Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Прочее Honda CR-V I

Снятие и установка системы управления двигателем 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Компоненты, связанные с рабочими характеристиками двигателя

Для облегчения размещения компонентов для демонтажа и монтажа, отсутствующих на момент публикации, приводятся следующие иллюстрации. (Приложение 1) - (Приложение 3).

Схема №2

Рис. 2: Компоненты, связанные с характеристиками двигателя. Honda CR-V I

Схема №3

Схема №4

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

ПримечаниеМодуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может также называться модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Катушка зажигания

ПримечаниеПроцедуры демонтажа и монтажа на момент публикации отсутствуют. (Приложение 4)

Топливная система

Предупреждение	ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Стравливание давления в топливной системе

Снимите отрицательную клемму аккумулятора. Снимите заливную крышку топливного бака. Найдите 12-мм болт банджо на топливном фильтре. Поместите чистую тряпку вокруг болта банджо и медленно ослабьте 12-мм болт банджо за один полный оборот, удерживая топливный фильтр. На всех моделях всегда заменяйте шайбы после ослабления или снятия болтов или гаек.

Быстросоединяемые фитинги

Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), проверьте наличие грязи в быстросъемной арматуре и при необходимости прочистите, одной рукой захватите штуцер, а другой - отожмите внутрь лепестки фиксатора (Рис. 5) и растяните топливопроводы. (ref-16333-S42782596882000122900000)

Схема №5

Рис. 5: Быстросоединяемые фитинги. Honda CR-V I

Топливный насос

Предупреждение	Держите открытое пламя вдали от рабочей зоны.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Защитите электрический разъем подогреваемый кислородный датчик от повреждения при удалении датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. Избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Датчик может быть трудно удалить, когда температура двигателя ниже 49°C. Всегда используйте противозадирный компаунд на резьбе перед установкой. Затяните датчик в соответствии со спецификацией.

Трос дроссельной заслонки

Убедитесь, что кабель проложен правильно и что кабель движется плавно без привязки или залипания. Запустите двигатель и работайте на 3000 об / мин без нагрузок и передачи в парке или нейтрали, пока не включится вентилятор радиатора. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Выключите зажигание.
При удержании звена дроссельной заслонки за рычаг дроссельной заслонки зазор должен отсутствовать. Проверьте отклонение троса на рычажной передаче дроссельной заслонки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". При необходимости используйте контргайку троса и регулировочную гайку для коррекции отклонения троса. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью открыта, когда педаль акселератора полностью нажата, и что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, когда педаль отпущена. (ref-16333-S18968361922000122900000)

Применение	Дюйм (мм)
Трос дроссельной заслонки	(1) 0,39-0,47 (10,0-12,0)
(1) Свободный ход троса дросселя.

(1)	Свободный ход троса дросселя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ТРОСА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ