Как заменить главное цилиндра сцепления
ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
- Снимите держатель стопорного зажима (A) и стопорный зажим (B). Отсоедините линию сцепления (C). Заглушите конец линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Отсоедините шланг резервуара (D) от резервуара главного цилиндра сцепления. Заглушите конец шланга резервуара магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Извлеките стопорный штифт (A) и вытащите педальный штифт (B) из вилки. Отверните гайки крепления главного цилиндра (С).
- Снимите главный цилиндр сцепления (А).
- Снимите уплотнительное кольцо (B) и уплотнение главного цилиндра сцепления (C) с главного цилиндра.
- Установите главный цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию. Установите новое уплотнительное кольцо и новый стопорный штифт. Затяните установочные гайки главного цилиндра до 13 Н.м (1,3 кгс.м, 9,6 фунт-сила-фут).
- Убедитесь, что хомуты для шлангов (A) расположены на главном цилиндре (B) и резервуаре (C), как показано на рисунке.
- Чтобы предотвратить отрыв удерживающего зажима (А), разведите кончик удерживающего зажима (В) отверткой.
- Выполните стравливание давления в главной гидравлической системе сцепления (см. шаг 11). ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура стравливания давления распространяется на заполнение резервуара.
Как заменить рабочего цилиндра
ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите предустановки радиостанции клиента. Сначала отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный кабель. Извлеките батарею.
- Снимите корпус воздухоочистителя (см. шаг 7 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219363-S16801977912006021400000)
- Снимите канал воздухозаборника (см. шаг 8 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219363-S16801977912006021400000)
- Снимите основание аккумулятора.
- Снимите кронштейн линии сцепления (А).
- Снимите крепежные болты (А) и рабочий цилиндр (В).
- Снимите штыри валков (С). Отсоедините линию сцепления (D) и снимите уплотнительное кольцо (E). Конец линии сцепления заглушите магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию. Установите новое уплотнительное кольцо (A).
- Потяните багажник (B) назад и смажьте багажник и шток рабочего цилиндра (C) смазкой тормозного механизма. Переустановите загрузку.
- Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002) на штангу толкателя рабочего цилиндра. Затяните крепежные болты рабочего цилиндра до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
- Стравить гидравлическую систему сцепления. Присоединить шланг к винту стравливания (А) и подвесить тормозной шланг в контейнере с тормозной жидкостью. Убедиться, что в главном цилиндре сцепления имеется достаточный запас жидкости, затем медленно прокачать педаль сцепления до тех пор, пока на шланге стравливания больше не появятся пузырьки. Может потребоваться ограничить движение вилки выключения (В) с помощью деревянного бруска, чтобы удалить весь воздух из системы. Затянуть винт стравливания до 8 Н.м (0,8 кгс.м, не делать).
- Установите кронштейн линии сцепления (А).
- Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (A).
- Установите канал воздухозаборника (см. шаг 41 на " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219363-S11621650992006021400000)
- Установите корпус воздухоочистителя (см. шаг 42 на " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219363-S11621650992006021400000)
- Установите аккумуляторную базу.
- Установите батарею. Сначала подключите положительный кабель к батарее, затем подключите отрицательный кабель.
- Введите код защиты от кражи аудио, затем введите предустановки радиостанции клиента и установите часы.
- Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ") и процедуру сброса модуля управления окном питания (см. " СБРОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-219374-S42320443812006021400000)(ref-219427-S17852055962006021400000)
Как заменить сцепление
Требуются специальные инструменты
- Регулировочный диск сцепления 07JAF-PM7011A
- Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
- Центровочный вал сцепления 07ZAF-PR8A100
- Рукоятка съемника 07936-3710100
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Проверьте высоту расположения пальцев диафрагменной пружины с помощью специального инструмента и щупа. Если высота превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандартный (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0,8 мм (0,03 дюйма)
- Установите специальный инструмент.
- Чтобы предотвратить коробление, открутите крепежные болты прижимной пластины (A) крест-накрест в несколько этапов, затем снимите прижимную пластину (B).
- Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
- Осмотрите поверхность прижимной плиты (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
- Осмотрите на предмет коробления с помощью прямой кромки (A) и щупа (B). Измерьте поперек нажимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандарт (новый): 0,03 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма)
- Снимите диск сцепления и специальные инструменты.
- Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если сцепление выглядит сгоревшим или пропитанным маслом, замените его. Найдите и устраните источник утечки масла, если диск сцепления пропитался.
- Измерить толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандарт (новый): 8,7-9,3 мм (0 343-0 366 дюйма) Эксплуатационный предел: 6,0 мм (0,24 дюйма)
- Измерьте глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (А) до заклепок (В) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандарт (новый): 1,65-2,25 мм (0 065-0 089 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,7 мм (0,03 дюйма)
Схема №24
- Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
- Осмотрите сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
- Замерьте биение маховика маховиком (А), установленным на двигателе. Установите циферблатный индикатор (Б). При нажатии на маховик поверните маховик не менее чем на два оборота. Если биение больше эксплуатационного предела, замените маховик, а биение проверьте повторно. Шлифовка маховика не рекомендуется. Стандарт (Новый): 0,05 мм (0 002 дюйма) Макс. эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма).
Схема №25
Схема №26
- Установите специальный инструмент.
- Ослабьте крепежные болты маховика крест-накрест в несколько шагов. Снимите болты, а затем снимите маховик.
- Установите маховик на коленчатый вал, а установочные болты установите, плотно для пальцев.
- Установите специальный инструмент, затем затяните крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Временно установите диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
- Установите держатель коронной шестерни.
- Нанесите на направляющую втулку коленчатого вала (A) легкий слой смазки из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002).
- Смажьте шлицы (B) диска сцепления (C) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (номер детали 08798-9002), затем установите диск сцепления с помощью специальных инструментов.
- Установите прижимную пластину (A) и крепежные болты (B), плотно прижимая их пальцами.
- Затяните крепежные болты крест-накрест. Затяните болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление диафрагменной пружины. Момент затяжки крепежного болта прижимной плиты: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-сила-фут)
- Снимите специальный инструмент.
- Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
- Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Д). Снимите выжимной подшипник (Е).
- Проверьте люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. Если есть чрезмерный люфт, замените выжимной подшипник на новый. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
- Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах.
- Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установите выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
- Совместите фиксатор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажмите на вилку расцепления над болтом вилки расцепления под прямым углом.
- Установите съемную вилку (E). Убедитесь, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
- Переместите вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и выжимной подшипник плавно скользит.