снимите крышку бачка и сетчатый фильтр. Отсоедините разъем выключателя В4. Измерьте сопротивление выключателя.стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART проверка Connection выключатель Condition Specified Conder 1-2 Float up 10 ко Ом или выше 1-2плот ниже 1 Ом Ng: ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД тормоза OK: перейти к следующему шагу
  5. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - стояночный тормоз выключатель) Отсоединить разъем ЭБУ S6. Отстыковать разъем переключателя P3. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART TESTER Connection Specified Conditioning S6- Pkb-1 Ниже 1 OHMS С6-8 (Pk B) - перейти на следующий шаг ремонта или заземлять 10
  6. Проверить жгут проводов (тормозная жидкость LEVEL предупреждение выключатель - SKID управление разъём ECU и кузов масса) Отсоедините разъем выключателя В4. Отсоединить разъем ЭБУ S5 ниже заземлителя. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение указанное условие С5-12 (Lbl) - B4-2 (lb1 OHMS) ниже 1: B3
  7. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Проверка на обрыв и короткое замыкание в системе мультиплексной связи между ЭБУ управления скольжением и комбинированным счетчиком.
  8. Проверить COMBINATION METER (тормоз предупреждение фонарь) Проверить комбинированный измеритель (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ") Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU

Режим работы VSC не обнаруживает сбоев в системе VCC. Когда работа системы VCS прекращается с помощью ECU управления скольжением, ЭБУ информирует водителя, мигая индикаторной лампой отключения VSK. При кратковременном нажатии выключателя VPC запрещается работа TRAC и индикатор проскальзывания комбинированного измерителя загорается.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Включите выключатель зажигания. Убедитесь, что индикатор VSC OFF (выключен) включен. Проверьте наличие DCC (см. " Проверка / очистка DCS "). Результат RESULT CHART Result Перейти к выводу DTS не выводится A DCI B: REPAIR CIRCUITS INDIED BY Выход A: go to Next Step
  2. Проверить VSC OFF выключатель Снять выключатель выключателя VSCC Измерить сопротивление выключателя. Стандартное сопротивление DIAGNOSTIC примечание CHART Тестер Подключение Состояние выключателя Указанное условие 1-2 Толкается ниже 1ом 1-2расцеплено 10 к Ом или выше Нг: ЗАМЕНИТЬ выключатель VCS OK: Перейти на следующий шаг
  3. Проверить жгут проводов (VSC OFF выключатель - SKID управление ECU и кузов масса) Продолжение работы Разъем выключателя V7. Отсоединение разъема ЭБУ S6. Измерение сопротивления разъемов на стороне жгута Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕР ТАБЛИЦА ЗАДАННЫХ УСЛОВИЙ Результат тестирования тестера Индикация состояния S6- 12 (CSW) - V7- 2 ниже 1 Ohms S8-12 (Cw1- 10)
  4. Клемма Soh4 (XID управление ECU - x7 Разъем для подключения к тестеру x6) Корпус X5 Together (x10-ag8) Отсоединить клеммы S5, S7 и S8 ECU.В ключите выключатель зажигания. Измерьте напряжение на стороне разъема Стандартное напряжение Клеммная колодка TAFIED CONDITION CHART Connection Specified Constage s7-6 (GND4) -14 IG1 IG1 GND3 IG1 GND2 IG1 GND1 IG1 GND4 GND3 GND2 GND1
  5. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Проверка на обрыв и короткое замыкание в системе мультиплексной связи между ЭБУ управления скольжением и комбинированным счетчиком.
  6. Проверить COMBINATION METER (VSC OFF INDICATOR фонарь) Проверьте комбинированный измерительный прибор (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ").ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU

Индикатор SLIP мигает во время работы TRAC и VSC.

Схема №70

Зуммер управления блоком звучит во время работы VSC.

Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ TECHSTREAM (SKID управление Зуммер) Используя Tech Stream активно проверка, сгенерировать управляющую команду и затем проверить срабатывание зуммера управления скольжением. ABS / VSC / TRAC DIAGNOSTIC примечание CHART Тестер Дисплей испытательная деталь Диапазон ание Диагностическая заметка Vка О H / B предупреждение Зуммер контроля скольжения ON / OFF может быть услышан сигнал ЗУМ перехода на следующий шаг управления SK: вкл.
  2. Проверить SKID управление Зуммер Отсоедините разъем зуммера управления салазками. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2 разъема зуммерного устройства контроля салазок, а затем проверьте, что звучит зуммер. OK: Звуковой сигнал зуммеров слышен. Ng: заменить BLU управление ЗУММЕР ОК: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить провод CHART CONDUCT (SKID управление Зуммер) - указано состояние кабеля для управления скольжением 2 жгут зажигания ECU и аккумуляторная батарея) Отсоединить разъем провода V8 Напряжение зуммера. Разъединить коннектор S7 ECU.ИЗМЕРИТЬ сопротивление боковых разъемов кабельного жгута Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ Тестер Указанное условие S7-2 (Bz) - выключатель V10-1 Measure below 1 ohms S7-2 B.

Подключение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Проверить DLC3 (Tc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение хтагх1. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Подключение тестера указано в условии D1-13 (ТК) - Масса корпуса от 10 до 14 В Ng: Перейти к шагу 3 ОК: перейти к следующему шагу DLC3
  2. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DТС "). Result RESULT CHART Результат Переход к DTS не выводится A расшифровка кода ошибки выдается 8 B: REPAIR CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) A: заменить SKID управление ECU
  3. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - блок управления двигателем) Отсоедините разъем E6 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННАЯ КАРТА УСЛОВИЙ Подключение Тестера Указанное условие D1-13 (Tc) - E5-3 (TI) Ниже 1 Ом D1--13 (ТК) - масса корпуса 1 Mohms или более высокий шаг ремонта:
  4. Проверить жгут проводов (DLC3 - кузов масса) Измерьте сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Тестер Соединение указано условие D1-4 (Cg) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ OK: Переходите к следующему шагу
  5. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверьте расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS "). Result RESULT CHART Результат Переход к DCC не выводится A Вывод B: REPAIR CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) A: заменить SKID управление ECU

Схема проверки датчика обнаруживает нарушения в сигнале датчика скорости, которые не могут быть обнаружены при проверке расшифровка кода ошибки.

Начинается проверка соединительных клемм TS и CG DLC3.

Схема №78
Схема №79
  1. Проверить жгут проводов (DLC3 - SKID управление ECU и кузов масса) Отсоединить разъем S7 ECU.И змерить сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие D1-12 (Ts) -s7-10 (t
Схема №80

Примечание

Другие статьи — Управление тормозами