Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления (за исключением гибридной): Снятие и уста…
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления (за исключением гибридной): Снятие и установка Honda Civic VIII рестайлинг

Сцепление 67 иллюстраций ~13 мин чтения

Как заменить главное цилиндра сцепления

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
  2. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для аудиоблока или навигационной системы, затем запишите предустановки аудио.
  3. Отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный.
  4. Извлеките батарею.
  5. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-255558-S28341557972007060300000)
  6. Снять воздухоочиститель в сборе; 5-ступенчатая модель (см. " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ "), 6-ступенчатая модель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ") (ref-255501-S10490593562007060300000)(ref-255502-S32818153342007060300000)
  7. Снять основание аккумулятора; 5-ступенчатая модель (см. шаг 6 на " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ "), 6-ступенчатая модель (см. шаг 6 на " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ ") (ref-355121-S29387121232010012000000)(ref-355125-S19473803942010012000000)
  8. Извлеките стопорный штифт (A) и вытащите педальный штифт (B) из вилки. Отверните гайки крепления главного цилиндра (С).
  9. Снимите крышку капота и подкапотную панель (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ "). (ref-255527-S14514930602007060300000)
  10. Снимите кронштейн линии сцепления (А).
  11. Снимите линию сцепления с зажимов (В).
  12. Снимите главный цилиндр сцепления (А) с линией сцепления (В) и шлангом резервуара (С).
  13. Отсоедините шланг резервуара (A), затем снимите удерживающий зажим (B) и линию сцепления (C) с главного цилиндра сцепления (D). Заглушите или оберните конец шланга резервуара и линию сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  14. Снимите уплотнительное кольцо (E) и уплотнение главного цилиндра сцепления (F) с главного цилиндра сцепления.
  15. Установите новое уплотнительное кольцо (A) и уплотнение главного цилиндра сцепления (B) на главный цилиндр сцепления (C).
  16. Установите линию сцепления (D), затем установите новый стопорный зажим (E). Подсоедините шланг резервуара (F).
  17. Чтобы предотвратить отрыв удерживающего зажима (А), разведите кончик удерживающего зажима (В) отверткой.
  18. Установите главный цилиндр сцепления (A) с линией сцепления (B) и шлангом резервуара (C).
  19. Установите линию сцепления на хомуты (А).
  20. Установите кронштейн линии сцепления (В).
  21. Убедитесь, что хомуты для шлангов (A) расположены на главном цилиндре (B) и резервуаре (C), как показано на рисунке.
  22. Установите крышку капота и подкапотную панель (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ "). (ref-255527-S14514930602007060300000)
  23. Установите гайки крепления главного цилиндра (А).
  24. Нанесите смазку на штифт педали (B) и вдвиньте его в вилку, затем установите новый стопорный штифт (C).
  25. Отрегулируйте педаль сцепления, переключатель положения педали сцепления и переключатель блокировки сцепления (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-255516-S20876911302007060300000)
  26. Прокачать гидравлическую систему сцепления (см. раздел " Прокачка гидравлической системы сцепления "). (ref-255516-S07764818652008061600000)
  27. Установите аккумуляторную базу; 5-ступенчатая модель (см. шаг 34 на " УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ "), 6-ступенчатая модель (см. шаг 38 на " УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ "). (ref-355121-S37197682652010012000000)(ref-355125-S02712003252010012000000)
  28. Установите воздухоочиститель в сборе; 5-ступенчатая модель (см. " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "), 6-ступенчатая модель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-255501-S10490593562007060300000)(ref-255502-S32818153342007060300000)
  29. Установите приборную панель водителя под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-255558-S28341557972007060300000)
  30. Установите батарею. Очистите стойки и кабельные клеммы. Подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный кабель и нанесите многоцелевую смазку для предотвращения коррозии.
  31. Введите код защиты от кражи для аудиоблока или навигационной системы, затем введите предустановки аудио и установите часы.
  32. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-255559-S38459164992007060300000)
  33. Проверьте работу сцепления, проверьте наличие утечек.
  34. Испытайте транспортное средство.

Как заменить рабочего цилиндра

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль; это может повредить краску. Если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой. Убедитесь, что не получите силиконовую смазку на клеммной части разъемов и переключателей, особенно если у вас есть силиконовая смазка на руках или перчатках.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снимите кронштейн линии сцепления (A), крепежные болты (B) и рабочий цилиндр (C).
  2. Выньте валики (A). Отсоедините линию сцепления (B) и снимите уплотнительное кольцо (C). Заглушите или оберните конец линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  3. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию, установите новое уплотнительное кольцо (А).
  4. Потяните багажник (A) назад и смажьте багажник и шток рабочего цилиндра (B) смазкой тормозного механизма. Установите багажник на место.
  5. Нанесите на толкатель рабочего цилиндра и вилку расцепителя смазку для зоны сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002) и затяните болты крепления рабочего цилиндра до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  6. Прокачать гидравлическую систему сцепления (см. раздел " Прокачка гидравлической системы сцепления "). (ref-255516-S07764818652008061600000)
  7. Проверьте работу сцепления, проверьте наличие утечек.
  8. Испытайте транспортное средство.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Снимите кронштейн линии сцепления (A), крепежные болты (B) и рабочий цилиндр (C).
  2. Выньте валики (A). Отсоедините линию сцепления (B) и снимите уплотнительное кольцо (C). Заглушите или оберните конец линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  3. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию, установите новое уплотнительное кольцо (А).
  4. Потяните багажник (A) назад и смажьте багажник и шток рабочего цилиндра (B) смазкой тормозного механизма. Установите багажник на место.
  5. Нанесите на толкатель рабочего цилиндра и вилку расцепителя смазку для зоны сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002) и затяните болты крепления рабочего цилиндра до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  6. Прокачать гидравлическую систему сцепления (см. раздел " Прокачка гидравлической системы сцепления "). (ref-255516-S07764818652008061600000)
  7. Проверьте работу сцепления, проверьте наличие утечек.
  8. Испытайте транспортное средство.

Как заменить шланг сцепления

ПримечаниеЗамените шланг сцепления, если шланг перекручен, треснул или протекает. Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль; это может повредить краску. Если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
  2. Отсоедините шланг сцепления (А) от магистрали сцепления (Б).
  3. Снимите зажимы (А) со шланга сцепления (В).
  4. Извлеките шланг сцепления из корпуса (C) и кронштейна шланга сцепления (D).
  5. Установите шланг сцепления (A) на корпус (B) и кронштейн шланга сцепления (C) с новыми зажимами шланга сцепления (D).
  6. Подсоедините линию сцепления (А) к шлангу сцепления (В).
  7. Прокачать гидравлическую систему сцепления (см. раздел " Прокачка гидравлической системы сцепления "). (ref-255516-S07764818652008061600000)
  8. Проверьте работу сцепления, проверьте наличие утечек.
  9. Испытайте транспортное средство.

Как заменить крышку педалей сцепления

ПримечаниеДанная процедура предназначена для моделей, оснащенных металлической моделью педального диска сцепления.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Покройте ковер под педалью сцепления, чтобы предотвратить попадание металлической стружки на ковер.
  2. Пробейте по центру каждую из заклепок (A) и просверлите их головки сверлом 3 мм (0,12 дюйма) (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Не сверлите накладку педали сцепления (С).
  3. Снимите диск педали сцепления (А) и крышку педали сцепления (В) с накладки педали сцепления (С).
  4. Установите крышку педали сцепления на диск педали сцепления.
  5. Установите диск педали сцепления (А) заклепками (Б) прочно.
  6. Рукой убедитесь, что крышка педали сцепления прочно закреплена на педали.
  7. Проверьте высоту педали сцепления (см. " Педаль сцепления, переключатель положения педали сцепления и регулировка переключателя блокировки сцепления "). (ref-255516-S20876911302007060300000)

Как заменить сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. Регулировочный диск сцепления 07JAF-PM7011A
  2. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
  3. Центровочный вал сцепления 07LAF-PT00110
  4. Масса молотка ползункового 07741-0010201
  5. Крепление, 22 x 24 мм 07746-0010800
  6. 07749-0010000 водителя
  7. Рукоятка съемника 07936-3710100
  8. Вал съемника подшипников 07936-KC10500
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Снятие трансмиссии (см. " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ "). (ref-355121-S29387121232010012000000)
  2. Проверьте высоту установки пальцев диафрагменной пружины с помощью центрирующего диска сцепления (A), центрирующего вала сцепления (B), ручки съемника (C) и щупа (D). Если высота превышает эксплуатационный предел, замените нажимной диск. Стандарт (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0,03 дюйма)
  3. Установите держатель коронной шестерни (А), вал центровки сцепления (В) и ручку съемника (С).
  4. Чтобы предотвратить коробление, открутите крепежные болты прижимной плиты (D) крест-накрест в несколько этапов, затем снимите прижимную плиту (E).
  5. Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  6. Осмотрите поверхность прижимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  7. Осмотрите на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандартный (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма)
  8. Снимите диск сцепления (А), вал центровки сцепления (В) и ручку съемника (С).
  9. Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или замасленным, замените его и нажимной диск в комплекте. Найдите и устраните источник утечки масла, если диск сцепления замаслен.
  10. Измерить толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандарт (новый): 7,8-8,4 мм (0,30-0,33 дюйма) Эксплуатационный предел: 6,0 мм (0,24 дюйма)
  11. Измерьте глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (A) до заклепок (B) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше предела обслуживания, замените диск сцепления. Стандарт (новый): 1,35-1,95 мм (0 053-0 077 дюйма) Предел обслуживания: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  12. Снимите держатель коронной шестерни.
  13. Осмотрите направляющую втулку коленчатого вала на предмет износа и повреждений.
  14. Осмотрите пальцем внутреннюю поверхность пилотной втулки коленчатого вала. Если пилотная втулка коленчатого вала не гладкая, замените ее.
  15. Снимите направляющую втулку коленчатого вала (А) с помощью вала съемника подшипников (В) и гидромолота (С).
  16. Установите новую направляющую втулку коленчатого вала (A) в коленчатый вал с помощью привода (B) и крепления (C) 22 x 24 мм. Нанесите легкий слой смазки сверхвысокой температуры (P / N 08798-9002) на поверхность направляющей втулки коленчатого вала.
  17. Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  18. Осмотрите сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  19. Измерьте биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (В) не менее чем через два полных оборота при установленном двигателе. Надавливайте на маховик каждый раз, когда вы поворачиваете его, чтобы занять зазор между упорной шайбой коленчатого вала. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените маховик и проверьте биение. Шлифовка маховика не рекомендуется. Стандартная (новая): 0,05 мм (0 002 дюйма) Макс. эксплуатационный предел: 0 006 мм (0,15 мм).
  20. Установите держатель зубчатого венца (А).
  21. Снимите крепежные болты маховика крестообразно в несколько этапов, затем снимите маховик и держатель зубчатого венца.
  22. Установите маховик на коленчатый вал, а установочные болты установите плотно для пальцев.
  23. Установите держатель зубчатого венца (A), затем затяните крепежные болты маховика (B) крест-накрест в несколько этапов.
  24. Временно установите диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
  25. Нанесите на направляющую втулку коленчатого вала (A) легкий слой смазки из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002).
  26. Нанести сверхвысокотемпературную смазку (номер детали 08798-9002) на шлицы (B) диска сцепления (C), затем установить диск сцепления с помощью центрирующего вала сцепления (D) и ручки съемника (E).
  27. Установите прижимную пластину (A) и крепежные болты (B) плотно для пальцев.
  28. Затяните крепежные болты крест-накрест. Затяните болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление диафрагменной пружины. Заданный крутящий момент: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-сила-фут)
  29. Снимите держатель коронной шестерни (А), вал центровки сцепления (В) и ручку съемника (С).
  30. Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
  31. Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  32. Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Д). Снимите выжимной подшипник (Е).
  33. Проверьте люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При наличии чрезмерного люфта или шума замените выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
  34. Нанесите сверхвысокотемпературную смазку (P/N 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах.
  35. Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установите выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
  36. Совместите стопор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажмите на вилку расцепления с болтом вилки расцепления.
  37. Установите съемную вилку (E). Убедитесь, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
  38. Переместите вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и что выжимной подшипник плавно скользит.
  39. Установите коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355121-S37197682652010012000000)

Как снять нажимный диск и диск сцепления (6-ступенчатая модель)

Требуются специальные инструменты

  1. Регулировочный диск сцепления 07JAF-PM7011A
  2. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
  3. Центровочный вал сцепления 07ZAF-PR8A100
  4. Вал съемника подшипников 07936-KC10500
  5. Крепление, 22 x 24 мм 07746-0010800
  6. 07749-0010000 водителя
  7. Рукоятка съемника 07936-3710100
  8. Скользящий молоток, 3/8" -16 UNF в продаже
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Снятие трансмиссии (см. " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ "). (ref-355125-S19473803942010012000000)
  2. Проверьте высоту установки пальцев диафрагменной пружины с помощью центрирующего диска сцепления (A), центрирующего вала сцепления (B), ручки съемника (C) и щупа (D). Если высота превышает эксплуатационный предел, замените нажимной диск. Стандарт (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0,03 дюйма)
  3. Установите держатель коронной шестерни (А), вал центровки сцепления (В) и ручку съемника (С).
  4. Чтобы предотвратить коробление, открутите крепежные болты прижимной плиты (D) крест-накрест в несколько этапов, затем снимите прижимную плиту (E).
  5. Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  6. Осмотрите поверхность прижимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  7. Осмотрите на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандартный (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма)
  8. Снимите диск сцепления (А), вал центровки сцепления (В) и ручку съемника (С).
  9. Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или замасленным, замените его и нажимной диск в комплекте. Найдите и устраните источник утечки масла, если диск сцепления замаслен.
  10. Измерить толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандарт (новый): 8,3-8,9 мм (0,33-0,35 дюйма) Эксплуатационный предел: 6,0 мм (0,24 дюйма)
  11. Измерьте глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (A) до заклепок (B) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше предела обслуживания, замените диск сцепления. Стандарт (новый): 1,65-2,25 мм (0 065-0 089 дюйма) Предел обслуживания: 0,7 мм (0,03 дюйма)
  12. Снимите держатель коронной шестерни.
  13. Осмотрите направляющую втулку коленчатого вала на предмет износа и повреждений.
  14. Осмотрите пальцем внутреннюю поверхность пилотной втулки коленчатого вала. Если пилотная втулка коленчатого вала не гладкая, замените ее.
  15. Снимите направляющую втулку коленчатого вала (А) с помощью вала съемника подшипников (В) и гидромолота (С).
  16. Установите новую направляющую втулку коленчатого вала (A) в коленчатый вал с помощью привода (B) и крепления (C) 22 x 24 мм. Нанесите легкий слой смазки сверхвысокой температуры (P / N 08798-9002) на поверхность направляющей втулки коленчатого вала.
  17. Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  18. Осмотрите сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  19. Измерьте биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (В) не менее чем через два полных оборота с толчком в маховик каждый раз, когда вы поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если биение больше эксплуатационного предела, замените маховик, перейдите к шагу 20 и перепроверьте биение. Стандарт (новый): 0,05 мм (0 002 дюйма) Макс. эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма).
  20. Установите держатель зубчатого венца (А).
  21. Снимите крепежные болты маховика крестообразно в несколько этапов, затем снимите маховик и держатель зубчатого венца.
  22. Установите маховик на коленчатый вал, а установочные болты установите плотно для пальцев.
  23. Установите держатель зубчатого венца (A), затем затяните крепежные болты маховика (B) крест-накрест в несколько этапов.
  24. Временно установите диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
  25. Нанесите легкий слой сверхвысокотемпературной смазки (P/N 08798-9002) на направляющую втулку коленчатого вала (A).
  26. Нанести сверхвысокотемпературную смазку (номер детали 08798-9002) на шлицы (B) диска сцепления (C), затем установить диск сцепления с помощью центрирующего вала сцепления (D) и ручки съемника (E).
  27. Установите прижимную пластину (A) и крепежные болты (B) плотно для пальцев.
  28. Затяните крепежные болты крест-накрест. Затяните болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление диафрагменной пружины. Заданный крутящий момент: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-сила-фут)
  29. Снимите держатель коронной шестерни (А), вал центровки сцепления (В) и ручку съемника (С).
  30. Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
  31. Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  32. Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Д). Снимите выжимной подшипник (Е).
  33. Проверьте люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При наличии чрезмерного люфта или шума замените выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
  34. Нанесите сверхвысокотемпературную смазку (P/N 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах.
  35. Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установите выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
  36. Совместите стопор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажмите на вилку расцепления с болтом вилки расцепления.
  37. Установите съемную вилку (E). Убедитесь, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
  38. Переместите вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и что выжимной подшипник плавно скользит.
  39. Установите коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355125-S02712003252010012000000)

Другие статьи — Система сцепления (за исключением гибридной)