Система запуска двигателя: Диагностика Honda CR-V I

Поиск неисправностей системы запуска двигателя: диагностики

Испытание стартера

Схема №1

Войти

1. Вынуть предохранитель Pgm-FI, для отключения системы зажигания. На Аккорд, Pgm-FI (15-ампер) предохранитель № 46, на Civic и Cr-V, Pgm-FI (15-ампер) предохранитель № 44, на Одиссей и Оазис, Pgm-FI (15-ампер или 20-ампер) предохранитель № 33 под капотом / Блок Упр.
2. Установить рычаг переключения передач в исходное или нейтральное положение (A / T), или нажать на муфту сцепления (M / T). При контроле НДС, или метров, провернуть двигатель. Если напряжение при прокрутке не падает ниже спецификации, а потребляемый ток не превышает спецификации 8,5 м. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОРАЧИВАНИЯ ". Если стартер не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу. Если проворачивание стартера происходит беспорядочно или слишком медленно, перейдите к шагу 6.
3. Проверить нагрузку батареи. Проверить концы кабеля батареи на предмет плохого, слабого или корродированного соединения. Проверить переключатель положения передачи (A / T), переключатель блокировки сцепления (M / T) или реле стартера на предмет плохого, слабого или корродированного электрического соединения. Отремонтируйте или заменить при необходимости. Если все соединения в порядке, повернуть переключатель зажигания в положение СТАРТ. Если стартер проворачивает двигатель, система в порядке. Если стартер не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
4. Снять разъем черного / белого провода с клеммы " S " соленоида стартера. (Рисунок 2) Подключить дистанционный переключатель стартера между положительной клеммой аккумулятора и клеммой " S " соленоида стартера. Нажать дистанционный переключатель стартера. Если стартер не проворачивает двигатель, снять стартер и диагностируйте внутреннюю проблему или заменить стартер. См. " СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если двигатель проворачивается, найдите и отремонтируйте разомкнутый черный / белый провод. Если черный / белый провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить компоненты пусковой цепи. См. разделы " ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ (M / T) ", " ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ (A / T) ", " ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ " и " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".
6. Снять стартер. Осмотреть ведущую шестерню стартера на наличие поврежденных зубьев. Осмотреть коронную шестерню маховика или гибкую пластину на наличие поврежденных зубьев. Если зубья не повреждены, провести стендовые испытания стартера. См. " СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если коронная шестерня или ведущая шестерня имеют поврежденные зубья, заменить при необходимости.

Схема №2

Войти

Испытания на транспортном средстве

Испытание переключателя блокировки сцепления (M / T)

Снять нижнюю крышку приборной панели и боковой коленный буфер водителя, чтобы получить доступ к разъему переключателя блокировки сцепления. Отсоединить 2-контактный разъем от переключателя блокировки сцепления. С помощью DVOM проверить целостность между клеммами переключателя. Убедиться, что при нажатии на педаль сцепления существует непрерывность. Целостность не должна существовать при отпускании педали сцепления. Если показания не соответствуют указанным, заменить переключатель блокировки сцепления.

Испытание переключателя положения редуктора (A / T)

1. Отсоединить разъем переключателя положения коробки передач, расположенный над трансосью, рядом с переключателем положения коробки передач. (Таблица 3)
2. С помощью DVOM проверить целостность цепи между указанными контактами переключателя положения зубчатой передачи. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ". Заменить переключатель положения зубчатой передачи, если целостность цепи не соответствует указанной.

ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Схема №3

Войти

Испытание реле стартера

1. Найдите и снять реле стартера с транспортного средства. Подключить питание и масса к клеммам реле " C " и " D ". (Рисунок 4) Убедиться в наличии непрерывности между клеммами реле " A " и " B ".
2. Отсоединить питание и масса от клемм " C " и " D ". Между клеммами " A " и " B " больше не должно существовать непрерывности. Заменить реле стартера, если оно не тестируется, как указано.

Схема №4

Войти

Испытание выключателя зажигания

1. Снять нижнюю крышку приборной панели и коленный буфер со стороны водителя. На Accord, Odyssey и Oasis отсоединить 7-контактный разъем от жгута рулевой колонки. На Cr-V и Prelude отсоединить 6-контактный и 3-контактный разъем от жгута рулевой колонки. ( 5) или ( 6).
2. На всех моделях с помощью DVOM проверить целостность цепи между указанными клеммами разъема, установив переключатель зажигания в соответствующее положение. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить переключатель зажигания.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Испытание на втягивание

Проверить целостность цепи между клеммами электромагнита стартера " S " и " M ". (Рисунок 2) При наличии целостности цепи втягивающая катушка исправна, при отсутствии целостности заменить электромагнит стартера.

Тест удержания

Проверить целостность цепи между клеммой " S " и корпусом якоря (масса). (Рисунок 2) Если целостность цепи существует, то удерживающая катушка в порядке. Если целостность цепи не существует, заменить соленоид стартера.

Испытание якоря

1. Поместить якорь в гроулер. Включить гроулер и удерживайте лезвие ножовочной пилы над якорем. Медленно вращайте якорь. Если якорь притягивает лезвие ножовочной пилы или если лезвие ножовочной пилы вибрирует, якорь неисправен и должен быть заменен. Если лезвие не реагирует, как описано, перейдите к следующему шагу.
2. Снять якорь с гроулера. С помощью DVOM проверить целостность цепи между коммутатором и якорем, а также между коммутатором и валом. Целостность не должна существовать. Если в любом случае существует целостность, заменить якорь.
3. Проверить непрерывность между каждым сегментом коммутатора. Должна существовать непрерывность. Если между любыми 2 сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
4. Проверить якорь на износ или повреждение из-за контакта с магнитами катушки возбуждения. Очистить поверхность коллектора и, при необходимости, отполируйте шкуркой № 500-600. Если поверхность забита, некруглая или с изъязвлениями, повернуть коллектор на токарном станке.
5. Если глубина слюды не соответствует спецификации, подрезать ножовочным полотном на минимальную глубину. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ".

Испытание щеткодержателя

1. Используя DVOM, проверить целостность между положительным и отрицательным щеткодержателями (кронштейнами). Целостность не должна существовать. Если целостность существует, узел щеткодержателя закорачивается и должен быть заменен.
2. Проверить длину щетки и натяжение пружины. Если длина щетки или натяжение пружины меньше, чем указано в спецификации, заменить щетки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Убедиться, что щетки свободно перемещаются в держателях.

Испытание обмоток возбуждения

1. Проверить целостность цепи между щетками обмотки возбуждения в корпусе якоря. Убедиться, что целостность существует. Если целостность отсутствует, заменить обмотку возбуждения / корпус якоря в сборе. (Таблица 7)
2. Проверить целостность цепи между каждой щеткой и корпусом якоря (масса). Целостность не должна существовать. Если целостность существует, заменить обмотку возбуждения / корпус якоря в сборе.

Схема №7

Войти

Испытание обгонной муфты

1. Вращать муфту свободного хода на валу. (Рисунок 8) Если муфта не блокируется при вращении в одном направлении и плавно вращается в другом направлении, заменить муфту свободного хода в сборе.
2. Осмотреть шестерню привода стартера на предмет износа или повреждения. Если шестерня повреждена, заменить обгонную муфту в сборе. Приводная шестерня отдельно не поставляется.

Схема №8

Войти