Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система ОВКВ: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ: Прочее Honda CR-V III рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 42 иллюстрации ~8 мин чтения

Предисловие

  1. Области для проверки (шаги) приведены в соответствии с различными неисправностями цепи. Используйте следующую таблицу, чтобы проверить симптомы неисправности, чтобы диагностировать соответствующую область.
Схема №79
КОДЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙОписание
No1 НЕДОСТАТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО ВОЗДУХА (ИЛИ ЕГО ОТСУТСТВИЕ), ВЫДУВАЕМОГО ИЗ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ОТВЕРСТИЙ
№ 2 КОЛИЧЕСТВО ВОЗДУХА, ВЫДУВАЕМОГО ИЗ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ОТВЕРСТИЙ, НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ
No3 РЕЖИМ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ
No4 РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ С ПОМОЩЬЮ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ.
No5 ЗАПОТЕВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
No6 ВОЗДУХ ИЗ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ОТВЕРСТИЙ НЕДОСТАТОЧНО ХОЛОДНЫЙ
No7 НЕТ ОХЛАЖДЕННОГО ВОЗДУХА
№ 8 ШУМ ПРИ РАБОТЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

КОДЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. При выполнении проверки поиска и устранения неисправностей, отмеченной звездочкой (*), встряхните жгут проводов и разъемы во время выполнения проверки, чтобы определить, являются ли плохие точки контакта причиной каких-либо периодических сбоев. Если есть проблема, проверьте, чтобы убедиться, что соединители, клеммы и жгуты проводов подключены правильно и не повреждены.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88

№ 5. лобовое стекло с запотеванием

  1. При выполнении проверки поиска и устранения неисправностей, отмеченной звездочкой (*), встряхните жгут проводов и разъемы во время выполнения проверки, чтобы определить, являются ли плохие точки контакта причиной каких-либо периодических сбоев. Если есть проблема, проверьте, чтобы убедиться, что соединители, клеммы и жгуты проводов подключены правильно и не повреждены.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100

Обращение с хладагентом

  1. Избегайте вдыхания хладагента для кондиционирования воздуха или паров смазки. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Также из-за экологических проблем мы призываем использовать оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки при сливе хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования. Если происходит случайный разряд системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
  2. Не выполняйте испытание под давлением или проверку на герметичность сервисного оборудования хладагент хладагент R-134a и / или системы кондиционирования воздуха транспортного средства с использованием сжатого воздуха. Было показано, что некоторые смеси воздуха и R134a являются горючими при повышенных давлениях. Эти смеси в случае воспламенения могут привести к травме или повреждению имущества. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов.
  3. Не допускайте утечки хладагента вблизи пожара или любого вида тепла. Ядовитый газ может образоваться, если газ хладагента соприкасается с огнем или теплом, например от сигарет и нагревателей. При выполнении любой операции, которая может привести к утечке хладагента, тушите или удаляйте вышеупомянутые источники тепла и поддерживайте адекватную вентиляцию.
  4. Обращение с жидким хладагентом опасно. Его капля на коже может привести к локализованному обморожению. При обращении с хладагентом надевайте перчатки и защитные очки. Если хладагент попадет в глаза, немедленно промойте их чистой водой и обратитесь к врачу.

Хранение хладагента

  1. Контейнер с хладагентом находится под высоким давлением. Если он подвергается воздействию высокой температуры, он может взорваться, разбрасывая металлические фрагменты и жидкий хладагент, который может серьезно травмировать вас. Храните хладагент при температуре ниже 40 ° C { 40°C }.

Обращение с недостаточным уровнем хладагента

  1. Если при поиске неисправностей обнаружен недостаточный уровень хладагента, не заряжайте (не добавляйте) хладагент. Поскольку точное количество хладагента не может быть определено по давлению, указанному на манометре коллектора, никогда не загружайте холодильный агент. Если слишком много или слишком мало хладагента от повторного заполнения, могут возникнуть вторичные проблемы, такие как повреждение частей цикла хладагента или снижение эффективности охлаждения. Поэтому, если будет установлено, что уровня хладагента недостаточно, полностью удалите хладагент из цикла с хладагентом и долейте хладагент до указанного количества.
Схема №101
  1. Используйте только компрессорное масло ATMOS GU10 для этого автомобиля. Использование масла PAG, отличного от компрессорного масла ATM os GU10, может повредить компрессор переменного тока.
  2. Не проливайте компрессорное масло ATMOS GU10 на автомобиль. Капля компрессорного масла на поверхности автомобиля может разъедать краску. Если масло попадает на автомобиль, немедленно протрите его.
  3. Компрессорное масло ATMOS GU10 (PAG масло) имеет более высокую эффективность поглощения влаги, чем ранее использовавшееся минеральное масло. Если влага смешивается с компрессорным маслом, система хладагента может быть повреждена. Поэтому устанавливайте колпачки сразу после использования компрессорного масла или удаления деталей системы хладагента для предотвращения поглощения влаги.
Схема №102
  1. Полностью закрыть вентили манометра коллектора.
  2. Подсоедините зарядные шланги к боковым соединениям высокого и низкого давления манометра коллектора.
  3. Подсоедините быстроразъемные соединения к концам зарядных шлангов.
  4. Подсоедините быстродействующие муфты к зарядным клапанам.
Схема №103
Схема №104
  1. Проверьте давление хладагента. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-177717-S37890013102005060400000)
  2. Поместите термометр с сухой лампой в центральное выходное отверстие вентилятора со стороны водителя.
  3. Запустите двигатель и после того, как он прогреется, запустите его на постоянных 1 500 об / мин.
  4. Установите скорость вращения вентилятора на MAX HI.
  5. Включите выключатель кондиционер.
  6. Перейти в режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.
  7. Установите регулятор температуры на MAX COLD.
  8. Перейдите в режим VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).
  9. Закройте все двери и окна.
  10. Дождитесь стабилизации выходной температуры кондиционера. Стабилизированное состояние Компрессор А / С многократно включается и выключается через равные промежутки времени.
  11. После стабилизации воздуходувного воздуха считайте показания термометра с сухой колбой.
  12. Проверьте температуру окружающей среды.
  13. Убедитесь, что показание температуры находится в заштрихованной зоне. Если есть какие-либо неисправности, проверьте систему хладагента в соответствии с таблицей поиска и устранения неисправностей.

Заправка хладагента

ВниманиеНе превышайте спецификацию при зарядке системы хладагентом. Это приведет к снижению эффективности кондиционера или повреждению деталей холодильного цикла.

Загрузка рециркулируемого хладагента хладагента хладагента R-134a

  1. Подключите устройство для рекуперации / рециркуляции / подзарядки хладагент хладагент R-134a к транспортному средству и следуйте инструкциям производителя устройства.
Схема №105
  1. Установить комплект манометров впускной коллектор.
  2. Подсоедините к воздушному продувочному клапану манометра коллектора сторону загрузочного шланга со стороны отводного штифта.
  3. Подсоедините шланг вакуумного насоса к центральному соединению манометра коллектора.
  4. Подсоедините шланг вакуумного насоса к вакуум-насосу.
  5. Подсоедините зарядный шланг к резервуару с хладагентом.
  6. Поместите бак с хладагентом на весы. Регулярное количество хладагента (приблизительное количество) 475-525 г { 16,8-18,5 унций }
Схема №106
Схема №107
  1. Откройте все вентили манометра коллектора. ВНИМАНИЕ: Сразу после остановки вакуумного насоса закройте вентиль манометр впускной коллектор. Если клапан оставить открытым, то масло из вакуум-насоса потечет обратно в холодильный цикл и вызовет снижение эффективности кондиционера.
  2. Включите вакуумный насос и дайте ему поработать в течение 15 мин.
  3. Убедитесь, что показания манометра впускной коллектор со стороны высокого и низкого давления находятся на уровне -101 к Па { -760 мм.рт.ст., -29,9 дюйм изб. }. Закройте все клапаны манометров впускной коллектор.

Как проверить герметичность

  1. Остановите вакуумный насос и подождите 5 мин.
  2. Проверьте показания со стороны высокого и низкого давления манометра коллектора. Если показания изменились, осмотрите на предмет утечки и перейдите в " ЭВАКУАЦИЯ "., Если показание не изменилось, переходите в " ЗАРЯДКА НОВОГО ХЛАДАГЕНТА хладагент хладагент R-134a ". (ref-177717-S30337667402005060400000)(ref-177717-S03066705822005060400000)
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Откройте вентиль бака с хладагентом.
  2. Взвешивание бака с хладагентом для зарядки подходящего количества хладагента. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если система хладагента заряжена большим количеством хладагента при проверке на утечку газа, и если какая-либо утечка должна произойти, хладагент будет выпущен из атмосферы. Чтобы предотвратить случайный выброс хладагента, который может разрушить озоновый слой в стратосфере, следуйте надлежащим процедурам и загружайте только небольшое количество холодильного агента при проверке утечки газа.
  3. Откройте клапан со стороны высокого давления манометра коллектора.
  4. При увеличении показаний на стороне низкого давления до 0 098 МП а { 1,0 кгс / см 2, 14 фунт / кв.
  5. Проверьте герметичность соединений трубы / шланга охладителя с помощью тестера утечки газа. Если утечка отсутствует, перейдите к шагу 7. При обнаружении утечки в ослабленном соединении подтяните соединение, затем переходите к следующему шагу.
  6. Снова осмотрите на отсутствие утечки после затяжки соединения, переходите к следующему шагу. Если утечка в том же соединении все еще есть, слейте хладагент и затем отремонтируйте соединение. Повторите процедуру зарядки из вакуумирования. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если зарядка системы хладагентом с использованием служебных банок, запуск двигателя при открытом боковом клапане высокого давления опасен. Давление внутри сервисных банок увеличится, и банки могут взорваться, разбрасывая металлические фрагменты и жидкий холодильный агент, который может серьезно повредить вас. Поэтому не открывайте двигатель под высоким давлением.
  7. Открыть клапан на стороне высокого давления манометра впускной коллектор и заправлять хладагентом до тех пор, пока вес резервуара для хладагента не уменьшится на 238-263 г { 8,40-9,28 унции } по сравнению с количеством на этапе 2.
  8. Закрыть боковой клапан низкого давления манометра коллектора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если зарядка системы хладагентом с использованием служебных банок, запуск двигателя при открытом боковом клапане высокого давления опасен. Давление в сервисных банках увеличится и банки могут взорваться, разбрасывая металлические осколки и жидкий хладагент, который может серьезно травмировать вас. Поэтому не открывайте боковой клапан высокого давления во время работы двигателя.
  9. Запустите двигатель и включите компрессор кондиционер.
  10. Откройте клапан на стороне низкого давления манометра коллектора и загружайте хладагент до тех пор, пока вес резервуара для хладагента не уменьшится по сравнению с обычным количеством на этапе 2.
  11. Закройте боковой клапан низкого давления манометра коллектора и вентиль бака хладагента.
  12. Выключите двигатель и компрессор кондиционер.
Схема №113
  1. Проверьте на утечку с помощью тестера утечки газа. Если утечка отсутствует, перейдите к шагу 3. При обнаружении утечки в ослабленном соединении подтяните соединение, затем переходите к следующему шагу.
  2. Снова осмотрите на предмет утечки. Если после затяжки соединения нет течи, переходите к следующему шагу. В том случае, если утечка в этом же соединении все еще есть, слейте хладагент, а затем отремонтируйте соединение. Повторите процедуру зарядки из эвакуации.
  3. Отсоедините манометр коллектора от зарядных клапанов.
  4. Установите колпачки на зарядные клапаны.
Схема №114
  1. Установить SST (49 C061 0A0B). " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-177717-S18592133752005060400000)
  2. Запустите двигатель и после того, как он прогреется, запустите его на постоянных 1 500 об / мин.
  3. Установите скорость вращения вентилятора MAX HI.
  4. Включите выключатель кондиционер.
  5. Перейти в режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.
  6. Установите регулятор температуры на MAX COLD.
  7. Перейдите в режим VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).
  8. Закройте все двери и окна.
  9. Измерьте температуру окружающей среды и показания SST на стороне высокого и низкого давления (49 C061 001A).
  10. Убедитесь, что точка пересечения показаний давления SST (49 C061 001A) и температуры окружающей среды находится в заштрихованной зоне. Если есть какие-либо неисправности, проверьте систему хладагента в соответствии с картой поиска неисправностей.

Рекуперация хладагента

  1. Подключите устройство для рекуперации / рециркуляции / подзарядки хладагент хладагент R-134a к транспортному средству и следуйте инструкциям производителя устройства.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слить хладагент. " ЗАРЯДКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-177717-S21873137252005060400000)
  3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-177562)
  4. ВНИМАНИЕ: Если в холодильный цикл попадает влага или посторонние вещества, охлаждающая способность будет снижена и может возникнуть ненормальный шум или другая неисправность. Всегда закрывайте открытые фитинги сразу после удаления любых частей холодильного цикла.
  5. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРЦЫ " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ ДЕМОНТАЖА / УСТАНОВКА ЗАЩИТНОЙ ПАНЕЛИ ". См. раздел " МОНТАЖ И УСТАНОВКА ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-177731-S33616524532005060700000)(ref-177786-S07028325542005060700000)(ref-177786-S07028325542005060700000)(ref-177780)(ref-177780-S22412863032005060700000)(ref-177786-S19547422042005060700000)(ref-177786-S35097446782005060700000)(ref-177786-S00759394172005060700000)(ref-177786-S24941703152005060700000)(ref-168531)(ref-177786-S23426726492005060700000)(ref-177786-S25465886942005060700000)(ref-177673-S09492789832005060300000)(ref-177786-S26159187132005060700000)(ref-177786)(ref-177788-S15152889862005060700000)(ref-177785-S07663231852005060700000)(ref-177729-S13496067802005060700000)(ref-177788-S00751509092005060700000)
  6. Отвинтите установочную гайку кондиционера из моторного отсека, затем снимите кондиционер. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Если в цикл охлаждения попадает влага или посторонний материал, охлаждающая способность будет снижена и может возникнуть ненормальный шум или другая неисправность. Всегда закрывайте открытые фитинги сразу после удаления любых деталей цикла охлаждения. (ref-177717-S15148601242005060400000)
  7. Снимите задний теплопровод.
  8. Отсоедините сливной шланг, подсоединенный к агрегату кондиционер.
  9. Отверните гайки и болты для установки приборной панели на кузов.
  10. Снимите приборную панель с блоком кондиционирования воздуха (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-177786-S15974741452005060700000)
  11. Отсоедините провод воздушной смеси от звена воздушной смеси и зажима провода. (Ручной кондиционер)
  12. Отсоедините провод режима воздушного потока от основного звена и зажима провода (ручной кондиционер).
  13. Отсоедините следующие разъемы: Разъем двигателя воздуходувки Разъем датчика температуры испарителя Разъем привода воздухозаборника Разъем резистора.
  14. Снимите корпус нагревателя.
  15. Отверните гайки и болты для установки блока A / C на приборную панель.

Другие статьи — Система ОВКВ