Как снять рулевой коробку передач
Требуются специальные инструменты
- Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
- 1.8 Опорное ушко 07AAK-SNAA400
- 1.8 Опорный болт 07AAK-SNAA500
- Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
- Адаптер переднего подрамника VSB02C000016 *
- 2006 Гражданская подвеска двигателя VSB02C000025 *
- Подвеска поддержки двигателя, A и красные AAR-T12566 * * Доступно через программу Honda Tool и Equipment, 888-424-6857.
Обратить внимание на эти элементы во время удаления
- Используя растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуть насухо сжатым воздухом.
- Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снять рулевое колесо, иначе может произойти повреждение катушки троса.
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
- Слить жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-355133-S16305364262010012000000)
- Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-255511-S06617160062010012700000)
- Снять подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-355131-S11314213762010012000000)(ref-255491-S11381759512007060300000)
- Снять приборную панель водителя под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-255558-S28341557972007060300000)
- Снять крышку рулевого шарнира (А).
- Отпустить рычаг блокировки, и отрегулировать рулевую колонку в положение полного наклона вверх, и в положение полного телескопического.
- Затянуть рычаг замка.
- Удерживайте нижний скользящий вал (А) на колонне куском проволоки (В) между соединительной обоймой (С) нижнего скользящего вала и соединительной обоймой (D) верхнего вала для предотвращения вытягивания скользящего вала.
- Отпустить рычаг блокировки, и отрегулировать рулевую колонку в положение полного телескопического выхода, затем затянуть рычаг блокировки.
- Снять болт рулевого шарнира (А) и отсоединить рулевой шарнир, передвинув рулевой шарнир (В) в сторону колонки.
- Снять центральную направляющую (А) (если она оборудована) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
- Снять крышку капота и подкапотную панель (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ КАПОТА "). (ref-255527-S15281345902007060300000)
- Снять корпус воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-255501-S41450280492007060300000)
- Снять монтажный кронштейн корпуса воздухоочистителя (А), и установить опорное ушко 1.8 (В) за трубку суфлирования (С) и вниз до резьбового отверстия (D) на головке цилиндров.
- Прикрепите опорное ушко 1.8 (А) к головке цилиндров с помощью опорного болта 1.8 (В). Затянуть болт от руки.
- Установить переднюю опору в сборе (A), крюк (B) и гайку крыла (C) с подвесного кронштейна двигателя A и Red (AAR-T12566) на подвесной кронштейн двигателя Civic 2006 года. Осторожно расположить подвесной кронштейн двигателя на транспортном средстве и прикрепите крюк к к щелевому отверстию в проушине опоры (D). Затянуть гайку крыла вручную, чтобы поднять и поддержать двигатель / трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность при работе вокруг лобового стекла.
- Снять хомут выпускного шланга насоса (А) с впускного коллектора.
- Поднять транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-355117-S23186673912010012000000)
- Снять передние колеса.
- Снять шплинт (А) с гайки (Б) 12 мм, и ослабить гайку.
- Разделите шаровой шарнир и шарнир с помощью резьбового протектора шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-355124-S26169887352010012000000)
- Снять болт зажима впускного трубопровода (A). Открыть держатель возвратного трубопровода (B) и снять болт зажима возвратного трубопровода (C).
- Ослабить регулируемый хомут для шланга (А) и отсоединить обратный шланг (В).
- Ослабить гайку факела 18 мм (C) и отсоединить впускную линию (D).
- Снять передний брызговик, 2-дверный (см. " 2-дверь "), 4-дверный (см. " 4-дверь "). (ref-255547-S08422622832007060300000)(ref-255547-S03853715622007060300000)
- Снять с нижнего рычага болт крепления нижнего шарового шарнира (А) и самоконтрящиеся гайки (Б).
- Отсоединить нижний рычаг от нижнего корпуса шарика.
- Обратить внимание на опорные метки (А) на обеих сторонах подрамника, которые совпадают с телом (В).
- Прикрепите адаптер переднего подрамника (A) к переднему подрамнику (B) и разъему коробки передач (номер модели LSL-W9371) или к подъемнику силового агрегата (номер модели OTC-1585), затем затянуть винт адаптера переднего подрамника.
- Убедиться, что передний подрамник надежно поддерживается разъемом с адаптером переднего подрамника.
- Снять болт крепления средней части переднего подрамника (А) с левой стороны.
- Снять болт среднего крепления переднего подрамника (А) с правой стороны.
- Снять два 12 мм фланцевых болта (А) с нижнего кронштейна динамометрического стержня.
- Снять передние крепежные болты переднего подрамника (А) с правой и левой сторон автомобиля.
- Снять задние крепежные болты (А) переднего подрамника с правой и левой сторон автомобиля.
- Опустить передний подрамник и рулевую коробку в сборе, медленно опуская домкрат.
- Снять втулку вала шестерни (А) с верхней части блока корпуса клапана.
- Снять два болта 10 мм с правой стороны рулевого редуктора, затем снять монтажный кронштейн (А) коробки передач и монтажную подушку (В).
- Отвернуть четыре болта с фланцем 10 мм с левой стороны рулевого редуктора, затем снять пластины жесткости (А).
- Снять рулевой редуктор (В) с переднего подрамника.
Схема №359
Требуются специальные инструменты
- Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра 07NAD-SR3020A
- Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
- Направляющая манжетного уплотнительного кольца 07YAG-S2X0100
- Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки, 36 мм 07ZAG-S5A0100
- Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
- Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
- Ручка водителя, 15 x 135L 07749-0010000
- Направляющая 07HAG-SF10100 уплотнительного кольца поршня
- Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200
- Ползун торцового уплотнения цилиндра 07ZAG-S5A0300
- Пинцет Oetiker 1098 или аналогичный, коммерчески доступный
ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-355133-S08258111172010012000000)
Разборка
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
- Снять рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355133-S00642398762010012000000)
- Снять конец тяги с конца рейки.
- Снять загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните пыльников от концов рулевого редуктора.
- Отогните контровочные шайбы (А).
- Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутить оба конца рейки (С). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
- Снять стопорную шайбу (Г) и резиновый упор (Д).
- Ослабить контргайку (A), затем снять направляющий винт штатива (B).
- Снять пружину (С) и направляющую штатива (D) с корпуса коробки передач.
- Снять цилиндровую линию А и В с рулевого редуктора.
- Слить жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
- Вывернуть два фланцевых болта, затем извлечь блок корпуса клапана (А) из корпуса редуктора (В) Снять уплотнительное кольцо (С).
- Оберните виниловую ленту (A) вокруг конца штатива и конца цилиндра, чтобы предотвратить попадание металлической стружки в сторону цилиндра на корпусе коробки передач.
- Просверлите отверстие диаметром 4,0 мм (0,16 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (B) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в сторону цилиндра на корпусе коробки передач. После удаления торца цилиндра удалить все заусенцы в закрепленной точке.
- Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (А) и деревянных колодок (В), как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках. Затем снять конец цилиндра (С).
- Установить имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
- Установить гаечный ключ соответствующего размера (B) на рулевую рейку (C).
- Установить рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса редуктора была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из рулевого редуктора. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
- Установить крепление съемника торцового уплотнения цилиндра на удлинитель привода длиной 24 " 3 / 8 " (А). Вставить инструменты в корпус коробки передач. Убедиться, что крепление надежно расположено на кромках опорного кольца. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра с креплением.
- Поместить рулевую коробку передач в пресс, затем снять торцовое уплотнение цилиндра (А) и опорное кольцо (В) с корпуса коробки передач, нажав на удлинитель привода длиной 24», 3/8». Обратить внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямо, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверить угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии торцового уплотнения цилиндра. С помощью пресса снять торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь снять пломбу, ударив по инструменту; удар инструмента разорвет опорное кольцо, а торцовое уплотнение цилиндра останется в корпусе коробки передач.
- Осторожно снять уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
- Перед снятием корпуса клапана (А) смазать шлицы на валу шестерни виниловой лентой (В).
- С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
- Ослабить гайку фланца 16 мм (A) и снять соединение обратной линии (B).
- Пальцем проверить внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменять только в том случае, если стенка ступенчатая.
- Проверить наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, заменить обе детали в комплекте.
- Снять стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
- С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снять четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
- Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снять уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
- Снять масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратить внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотреть шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа заменить вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
- Извлечь масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью отвертки с плоским наконечником. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку корпуса клапана при удалении отверткой с плоским наконечником.
- Извлечь масляное уплотнение клапана (A) и втулку (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и торцевого ключа соответствующего размера.
- Разобранные детали очистить растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
- Нанести виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
- Установить волновую шайбу (Б).
- Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установить уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D).
- Нанести виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
- Установить новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
- Снять ленту и нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
- Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана. Установить конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместить калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
- Снять калибровочный инструмент, переверните его, провести концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместить его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
- Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнительного кольца втулки. Наденьте два новых уплотнительных кольца (A) на направляющую кольца с конца меньшего диаметра и разверните их. Установить одновременно только два кольца с каждого конца втулки вала-шестерни (В). Обратить внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что уплотнительные кольца сжаты с помощью калибровочного инструмента. Существует два типа манжетных уплотнительных колец: чёрном и коричневом. Не смешивайте различные типы уплотнительных колец, так как они несовместимы.
- Совместите направляющую кольца с каждой канавкой во втулке и вставить уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
- Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента уплотнительного кольца втулки, затем медленно вставить втулку в калибровочный инструмент.
- Переместить втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены.
- Нанести жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвинуть втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установить новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
- Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установить уплотнение и втулку (B) в корпус клапана (C) с помощью гидравлического пресса, ручки водителя и крепления. Установить уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
- Запрессовать роликоподшипник (А) в корпус клапана (Б) гидравлическим прессом, ручкой водителя и креплением.
- Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установить уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, ручки водителя и крепления. Установить уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
- Нанести виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
- Вставить вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (C) и уплотнительную кромку масляного уплотнения клапана (D).
- Снять виниловую ленту с вала шестерни, затем удалить остатки клейкой ленты.
- Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверить, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
- Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвинуть его на стойку, сначала большим концом.
- Поместить новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня, затем сдвинуть их вниз к большому концу инструмента. Обратить внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец из смолы. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что уплотнительное кольцо сжато с помощью калибровочного инструмента. Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо в комплекте.
- Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
- Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца поршня жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвинуть инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
- Переместить калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
- Покройте скользящую поверхность ползуна торцового уплотнения цилиндра (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместить уплотнение на ползунок уплотнения так, чтобы его сторона с канавками (C) была обращена к ползунку уплотнения.
- Покройте поверхность рулевой рейки (А) жидкостью гидроусилителя руля.
- Установить торцовое уплотнение цилиндра (B) на рулевую рейку стороной с канавками (C) в направлении поршня (D).
- Отделите торцовое уплотнение цилиндра от ползуна торцового уплотнения цилиндра, затем снять ползун уплотнения.
- Установить новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
- Нанести рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
- Вставить гаечный ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
- Установить торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
- Снять инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
- Покройте скользящую поверхность ползуна торцового уплотнения цилиндра (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместить уплотнение на ползунок уплотнения так, чтобы его сторона с канавками (C) была обращена к ползунку уплотнения.
- Покройте внутреннюю поверхность ползуна концевого уплотнения цилиндра и рулевой рейки жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить концевое уплотнение цилиндра (A) на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
- Отделите торцовое уплотнение цилиндра от ползуна торцового уплотнения цилиндра, затем снять ползун уплотнения.
- Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
- Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеется в продаже) (А) и деревянных колодок (В). Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
- Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установить конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затянуть конец цилиндра до указанного крутящего момента.
- Поставить на кол показанную точку цилиндра (напротив того места, где был снят кол при разборке).
- Установить соединение возвратного трубопровода (A) и затянуть 16 мм гайку факела (B).
- Покройте новое уплотнительное кольцо (A) смазкой для рулевого управления и аккуратно установить его на корпус клапана.
- Нанести смазку для рулевого управления на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установить блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратить внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
- Затянуть фланцевые болты (D) на заданный момент.
- Установить магистрали цилиндра. Обратить внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистить стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установить линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затянуть факельные гайки до указанного момента.
- Смазать скользящую поверхность направляющей держателя (А) смазкой для рулевого управления и установить ее на корпус коробки передач, смазать резьбовой участок корпуса.
- Удалить старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанести новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установить пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалить старый герметик и остатки, и снова нанести новый герметик.
- Отрегулировать винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверить плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-255491-S40126695132007060300000)
- Установить новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (В) с пазами (Г) на торце держателя (Д), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторить этот шаг для другой стороны вала держателя.
- Придерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом подтянуть оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
- Отогните стопорную шайбу (A) назад к плоским точкам (B) на корпусе концевого соединения штатива.
- Нанести универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
- Нанести тонкий слой силиконовой смазки (номер детали 08798-9013) на канавки (B) на концах штатива.
- Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
- Очистить установочные пазы (A) вокруг корпуса коробки передач от смазки и загрязнений. Установить ботинки (B) на концы штатива с помощью зажимов для стяжных тяг (C) и надлежащим образом установить конец ботинка в установочные пазы в корпусе.
- После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
- Установить новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
- Закрыть ушную часть (А) ленты коммерчески доступными пинцетами Oetiker 1098 или эквивалентными пинцетами (В).
- Сдвинуть штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
- Установить конец стяжного стержня на конец штатива.
- Установить рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355133-S10253953162010012000000)
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
- Установить рулевой редуктор на место на переднем подрамнике.
- Свободно установить пластины жесткости (А) и крепежные болты коробки передач с левой стороны коробки передач рулевого управления.
- Расположить вырез (А) на монтажной подушке (В), как показано на рисунке, и надежно установить его на правой стороне рулевого редуктора.
- Установить монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и свободно установить два болта 10 мм.
- Болты 10 мм с обеих сторон рулевого редуктора затягивайте до указанного крутящего момента поочередно в два и более приема.
- Установить втулку вала-шестерни (А), совместив паз в втулке вала-шестерни с утолщением (Б) на корпусе клапана, при этом втулка не должна иметь зазора на сопрягаемой поверхности втулки и корпуса клапана.
- Осторожно поднять передний подрамник с адаптером переднего подрамника и трансмиссионным домкратом или подъемником силового агрегата до тех пор, пока подрамник не займет свое положение, затем свободно установить новые крепежные болты подрамника. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что втулка вала-шестерни надежно установлена. Убедиться, что втулка вала-шестерни не вывернута. Неправильная установка может привести к утечке воды, грязи и шуму.
- Совместите контрольные метки переднего подрамника (А) с корпусом (В), как было отмечено при демонтаже.
- Затянуть новые задние крепежные болты (А) переднего подрамника на заданный момент.
- Затянуть новые передние крепежные болты переднего подрамника (А) на заданный момент.
- Установить новые болты кронштейна нижней моментной штанги (А) и затянуть до указанного момента.
- Установить новый болт среднего крепления переднего подрамника (А) с левой стороны, и затянуть его до указанного крутящего момента.
- Установить новый болт среднего крепления переднего подрамника (А) с правой стороны, и затянуть его до указанного крутящего момента.
- Опустить разъем передачи, поддерживающий передний подрамник.
- Подсоединить нижний рычаг (А) к нижнему шаровому шарниру (В).
- Установить новый фланцевый болт и новые самоконтрящиеся гайки. Слегка затянув все три крепежа, затянуть их до указанного момента в следующем порядке; фланцевая гайка спереди (С), фланцевая гайка сзади (D), затем фланцевый болт (Е).
- Подсоединить впускную линию (A) и свободно установить 18 мм гайку факела (B). Пока не затягивайте гайку факела до указанного момента.
- Надежно подсоединить обратный шланг (C) и затянуть регулируемый хомут шланга (D) (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-355133-S17297127372010012000000)
- Установить болт зажима впускного трубопровода (A). Установить держатель возвратного трубопровода (B) и болт зажима возвратного трубопровода (C) на передний подрамник. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии помех между впускным трубопроводом, возвратным трубопроводом и любыми другими деталями.
- Затянуть факельную гайку впускной линии 18 мм до указанного значения крутящего момента.
- Установить передний брызговик, 2-дверный (см. " 2-дверь "), 4-дверный (см. " 4-дверь "). (ref-255547-S08422622832007060300000)(ref-255547-S03853715622007060300000)
- Удалить смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы. Подсоединить концы тяги (А) к поворотным кулакам. Установить гайку 12 мм (B) и затянуть ее.
- Установить новый шплинт (C) и согните его, как показано на рисунке (D) или (E).
- Установить хомут выходного шланга насоса (А).
- Снять подвеску двигателя, опорный болт и опорную подвеску с автомобиля.
- Установить переднее колесо, затем установить колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистить сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутри колеса.
- Опустить автомобиль.
- Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода в соединении рулевого шарнира.
- Когда зубчатая рейка находится в положении прямолинейного движения, обрежьте проволоку (A) и наденьте нижний конец рулевого шарнира на вал-шестерню (B) в указанном диапазоне.
- Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни и свободно установить болт соединения (C). Убедиться, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни. Потянуть за рулевую сошку, чтобы убедиться, что рулевая сошка полностью посажена. Затянуть болт рулевого шарнира на заданный момент.
- Установить крышку рулевого шарнира (А).
- Установить приборную панель водителя под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-255558-S28341557972007060300000)
- Установить рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-255491-S12229797902007060300000)
- Установить монтажный кронштейн (А) корпуса воздухоочистителя на головку цилиндров.
- Установить корпус воздухоочистителя (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-255501-S41450280492007060300000)
- Установить подкапотную панель и крышку капота (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ КАПОТА "). (ref-255527-S15281345902007060300000)
- Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ "), и выполнить следующие задачи: Включить выключатель зажигания (II) и проверить; индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедиться, что звуковой сигнал и переключатели сигналов поворота работают правильно. Убедиться, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-255511-S06617160062010012700000)
- Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-355133-S16305364262010012000000)
- После установки выполнить следующие проверки: Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы прогреть жидкость. Проверить рулевую коробку на наличие утечек (см. " ОСМОТР УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), исправьте зацепление шлицов вала сочленения / шестерни. Установить рулевую колонку в положение " наклон ", а затем в центр ", см. телескопическое положение. (ref-355133-S02809734922010012000000)(ref-355124-S13244638412010012000000)
Схема №432
Схема №433
- Снять рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355133-S00642398762010012000000)
- Установить торцевой ключ (A) 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с помощью шайбы (B), фланцевого болта (C) 10 x 105 мм и гайки (D) 10 мм, как показано на рисунке.
- Придерживая гайку 10 мм ключом, затянуть фланцевый болт 10 х 105 мм другим ключом. Снять опорную подушку коробки передач (Е).
- Нанести мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместить подушку крепления на отверстие подушки крепления коробки передач.
- Расположить торцевой ключ 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой, фланцевым болтом и гайкой, как показано на рисунке.
- Установить опорную подушку коробки передач, затянув гайку до соприкосновения краев опорной подушки (В) с поверхностью фланца коробки передач.
- Установить рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355133-S10253953162010012000000)