Ручная система ОВКВ - система: Прочее Honda CR-V I рестайлинг

Реле сцепления компрессора переменного тока

Это реле управляет протеканием тока к катушке сцепления компрессора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возбуждает реле, заземляя цепь катушки реле.

Реле давления кондиционера

Если давление на стороне нагнетания выше 455 фунт / кв. дюйм (32,0 кг / см2) или ниже 28 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2), этот переключатель размыкает цепь запроса переменного тока, заставляя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предотвращать работу компрессора.

Датчик температуры испарителя

Этот датчик контролирует температуру в ядре испарителя. Если температура падает слишком низко, система кондиционирования воздуха может компенсировать, чтобы предотвратить замерзание ядра испарителя.

Переключатель кондиционера

Переключатель A / C замыкает цепь запроса A / C, позволяя компрессору работать, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает правильные условия работы.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

МУП управляет цепью катушки реле сцепления компрессора кондиционера на основе заданных рабочих параметров системы. Когда заданные рабочие параметры системы выполнены, МУП заземляет цепь катушки катушки реле сцепления компрессора кондиционера.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Реле вентилятора радиатора

Когда цепь катушки реле вентилятора радиатора заземлена, контакты реле замыкаются, позволяя току течь к электродвигателю вентилятора радиатора. Цепь катушки может быть заземлена через переключатель вентилятора радиатора или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Реле вентилятора конденсатора

Когда цепь катушки реле вентилятора конденсатора заземлена, контакты реле замыкаются, позволяя току течь к электродвигателю вентилятора конденсатора. Когда A / C запрашивается, цепь катушки может быть заземлена через переключатель вентилятора радиатора или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Переключатель вентилятора радиатора

Если температура охлаждающей жидкости достигает 196-131°C (91-95 ° C), контакты выключателя замкнутся, обеспечивая работу электродвигателя вентилятора радиатора.

Блок управления A / C-нагревателем

Блок управления A / C-нагревателем состоит из 3 контрольных циферблатов и 3 переключателей. (Таблица 1) Циферблаты используются для управления скоростью двигателя воздуходувки, температурой пассажирского салона и желаемым режимом работы. Переключатели могут использоваться для выбора работы A / C, свежего / рециркуляционного воздуха или функции обогрев стекла заднего окна.

Двигатель управления смешиванием воздуха

Регулируя дверцу воздушной смеси, регулируя воздушный поток между испарителем и сердечником нагревателя для получения желаемой температуры, электродвигатель управления воздушной смесью механически связан кабелем с клапаном нагревателя.

Двигатель управления режимом

Регулирует режим двери для направления воздушного потока через вентиляционные отверстия в полу, регистры тире или вентиляционные отверстия для размораживания в зависимости от желаемой операции.

Электродвигатель управления рециркуляцией

Управляет положением рециркуляционной двери для получения рециркуляционного воздушного потока для максимального охлаждения или свежего воздушного потока для нормального режима кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции.

Кабель клапана нагревателя

1. Из-под капота ослабить зажим троса клапана отопителя и отсоединить трос от плеча клапана отопителя.
2. Из-под приборной панели отсоедините корпус кабеля клапана отопителя от зажима кабеля, и отсоедините кабель от кронштейна управления воздушной смесью. Включите зажигание. Установите лимб управления температурой в положение MAX COOL.
3. Прикрепите кабель клапана нагревателя к рычагу управления воздушной смесью. (Таблица 3) Удерживайте конец корпуса кабеля до упора, затем защелкните корпус кабеля в кабельный зажим.
4. Из-под капота поверните кронштейн клапана нагревателя в полностью закрытое положение. (Рисунок 4) Прикрепите кабель клапана нагревателя к кронштейну клапана нагревателя. Осторожно потяните за корпус кабеля, чтобы принять слабину, затем установите корпус кабеля клапана нагревателя в кабельный зажим. Проверьте работу кабеля клапана нагревателя.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Двигатель управления режимами не работает, один или несколько режимов не работают

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 17 (7,5-ампер) в коробке с предохранителем / реле под напряжением. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу, замените предохранитель и перепроверьте систему.
2. Отсоедините 7-контактный разъем жгута двигателя управления режимом2 и 5. Включите зажигание. Измерьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой 1 (черный / желтый провод) 7-контактного разъема жгута двигателя управления режимом4. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в черном / желтом проводе между двигателем управления режимом5 и предохранителем 17.
3. Выключите зажигание. Двигатель управления тестовым режимом. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если двигатель управления режимом протестирован нормально, перейдите к следующему шагу. Если двигатель управления режимом не протестирован нормально, снимите его и проверьте рычажный механизм управления режимом и / или дверь. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените двигатель управления режимом. (ref-98815-S16994880732001052500000)(ref-98815-S29977889452001052500000)
4. Демонтировать блок управления A / C-нагревателем. См. " Блок управления A / C-нагревателем " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя омметр, индивидуально проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 12 (желтый провод), № 13 (синий / черный провод), № 14 (зеленый / желтый провод), № 15 (желтый / красный провод), № 16 (желтый / синий провод) и № 19 (коричневый / белый провод управления). (ref-98815-S08815708892001052500000)
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра, индивидуально проверить напряжение между землей и клеммами № 12 (желтый провод), № 13 (синий / черный провод), № 14 (зеленый / желтый провод), № 15 (желтый / красный провод), № 16 (желтый / синий провод) и № 19 (коричневый / белый провод).
6. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между 7-контактным разъемом жгута двигателя управления режимом и 20-контактным разъемом жгута блока управления A / C-нагревателем. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ". Если целостность цепи существует во всех проводах, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует ни в одном проводе, восстановите разомкнутый провод (провода) и повторите тестирование системы. (ref-98815-S12429274282001052500000)
7. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на 7-контактном и 20-контактном разъемах жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления A / C-отопитель на заведомо исправный. Повторно протестируйте систему. Если симптомы исчезнут, замените блок управления A / C-отопитель.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ (1)

Схема №21

Войти

Заслонка управления рециркуляцией не переключается между положениями свежего и рециркуляционного воздуха

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 17 (7,5-ампер) в коробке с предохранителем / реле под напряжением. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания, замените предохранитель и повторите тестирование системы.
2. Отсоедините 4-контактный разъем жгута двигателя управления рециркуляцией. (Жгут 2) и (Жгут 6). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (черный / желтый провод) 4-контактного разъема жгута двигателя управления рециркуляцией. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи восстановите обрыв в черном / желтом проводе между предохранителем № 17 и двигателем управления рециркуляцией.
3. Выключите зажигание. Проверьте двигатель управления рециркуляцией. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если испытания двигателя проходят нормально, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не проходит тестирование, снимите его и проверьте наличие связи с рычажным механизмом управления рециркуляцией и / или дверью. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените двигатель управления рециркуляцией. (ref-98815-S11359059852001052500000)(ref-98815-S08450449502001052500000)
4. Снимите блок управления A / C-нагревателем. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. С помощью омметра индивидуально проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 2 (зеленый / красный провод) и № 3 (зеленый / белый провод) 8-контактного кабельного разъема блока управления A / C-нагревателем. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует на любой клемме, отремонтируйте провод (провода) для короткого замыкание на массу между блоком управления и блоком управления. (ref-98815-S08815708892001052500000)
5. Включите зажигание. С помощью вольтметра индивидуально проверьте напряжение между землей и клеммами № 2 (зеленый / красный провод) и № 3 (зеленый / белый провод) 8-контактного жгутового разъема блока управления A / C-нагревателем. При наличии напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в соответствующем проводе (проводах) между панелью управления A / C-нагревателем и электродвигателем управления рециркуляцией. Замените блок управления A / C-нагревателем (короткое замыкание на питание приведет к повреждению блока управления / C-нагревателем).
6. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между 4-контактным кабельным разъемом двигателя управления рециркуляцией и 8-контактным кабельным разъемом блока управления A / C-нагревателем. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ". Если целостность цепи существует в каждом проводе, перейдите к следующему шагу. Если один или несколько проводов не показывают целостность цепи, устраните разрыв в соответствующем проводе (проводах) и повторите испытание системы. (ref-98815-S36777700362001052500000)
7. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на 4-контактном и 8-контактном разъемах жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Если симптом исчезнет, замените блок управления.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ (1)

Схема №22

Войти

Вентилятор радиатора не работает, но вентилятор конденсатора работает с включенным кондиционером

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 57 (20-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 17 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания, замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы.
2. Снимите реле вентилятора радиатора с подкапотного предохранителя / коробки реле и проверьте работу. См. " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости замените. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-98815-S03351149002001052500000)
3. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 гнезда реле вентилятора радиатора в подкапотном предохранителе / коробке реле. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
4. С помощью плавкой перемычки подсоедините клеммы № 1 и 2 реле вентилятора радиатора в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если вентилятор радиатора работает, переходите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора не работает, переходите к шагу 6.
5. Снимите перемычку. Включите зажигание. Измерьте вольтметром напряжение между землей и клеммой № 3 гнезда реле вентилятора радиатора в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте разомкнутый в Зеленый провод между реле вентилятора радиатора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в Черный / Желтый провод между реле вентилятора радиатора и предохранителем № 17 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
6. Снимите перемычку. Отсоедините 2-контактный разъем жгута радиаторного вентилятора. С помощью омметра проверьте целостность цепи в черном / красном проводе между клеммой № 1 реле радиаторного вентилятора в коробке предохранителей / реле под капотом и клеммой № 2 2 2-контактного разъема жгута радиаторного вентилятора. Если целостность цепи существует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, восстановите обрыв в черном / красном проводе.
7. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 1 (черный провод) 2-контактного разъема жгута радиаторного вентилятора. Если целостность цепи существует, замените электродвигатель радиаторного вентилятора. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте разомкнутый провод или плохое соединение с землей в черном проводе. Земля находится в правом переднем углу моторного отсека, рядом с сиреной.

Вентилятор конденсатора не работает, но вентилятор радиатора работает при включенном кондиционере

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 56 (20-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 17 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу, замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы.
2. Снимите реле вентилятора конденсатора с предохранителя / коробки реле под капотом и проверьте работу. См. " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости замените. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-98815-S03351149002001052500000)
3. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 гнезда реле вентилятора конденсатора в коробке предохранителей / реле под капотом. См. " электросхемы ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените предохранитель / реле под капотом. (ref-98815-S23065380612001052500000)
4. С помощью плавкой перемычки подсоедините клеммы № 1 и 2 реле вентилятора конденсатора в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если вентилятор конденсатора работает, переходите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора не работает, переходите к шагу 6.
5. Снять перемычку. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и клеммой № 4 гнезда реле вентилятора конденсатора в подкапотной коробке предохранителей / реле. При наличии напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать разомкнутый в Зеленый провод между реле вентилятора конденсатора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать разомкнутый в Черный / Желтый провод между реле вентилятора конденсатора и предохранителем № 17 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
6. Снять перемычку. Отсоединить 2-контактный разъем жгута вентилятора конденсатора. С помощью омметра проверить целостность цепи в Белом проводе между клеммой № 1 реле вентилятора конденсатора в подкапотной коробке предохранителей / реле и клеммой № 2 2 2-контактного разъема жгута вентилятора конденсатора. Если целостность цепи существует, перейти к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтировать разомкнутый в Белом проводе.
7. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 1 (черный провод) 2-контактного разъема жгута вентилятора конденсатора. При наличии целостности замените электродвигатель вентилятора конденсатора. При отсутствии целостности устраните обрыв или плохое соединение в черном проводе между электродвигателем вентилятора конденсатора и землей. Масса расположено в левом переднем углу моторного отсека.

Вентилятор радиатора и вентилятор конденсатора не запускаются для охлаждения двигателя, но запускаются при включенном кондиционере

1. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута переключателя вентилятора радиатора, расположенный около середины двигателя. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (Зеленый провод) 2-контактного разъема жгута переключателя вентилятора радиатора. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, устраните разрыв зеленого провода между переключателем вентилятора радиатора, реле вентилятора радиатора и реле вентилятора конденсатора.
2. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 1 (черный провод) 2-контактного разъема жгута переключателя радиаторных вентиляторов. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разомкнутое или плохое соединение в черном проводе между переключателем радиаторных вентиляторов и землей. Земля находится рядом с переключателем радиаторных вентиляторов (под распределителем).
3. Проверьте систему охлаждения. Проверьте забитый радиатор, утечки охлаждающей жидкости и правильное применение крышки радиатора. Убедитесь в правильной смеси и уровне антифриза. Испытайте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться в отсутствии внутренних утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, замените переключатель вентилятора радиатора.

Вентилятор конденсатора и вентилятор радиатора не работают при включенном кондиционере воздуха

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 17 (7,5-ампер) в коробке предохранителей / реле под дефектом. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу, замените предохранитель и повторите тестирование системы.
2. Снимите реле радиаторного вентилятора с подкапотного предохранителя / коробки реле. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 (черный / желтый провод) гнезда реле радиаторного вентилятора в подкапотном предохранителе / коробке реле. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе между реле радиаторного вентилятора и предохранителем № 17 (7,5-ампер) в подкапотном предохранителе / коробке реле. (ref-98815-S23065380612001052500000)
3. Убедитесь, что выключатель A / C выключен. Используя Backprobe Set (07SAZ-001000A), измерьте напряжение между землей и клеммой A20 (зеленый провод) 32-контактного разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с подключенным разъемом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните разомкнутый зеленый провод между клеммой № 3 обоих вентиляторов радиатора и конденсатора реле вентиляторов и клеммой A20 блок управления силовым агрегатом.
4. Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 32-контактном разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените блок управления силовым агрегатом на заведомо исправный. Если симптом исчез, замените блок управления силовым агрегатом.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не входит в зацепление

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 56 (20-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 17 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу, замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы.
2. Снимите реле сцепления компрессора с подкапотного предохранителя / коробки реле и проверьте работу. См. " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости замените. Если испытания реле прошли нормально, перейдите к следующему шагу. (ref-98815-S03351149002001052500000)
3. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 гнезда реле сцепления компрессора в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените подкапотную коробку предохранителей / реле.
4. С помощью плавкой перемычки подсоедините клеммы № 1 и 2 реле сцепления компрессора в коробке предохранителей / реле под капотом. Если слышен щелчок сцепления компрессора, перейдите к шагу 9. Если щелчок не слышен, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите соединительный провод. Отсоедините 1-контактный разъем жгута сцепления компрессора. С помощью омметра проверьте целостность цепи в красном проводе между клеммой № 1 реле сцепления компрессора в коробке предохранителей / реле под капотом и клеммой № 1 в 1-контактном разъеме жгута сцепления компрессора. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте ее в красном проводе.
6. Измерьте с помощью омметра сопротивление между корпусом компрессора (земля) и клеммой № 1 (Красный провод) 1-контактного разъема жгута компрессора (сторона компрессора). Если сопротивление 3,05-3,35 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку сцепления компрессора.
7. Отсоедините разъем катушки сцепления от держателя на компрессоре. Проверьте омметром целостность тепловой защиты. (Рисунок 7) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, замените тепловую защиту.
8. С помощью немагнитного щупа проверьте зазор между роликом ротора компрессора и пластиной якоря, при зазоре 014-.026 " (.36-.66 мм) переходите к следующему шагу, при несоответствии зазора отрегулируйте зазор сцепления с помощью соответствующих регулировочных прокладок и повторите испытание системы.
9. Снимите соединительный провод. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 гнезда реле сцепления компрессора в подкапотном предохранителе / коробке реле. См. " электросхемы ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе между реле сцепления компрессора и предохранителем № 17 (7,5-ампер) в подкапотном предохранителе / коробке реле. (ref-98815-S23065380612001052500000)
10. Выключите зажигание. Переустановите реле сцепления компрессора. Убедитесь, что выключатель A / C выключен, затем включите зажигание. Используя вольтметр, выполните обратную проверку разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и измерьте напряжение между землей и клеммой № 17 (черный / красный провод) 32-контактного разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте черный / красный провод.
11. Проверьте свободные провода или плохие соединения на 32-контактном разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените блок управления силовым агрегатом на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Если симптом исчез, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Схема №23

Войти

Муфта компрессора переменного тока и вентилятор конденсатора и вентилятор радиатора не работают

1. Выключите зажигание. Отсоедините на ресивере-осушителе 2-контактный разъем жгута выключателя давления А / С, расположенный в левой передней части моторного отсека. Включите зажигание. Измерьте вольтметром напряжение между землей и клеммой № 2 (синий / красный провод) 2-контактного разъема жгута выключателя давления А / С. Если показание около 5 вольт, переходите к шагу 4. Если показание не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. Используя Backprobe Set (07SAZ-001000A), измерьте напряжение между землей и клеммой A27 (синий / красный провод) 32-контактного разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом подключен). Если показание составляет около 5 вольт, восстановите разомкнутый синий / красный провод между выключателем давления A / C и блок управления силовым агрегатом. Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте свободные провода или плохие соединения на 32-контактном разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените блок управления силовым агрегатом на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Если симптом исчез, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя давления A / C. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте низкий заряд хладагента. Отремонтируйте при необходимости. Если система A / C полностью заряжена, замените переключатель давления A / C.
5. Повторно подсоедините 2-контактный разъем жгута реле давления переменного тока. Снимите блок управления A / C-нагревателем. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 10 (синий / белый провод) 20-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не указано как Управление переключателем давления в синим / открытым при ремонте. (ref-98815-S08815708892001052500000)
6. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на 20-контактном разъеме жгута блока управления A / C-нагревателем. Также проверьте соединения на 2-контактном разъеме жгута реле давления A / C. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок управления.

Система A / C-отопитель не работает

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 47 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 17 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания. Замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы.
2. Снимите блок управления A / C-нагревателем. См. " Блок управления A / C-нагревателем " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (черный / желтый провод) 8-контактного кабеля блока управления A / C-нагревателем. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом провод между блоком управления A / C-нагревателем и предохранителем № 7,5. (ref-98815-S08815708892001052500000)
3. Выключите зажигание. Измерьте вольтметром напряжение между землей и клеммой № 11 (белый / синий провод) 20-контактного жгутового разъема блока управления А / С-нагревателем. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в белом / синем проводе между блоком управления А / С-нагревателем и предохранителем № 47 (7,5-ампер) в коробке предохранителя / реле под капотом.
4. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой 7 (черный провод) 8-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните обрыв или плохое соединение в черном проводе.
5. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в 8-контактном и 20-контактном разъемах блока управления A / C-нагревателем. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный. Проведите повторное тестирование системы.

Код 1: двигатель управления смешиванием воздуха

1. Выключите зажигание. Отсоедините 5-контактный разъем жгута двигателя управления смешиванием воздуха. (Рис. 2) и (Рис. 8). Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если двигатель не протестирован, снимите его и проверьте связь управления смешиванием воздуха и / или дверцу. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". При необходимости отремонтируйте, если обвязка не является проблемой управления двигателем. (ref-98815-S11640105902001052500000)(ref-98815-S24581171262001052500000)(ref-98815-S08815708892001052500000)
2. С помощью омметра индивидуально проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 1 (серый провод), № 6 (розовый / черный провод), № 9 (коричневый провод), № 17 (красный / синий провод) и № 18 (красный / желтый провод) 20-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 3. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе между блоком управления A / C-нагревателем и 20-контактным разъемом жгута.
3. С помощью вольтметра индивидуально проверить напряжение между землей и клеммами № 1 (Серый провод), № 6 (Розовый / Черный провод), № 9 (Коричневый провод), № 17 (Красный / Синий провод) и № 18 (Красный / Желтый провод) блока управления A / C-нагревателем 20-контактный разъем жгута. Если напряжение существует, отремонтировать короткое замыкание на напряжение в соответствующем проводе и после ремонта провода, заменить блок управления A / C-нагревателем (короткое замыкание на питание приведет к повреждению следующей ступени нагревателя).
4. С помощью омметра проверьте целостность проводов между 5-контактным разъемом жгута двигателя управления воздушной смесью и 20-контактным разъемом жгута блока управления A / C-нагревателем. См. таблицу " Целостность цепи двигателя управления воздушной смесью ". Если целостность существует в каждом проводе, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует не во всех проводах, восстановите разомкнутый провод (провода) и повторите тестирование системы. (ref-98815-S37226889392001052500000)
5. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на 5-контактном двигателе управления смешиванием воздуха и 20-контактных разъемах жгута блока управления A / C-нагревателем. При необходимости отремонтируйте. Если проблема не обнаружена, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок управления A / C-нагревателем.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (1)

Схема №24

Войти

Код 2: электродвигатель вентилятора

Скорость двигателя воздуходувки

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем силового транзисторного 3-контактного жгута, расположенный под приборной панелью, прикрепленной к корпусу вентилятора. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 3 (черный провод) разъема силового транзисторного 3-контактного жгута. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разомкнутое или плохое масса в черном проводе между силовым транзистором и землей.
2. С помощью плавкой перемычки подсоедините клеммы № 1 (синий / черный провод) и № 3 (черный провод) разъема силового транзисторного 3-контактного жгута. Включите зажигание. Если мотор воздуходувки работает на высокой скорости, переходите к следующему шагу. Если мотор воздуходувки не работает на высокой скорости, восстановите откройте синим / черным проводом между силовым транзистором и мотором воздуходувки.
3. Выключите зажигание. Снимите соединительный провод. Снимите блок управления A / C-нагревателем. См. " Блок управления A / C-нагревателем " в разделе " Демонтаж и установка ". Проверьте целостность цепи между светло-зеленым / черным проводом между клеммой № 20 20 20-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем и клеммой № 2 3-контактного разъема жгута силового транзистора. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, откройте свет зеленый / черный провод. (ref-98815-S08815708892001052500000)
4. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой 20 (светло-зеленый / черный провод) 20-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / черном проводе между блоком управления A / C-нагревателем и клеммой 2 силового транзистора. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание. Измерьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой 8 (синий / черный провод) 8-контактного жгутового разъема блока управления A / C-нагревателем. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый синий / черный провод между блоком управления A / C-нагревателем и клеммой 2 двигателя воздуходувки.
6. Выключите зажигание. Повторно подключите оба разъема жгута блока управления A / C-нагревателем. Проверьте силовой транзистор. См. " СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если силовой транзистор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если силовой транзистор не в порядке, замените силовой транзистор. (ref-98815-S21176830862001060600000)
7. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на 8-контактном и 20-контактном разъемах жгута на блоке управления A / C-нагревателем. Также проверьте 3-контактный разъем жгута на силовом транзисторе. При необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок управления A / C-нагревателем.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте предохранитель № 55 (40-ампер) в коробке предохранителей / реле под капотом и предохранитель № 17 (7,5-ампер) в коробке предохранителей / реле под капотом. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу, замените предохранитель и повторите тестирование системы.
2. Подсоедините плавкую перемычку между землей и клеммой № 2 (синий / черный провод) 2-контактного разъема жгута двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к шагу 5. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите соединительный провод. Отсоедините 2-контактный разъем жгута двигателя воздуходувки. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (синий / белый провод) 2-контактного разъема жгута двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, замените двигатель воздуходувки. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снимите реле двигателя воздуходувки с предохранителя / коробки реле под капотом. Проверьте работу реле двигателя воздуходувки. См. " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените реле, если оно не тестируется, как указано. Если испытания реле проходят нормально, перейдите к шагу 12. (ref-98815-S03351149002001052500000)
5. Выключите зажигание. Снимите перемычку. Снимите реле высокого уровня двигателя воздуходувки из-под блока управления A / C-нагревателем, рядом с двигателем воздуходувки. (Рисунок 2) Проверьте работу реле высокого уровня двигателя воздуходувки. См. " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените реле, если оно не тестирует, как указано. Если испытания реле в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-98815-S03351149002001052500000)
6. Подключите плавкий соединительный провод, соединительный провод между землей и клеммой № 1 (синий / черный провод) 4-контактного разъема реле высокого давления двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, отремонтируйте откройте синий / черный провод между реле высокого давления двигателя воздуходувки и клеммой № 2 разъема двигателя воздуходувки.
7. Выключите зажигание. Снимите соединительный провод. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (черный / желтый провод) разъема 4-контактного жгута двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте в черном / желтом проводе между предохранителем № 17 и высоким реле двигателя воздуходувки.
8. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 3 (черный провод) 4-контактного разъема жгута реле двигателя воздуходувки. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостности цепи не существует, восстановите соединение или разомкните черный провод между реле реле двигателя воздуходувки и землей. Масса расположено за панелью управления водителя (около дверного косяка) и расположено за панелью управления пассажира.
9. Снимите блок управления A / C-нагревателем. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. С помощью омметра проверьте целостность синего / черного провода между клеммой № 8 8 8-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем и клеммой № 1 4-контактного разъема жгута реле высокого давления воздуходувки. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановите и откройте синий / черный провод. (ref-98815-S08815708892001052500000)
10. Проверьте целостность оранжевого / белого провода между клеммой № 8 20-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем и клеммой № 4 4 4-контактного разъема жгута реле высокого напряжения двигателя воздуходувки. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте разомкнутый оранжевый / белый провод.
11. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на 8-контактном и 20-контактном разъемах жгута на блоке управления A / C-нагревателем. Также проверьте 4-контактный разъем жгута на реле высокого уровня двигателя воздуходувки. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем и проведите повторное тестирование системы. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок управления A / C-нагревателем.
12. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 гнезда реле двигателя воздуходувки в подкапотной коробке предохранителей / реле. (Рисунок 9) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените подкапотную коробку предохранителей / реле.
13. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 (черный / желтый провод) реле двигателя воздуходувки в подкапотном предохранителе / коробке реле. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе между реле двигателя воздуходувки и предохранителем № 17 (7,5-ампер) в подкапотном предохранителе / коробке реле.
14. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 (черный провод) реле двигателя воздуходувки в подкапотном предохранителе / коробке реле. Если целостность цепи существует, откройте синий / белый провод между клеммой № 1 реле двигателя воздуходувки и клеммой № 1 двигателя воздуходувки. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в черном проводе между реле двигателя воздуходувки и землей. Масса расположено за панелью запуска водителя (около двери) и расположено за панелью запуска пассажира.

Схема №25

Войти

Код 3: датчик температуры испарителя

1. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута датчика температуры испарителя, расположенный под приборной панелью на блоке управления A / C-нагревателем. (Рисунок 2) Проверьте датчик температуры испарителя. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если испытания датчика прошли успешно, перейдите к следующему шагу. Если датчик не прошел тестирование, замените датчик температуры испарителя. (ref-98815-S28497530462001060600000)
2. Снимите блок управления A / C-нагревателем. См. " Блок управления A / C-нагревателем " в разделе " Демонтаж и установка ". С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 (зеленый провод) 20-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу в зеленом проводе между блоком управления и датчиком температуры испарителя. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-98815-S08815708892001052500000)
3. Проверьте целостность цепи в зеленом проводе между клеммой № 2 20-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем и клеммой № 2 2-контактного разъема жгута датчика температуры испарителя. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, устраните разрыв в зеленом проводе.
4. Проверьте целостность цепи в коричневом проводе между клеммой № 9 20-контактного жгутового разъема блока управления A / C-нагревателем и клеммой № 1 2-контактного жгутового разъема датчика температуры испарителя. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте отверстие в коричневом проводе.
5. Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в 20-контактном соединителе жгута блока управления A / C-нагревателем и 2-контактном соединителе жгута датчика температуры испарителя. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный блок управления A / C-нагревателем. Если симптом исчез, замените блок управления.

Тесты системы ручной системы овквы - система: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Исключите попадание прямых солнечных лучей на автомобиль. Установите измерительный прибор коллектора кондиционирования воздуха. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин. Установите регулятор температуры в положение MAX COOL, регулятор режима в положение вентиляции и переключатель управления рециркуляцией в положение рециркуляции воздуха.
2. Включите кондиционер и включите двигатель воздуходувки на самой высокой скорости. Закройте все двери и окна. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работайте в течение 10 минут, чтобы система стабилизировалась.
3. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут проверьте показания термометра на центральном вентиляционном выходе и высокое и низкое давление в системе, чтобы определить, работает ли система кондиционирования воздуха в пределах диапазона. (Таблица 10)

Схема №26

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем 5-контактного жгута двигателя управления смешиванием воздуха. (Жгут 2) и (Жгут 8). С помощью плавких перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 (красный / желтый провод) и клемму массы № 5 (красный / синий провод) двигателя управления смешиванием воздуха. Двигатель должен переместиться в положение MAX HOT.
2. Обратные ходы. Двигатель должен переместиться в положение MAX COOL. Если испытания двигателя в порядке, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не проходит испытания в порядке, снимите его и проверьте наличие связи управления воздушной смесью и / или двери. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отремонтируйте по мере необходимости. Если связывание не является проблемой, замените двигатель управления воздушной смесью. Система повторного тестирования. (ref-98815-S24581171262001052500000)
3. Удалите перемычки. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 2 и 3 двигателя управления смешиванием воздуха. (Таблица 8) Сопротивление должно быть 4800-7200 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 4. Сопротивление должно быть 3840-5760 Ом в положении MAX HOT, и 960-1440 Ом в положении MAX COOL. Замените двигатель, если сопротивление не соответствует указанному.

С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами датчика. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-98815-S00363272032001052500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

1. Отсоедините 7-контактный разъем жгута двигателя управления режимами. ( 2) С помощью плавких перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 и клемму массы № 7 двигателя управления режимами. ( 5) Во избежание повреждения двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ реверсировать питание и масса. Переходите к следующему шагу.
2. С помощью дополнительного соединительного провода соедините клемму № 7 с клеммами № 2, 3, 4, 5 и 6 двигателя управления режимом по одной в указанном порядке. Двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться каждый раз при подключении. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель управления режимом не работает при перемычке первой клеммы, соедините его перемычкой еще раз после перемычки других клемм. Двигатель управления режимом работает нормально, если он работает при скачке первой клеммы.
3. Если двигатель управления режимом не прошел проверку, снимите его и проверьте рычажный механизм и / или дверь. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените двигатель управления режимом. (ref-98815-S29977889452001052500000)

Силовой транзистор.

Отпустите блокировочный язычок на клемме № 2 (светло-зеленый / черный провод) на 3-контактном разъеме жгута силового транзистора. Снимите светло-зеленый / черный провод и изолируйте. (Рисунок 11) Используя соединительные провода, подключите колбу мощностью 1,2-3,4 Вт между клеммами № 1 (синий / черный провод) и № 2 (светло-зеленый / черный провод) 3-контактного разъема жгута. Повторно подключите разъем жгута к транзистору питания. Включите ор зажигания.

Схема №27

Войти

1. Отсоедините 4-контактный разъем двигателя управления рециркуляцией. С помощью плавных перемычек подайте напряжение батареи на клемму № 1 и заземлите клеммы № 2 и 4 двигателя управления рециркуляцией. ( 6) Во избежание повреждения двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ реверсировать питание и масса. Двигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините соединительный провод от клемм № 2 или 4. Электродвигатель управления рециркуляцией должен остановиться в положении подачи свежего или рециркуляционного воздуха. Если электродвигатель не протестирован, снимите его и проверьте наличие связующей связи и / или двери. См. " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените электродвигатель управления рециркуляцией. (ref-98815-S08450449502001052500000)

Реле двигателя воздуходувки

1. Снять проверяемое реле двигателя воздуходувки. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 3. (Рисунок 12) Целостность цепи не допускается.
2. Используя провода с плавкими перемычками, подайте напряжение батареи на клемму № 2, и заземлите клемму № 4. Теперь между клеммами № 1 и 3 должна существовать непрерывность.

Реле сцепления и вентиляторов компрессора

1. Снимите проверяемое реле, проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами 1 и 2. (Рисунок 13) Целостности цепи не должно быть.
2. Используя провода с плавкими перемычками, подайте напряжение батареи на клемму № 3, и заземлите клемму № 4. Теперь между клеммами № 1 и 2 должна существовать непрерывность.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Компрессор

Блок нагревателя