Приборная панель: Диагностика Honda CR-V I

Входной тест контроллера яркости DASH LIGHTS

1. Выключите зажигание. Осторожно потяните регулятор яркости тире от вентиляционного отверстия со стороны водителя. Переключатель диммера встроен в регулятор яркости тире. Отсоедините 3-контактный разъем регулятора яркости тире. Осмотрите клеммы разъема на предмет хорошего контакта.
2. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой 3-контактного разъема контроллера яркости подсветки приборной панели № 2 (черный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв в черном проводе. Проверьте соединения с землей G401 и G402. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ.
3. Поверните выключатель фар в положение ON (ВКЛ), проверьте напряжение батареи между 3-контактным разъемом клеммы № 1 (красный / черный провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, замените перегоревший предохранитель № 30 (7,5-ампер) предохранителя / релейного центра. Если предохранитель в порядке, проверьте неисправный выключатель фар или разомкните красный / черный провод. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. При включенном выключателе фар соединительным проводом соедините 3-контактный разъем клеммы № 3 (красный провод) с землей. Светильники приборной панели должны быть на максимальной яркости. Если включились светильники приборной панели, замените регулятор яркости светильников приборной панели. Если не включились светильники приборной панели, отремонтируйте откройте в красном проводе. См. " электросхемы ". (ref-32446-S09641801832001092800000)

Испытание входного сигнала индикатора положения зубчатой передачи

1. Снимите приборную панель с приборного щитка. Отсоедините 14-контактный разъем индикатора положения зубчатого колеса. (Ответство1) Проверьте наличие погнутых, ослабленных или корродированных клемм и отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой № 14 (светло-зеленый провод) и землей. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, проверьте разомкнутое состояние светло-зеленого провода.
2. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между клеммой № 8 (черный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте обрыв в черном проводе. Проверьте плохое масса G401. При необходимости устраните неисправность.
3. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между клеммой № 1 (желтый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте перегоревший предохранитель № 25 (7,5-ампер) в блоке предохранителей / реле. Проверьте наличие открытого положения в желтом проводе. Отремонтируйте или замените при необходимости.
4. Включить зажигание. Включить комбинированный выключатель света и включить диммер на максимальную яркость. С помощью DVOM, подключенного к земле, проверить наличие напряжения на клемме № 2 (Красный / Черный провод) и клемме № 3 (Красный провод). Если напряжение батареи существует, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить наличие открытого предохранителя № 47 (7,5-ампер) в центре предохранителя / реле под капотом. Проверить наличие неисправного выключателя яркости света приборной панели. См. Контроллер ЯРКОСТИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. (ref-32445)
5. Подключите DVOM между клеммой № 7 (зеленый / черный провод) и землей. Установите рычаг переключения передач в любое положение, кроме " D4 / D3 ". Включите зажигание. Проверьте показания напряжения батареи в течение примерно 2 секунд после включения зажигания, и снизьте до менее 1 вольта. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, проверьте на предмет открытия в зеленом / черном проводе или неисправного модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) См. - Тест ". (ref-16284)
6. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между указанным проводом и землей при установленном рычаге переключения передач. См. таблицу ПРОВЕРКА ВВОДА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. Если целостность цепи соответствует указанному, система работает правильно. Замените печатную плату. Если целостность цепи не соответствует указанному, проверьте неисправный переключатель положения зубчатой передачи, обрыв в соответствующем проводе или плохое масса. Отремонтируйте при необходимости.

ИСПЫТАНИЕ ВХОДНОГО СИГНАЛА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Схема №1

Войти

Испытание цепи датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

1. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель № 15 (7,5 ампер) в коробке предохранителей / реле под шиной. Отсоедините 3-контактный разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Подсоедините тестовый жгут (07LAJ-PT3020A) к жгуту электропроводки двигателя. Подсоедините красный зажим тестового жгута к положительному выводу DVOM. Используя подключенный DVOM, проверьте целостность с землей на Красном зажиме. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, откройте Черный провод.
2. Подключите к датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) другой разъем тестового жгута. Подключите белый зажим тестового жгута к положительному выводу DVOM, а красный зажим тестового жгута - к отрицательному выводу DVOM. Включите зажигание. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытие в черном / желтом проводе между датчик скорости автомобиля и блоком предохранителей / реле.
3. Подключите зеленый зажим тестового жгута к положительному выводу DVOM, а красный зажим тестового жгута - к отрицательному выводу DVOM. Включите зажигание. Если есть показания 5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если есть показания менее 5 вольт, восстановите открытый в синий / белый провод между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Включите зажигание и переведите трансаксель в нейтральное положение. Заблокируйте одно колесо и медленно вращайте другое колесо. Если импульсы напряжения от нуля и 5 или более вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не пульсирует, как указано, замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
5. Отсоедините 16-контактный разъем спидометра. (Вкл.2) Заблокируйте одно колесо и медленно вращайте другое. С помощью DVOM проверьте напряжение между разъемом спидометра синий / белый провод и землей. Если импульсы напряжения, замените спидометр. Если напряжение не пульсирует, отремонтируйте разомкнутый в синий / белый провод между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и спидометром.

Схема №2

Войти

Испытание топливомера

1. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель № 25 METER (7,5-ампер) коробки предохранителей / реле. Сложите левое заднее сиденье вперед и снимите ковер. Снимите панель доступа к топливному баку. Отсоедините 5-контактный разъем от передающего устройства. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между черным / желтым и черным проводами. Показание должно быть 5-8 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите открытое в черном / желтом проводе, черном проводе или плохом заземлении xtagxtx0, как указано на следующем шаге. G552
2. Выключите зажигание. Соедините с помощью соединительного провода клеммы черного / желтого и черного проводов. Наблюдая за топливомером, включите зажигание. Проверьте, что стрелка топливомера начинает двигаться в сторону метки " F ". Выключите зажигание до того, как стрелка топливомера достигнет метки " F ", или топливомер будет поврежден. Если стрелка движется в сторону " F ", то указатель исправен. См. КОНТРОЛЬ БЛОКА ОТПРАВКИ УКАЗАТЕЛЯ ТОПЛИВА. Если указатель не двигается, замените указатель топлива.

Испытание узла отправки топливомера

1. Выключите зажигание. Снимите панель доступа к топливному баку под задним сиденьем. Отсоедините 5-контактный разъем блока отправки показаний топливомера. Снимите блок отправки показаний топливомера. Проверьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами № 2 и 5 блока отправки показаний топливомера. (Рисунок 3)
2. При нахождении поплавка блока отправки в положении Empty (вниз). Показание должно быть 105-108 Ом. Удерживайте блок отправки в положении Half (middle), показание должно быть около 29-36 Ом. В положении Full (вверх) показание должно быть 3,5-5 Ом. Если значения сопротивления не соответствуют указанным, замените блок отправки топливомера.

Схема №3

Войти

Испытание сигнализатора опасности

Снимите центральное вентиляционное отверстие. Снимите переключатель предупреждения об опасности с центрального вентиляционного отверстия. Отсоедините разъем переключателя предупреждения об опасности. Когда переключатель предупреждения об опасности находится в указанном положении, используйте DVOM для проверки целостности между клеммами переключателя. (Рисунок 4) Если целостность не соответствует указанному, замените переключатель предупреждения об опасности.

Схема №4

Войти

Испытание реле давления масла

Отсоедините желтый / красный провод от реле давления масла (расположенного над масляным фильтром). С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммой реле давления масла и землей. При выключенном двигателе должна существовать непрерывность. При работающем двигателе непрерывность не должна существовать. Если переключатель не работает, как описано, проверьте уровень масла в двигателе и давление масла. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. Если уровень масла и давление масла в порядке, замените реле давления масла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Испытание термометра

1. Проверьте предохранитель № 25 (7,5-ампер) в коробке предохранителей / реле под золой. Выключите зажигание. Отсоедините желтый / зеленый провод на блоке отправки датчика температуры охлаждающей жидкости и подключите его к земле. Включите зажигание. Убедитесь, что указатель датчика начинает двигаться к метке " H ".
2. Если указатель датчика не перемещается, проверьте обрыв в желтом / зеленом проводе. Если цепи в порядке, замените датчик температуры. Если датчик в порядке, проверьте устройство отправки датчика температуры. См. ТЕСТ УСТРОЙСТВА ОТПРАВКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.

Испытание устройства отправки датчика температуры

1. Отсоедините желтый / зеленый провод от блока отправки температурного манометра. С помощью DVOM проверьте сопротивление блока отправки температурного манометра с холодным двигателем. Запустите двигатель и дайте температуре охлаждающей жидкости повышаться. Проверьте сопротивление блока отправки температурного манометра при повышении температуры охлаждающей жидкости.
2. Сопротивление датчика температуры при 56°C должно быть около 137 Ом, а при достижении температуры 185-136°C (85-100 ° C) сопротивление должно быть 30-46 Ом. Если значения сопротивления отличаются от спецификаций, замените датчик температуры.