Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Honda CR-V III рестайлинг

Стартер ~7 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Двигатель не проворачиваетсяПроверить наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверить аккумуляторную батарею на предмет низкого уровня заряда (см. " ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ "). Проверить наличие Pgm-FI коды неисправностей. K24Z1 двигатель (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") K24Z6 двигатель (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Проверить стартер (см. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИСТЕМЫ СТАРТСТАРТ"). Проверить выключатель стартера (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ МОЩНОСТИ ДИАПАЗОНА ТРАНСМПЕРЕДАЧИ ").
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверка системы управления двигателем (XTAGX) Проверка системы управления двигателем (XTAGX) Проверка системы управления двигателем (Xtxt) Проверка системы управления двигателем (Xtxt) Проверка системы управления двигателем (Xtxt) Проверка системы управления двигателем (Xtx) Проверка системы управления двигателем (Xtxt) Проверка двигателем (см. " Проверка давления топлива ") Проверка системы зажигания. K24Z1 K24Z6 K24Z1 K24Z6 K24Z1 K24Z6 K24Z1 K24Z6 K24Z1 K24Z6 K24Z1 K24Z6 K24Z1 K24Z6Слабые или загрязненные свечи зажигания Некачественное топливо
Двигатель трудно запуститьПроверка замены Pgm-FI двигатель. K24Z1 (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ФИЛЬТРЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") K24Z6 двигатель (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Проверить давление топлива. K24Z1 двигатель (см. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") K24Z6 двигатель (см. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") Проверка наличия заглушенной или поврежденной топливной магистрали. xtag4 двигатель (см. " ПРОВЕРКА 5 ТОПЛИВНОЙ НОЙ НОЙ ЛИНИИ см. РИС. K24Z1 K24Z6 K24Z1 K24Z6Слабые или загрязненные свечи зажигания Некачественное топливо
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверить наличие свободных клемм или соединений аккумулятора. Проверить аккумулятор на предмет низкого уровня заряда (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА "). Проверить стартер на предмет привязки (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА "). Проверить наличие чрезмерного сопротивления в двигателе. Проверить наличие чрезмерного сопротивления в трансмиссии.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 *

* Доступно через программу инструментов и оборудования Honda 888-424-6857

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° C). После этой проверки вы должны сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае блок управления силовым агрегатом продолжит останавливать работу топливных инжекторов. Батарея должна быть в хорошем состоянии и полностью заряжена.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подключить генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
  2. Выполнить тест батареи. Показывает ли дисплей ХОРОШИЙ или НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА -аккумулятор в порядке. Перейдите к шагу 3. НЕТ -если тестер показывает ПЛОХОЙ АККУМУЛЯТОР, заменить аккумулятор, затем повторить тест. Если тестер показывает ЗАРЯД и RETEST, зарядите аккумулятор, затем повторить тест.
  3. Подключить диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём. Двигатель K24Z1 (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём ") Двигатель K24Z6 (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём ")
  6. Выбрать PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS STOP на HDS.
  7. Установить стояночный тормоз, затем с рычагом переключения передач в N или P, повернуть переключатель зажигания на ПУСК (III) для проворачивания двигателя. Нормально ли проворачивает стартер двигатель? ДА -система запуска в порядке. Перейти к шагу 15. НЕТ -перейти к шагу 8.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Проверить электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи на корпус, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попробуйте провернуть двигатель. Нормально ли проворачивает стартер двигатель? ДА -устранение слабого соединения исправило проблему. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 15. НЕТ -на основании следующих симптомов примите соответствующие меры: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 10, если стартер проворачивает двигатель или слишком неудачно проворачивает двигатель.
  10. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении N или P, затем отсоединить от левого электрожгута 1p отсека двигателя разъем 1p (A). Подсоединить провод перемычки от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи к разъему 1p. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА -перейдите к шагу 11. НЕТ -проверить провод BLK/WHT между разъемом IP поджгута стартера и стартером. Если провод исправен, то заменить его или отремонтируйте стартер.
  11. Проверить следующие пункты в порядке, перечисленном до тех пор, пока вы не обнаружите проблему в цепи: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как проблема в цепи найдена и требуется, перейдите к шагу 15. Переключатель диапазона передачи и разъем. Реле отключения стартера (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Переключатель зажигания (см. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ "). Провод YEL и разъемы между коробкой предохранителей / реле и переключателем зажигания. Красный провод и разъемы между коробкой предохранителей / реле и левой коробкой проводов.
  12. Подключить генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору.
  13. Произвести ПРОВЕРКУ ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА. Показывает ли дисплей напряжение на пусковой муфте больше или равное 8,5 В и является ли потребляемый ток меньшим или равным 380 А? ДА -пройдите к шагу 14. НЕТ -заменить стартер (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА "), либо снять и разобрать его (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА "), и проверить наличие этих проблем: Перетягивание в яке якоря Короткое замыкание в обмотке якоря Чрезмерное перетягивание в разомкнутой цепи Разомкнутых сегментах пускателя
  14. Снять стартер, и осмотреть его ведущую шестерню и коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Заменить все поврежденные детали.
  15. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset, K24Z1 двигатель (см. " блок управления силовым агрегатом RESET "), K24Z6 двигатель (см. " блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены ALL INJECTORS STOP на HDS.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Прочно зажать стартер в тисках.
  3. Выполнить соединения для этого испытания с использованием самой толстой (измерительной) проволоки (предпочтительно той же измерительной трубы, которая используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 5 секунд.
  4. Подключить аккумулятор, как показано на рисунке, и проверить целостность цепи между клеммой B и корпусом стартера. При наличии преемственности работает исправно.
  5. Отсоединить аккумулятор от корпуса, и проверить на неразрывность между клеммой В и корпусом стартера. Если нет преемственности, то она работает исправно.
  6. Подключить стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и подтвердите, что двигатель работает.
  7. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Спецификация Электрический ток: 80 A или менее
  8. Установить стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Выполнить процедуру разъединения клемм аккумулятора (см. раздел " РАЗЪЕДИНЕНИЕ ").
  2. Снять защитный экран (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ").
  3. Снять кронштейн впускного коллектора. K24Z1 двигатель K24Z6 двигатель
  4. Отсоединить разъем датчика детонации. Двигатель K24Z1 (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ") Двигатель K24Z6 (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ")
  5. Снять хомут жгута (А), и вывернуть два болта (В), крепящие стартер, затем снять стартер с двигателя.
  6. Отсоединить кабель стартера (A) от клеммы B, затем отсоединить провод BLK/WHT (B) от клеммы S.
  7. Снять хомут жгута (С), затем снять стартер.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Установить кабель стартера (A) и провод BLK/WHT (B). Убедиться, что обжатая сторона кабеля стартера кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера при его подключении.
  2. Установить хомут жгута (В).
  3. Установить стартер, затянуть болты, затем установить хомут жгута (А).
  4. Подсоединить разъем датчика детонации.
  5. Установить кронштейн впускного коллектора. K24Z1 двигатель K24Z6 двигатель
  6. Установить брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ").
  7. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ").
  8. Запустить двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
Схема №17

Проверка и испытание арматуры

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Разобрать стартер, как показано в окне «Разнесенный вид».
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанести на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 5, или восстановить ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  5. Проверить диаметр коллектора с помощью цифрового каверномера или циферблатного суппорта. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 103-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1,08 дюйма)
  6. Измерить биение коллектора (A). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не находится в пределах обслуживания, заменить якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0,02 мм (0 001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  7. Использовать цифровой каверномер или циферблатный каверномер для проверки глубины слюды (A). Если глубина слюды ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  8. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между каким-либо из сегментов имеется обрыв цепи, заменить якорь.
  9. Поместить якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если при повороте сердечника лопасть притягивается к сердечнику, то происходит закорачивание якоря. Заменить якорь.
  10. Проверить с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь. Осмотр щеток стартера
  11. Измерить длину щетки. Если она короче предела обслуживания, заменить щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 11,1-11,5 мм (0,44-0,45 дюйма) Предел обслуживания: 4,3 мм (0,17 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  12. Проверить целостность соединения между (+) кистью (A) и (-) кистью (B). При наличии прозвонки заменить щеткодержатель в сборе. Проверка планетарной передачи
  13. Проверить планетарные зубчатые колеса (А) и зубчатое колесо с внутренним кольцом (В). Заменить их, если они изношены или повреждены. Проверка обгонной муфты
  14. Удерживая ведущую шестерню (А), повернуть вал шестерни (В) против часовой стрелки. Проверить, чтобы шестерня привода вышла на другой конец. Если ведущая шестерня движется неравномерно, заменить крышку шестерни в сборе.
  15. Удерживая ведущую шестерню, повернуть вал шестерни по часовой стрелке. Вал шестерни должен свободно проворачиваться. Если вал шестерни не проворачивается свободно, заменить крышку зубчатой передачи в сборе.
  16. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверить состояние коронной шестерни гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера. Повторная сборка стартера
  17. Установить щетку в щеткодержатель, а якорь (А) установить в щеткодержатель (Б).ПРИМЕЧАНИЕ: Для посадки новых щеток проложите полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коллектором и каждой щеткой, и плавно повернуть якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  18. Сжимая пружину (С), вставить ее в отверстие на щеткодержателе и толкайте до тех пор, пока она не опустится на дно. Повторить это действие для остальных трех пружин (D, E и F).
  19. Установить якорь и щеткодержатель в сборе в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что якорь остается в держателе.

Другие статьи — Система запуска двигателя