Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя и задняя подвеска (проверка) (гибридная): Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя и задняя подвеска (проверка) (гибридная): Диагностика Honda Civic VIII рестайлинг

Передняя подвеска 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Как осмотреть литейную машины

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Проверьте угол наклона ролика.

Угол наклона: 7 ° 06 ' ± 1 °

  1. Если измерения соответствуют техническим требованиям, измерьте угол развала.
  2. Если измерения не соответствуют спецификациям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески.

Как проверить развал цилиндров

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

  1. Проверьте угол развала.
Схема №11
  1. Есть два типа задних верхних рычагов: те, которые помечены буквой " C " (A), и те, которые не имеют меток. Обязательно используйте правильные спецификации выравнивания.
  2. Если измерение соответствует спецификации, измерьте прихват.
  3. Если измерение переднего развала не соответствует техническим требованиям, перейдите к регулировке переднего развала
  4. Если измерение заднего развала не соответствует техническим требованиям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных элементов подвески.

Контроль угла поворота

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Схема №12
  1. Поверните колесо вправо и влево, одновременно применяя тормоз, и измерьте угол поворота обоих колес. Угол поворота: Колесо внутрь: 39 ° 53 ' ± 2 ° Колесо наружу (ссылка): 31 ° 48 '
  2. Если измерение не соответствует техническим требованиям, выровняйте обе стороны резьбового участка стяжной тяги, регулируя передний носок. Если он правильный, но угол поворота не соответствует техническим условиям, проверьте наличие погнутых или поврежденных компонентов подвески.
Схема №13
Схема №14
  1. Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ "). (ref-295001-S02794581962008081400000)
  2. Снимите колеса.
  3. Установите соответствующие плоские шайбы (А) и гайки колес. Затяните гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск или тормозной барабан у ступицы. Передняя задняя
  4. Прикрепите циферблатный индикатор. Установите циферблатный индикатор на фланец ступицы.
  5. Измерить люфт торца подшипника, перемещая тормозной диск или тормозной барабан внутрь и наружу.
  6. Если измерение люфта торца подшипника больше стандартного, замените подшипник колеса или подшипниковый узел ступицы.
Схема №15
Схема №16
  1. Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ "). (ref-295001-S02794581962008081400000)
  2. Проверьте наличие погнутых или деформированных колес.
  3. Настройте циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте осевое биение, вращая колесо. Осевое биение передних и задних колес: Стандарт: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Предел обслуживания: 2,0 мм (0,08 дюйма)
  4. Установите циферблатный индикатор в показанное положение и измерьте радиальное биение. Радиальное биение передних и задних колес: Стандарт: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Предел обслуживания: 1,5 мм (0,06 дюйма)
  5. Если биение колеса не соответствует техническим условиям, проверьте люфт конца подшипника колеса (см. " ОСМОТР ЛЮФТА КОНЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ") и убедитесь, что сопрягаемые поверхности на тормозном диске или тормозном барабане и внутри колеса чистые. (ref-295008-S24061357672008081400000)
  6. Если люфт торца подшипника соответствует спецификации, но биение колеса превышает эксплуатационный предел, замените колесо.

Как проверить / замена ботинок шарового шарнира

Требуются специальные инструменты

Крепление привода подшипника, 40 мм 07GAF-SE00200

Схема №17
Схема №18
  1. Проверьте кожух шарового шарнира на наличие слабых мест, повреждений, трещин и утечек смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если кожух шарового шарнира поврежден из-за утечек смазки, замените соответствующую деталь в сборе. Если кожух шарового шарнира мягкий и треснул без утечек смазки, перейдите к шагу 2. Замените соответствующий кожух шарового шарнира.
  2. Отсоедините нижний шаровой шарнир (см. " ЗАМЕНА НИЖНЕГО ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-295035-S30704600312008081400000)
  3. Снимите пыльников.
  4. Упакуйте внутреннюю часть и губку (А) нового ботинка смазкой, не допуская попадания смазки на сопрягаемые поверхности корпуса шарового шарнира (В).
  5. Упакуйте свежую смазку в основание (С). Не допускайте попадания грязи или других посторонних материалов в сапог.
  6. Установите кожух на шаровой шарнир, затем осторожно сожмите его, чтобы вытеснить воздух, затем вытрите смазку с конической части пальца шарового шарнира (D).
  7. Надавите на пыльников с креплением до тех пор, пока нижний не сядет на корпус нижнего шарового шарнира (А) до упора.
  8. После установки колпачка удалите всю смазку с открытого участка пальца шарового шарнира.
  9. Установите все снятые детали.

Другие статьи — Передняя и задняя подвеска (проверка) (гибридная)