Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Honda Civic VIII рестайлинг

Цепь двигателя воздуходувки

Реле двигателя вентилятора подает питание на двигатель воздуходувки. Резистор вентилятора определяет скорость вентилятора. С переключателем вентилятора в самом высоком положении, мотор вентилятора непосредственно заземлен через переключатель вентилятора. При переключателе вентилятора во всех других положениях электродвигатель вентилятора заземляется через резистор вентилятора и выключатель вентилятора.

Цепь сцепления компрессора переменного тока

Цепь через муфту компрессора переменного тока завершается, когда реле переменного тока находится под напряжением и переключатель давления замкнут. Реле переменного тока возбуждается, когда блок управления двигателем (ECU) заземляет цепь соленоида реле постоянного тока.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Подсоединить набор манометров коллектора. Работать с двигателем на 1500 об / мин. Работать А / К при максимальном охлаждении. Закрыть передние окна и капот. Поместить термометры у центрального вентиляционного выхода и впуска воздуходувки.
2. Дайте системе кондиционирования воздуха стабилизироваться. Убедитесь, что температура на входе воздуходувки составляет 77-71°C (25-35 ° C), а высокое давление - 178-234 фунт / кв. дюйм (12,5-16,5 кг / см2). Запишите температуры и центральное вентиляционное выходное отверстие и входное отверстие воздуход.
3. Рассчитайте разницу между температурой на входе воздуходувки и температурой на выходе центрального вентиляционного отверстия. Сравните разность температур с относительной влажностью. Убедитесь, что значения находятся в пределах указанного диапазона. См. таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " ниже. (ref-37200-S42630482332001010900000)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Цепь сцепления компрессора переменного тока и вентилятора конденсатора

2.0L

1. Проверьте предохранитель система впрыска вторичного воздуха COND (40-ампер) в блоке предохранителей / реле моторного отсека. Проверьте предохранитель стеклоочиститель (20-амперный) в панели приборов блока предохранителей. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании любого из предохранителей проверьте наличие короткого замыкания жгута проводов перед заменой предохранителя.
2. Снимите реле переменного тока, включите зажигание и измерьте с помощью вольтметра напряжение на клемме " D " разъема реле постоянного тока. (Осты1) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, при отсутствии напряжения - отремонтируйте жгут проводов между реле переменного напряжения и предохранителем СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ.
3. Измерьте напряжение на клемме " E " разъема реле A / C. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте жгут проводов между реле А / С и предохранителем система впрыска вторичного воздуха COND. При наличии напряжения батареи протестируйте реле A / C. См. " РЕЛЕ A \ C ". ЕСЛИ РЕЛЕ В ПОРЯДКЕ, переустановите реле и перейдите к следующему шагу. (ref-37200-S23342131642001010900000)
4. Снимите переднюю консоль. Отсоедините 60-контактный (2.0L A / T) или 22-контактный разъем ЭБУ. Подсоедините перемычку между клеммой " А " разъема реле А / С и землей.
5. Запустите двигатель. Если муфта компрессора и вентилятор конденсатора работают, отремонтируйте жгут проводов между реле A / C и муфтой компрессора.
6. Повторно подключите разъем ECU. Включите A / C и настройте работу вентилятора на низкой скорости. Если загорается индикаторная лампа на выключателе А / С, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия света проверьте панель управления. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ при тестировании в статье " СИСТЕМА ОБОГРЕВАТЕЛЯ " в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ОБОГРЕВ. (ref-37154)
7. Используя вольтметр, backprobe зеленый / белый зажим провода разъема ЭБУ. Если напряжение равно нулю вольт, отремонтируйте жгут проводов между ЭСУ и реле переменного тока.
8. Backprobe зеленый / оранжевый провод (2.0 л A / T) или зеленый / черный провод (2.0л M / Т) клемма разъема ECU. Если напряжение равно нулю вольт, проверьте работу ECU.П ри напряжении не ноль вольт переходите к следующему шагу.
9. Backprobe Синяя клемма провода разъема усилителя A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте жгут проводов между предохранителем стеклоочиститель и усилителем A или C.
10. Backprobe Blue / Black провод клемма of A / C amplifier разъём. Если напряжение равно нулю вольт, замените усилитель переменного тока. При напряжении не нулевого напряжения проверьте реле давления. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ". Также проверьте жгут проводов между переключателем давления и усилителем переменного тока и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-37200-S25995821072001010900000)

Схема №6

Войти

Муфта компрессора не работает, вентилятор конденсатора в порядке (2,0 л)

Включите зажигание. С помощью вольтметра, обратного провода зажим желтого провода разъема сцепления компрессора. Если напряжение аккумулятора есть, замените сцепление компрессора. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтируйте жгут проводов между сцеплением компрессора и реле переменного тока.

Муфта компрессора не работает, вентилятор конденсатора в норме (2,5 л)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле давления хладагента. Подсоединить провод перемычки между клеммами разъема реле давления. Запустить двигатель. Включить кондиционер и воздуходувку. Если муфта компрессора работает, перейти к следующему шагу. В случае не работы муфты компрессора снять провод перемычек и перейти к шагу 3).
2. Подсоедините манометр коллектора к зарядным клапанам. Если давление на стороне нагнетания составляет 30-370 фунтов / кв. дюйм (2,1-26,0 кг / см 2), замените реле давления.
3. Повторно подключите реле давления. Убедитесь, что зажигание, кондиционер и воздуходувка включены. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование клеммы зеленого / черного провода разъема датчика давления. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 5).
4. Backprobe Желтая клемма провода разъема сцепления компрессора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте жгут проводов между реле A / C и сцеплением компрессора.
5. Обратная клемма " D " разъема реле A / C. (Ответ1) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите жгут проводов между предохранителем стеклоочистителя и реле А / С.
6. Резервная клемма " A " разъема реле А / С. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если же напряжение не равно нулю В, отремонтируйте жгут проводов между ЭБУ и реле A / C.
7. Клемма обратной связи " E " разъема реле A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите жгут проводов между предохранителем система впрыска вторичного воздуха COND и реле А / С.
8. Обратная клемма " С " разъема реле А / С. Если напряжение равно нулю вольт, замените реле. Если же напряжение не равно нулю напряжения, проверьте муфту компрессора.

Контур вентилятора конденсатора

Вентилятор конденсатора не работает, муфта компрессора в норме (2,0 л)

1. Запустите двигатель. Включите кондиционер и воздуходувку. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование клеммы желтого провода разъема вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите жгут проводов между реле кондиционера и вентилятором конденсатора
2. Backprobe Black / Yellow провод клемма of condensor fan разъём. Если напряжение равно нулю вольт, замените конденсаторный вентилятор.

Вентилятор конденсатора не работает, муфта компрессора в порядке (2,5 л)

1. Запустите двигатель, включите кондиционер и воздуходувку. С помощью вольтметра выполните обратное зондирование клеммы № 2 разъема низкооборотного реле вентилятора конденсатора. (Вкл.2) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте жгут проводов между предохранителем стеклоочистителя и низкообратным реле вентилятора.
2. Резервная клемма № 4 разъема реле. Если напряжение равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не ноль вольт отремонтируйте жгут проводов между низкоскоростным реле вентилятора конденсатора и ЭБУ.
3. Резервная клемма № 1 разъема низкоскоростного реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте жгут проводов между предохранителем система впрыска вторичного воздуха COND и низкоскоростным реле вентилятора.
4. Резервная клемма № 3 разъема низкоскоростного реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи замените низкоскоростное реле вентиляторов конденсаторов.
5. Backprobe синяя / черная клемма провода разъема вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте жгут проводов между низкоскоростным реле вентилятора конденсатор и вентилятором конденсатор.
6. Backprobe Black / Yellow провод клемма of condensor fan разъём. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте жгут проводов между низкоскоростным реле вентилятора конденсатора и землей. При отсутствии напряжения батареи замените вентилятор конденсатора.

Схема №7

Войти

Отсоедините разъем двигателя вентилятора конденсатора. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы двигателей вентиляторов конденсаторов. Замените вентилятор конденсатора, если он не работает или если рабочая скорость слишком мала.

2.5L

1. Отсоедините разъем двигателя конденсаторного вентилятора. Подключите положительный вывод батареи к синему / черному зажиму электродвигателя конденсаторных вентиляторов и заземлите черный / желтый зажим провода. Убедитесь, что конденсаторный вентилятор работает на низкой скорости.
2. Подключите положительный вывод батареи к клемме синего / белого провода разъема двигателя конденсатора вентилятора и заземлите черный / желтый провод и клеммы синего / красного провода. Убедитесь, что вентилятор конденсатора работает на средней скорости.
3. Подключите положительный вывод аккумулятора к синему / черному проводу и клеммам синего / белого провода двигателя конденсатора вентилятора. Заземлите черный / желтый провод и клеммы синего / красного провода. Убедитесь, что вентилятор работает на высокой скорости. Замените двигатель вентилятора конденсатора, если он не работает как указано.

Усилитель переменного тока

Извлеките усилитель переменного тока из испарителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение на указанных клеммах усилителя переменного тока. См. соответствующую таблицу " ТЕСТ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Замените усилитель переменного напряжения, если он не тестируется как указано. (ref-37200-S24152621112001010900000)

ИСПЫТАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Реле кондиционера

Снимите реле. С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными клеммами. См. таблицу " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ A / C ". Замените реле, если целостность цепи не соответствует указанной. (ref-37200-S14779335112001010900000)

ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Снимите реле. С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными клеммами. См. таблицу " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ". Замените реле, если целостность цепи не соответствует указанной. (ref-37200-S00667686992001010900000)

ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА

Реле давления

1. Подсоедините комплект манометра впускной коллектор. Убедитесь, что давление на стороне нагнетания составляет 30-455 фунт / кв. дюйм (2,1-32,0 кг / см2). Отсоедините реле давления. Проверьте целостность между синим / черным проводом и клеммами зеленого / черного провода сигнализатора давления. Замените реле давления, если целостность отсутствует.
2. На 2,5 л проверьте целостность цепи между черным / желтым проводом и клеммами белого / красного провода. Непрерывность должна существовать при давлении на стороне нагнетания более 213 фунтов на кв. дюйм (15 кг / см2). Неразрывность не должна существовать с давлением на стороне всасывания менее 156 фунтов на кв.дюйм (11 кг / м2). Если целостность не соответствует указанному, замените реле давления.