Как осмотреть литейную машины
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Проверьте угол наклона ролика.
Угол наклона: 3 ° 02 ' ± 1 ° (модели ' 07-09)
2 ° 44 ' ± 1 ° (модель ' 10)
- Если измерения соответствуют техническим требованиям, измерьте угол развала.
- Если измерения не соответствуют спецификациям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески.
Как проверить развал цилиндров
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Проверьте угол развала.
Угол развала
Фронт: 0 ° 00 ' ± 30 '
(Максимальная разница между передней правой и левой стороной: 0 ° 35 ')
Задний: -1 ° 00 ' + 45 ' / -1 ° 00 30 '
- Если измерение переднего развала не соответствует спецификации, перейдите к разделу " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО РАЗВАЛА ". (ref-371345-S27075038962010091000000)
- Если измерение заднего развала не соответствует техническим требованиям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных элементов подвески.
Контроль угла поворота
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Схема №10
- Поверните колесо вправо и влево, применяя тормоз, и измерьте угол поворота обоих колес. Угол поворота: Внутрь колеса: 36 ° 29 ' ± 2 ° (' 07-09 модели) 36 ° 32 ' ± 2 ° (' 10 модель) Наружу колеса (ссылка): 31 ° 14 ' (' 07-09 модели) 31 ° 10 ' (' 10 модели) ( 10): Проверка угла поворота колеса
- Если измерение не соответствует техническим требованиям, выровняйте обе стороны резьбового участка стяжной тяги, регулируя передний носок. Если он правильный, но угол поворота не соответствует техническим условиям, проверьте наличие погнутых или поврежденных компонентов подвески.
Схема №11
Схема №12
- Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-371335-S11397474122010091000000)
- Снимите колеса.
- Установите подходящие плоские шайбы (A) и гайки колес. Затяните гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск или диск / барабан против ступицы. Спереди (Таблица 11): Идентификация плоских шайб и гаек колес (спереди) Сзади (Таблица 12): Идентификация плоских шайб и гаек колес (сзади)
- Прикрепите циферблатный индикатор. Установите циферблатный индикатор на фланец ступицы.
- Измерить люфт торца подшипника при перемещении диска или диска / барабана внутрь и наружу. Спереди / сзади: Стандарт: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма)
- Если измерение люфта торца подшипника больше стандартного, замените подшипник колеса или узел подшипника ступицы.
Схема №13
Схема №14
- Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-371335-S11397474122010091000000)
- Проверьте наличие погнутых или деформированных колес.
- Осевое биение переднего и заднего колес: Стандартное: Стальное колесо: 0-1,0 мм (0-0,04 дюйма) Алюминиевое колесо: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Эксплуатационный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма) (Рис. 13): Проверка биения колеса
- Радиальное биение переднего и заднего колеса: Стандартное: Стальное колесо: 0-0,1 мм (0-0,04 дюйма) Алюминиевое колесо: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,5 мм (0,06 дюйма) (Рис. 14): Проверка биения колеса
- Если биение колеса не соответствует спецификации, проверьте люфт конца подшипника колеса (см. " ПРОВЕРКА ЛЮФТА КОНЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ") и убедитесь, что сопрягаемые поверхности на тормозном диске или диске / барабане, а также внутренняя часть колеса чистые. (ref-371345-S07275095932010091000000)
- Если люфт торца подшипника соответствует спецификации, но биение колеса превышает эксплуатационный предел, замените колесо.
Как проверить /замен ботинка шарового шарнира
Требуются специальные инструменты
Крепление привода подшипника, 40 07GAF-SE00200
Схема №15
Схема №16
- Проверьте кожух шарового шарнира на предмет слабости, повреждений, трещин и утечек смазки внутреннего кожуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пыльников шарового шарнира поврежден из-за утечек смазки, замените соответствующую деталь в сборе. Если пыльников шарового шарнира мягкий и треснул без утечек смазки, переходите к шагу 2. Замените соответствующий пыльников с шаровым шарниром.
- Снимите нижний шаровой шарнир (см. " ДЕМОНТАЖ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-371345-S26339095322010091000000)
- Снимите пыльников.
- Упакуйте внутреннюю часть и кромку (А) нового ботинка смазкой, не допуская попадания смазки на сопрягаемые поверхности корпуса ботинка и нижнего шарика (В). (Рис. 19): Идентификация сопрягаемых поверхностей корпуса ботинка и нижнего шарика
- Упакуйте свежую смазку в основание (С). Не допускайте попадания грязи или других посторонних материалов в сапог.
- Установите кожух на шаровой шарнир, затем осторожно сожмите его, чтобы вытеснить воздух, затем вытрите смазку с конической части пальца шарового шарнира (D).
- Нажмите на пыльников с креплением привода подшипника до тех пор, пока нижняя часть не сядет на нижний корпус шарика равномерно по всему периметру. (Рисунок 20): Идентификация штифта шарового шарнира и основания
- После установки колпачка удалите всю смазку с открытого участка пальца шарового шарнира.
- Установите нижний шаровой шарнир (см. " ДЕМОНТАЖ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-371345-S26339095322010091000000)