Система ОВКВ - ручная: Прочее Honda CR-V I

Реле сцепления компрессора переменного тока

Это реле управляет протеканием тока к катушке сцепления компрессора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возбуждает реле, заземляя цепь катушки реле.

Реле давления кондиционера

Если давление на стороне нагнетания превышает 455 фунт / кв. дюйм (32,0 кг / см2) или ниже 28 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2), этот переключатель размыкает цепь запроса переменного тока, заставляя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предотвращать работу компрессора.

Датчик температуры испарителя

Этот датчик контролирует температуру в ядре испарителя. Если температура падает слишком низко, система кондиционирования воздуха может компенсировать, чтобы предотвратить замерзание ядра испарителя.

Переключатель A / C (блок управления нагревателем A / C)

Переключатель A / C замыкает цепь запроса A / C, позволяя компрессору работать, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает правильные условия работы.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

МУП управляет цепью катушки реле сцепления компрессора кондиционера на основе заданных рабочих параметров системы. Когда заданные рабочие параметры системы выполнены, МУП заземляет цепь катушки катушки реле сцепления компрессора кондиционера.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Реле вентилятора радиатора

Когда цепь катушки реле вентилятора радиатора заземлена, контакты реле замыкаются, позволяя току течь к электродвигателю вентилятора радиатора. Цепь катушки может быть заземлена через переключатель вентилятора радиатора или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Реле вентилятора конденсатора

Когда цепь катушки реле вентилятора конденсатора заземлена, контакты реле замыкаются, позволяя току течь к электродвигателю вентилятора конденсатора. Цепь катушки может быть заземлена через переключатель вентилятора радиатора или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда требуется A / C.

Переключатель вентилятора радиатора

Если температура охлаждающей жидкости достигает 196-131°C (91-95 ° C), контакты выключателя замкнутся, обеспечивая работу электродвигателя вентилятора радиатора.

Блок управления A / C-нагревателем

Блок управления A / C-нагревателем состоит из 3 контрольных циферблатов и 3 переключателей. (Таблица 1) Циферблаты используются для управления скоростью двигателя вентилятора, температурой салона и желаемым режимом работы. Переключатели могут использоваться для выбора работы A / C, свежего / рециркуляционного воздуха или функции обогрев стекла заднего окна.

Двигатель управления смешиванием воздуха

Регулирует дверцу воздушной смеси для регулирования потока воздуха между испарителем и сердцевиной нагревателя для получения желаемой температуры. Двигатель управления воздушной смесью механически связан кабелем с клапаном нагревателя.

Двигатель управления режимом

Регулирует режим двери для направления воздушного потока через вентиляционные отверстия в полу, регистры тире или вентиляционные отверстия дефростера в зависимости от желаемой работы.

Электродвигатель управления рециркуляцией

Управляет положением рециркуляционной дверцы для получения рециркуляционного воздушного потока для максимального охлаждения или свежего воздушного потока для нормального режима кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции.

Кабель клапана нагревателя

1. Из-под капота ослабить зажим троса клапана отопителя и отсоединить трос от плеча клапана отопителя.
2. Из-под приборной панели отсоедините корпус кабеля клапана отопителя от зажима кабеля, и отсоедините кабель от кронштейна управления воздушной смесью. Включите зажигание. Установите лимб управления температурой в положение MAX COOL.
3. Прикрепите кабель клапана нагревателя к рычагу управления воздушной смесью. (Таблица 3) Удерживайте конец корпуса кабеля до упора, затем защелкните корпус кабеля в кабельный зажим.
4. Из-под капота поверните кронштейн клапана нагревателя в полностью закрытое положение. (Рисунок 4) Прикрепите кабель клапана нагревателя к кронштейну клапана нагревателя. Осторожно потяните за корпус кабеля, чтобы принять слабину, затем установите корпус кабеля клапана нагревателя в кабельный зажим. Проверьте работу кабеля клапана нагревателя.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините 5-контактный разъем жгута двигателя управления смешиванием воздуха. (Рисунок 2) С помощью плавких перемычек подайте напряжение батареи на клемму № 1 (красный / желтый провод) и заземлите клемму № 5 (красный / синий провод) двигателя управления смешиванием воздуха. Двигатель должен переместиться в положение MAX HOT. Перейдите к следующему шагу.
2. Реверсивные поводки. Двигатель должен переместиться в положение MAX COOL. Если испытания двигателя в порядке, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не проходит испытания в порядке, снимите его и проверьте наличие связи управления воздушной смесью и / или двери. См. ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если связывание не является проблемой, замените двигатель управления воздушной смесью. Система повторного тестирования.
3. Снимите перемычки. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 2 и 3 двигателя контроля воздушной смеси. (Вкл. 5) Сопротивление должно быть 4800-7200 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 4. Сопротивление должно быть 3840-5760 Ом в положении MAX HOT, и 960-1440 Ом в положении MAX COOL. Замените двигатель, если сопротивление не соответствует указанному, и повторите испытание системы.
4. Снимите блок управления A / C-нагревателем. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Используя омметр, индивидуально проверьте целостность цепи между заземлением шасси и клеммами № 1 (Серый провод), № 6 (Розовый / Черный провод), № 9 (Коричневый провод), № 17 (Красный / Синий провод) и № 18 (Красный / Желтый провод) блока управления A / C-нагревателем 20-штырьковый соединительный разъем для обеспечения непрерывности. (ref-26403-S10470511102001010900000)
5. При наличии прозвонки устраните замыкание на массу в соответствующем проводе между 20-контактным разъемом жгута блока управления A / C-нагревателем и электродвигателем управления воздушной смесью и повторите испытание системы.
6. Используя вольтметр, повторно проверьте те же клеммы, перечисленные в шаге 4) на короткое замыкание для питания. Если короткое замыкание на питание не найдено, перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание на питание найдено, отремонтируйте соответствующий провод для короткого замыкания для питания и замените блок управления A / C-нагревателем (короткое замыкание на блок управления повреждениями питания). Повторно протестируйте систему.
7. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между 5-контактным разъемом жгута двигателя управления смешиванием воздуха и 20-контактным разъемом жгута блока управления A / C-нагревателем. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ". Если целостность цепи присутствует в каждом проводе, перейдите к следующему шагу. Если один или несколько проводов не показывают целостность цепи, отремонтируйте разомкнутый провод (провода) и повторите испытание системы. (ref-26403-S18295001312003091900000)
8. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на 5-контактном и 20-контактном разъемах жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный. Проведите повторное тестирование системы.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (1)

Схема №6

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Скорость двигателя воздуходувки

1. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута силового транзистора, расположенный под приборной панелью, прикрепленной к корпусу воздуходувки. С помощью омметра проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 3 (черный провод) 3-контактного разъема жгута. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте откройте черный провод.
2. Используя плавкий провод перемычки, 3-контактный разъем кабельного жгута транзистора питания перемычки, клеммы № 1 (синий / черный провод) и № 3 (черный провод) вместе. Включите зажигание. Если двигатель воздуходувки работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости, восстановите откройте синий / черный провод.
3. Выключите зажигание. Снимите соединительный провод. Снимите блок управления A / C-нагревателем. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте целостность цепи между клеммой № 20 (светло-зеленый / черный провод) 20-контактного разъема жгута A / C-нагревателя и клеммой № 2 (светло-зеленый / черный провод) 3-контактного разъема жгута силового транзистора. Если присутствует целостность, перейдите к следующему шагу, Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-26403-S10470511102001010900000)
4. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой 20 (светло-зеленый / черный провод) 20-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем. Если целостность цепи присутствует, отремонтируйте светло-зеленый / черный провод на короткое замыкание на массу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей корпуса и клеммой № 8 (синий / черный провод) 8-контактного разъема жгута панели управления A / C-нагревателя. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте синий / черный провод.
6. Выключите зажигание. Повторно подсоедините оба разъема жгута блока управления АВР. Отпустите язычок замка на клемме № 2 (светло-зеленый / черный провод) на 3-контактном разъеме жгута силового транзистора. Снимите провод и изолируйте. (Рисунок 6) Перейдите к следующему шагу.
7. С помощью соединительных проводов подключите лампочку мощностью 1,2-3,4 Вт между клеммами № 1 (синий / черный провод) и № 2 (светло-зеленый / черный провод) 3-контактного разъема жгута. (Рисунок 6) Подключите разъем жгута к транзистору питания. Включите зажигание. Если двигатель вентилятора работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель вентилятора не работает, замените транзистор питания.
8. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на 8-контактном и 20-контактном разъемах жгута на блоке управления A / C-нагревателем. Также проверьте 3-контактный разъем жгута на силовом транзисторе. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный блок. Проведите повторное тестирование системы.

Схема №7

Войти

Двигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте предохранитель № 55 (40-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 17 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания, замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы.
2. Используя плавкий соединительный провод, соедините клемму перемычки № 2 (синий / черный провод) 2-контактного разъема жгута двигателя воздуходувки с землей. Включите зажигание. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к шагу 5. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите соединительный провод. Отсоедините 2-контактный разъем жгута двигателя воздуходувки. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 1 (синий / белый провод) 2-контактного разъема жгута двигателя воздуходувки. При наличии напряжения батареи замените двигатель воздуходувки. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя / коробки реле. Проверьте работу реле двигателя воздуходувки. См. РЕЛЕ ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ. Замените реле, если оно не тестируется, как указано. Если испытания реле проходят нормально, перейдите к шагу 12.
5. Выключите зажигание. Снимите перемычку. Снимите реле высокого уровня двигателя воздуходувки из-под блока A / C-нагревателя, рядом с двигателем воздуходувки. (Рисунок 2) Проверьте работу реле высокого уровня двигателя воздуходувки. См. РЕЛЕ ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ. Замените реле, если оно не проходит тестирование, как указано. Если испытания реле прошли нормально, перейдите к следующему шагу.
6. Используя плавкий соединительный провод, соедините клемму перемычки № 1 (синий / черный провод) 4-контактного кабельного разъема высокого реле двигателя воздуходувки с землей шасси. Включите зажигание. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, отремонтируйте откройте синий / черный провод.
7. Выключите зажигание. Снимите провод перемычки. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 2 (черный / желтый провод) 4-контактного жгутового разъема реле высокого напряжения двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, откройте ремонт черным / желтым проводом.
8. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 3 (черный провод) четырехконтактного жгута высокого реле двигателя воздуходувки. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите соединение или разомкните черный провод.
9. Снять блок управления A / C-нагревателем. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 8 (синий / черный провод) 8-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем и клеммой № 1 (синий / черный провод) 4-контактного разъема реле двигателя воздуходувки. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, откройте синий / черный провод. (ref-26403-S10470511102001010900000)
10. Проверьте целостность цепи между клеммой № 8 (оранжевый / белый провод) 20-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем и клеммой № 4 (оранжевый / белый провод) 4-контактного разъема жгута реле высокого давления двигателя воздуходувки. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый оранжевый / белый провод.
11. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на 8-контактном и 20-контактном разъемах жгута на блоке управления A / C-нагревателем. Кроме того, проверьте 4-контактный разъем жгута на реле высокого уровня двигателя воздуходувки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный. Проведите повторное тестирование системы.
12. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей шасси и полостью № 2 для реле двигателя воздуходувки в подкапотной коробке предохранителей / реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, замените подкапотную коробку предохранителей / реле. (ref-26403-S31843312162001010900000)
13. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между полостью № 4 (черный / желтый провод) для реле двигателя воздуходувки в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте в черном / желтом проводе между реле двигателя воздуходувки и предохранителем № 17 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
14. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и полостью № 3 (черный провод) для реле двигателя воздуходувки в коробке предохранителей / реле под капотом. Если целостность цепи присутствует, отремонтируйте синий / белый провод между двигателем воздуходувки и реле двигателя воздуходувки. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте открытое или плохое соединение в черном проводе.

1. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута датчика температуры испарителя, расположенный под панелью приборов на блоке A / C-нагревателя. (Таблица 2) С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами датчика. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному. Если испытания датчика проходят нормально, перейдите к следующему шагу. 86 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ, СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ -1°C (° C 50), 10 Ом (0), 68 (0 (0), 68, 68, 68 (0, 68, 68, 68, 68, 68, 80, 68, 68, 68, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, 80, (ref-26403-S38609057722001010900000)
2. Снимите блок управления A / C-нагревателем. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. С помощью омметра проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 2 (зеленый провод) 20-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи присутствует, отремонтируйте зеленый провод на короткое замыкание на массу. (ref-26403-S10470511102001010900000)
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 (Зеленый провод) 20-контактного разъема жгута блока управления А / С-нагревателем и клеммой № 2 (Зеленый провод) 2-контактного разъема жгута датчика температуры испарителя. При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в Зеленом проводе.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой № 9 (коричневый провод) 20-контактного разъема жгута блока управления А / С-нагревателем и клеммой № 1 (коричневый провод) 2-контактного разъема жгута датчика температуры испарителя. При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните неисправность в коричневом проводе.
5. Проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений в 20-контактном кабельном разъеме блока управления A / C-нагревателем и 2-контактном кабельном разъеме датчика температуры испарителя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный. Проведите повторное тестирование системы.

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 17 (7,5-ампер) в коробке с предохранителем / реле под напряжением. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания, замените предохранитель и повторите тестирование системы.
2. Отсоедините 7-контактный разъем жгута двигателя управления режимом. (Вкл.2) Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между массой и клеммой № 1 (черный / желтый провод) 7-контактного разъема жгута двигателя управления режимом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе между предохранителем и двигателем управления режимом.
3. Выключите зажигание. С помощью плавких перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 и на клемму массы № 7 двигателя управления режимом. (Рисунок 7) Во избежание повреждения двигателя НЕ ДОПУСКАЙТЕ реверсирования питания и массы. Переходите к следующему шагу.
4. С помощью дополнительного соединительного провода соедините клемму № 7 с клеммами № 2, 3, 4, 5 и 6 двигателя управления режимом по одной в указанном порядке. Двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться каждый раз при подключении. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель управления режимом не работает при перемычке первой клеммы, соедините его перемычкой еще раз после перемычки других клемм. Двигатель управления режимом работает нормально, если он работает при скачке первой клеммы.
5. Если испытания двигателя управления режимом в порядке, перейдите к следующему шагу. Если двигатель управления режимом не проходит испытание в порядке, снимите его и проверьте наличие рычажного механизма и / или двери. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените двигатель управления режимом. (ref-26403-S00703423502001010900000)
6. Снять соответствующий блок управления A / C-нагревателем. См. " Блок управления A / C-нагревателем " в разделе " Снятие и установка ". Используя омметр, проверьте целостность между заземлением шасси и клеммами № 12 (желтый провод), № 13 (синий / черный провод), № 14 (зеленый / желтый провод), № 15 (желтый / красный провод), № 16 (желтый / синий провод) и № 19 (коричневый / белый контрольный провод). (ref-26403-S10470511102001010900000)
7. Включите зажигание. Используя вольтметр, перепроверьте те же клеммы, перечисленные в шаге 6) на короткое замыкание на питание. Если короткое замыкание на питание не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание на питание обнаружено, отремонтируйте соответствующий провод на короткое замыкание на питание и замените блок управления A / C-нагревателем (короткое замыкание на блок управления повреждениями питания). Система повторного тестирования.
8. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между 7-контактным разъемом жгута двигателя управления режимом и 20-контактным разъемом жгута блока управления A / C-нагревателем. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ". Если целостность цепи присутствует в каждом проводе, перейдите к следующему шагу. Если один или несколько проводов НЕ показывают целостность цепи, восстановите разомкнутый провод (провода) и повторите тестирование системы. (ref-26403-S35624043412001010900000)
9. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений как на 7-контактном, так и на 20-контактном соединителях жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный. Повторите тестирование системы.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ (1)

Схема №8

Войти

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 17 (7,5-ампер) в коробке с предохранителем / реле под напряжением. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания, замените предохранитель и повторите тестирование системы.
2. Отсоедините 4-контактный разъем жгута двигателя управления рециркуляцией. (Рисунок 2) Включите зажигание. Измерьте напряжение между массой шасси и клеммой № 1 (черный / желтый провод) 4-контактного разъема жгута двигателя управления рециркуляцией. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте в черном / желтом проводе между предохранителем и двигателем управления рециркуляцией.
3. Выключите зажигание. С помощью плавких перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 и заземлите клеммы № 2 и 4 двигателя управления рециркуляцией. ( 8) Во избежание повреждения двигателя НЕ СЛЕДУЕТ реверсировать питание и заземлять. Двигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините соединительный провод от клемм № 2 или 4. Электродвигатель управления рециркуляцией должен остановиться в положении подачи свежего или рециркуляционного воздуха. Если проверка электродвигателя управления рециркуляцией прошла успешно, перейдите к следующему шагу. Если электродвигатель управления рециркуляцией не прошел проверку, снимите его и проверьте наличие связи с рычажным механизмом и / или дверью управления рециркуляцией. См. " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените электродвигатель управления рециркуляцией. (ref-26403-S09853899402001010900000)
5. Снимите блок управления A / C-нагревателем. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 2 (зеленый / красный провод) и № 3 (зеленый / белый провод) 8-контактного жгутового разъема блока управления A / C-нагревателем. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи присутствует либо на клемме, либо восстановите провод (провода) на короткое замыкание на массу. (ref-26403-S10470511102001010900000)
6. Включите зажигание. Используя вольтметр, перепроверьте те же клеммы, перечисленные в шаге 5) на короткое замыкание на питание. Если короткое замыкание на питание не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание на питание обнаружено, отремонтируйте провод (провода) на короткое замыкание на питание и замените блок управления A / C-нагревателем (короткое замыкание на блок управления повреждениями питания). Проведите повторное тестирование системы.
7. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между 4-контактным кабельным разъемом двигателя управления рециркуляцией и 8-контактным кабельным разъемом блока управления A / C-нагревателем. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ". Если целостность цепи присутствует в каждом проводе, перейдите к следующему шагу. Если один или несколько проводов НЕ показывают целостность цепи, выполните ремонт в соответствующем проводе (проводах) и повторите испытание системы. (ref-26403-S22550626672003091900000)
8. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на 4-контактном и 8-контактном разъемах жгута. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный. Проведите повторное тестирование системы.

Схема №9

Войти

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ (1)

Вентилятор радиатора

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 57 (20-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 17 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания, замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы.
2. Снимите реле радиаторного вентилятора с предохранителя / коробки реле под капотом и проверьте работу. См. РЕЛЕ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. При необходимости замените. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу
3. С помощью вольтметра измерьте напряжение между массой шасси и полостью № 2 для реле вентилятора радиатора в подкапотной коробке предохранителей / реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, замените подкапотную коробку предохранителей / реле. (ref-26403-S31843312162001010900000)
4. Используя плавкую перемычку, соедините вместе полости перемычек № 1 и 2 для реле вентилятора радиатора в коробке предохранителей / реле под капотом. Если вентилятор радиатора работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора не работает, перейдите к шагу 6.
5. Снимите провод перемычки. Включите зажигание. Измерьте вольтметром напряжение между землей и полостью № 4 для реле вентилятора радиатора в подкапотном предохранителе / коробке реле. При наличии напряжения аккумуляторной батареи ремонтируйте разомкнутый в Зеленый провод между реле вентилятора радиатора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи ремонтируйте разомкнутый в Черный / Желтый провод между реле вентилятора радиатора и предохранителем № 17 (7,5-ампер) в подкапотном предохранителе / коробке реле.
6. Снимите соединительный провод. Отсоедините 2-контактный разъем жгута радиаторного вентилятора. С помощью омметра проверьте целостность между полостью № 1 (черный / красный провод) реле радиаторного вентилятора в подкапотном предохранителе / коробке реле и клеммой № 2 (черный / красный провод) 2-контактного разъема жгута радиаторного вентилятора. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните неисправность в черном / красном проводе.
7. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 (черный провод) 2-контактного жгутового разъема радиаторного вентилятора. При наличии целостности замените электродвигатель радиаторного вентилятора. При отсутствии целостности устраните обрыв или плохое соединение в черном проводе.

Вентилятор конденсатора

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 56 (20-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 17 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания, замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы.
2. Снимите реле вентилятора конденсатора с предохранителя / коробки реле под капотом и проверьте работу. См. " РЕЛЕ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости замените. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу (ref-26403-S15277424962001010900000)
3. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей шасси и полостью № 2 для конденсаторного реле вентилятора в подкапотной коробке предохранителей / реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, замените подкапотную коробку предохранителей / реле. (ref-26403-S31843312162001010900000)
4. Используя плавкую перемычку, соедините вместе полости перемычек № 1 и 2 для реле вентилятора конденсатора в коробке предохранителей / реле под капотом. Если вентилятор конденсатора работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора не работает, перейдите к шагу 6.
5. Снимите перемычку. Включите зажигание. Измерьте вольтметром напряжение между землей и полостью № 4 для реле вентилятора конденсатора в подкапотном предохранителе / коробке реле. При наличии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в Зеленом проводе между реле вентилятора конденсатора и СПМ. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в Черном / Желтом проводе между реле вентилятора конденсатора и предохранителем № 17 (7,5-ампер) в подкапотном предохранителе / коробке реле.
6. Снимите соединительный провод. Отсоедините 2-контактный разъем жгута вентилятора конденсатора. С помощью омметра проверьте целостность между полостью № 1 (Белый провод) реле вентилятора конденсатора в подкапотной коробке предохранителей / реле и клеммой № 2 (Белый провод) 2-контактного разъема жгута вентилятора конденсатора. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в белом проводе.
7. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 (черный провод) 2-контактного жгутового разъема конденсаторного вентилятора. При наличии целостности замените электродвигатель конденсаторного вентилятора. При отсутствии целостности устраните обрыв или плохое соединение в черном проводе.

Выключатель вентилятора радиатора

1. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута выключателя радиаторного вентилятора, расположенный около середины двигателя. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 2 (Зеленый провод) 2-контактного разъема жгута выключателя радиаторного вентилятора. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв зеленого провода между выключателем радиаторного вентилятора, реле радиаторного вентилятора и реле конденсаторного вентилятора.
2. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 2 (черный провод) 2-контактного жгутового разъема переключателя радиаторного вентилятора. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите открытое или плохое соединение в черном проводе.
3. Проверьте систему охлаждения. Проверьте забитый радиатор, утечки охлаждающей жидкости и правильное применение крышки радиатора. Убедитесь в надлежащей смеси и уровне антифриза. Испытайте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться в отсутствии внутренних утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, замените переключатель вентилятора радиатора.

Вентиляторы конденсатора и радиатора

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 17 (7,5-ампер) в коробке с предохранителем / реле под напряжением. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания, замените предохранитель и повторите тестирование системы.
2. Снимите реле радиаторного вентилятора с подкапотного предохранителя / коробки реле. Включите зажигание. Измерьте напряжение между массой шасси и полостью № 4 для реле радиаторного вентилятора в подкапотном предохранителе / коробке реле. См. " электросхемы ". Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе между реле радиаторного вентилятора и предохранителем № 17 (7,5-ампер) в коробке предохранителя / реле подмятника. (ref-26403-S31843312162001010900000)
3. Убедитесь, что выключатель A / C выключен. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 27 (зеленый провод) на 32-контактном кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (подключен блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый зеленый провод между реле вентилятора радиатора, реле вентилятора конденсатора и блок управления силовым агрегатом.
4. Проверьте свободные провода или плохие соединения на 32-контактном разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените блок управления силовым агрегатом на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проведите повторное тестирование системы.

Компрессор

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 56 (20-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 17 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания, замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы.
2. Снимите реле сцепления компрессора с предохранителя / коробки реле под капотом и проверьте работу. См. " РЕЛЕ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости замените. Если испытания реле в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-26403-S15277424962001010900000)
3. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей шасси и полостью № 2 для реле сцепления компрессора в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, замените подкапотную коробку предохранителей / реле.
4. Используя плавкий провод-перемычку, вместе соедините полости-перемычки № 1 и 2 для реле сцепления компрессора в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если из сцепления компрессора слышен " щелчок ", перейдите к шагу 9. Если " щелчок " не слышен, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите соединительный провод. Отсоедините 1-контактный разъем жгута сцепления компрессора. С помощью омметра проверьте целостность цепи между полостью № 1 (красный провод) для реле сцепления компрессора в подкапотной коробке предохранителей / реле и клеммой на 1-контактном разъеме жгута сцепления компрессора. Если целостность цепи присутствует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите отверстие в красном проводе.
6. Измерьте с помощью омметра сопротивление между корпусом компрессора и клеммой 1-контактного разъема жгута компрессора (сторона компрессора). Если сопротивление составляет 3,05-3,35 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку сцепления компрессора.
7. Освободите разъем катушки возбуждения от держателя на компрессоре. Проверьте омметром целостность тепловой защиты. (Рисунок 9) При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените тепловую защиту.
8. С помощью немагнитного щупа проверьте зазор между роликом ротора компрессора и пластиной якоря, при зазоре 014-.026 " (.36-.66 мм) переходите к следующему шагу, при несоответствии зазора отрегулируйте зазор сцепления с помощью соответствующих регулировочных прокладок и повторите испытание системы.
9. Снять провод перемычки. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерить напряжение между массой шасси и полостью № 4 для реле сцепления компрессора в подкапотном предохранителе / коробке реле. См. электросхемы. При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтировать разомкнутый в черном / желтом проводе между реле сцепления компрессора и предохранителем № 17 (7,5-ампер) в подкапотном предохранителе / коробке реле.
10. Выключите зажигание. Переустановите реле сцепления компрессора. Убедитесь, что выключатель A / C выключен, затем включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 17 (черный / красный провод) 32-контактного разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (подключен блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте черный / красный провод.
11. Проверьте свободные провода или плохие соединения на 32-контактном разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените блок управления силовым агрегатом на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проведите повторное тестирование системы.

Схема №10

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините на ресивере-осушителе 2-контактный разъем жгута выключателя давления А / С, расположенный в левой передней части моторного отсека. Включите зажигание. Измерьте вольтметром напряжение между землей и клеммой № 2 (синий / красный провод) 2-контактного разъема жгута выключателя давления А / С. Если показание около 5 вольт, переходите к шагу 4. Если показание не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 5 (синий / красный провод) 31-контактного разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (подключен блок управления силовым агрегатом). Если показание составляет около 5 вольт, восстановите открытие синим / красным проводом. Если показание не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в 31-контактном разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените блок управления силовым агрегатом на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Проведите повторное тестирование системы.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммами реле давления кондиционера. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте низкий заряд хладагента. Отремонтируйте при необходимости. Если система кондиционера полностью заряжена, замените реле давления кондиционера.
5. Повторно подсоедините 2-контактный разъем жгута реле давления переменного тока. Снимите блок управления A / C-нагревателем. См. " Блок управления A / C-нагревателем " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 10 (синий / белый провод) 20-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не указано как синий Ремонт. (ref-26403-S10470511102001010900000)
6. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на 20-контактном кабельном разъеме блока управления A / C-нагревателем. Также проверьте соединения на 2-контактном кабельном разъеме реле давления A / C. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный блок. Проведите повторное тестирование системы.

Блок управления кондиционера-отопителя

1. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 47 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 17 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания, замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы.
2. Снимите панель управления A / C-нагревателя. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (черный / желтый провод) 8-контактного кабеля блока управления A / C-нагревателем. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте черный / желтый провод между блоком управления A / C-нагревателем и предохранителем 7.5. (ref-26403-S10470511102001010900000)
3. Выключите зажигание. Измерьте вольтметром напряжение между землей и клеммой № 11 (белый / синий провод) 20-контактного жгутового разъема блока управления А / С-нагревателем. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в белом / синем проводе между блоком управления А / С-нагревателем и предохранителем № 47 (7,5-ампер) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
4. С помощью омметра проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой 7 (черный провод) 8-контактного разъема жгута блока управления A / C-нагревателем. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите открытое или плохое соединение в черном проводе.
5. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в 8-контактном и 20-контактном разъемах блока управления A / C-нагревателем. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, замените блок управления A / C-нагревателем на заведомо исправный. Проведите повторное тестирование системы.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания на автомобиль прямых солнечных лучей. Установить комплект манометров коллектора А / С. Запустить двигатель и дать ему достичь нормальной рабочей температуры. Поднять частоту вращения двигателя до 1500 об / мин. Установить лимб регулировки температуры в положение MAX COOL, лимб регулировки режима в положение VENT и переключатель управления рециркуляцией в положение RECIRCULATE.
2. Включить кондиционер и включить двигатель воздуходувки на самую высокую скорость. Закрыть все двери и окна. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Включить систему на 10 минут, чтобы система стабилизировалась. Измерить температуру на выходе центрального вентиляционного отверстия. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-26403-S03389000242003091900000)
3. Температура должна быть в пределах диапазонов, указанных в центральном вентиляционном отверстии с высоким и низким давлением стороны в пределах спецификации. См. Соответствующую таблицу A / C система давление технические характеристики.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (1)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) (1)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (СТОРОНА НАГНЕТАНИЯ) (1)

Реле двигателя воздуходувки

1. Снять проверяемое реле двигателя воздуходувки. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 3. (Рисунок 10) Целостность цепи не допускается.
2. Используя плавкие перемычки, подайте напряжение аккумулятора на клемму № 2, и заземлите клемму № 4. Между клеммами № 1 и 3 теперь должна присутствовать непрерывность.

Реле сцепления и вентиляторов компрессора

1. Снимите проверяемое реле, проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 2. (Рисунок 11) Целостность цепи не допускается.
2. Используя плавкие перемычки, подайте напряжение батареи на клемму № 3, и заземлите клемму № 4. Теперь между клеммами № 1 и 2 должна присутствовать непрерывность.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Блок нагревателя

Ресивер-Осушитель

Процедуры удаления и установки не доступны от производителя. При установке нового ресивера-осушителя добавьте 0,4 унции холодильного масла непосредственно в ресивер-осушитель. Вакуумируйте, зарядите и проверьте герметичность системы.